機場快綫於1998年7月6日連同新香港國際機場一併啟用，通車初期設有6卡載客車卡和1卡行李車卡。 入閘機2025 啟德機場使用量自1980年代開始飽和，而又面對機場接近民居、無法24小時運作、擴建困難等問題。 港鐵今日（23日）起啟用二維碼入閘機，市民可於機場快線以外93個港鐵車站用二維碼入閘。
- 持有包含屯門—南昌全月通或屯門—紅磡全月通的八達通乘客可免費乘搭輕鐵，乘車前必須於「入站」機確認其八達通，否則會被視為未持有效車票乘車。
- 除了大眾運輸設施之外，某些須付費或需要證件纔可進入的設施，例如辦公大樓、遊樂園、體育館、圖書館、公共廁所等，為管制人員進出也會設置閘機。
- 同時掉頭隧道讓列車可在車站東面掉頭，避免阻礙由西面駛來的列車，令到站和離站列車可於不同月臺上落客，從而確保機場快綫與東湧綫能以預定最高載客量運作。
- 結果，機場快綫於2005年12月20日延伸至新落成的博覽館站，由機場前往博覽館站只需2-3分鐘；由博覽館站前往市中心約需28分鐘。
- 九鐵於1990年代尾，將九廣東鐵（現時的東鐵綫）車站的三棍閘機的入閘部份向非收費區的一方拉長，並將閘機上入閘方向的八達通讀卡器的擺放位置向非收費區的一方外移及降低，避免在收費區的乘客能夠於入閘方向的八達通讀卡器拍卡逃票。
由於機場快綫票價高昂，因此並不受長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃覆蓋，所有長者須繳付成人車資）；港鐵學生乘車優惠計劃、推廣車票及紀念車票亦一律不適用於此綫。 港鐵動感號設有兩個座位等級，二等座位較為便宜，而兩個座位等級皆為乘客提供免費列車 Wi-Fi 無線上網，服務座位上方設有行李放置架，每卡車廂內亦有行李擺放架。 高鐵已取消實體車票，只需持回鄉證到大堂自助通道便可進入車站。
入閘機: 高鐵購票途徑
乘客進入候車室後，留意屏幕顯示班次的登車時間及月臺，現場會有廣播提醒。 乘客到指定閘口，在入閘機出示回鄉證掃瞄，便可以進入月臺登車。 注意：由於已取消實體車票，乘客如要查閱自己的車廂及座位，有三個方法：現場購車票會有收據，上面有顯示座位；經網上購票，需下載12306 app查詢；到月臺詢問處查詢。 乘客使用個人八達通乘搭輕鐵，每1角車費可得1分，累積指定分數便可在下一輕鐵車程獲相應車費折扣。 積分優惠不適用於普通租用版八達通、銷售版八達通及「學生身份」個人八達通卡。 為方便乘客辨認及使用八達通乘車，所有月臺上的出入站機及查閱機均髹上不同顏色，入站機為橙色，出站機為綠色，而查閱機則為藍色。
輕鐵除是新界西北區內主要交通工具外，亦肩負接駁屯馬綫的功能，使用八達通在兩者之間轉乘的乘客可享轉乘優惠。 收費區的劃分只適用於持單程票乘客（過往曾經存在的多程票亦以收費區劃分適用範圍），而八達通收費則是用途經車站計算。 近年來安裝在口岸出入境大堂裏自助出入境檢查系統亦都使用類似於閘機的設計。 入閘機 唯出入境閘機設有兩道活板，出入境手續在兩道活板之間的區域完成[1]。 隨著更換閘機及改裝閘機工程展開，原有的二維碼掃描器將陸續拆除，二維碼掃描掃描位置會移動至八達通後方與信用卡感應器之上，原有位置將由信用卡感應器取代，而前九鐵車站伸縮式活板閘機則直接進行改裝以便額外加裝二維碼掃描器及信用卡感應器。
入閘機: 進入「內地範圍」（入境內地）
若乘客入閘乘搭屯馬綫時仍未確認出站，將不可享有輕鐵車費豁免的轉乘優惠。 隨著香港多個主要公共交通機構聯合發行八達通聰明卡，輕鐵於1997年9月實施新的收費計算方法。 輕鐵八達通收費制度是以途經站數為計算基礎，有別於單程票的收費區制度。 部分歐洲國家（如法國、德國、奧地利、比利時等）和少數其他地區（如韓國鐵道公社非通勤路線、香港輕鐵、高雄輕軌、廣州有軌電車、杜拜電車等）在鐵路車站完全不設任何閘機，完全依賴乘客的自律收費，即信用乘車方式。
九廣輕鐵在通車初期曾設有月票、學生季票和星期票三種多程票，惟隨着八達通的引入而在1998年全面停售。 此類閘門在城市軌道交通領域主要用於芝加哥軌道交通和紐約地鐵，軌道交通以外的應用領域則包括體育場館、工廠等。 中電近年引入專門在室內使用的籠網式航拍機及爬行機械人，分別為發電廠內的大型設施，包括渦輪機室、鍋爐、排煙管道等，以及地下引水渠作定期檢查。 閘門最早嘅用途同牧場上嘅樓梯式圍籬（stile）相同，只可以等人類穿越，防止羊羣或者其他牲畜通過。 第一個用現代方式運用閘門嘅人係克雷倫斯‧桑德斯（Clarence Saunders），佢將閘門放喺自己開設嘅超市入口位。
入閘機: 輕鐵個人八達通積分優惠
以往乘客使用八達通入閘時不會顯示卡內餘額，並於出閘時一併顯示已扣除車費及八達通餘額。 入閘機2025 到2012年初，港鐵開始為大部分港島綫Alcatel閘機更新系統時，順道更換成彩色屏幕，其後推行至所有港鐵路綫中尚未安裝彩色屏幕的三棍閘機。 港鐵現有活板閘機均採用彩色屏幕，使用八達通入閘時更會顯示卡內餘額。
- 為了達到安全要求，港鐵已於2008年年底把掉頭隧道延長40米，而為符合最高載客量要求而須再延長的掉頭隧道部分約460米。
- 「多乘賞」計劃歡迎所有持身份證和八達通卡的香港居民參與，盡享豐富獎賞。
- 旅客乘搭廣州東新綫可直達廣州天河商業區，商務或旅遊同樣方便。
- 此類閘門在城市軌道交通領域主要用於芝加哥軌道交通和紐約地鐵，軌道交通以外的應用領域則包括體育場館、工廠等。
- 不過，她續說，平日港人少用Alipay，加上目前已可透過手機使用八達通，日後不會特意轉用二維碼出入閘，感到有些「多餘」。
- 現時，使用八達通的輕鐵乘客可享用的車費優惠包括即日第二程九折優惠、3%車費回贈優惠、學生乘車優惠計劃、殘疾人士乘車優惠計劃及「輕鐵積分優惠」（Light Rail Bonus Scheme）。
帶備感應式信用卡及所有同行人士的旅遊證件正本，於自助售票機購買車票。 閘門最早的用途和牧場上的樓梯式圍籬（stile）相同，僅能讓人類穿越，防止羊羣或其他牲畜通過。 第一個以現代方式運用閘門的人是克雷倫斯‧桑德斯（Clarence Saunders），他將閘門設置在自己開設的超級市場入口處。 港鐵由2019年年尾起陸續為部份閘機加裝二維碼掃描器[19]，其後於Facebook專頁宣佈QR Code功能將於2021年1月23日啟用，當時只支援MTR Mobile及AlipayHK[20]。 由2022年2月20日開始，QR Code功能將擴展至支援銀聯雲閃付及WeChat Pay[21]。 東湧綫（除南昌及欣澳站）及機場快綫博覽館站採用Thorn Transit Systems閘機。
入閘機: 高鐵簡介
如要查詢各站列車抵達時間資料，可透過MTR Mobile手機應用程式查閱實時列車服務資訊。 通過荔景站後的一段機場快綫為高架段，列車經過青荔橋橫跨藍巴勒海峽，進入青衣站。 然後和東湧綫再度共用軌道，並向西前進，經一小段高架橋後進入地底穿越青衣島，利用青嶼幹線前往大嶼山。 入閘機 港鐵於2010年2月1日宣佈，全綫車站換上以湖水綠及白色為主調的新色系；同時更改員工制服及機場快綫標誌的設計[1]。 乘客今日起可透過手機程式MTR Mobile的「車票二維碼」（須登記AlipayHK帳戶）或AlipayHK的「易乘碼（EasyGo）」入閘。
入閘機: Turnstile Gate Hong Kong 閘機 閘門(轉動或平開式)
不過由於逃票和恐怖主義問題日趨嚴重，過去一些不安裝閘機的鐵路系統開始安裝，例如阿姆斯特丹地鐵和荷蘭各大火車站等。 其後，市區綫舊式闊閘機、將軍澳綫閘機及MetroStile閘機亦於2018年進行相關更新。 與一般八達通正價車費不同，乘客以優惠車費乘搭機場快綫只可享有免費港鐵接駁服務優惠，並無即日回程免費優惠。
入閘機: 入閘機
早前網上便有傳聞，八達通的顧客條款上已加入了Apple Pay相關項目，於5月20日港人便可以Apple Pay使用八達通。 至日前更有網民發現，八達通Apps曾出現讓用戶將八達通卡加入Apple Pay的介面，似乎顯示消息的可信性愈來愈高。 入閘機2025 至於今次信用卡支付方案，亦是由中資機構中標設計及建立新電子支付系統。 據悉，新閘機將會接受多種電子支付方式，包括八達通、智能車票、印有二維碼的紙質車票、二維碼支付、非接觸式信用卡、Apple Pay 等 NFC 流動支付。 本地傳媒日前報道，港鐵公佈入閘機及購票系統引入信用卡支付方案的招標結果，由中銀香港奪得合約，期限為5年。 港鐵預計，會更換約1500部入閘機，並翻新升級約500部，以提供信用卡支付服務，預期於2022年至2023年陸續引入。
入閘機: 香港西九龍站購票：
後來為方便乘客及減輕職員工作量，青衣站及九龍站之機場快綫早晨專綫服務於2016年11月14日起，乘客可在優惠時段內直接使用八達通出入閘，無須自行往客務中心購票，最後於2017年5月2日起客務中心停止現金售票。 乘客於輕鐵站拍卡確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士（新界西北）巴士路綫，或在拍卡繳付港鐵巴士車費後60分鐘內到輕鐵站確認入站，輕鐵與鐵巴之中較低的一程車費可獲豁免。 乘客必須使用同一張八達通卡方可享有轉乘優惠，而八達通餘額必須為正數。 港鐵公司表示這些車費推廣計劃已顧及不同乘客羣的需要，較推行定額收費的輕鐵月票計劃更能切合經常乘搭輕鐵乘客的需要。
入閘機: 使用八達通卡乘搭輕鐵
現時在香港站，機場快綫往機場方向和香港方向的列車共用同一月臺。 這臨時安排把機場鐵路列車班次限制於最高每小時6班機場快綫列車以及20班東湧綫列車。 列車由建於地底的香港站出發，在第三條過海鐵路和東湧綫共用軌道，並在到達九龍站前和東湧綫分開，分別前往各自的月臺。
入閘機: 高鐵車票價錢（2023.01.15 起生效）
值得一提的是，部分港鐵車站設有獨立伸縮式活板閘機，乘客可雙向進出收費區及非收費區，即閘機兩個方向均能拍卡。 機場快綫票價優惠於2000年7月調整為9折，至2001年7月回復正價。 及至2010年4月30日，機場快綫多用途智能車票率先在九龍站使用，並於5月在機場站開始發售[12]。 乘客林小姐表示，入閘時看到兩部紫色的閘機，才知悉有二維碼入閘，惟不覺事前有大量宣傳。 不過，她續說，平日港人少用Alipay，加上目前已可透過手機使用八達通，日後不會特意轉用二維碼出入閘，感到有些「多餘」。
入閘機: 港鐵網絡以外的三棍閘機
目前日本大部分的鐵路車站、臺灣的臺鐵、高鐵、臺北捷運、桃園捷運、臺中捷運和高雄捷運均是採用活板閘機。 入閘機 香港港鐵的將軍澳綫、屯馬綫、迪士尼綫和南港島線也是採用活板閘機，其他線路的車站則有部份使用。 入閘機2025 入閘機 成都地鐵1號線、2號線及成都市二環路快速公交均採用活板閘機。 早晨專綫服務於2002年設立，以方便乘客由青衣或九龍前往香港，服務適用於星期一至六早上7時至10時（公眾假期除外），而車費只須20元，乘客須使用八達通於指定閘機入閘及於香港站使用同一張八達通出閘，惟不可享用免費港鐵接駁服務。
入閘機: 機場員工優惠車費
本報記者今早到紅磡站觀察，兩小時內只有一名乘客使用二維碼出入閘，該乘客王先生認為尚算方便，有乘客則表示目前可透過手機用八達通，用二維碼出入閘感到有些「多餘」。 入閘機 2023年1月15日高鐵重開，率先提供短途列車服務往來深圳、東莞及廣州，提供香港西九龍、福田、深圳北、光明城、東莞南、東莞、虎門、慶盛、廣州南及廣州東共 10 個站點。 旅客乘搭廣州東新綫可直達廣州天河商業區，商務或旅遊同樣方便。 持有包含屯門—南昌全月通或屯門—紅磡全月通的八達通乘客可免費乘搭輕鐵，乘車前必須於「入站」機確認其八達通，否則會被視為未持有效車票乘車。 出入站機收費器設有燈號、文字及聲響三種不同訊號顯示，會同時向乘客作出提示，乘客只要留意其中一種，已可知道自己的八達通卡是否成功確認入站。
入閘機: 服務時間及班次
入閘過程非常快捷，先將回鄉證正面放入讀卡機左上角，再做人臉識別成功後便可入閘。 高鐵可接通香港與 61 個內地車站，前往深圳、東莞及廣州，可選乘短途列車；乘搭長途列車，更可前往較遠地方，如潮汕、廈門、上海 及北京等。 如於中途轉乘其他高鐵列車，亦可沿國家高鐵網絡前往更多目的地。 此外，輕鐵開放式設計佔用土地較少，月臺與接連的行人道或商場相連，乘客無需出入閘，令乘車更為方便。
