而成為真正的註冊專業工程師後，還需要每年續牌。 飛機師人工 至於CEng需擁有碩士學歷，通過考試後再加兩年工作經驗才能申請發牌。 香港國際機場是亞太區的交通樞紐，帶動本地航空業蓬勃發展。 隨著航空業人才需求增加，部分航空公司舉辦大型招聘會，吸引了不少年輕人投身行業。
- 在香港最普遍的是Chartered Engineers (UK) (CEng)及HKIE（香港工程師學會）的專業資格工程師牌，前者是英國的工程師學會；後者是本地的工程師學會。
- 王瑞榮現時任職飛行計劃服務主任，正在投考國泰的機師培訓計劃，等待進一步面試。
- 第八關：澳洲「試飛」訓練——通過所有面試者，可到澳洲初步嘗試駕駛飛機。
- 在考慮修讀有關興趣班或課程時，宜謹慎行事及蒐集詳盡資料，如相關學費及修畢課程的認可資格。
- 港龍今年計劃招聘60名見習機師，起薪點為3.6萬元，自問「上知天文、下知地理」，英語「頂呱呱」，「過五關、斬六將」後，再到澳洲通過為期14個月的訓練及考試，即可衝上雲霄。
- 另外，較有經驗的員工最高可增至£12.25英鎊（約$127港元）。
- 近年香港航空公司提供更多機師職位空缺，聘請副機師門檻愈來愈低，能投考進入航空公司的機會相對十年前較多。
為了證明自己，經過3年努力決定捲土重來，結果成功獲選。 見習機師曾恩嬋（Amy）指，機師有嚴謹體格要求，身體狀況非常重要。 符合下列學歷要求：香港中學會考5科合格，當中包括數學和物理；香港高級程度會考兩科合格(理科者優先考慮)或於海外所獲取的同等學歷或大學或註冊專上學院所頒發的學位或文憑。 一上到駕駛艙，機師們就會分工，他們需眼隨「標準操作程序」（SOP）去檢查，每位機師都是用同一規則受訓，所以即使正副機師第一次合作、第一次飛，都沒有問題。 但原來唔會定期 check ，不過一有發現，就要通過多次的測驗先可以再做機師。 結論都係幾得人驚，各位機師、空姐及空少要幫大家多加留意下其他人。
飛機師人工: 下一頁：最難搞的客人竟然係？ViuTV 空姐 又 戴頭盔 再分享 9 個機上傳聞
如欲刊登於其他網站或刊物，請電郵至[email 飛機師人工 protected]與我們聯絡。 如有發現侵犯版權，原作者及jobsDB保留採取法律行動的權利。 更多周報文章︰【01周報專頁】敬請留意4月9日星期一出版的第106期《香港01》周報，各大書報攤及便利店有售。
登記、註冊護士的分別就在於晉升的前景，前者不能晉升至第三層職級;而後者則可兼職進修得以晉升，例如註冊護士修畢專科訓練後就能成為專科護士。 當然任何晉升均需靠年資，即使持有碩士學位也需有相當年資經驗才能晉升，所以各位準護士可視乎理想為未來預早鋪路。 而且護士每兩年要續一次牌，還需一定的CNE（Continuous Nurse Education points） 方可續牌，而CNE需要進修各種課程累積的，所以想成為護士就要有心理準備需不斷進修。 Mr Pilot 認為，機師本地化是好事，「香港又細，樓價又貴」，不少外國機師也不習慣，長遠未必能吸引足夠的「外援」滿足業界發展。 28歲的鄭先生立志成為機師，因在港難接受訓練，於是自費到加拿大學飛，現已考取CPL，冀日後能考進航空公司成為正職機師。 他說最初花費9,000加幣（約6萬港元），以約九個月時間考取PPL，再經一年考獲CPL。
飛機師人工: 英國大型連鎖超市加薪留人才
見習機師梁愷凌（Janet）指，能力傾向測試頗難，需依照電腦指示完成動作，如模擬在駕駛艙內控制飛機飛行，測試能否同時間協調手和眼的運用。 前者是有關銀行工作的入場券，共分三個level：level1可以於畢業前考，level 2及3則規定要畢業後考。 CFA並不容易，其所涉範圍十分廣，包括account、derivatives、professional ethics、econ等等，因此有心考的話要提早溫書備試。
科技進步，人的近視都增加，仲咁死板要冇近視先做得機師，我估都好快變做夕陽行業。 平時幫我哋 check-in（辦理登機手續）嘅職員就係地勤人員喇！ 佢哋幫旅客辦理劃位 (allocate seats)，託運行李(checked baggage) 等等嘅手續，係我哋經常接觸到嘅航空從業員之一。
飛機師人工: 飛機維修員
近年不少大專院校開辦航空相關的專業課程，培養本地航空人才。 航空業基本工作範疇包括機艙服務員、地勤人員、飛機師、飛機維修員等。 飛機師人工 通過7輪面試，獲選人可獲公司全數資助到澳洲阿德萊德飛行學校受訓60星期，其後回港通過駕駛訓練及測試，便可成為第二副機師。
- 配戴眼鏡的人士，在配戴眼鏡後只要視力達機師標準亦可報名。
- 航空業基本工作範疇包括機艙服務員、地勤人員、飛機師、飛機維修員等。
- 他說在港可到香港飛行總會學飛，惟只能借用石崗機場，因其週一至五屬軍用時段不開放，令飛行訓練只能侷限在週六日的日間，加上香港附近有澳門和深圳兩個國際機場，空域根本不足，香港南面只有海，亦不適合訓練。
- 香港國際機場是亞太區的交通樞紐，帶動本地航空業蓬勃發展。
- 在首都圈內Lidl員工的最低時薪，將加薪£0.45英鎊至£11.3英鎊（約$117港幣）；首都以外地區則加薪£0.6英鎊到£10.1英鎊（約$105 港幣）。
- 他表示，即使現時很多院校開設了航空業的課程，政府亦設有資助鼓勵港人投身航空業，但只有很少人知道相關資訊。
而具有碩士學位基本上便有資格成為大學講師，當然社會競爭愈來愈大，要求也隨之提升，所以有機會同時需具備博士學位才能進入大學。 而通常擁有博士學位才能擔任助理教授或以上的職位。 大學的職級視乎學歷，而職級的升等是要通過嚴格審核的，如在校的研究、學術成就及教學審核等。 國泰航空行政總裁鄧健榮早前接受外媒訪問時表示，因應香港逐步與各國開放邊界及放寬社交規定，公司看好未來的國際旅遊市場。 飛機師人工2025 未來將擴大招聘計劃，同時有計劃恢復既有客機規範，期盼重建航空樞紐中心的地位。
飛機師人工: 飛機師
只計學費，已總共花了37,000加幣（約23萬港元）。 港龍由1986年起培訓見習機師，至今已有468人成為機師，當中17名為女性。 申請人經過7輪篩選，還需到澳洲阿德萊德接受飛行培訓，完成後回港再進行訓練及考試，纔可正式成為見習機師。 男機師威風凜凜，但原來「嬌滴滴」的女機師亦可以好「型」。 第七關：第二輪面試——由數名考官連環考問航空知識，如跑道封閉的處理方法、空難歷史、天氣情況及不同國家的飛機型號。 見習機師陳律忻（Loretta）指，應徵者需具備航空知識，但冷靜、高分析力及具邏輯思考也很重要，絕對不能「死撐」。
飛機師人工: 晉升比例
香港私人飛行學校LEARN TO FLY課程總監李佳俊表示，當局相關宣傳不足，未必令家長信服，給予機會讓子女出國「學飛」。 他表示，即使現時很多院校開設了航空業的課程，政府亦設有資助鼓勵港人投身航空業，但只有很少人知道相關資訊。 近年香港航空公司提供更多機師職位空缺，聘請副機師門檻愈來愈低，能投考進入航空公司的機會相對十年前較多。 國泰指，參加國泰見習機師培訓計劃可獲得資助，並考取商業飛行員執照。 申請沒有飛行經驗要求，整個培訓需時55至60周。 畢業後目標年薪為546,000元，年假21天。
飛機師人工: 國泰新聘機師薪酬待遇改以多勞多得 現職機師憂飛行安全或受威脅
近月運力受制於防疫政策，機組人員近兩年嚴格檢疫安排，也引發機師員工流失。 飛機師人工2025 通常每一航班都有「飛行機師」及「監控機師」，前者主要是負責將航班資訊輸入電腦系統，後者則是完成駕駛艙的安全檢查，以及飛機外部巡視。 外部巡視主要是確保飛機外面結構，所有機件均是正常。 加上，機師會被分派駕駛不同型號的客機，其中國泰轄下的空中巴士，大多為短途夜機，例如目的地澳洲及印度，由於飛行時間約六至八小時，故機師必須「捱眼訓」飛一整晚，故相對的生病率會較高。 有現職機師形容，「試過有一排好多人病，情況佔總機隊人員數目10%」，即同一時間有約數十名機師請病假。 國泰航空於今年9月12日向內部員工宣佈新入職機師的薪酬福利，將於12月1日生效。
飛機師人工: 相關職業
而機師的職級分為二副機長、初級副機長、副機長及正機長。 晉升是要「排隊」的，不能跳級，由二副機長升到正機長大約十二至十五年。 排到隊考試合格即可晉升，有趣的是，機師不能一輩子只當二副機長及初級副機長，因為若果晉升考試失敗的話，就會被公司辭退。 所以想當機師一定要有足夠的熱誠，這樣纔有動力不斷學習。 工程師種類多，有土木工程、結構工程、機電工程等等，聽起來也是專業人士，但想成為專業工程師是需要考牌的。 在香港最普遍的是Chartered Engineers (UK) (CEng)及HKIE（香港工程師學會）的專業資格工程師牌，前者是英國的工程師學會；後者是本地的工程師學會。
飛機師人工: 國泰航空各級機師基本薪津
有冇諗過背後仲有好多工作人員默默地為我地服務？ 鄭先生指，在香港，即使有錢亦難以自費「學飛」，考取CPL。 飛機師人工2025 他說在港可到香港飛行總會學飛，惟只能借用石崗機場，因其週一至五屬軍用時段不開放，令飛行訓練只能侷限在週六日的日間，加上香港附近有澳門和深圳兩個國際機場，空域根本不足，香港南面只有海，亦不適合訓練。
飛機師人工: 相關培訓及課程例子
「Hmm~~天氣不似預期，但要走總要飛。」想當年不少人看完《衝上雲霄》後，都覺得吳鎮宇飾演的Sam哥英姿颯颯，好想做機師。 機師其實不只是開了自動駕駛模式後，就甚麼都不用做。 國泰航空Facebook 專頁就請來了有18年飛行經驗，現為波音777培訓機長Ron，為大家講述一下機師的工作，首要考慮就是要最安全、最有效率，將乘客由A點送到B點。 譚文豪：薪金與生產力掛鈎愈趨普遍曾任民航機師的立法會議員譚文豪表示，現時不少航空公司為削減成本，將機組人員的薪金與生產力掛鈎之情況已變得愈來愈普遍。
飛機師人工: 見習機師 (Cadet Pilot) (CdP)
顧名思義，機師 (Captain) 就係飛機入面擁有最高指揮權嘅人，而負責嘅工作包括維持飛機嘅操作同安全等。 Flight crew（機組人員）就係會跟住大家一齊飛嘅工作人員喇！ 飛機師人工2025 JobsDB向全港二十個行業包活資訊及通訊科技界、教育及培訓界、廣告、媒體及出版界、互聯網及創企、飲食界等六千名從業員發出問卷調查，深入發掘他們對工作的期望。
飛機師人工: 國泰有見習機師培訓計劃
第四關：英語口試及聽力考試——會以國際航空標準英語作準則，分口試及聽力兩部分。 區解釋，所有機場的控制塔均以英語溝通，機師必須具備良好的英語能力以免指示出錯。 不只要求字正腔圓，程度非常深，絕對是「魔鬼」測試。 第三關：第一輪面試——考官一對一圍繞應徵者對飛行的熱誠及個人經驗發問。 區稱公司很著重應徵者對工作的熱誠，因培訓一名機師的成本以百萬元計，且需時甚長，公司不會冒險聘請玩票性質的申請人。
由投考至正式投入服務，最快需2年；而累積7至8年經驗、飛行時數逾5,000小時，就有機會晉升至機長。 21歲的王瑞榮有意成為機師，中學畢業便朝這目標進發，但苦於缺乏相關路向資訊，一度陷於迷惘，以為「有錢才能做機師」，甚至家人也因擔心其前途不明反對他「追夢」。 王瑞榮後來分別在港大及城大的專業進修學院就讀航空業相關的課程，投身航空業的路向逐漸明確，家人才變為支持他的飛行夢。 王瑞榮現時任職飛行計劃服務主任，正在投考國泰的機師培訓計劃，等待進一步面試。 Mr Pilot（化名）是一名80後的港產機師，現職高級副機長，著有《關於機師，我想說的其實是……》一書。
他續指與外國自費任意飛行情況不同，香港因地理環境難以實行某些飛行訓練，例如，考CPL其中一項測試是飛行300英里（mile），但這在香港便難以做到。 RPL是學飛第一步，讓學員學懂如何操作飛機、飛行基本原理、航空條例等，PPL則讓飛行員能駕駛一架載有5人的小型飛機，學習規劃航空路線，而一般持CPL才能真正成為民航機師。 除此之外，還有學習其他飛行附加的評級，如夜間飛行等（左見表）。 飛機師人工2025 飛機師人工2025 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
飛機師人工: 英國十大最低薪工作
而在香港被稱作「半個鐵飯碗」的老師則10甲不入。 CSRADAR 明白工作的晉升前景、薪酬資訊等都對求職者非常重要，而公務員工作更可能是終身的職業，故我們致力從不同渠道收集資訊，希望能讓大家作出更好的選擇。 但一般機件需要檢查兩至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是檢查入油時有沒有水份。 主要職責是維修飛機，並執行有關的支援工作、工場、後勤支援、品質保證及一般職務，以確保飛機及工程設施運作妥當。 《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平臺。 大學主修翻譯的Judy表示，第一次投考時表現「騰雞」，信心不足致落選。
《香港01》取得新合約的細則條文，合約由以往沿用的COS08轉至COS18。 當中顯示新入職機師，其薪酬制度將大不如前，不僅較舊制的薪金削減一至兩成，其薪酬計算方式亦會與飛行時數掛鈎。 國泰航空年今年9月修訂新入職機師的薪酬福利，條款將於12月1日生效。 根據新修訂制度，薪金將比以往減少約一至兩成，且部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎。
不少朋友會問，當飛行時採用自動駕駛模式，其實機師是否就可休息，甚麼都不用做？ 其實機師不只是飛行這麼簡單，還需要在自動駕駛時進行監察及操控。 很多時由於出現不同飛機，或者因應交通問題，航空交通管制中心都會給予指令，機師需要就此配合。 起飛前，機師需要在簽派室舉行航班簡報會，討論航班是否有特別事項注意，如研究天氣、油量等。 當機艙服務員和機師完成各自的簡報會後，他們就會在離境櫃位見面，然後一齊坐巴士，直接到飛機的底部。
「別人輕易取得100分，我拿95分都好大壓力。」故每天花較別人多1至2小時來「操數」，終追上進度。 飛機師人工2025 每次降落後，他們都需要處理文件，如在飛行記錄簿中，記錄航班時間、起飛及降落時間、以及航班發生的事，讓下一班的機師瞭解飛機的狀態。 天氣不似預期，但要走總要飛～大家外遊搭飛機同係機場時都會接觸到唔同嘅航空從業員，但聽嚟聽去都只係知道有機師、空姐空少同埋地勤。
他認為在香港要成為機師，最直接是航空公司的全額資助培訓，有志者不用擔心經濟負擔。 「即使是『屋邨仔』 也可以成為機師。」但難處是香港的行業很窄，只有民航機、飛行服務隊，沒有其他小型飛機的相關工作，亦不像外國只要有錢、時間便可以自行去考牌，累積更多飛行經驗。 第八關：澳洲「試飛」訓練——通過所有面試者，可到澳洲初步嘗試駕駛飛機。 區念英指，不少應徵者或透過航空青年團取得飛行經驗，但真正接觸過飛機的人不多。 公司提供兩星期「試飛」，是想進一步確定應徵者對飛行的熱誠及認知。 即使成功考取CPL，受限於飛行經驗，亦不代表可即時入行成為民航機師。
飛機師人工: 工作環境
欲知更多香港打工仔的訴求，可參閱jobsDB引才法則 (Laws of Attraction) 互動網站的按需分析。 而英國國家統計局同時公佈2021年英國十大最低薪工作，工作類型大多為無需高等學歷的較低層工作。 但令人意外地，英國作為一個遊戲產業發展蓬勃的國家，遊戲工作者是2021年英國十大最低薪工作中的第2名，平均年薪僅£15,780英鎊（約$163,325港幣）。 可見英國遊戲公司因人才儲備豐厚，暫不會以高薪吸納新血及留住人才。
