1978年，越南鐵路總局開始在原合興貨運場的位置動工興建第三代的西貢站。 與此同時，為了減少鐵路交通對市內交通的影響，胡志明市人民委員會於1980年作出決定，提早結束第二代西貢站的所有客運業務，將所有原本以該車站到發的旅客列車，臨時改為在位於胡志明市東部的平兆站始發終到[2]。 1983年4月，位於胡志明市第三郡的第三代西貢站完工；此後，經胡志明市人民委員會批准，新的西貢車站於1983年11月1日正式啟用，所有停靠平趙站的列車改為在新西貢站始發終到[2]。
- 西貢素有「香港的消閒花園」的美譽，一直是深受遊客及本港居民歡迎的旅遊地點；近年更以作為海鮮美食中心見稱。
- 西貢墟附近設有碼頭，受到避風塘所保護，停泊有不少香港僅餘的蜑家戎克船（即中國帆船）。
- 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。
- 雖然香港政府沒有公佈新界各村的原居民、居民選民數字，但西貢墟內萬宜灣新村、沙咀新村仍有舉辦原居民村代表選舉去估計，西貢墟仍有不少新界原居民居住。
- 1910年，殖民政府計劃興建中央廣場（今濱城市場），促使當局將佔用該地段的鐵路遷移到別處。
- 再者西貢一帶漁農業式微，據稱西貢一帶的村民部分已於1960年代到如英國、美國、馬來西亞等地出國謀生[20]。
- 註：新界的士如載客經沙田來往荃灣港鐵站、青衣機鐵站、香港迪士尼樂園或香港國際機場一號及二號客運大樓，必須使用城門隧道。
香港開埠初年來往西貢一般只能利用海路，直到1940年代日佔時期日軍興建西貢公路連接至清水灣道，最初只有單車徑般闊度，1955年才擴闊至現有闊度。 近年，西貢市陸陸續續進駐了許多特色小店及精品小食，集中在西貢海濱公園、舊墟、宜春街及市場街一帶，漸漸發展出一個充滿歐陸風情的悠閒文化。 自從去過橋咀島後，我們愛上了地質公園的美麗景緻，於是搜尋郊遊地點時，我們再由地質公園著手，從網上看到萬宜水庫東壩的圖片時，已被震撼，覺得就係呢度啦。 有同樣身處當日人龍中的市民也現身留言，稱當日天氣寒冷，但大家仍堅持拒搭，「我都喺到，大家凍成個鐘都唔上」、「我哋噚日都有去，走時場面一樣，紅的$100位，但最後冇人理佢，空車敗走」。 Kachimushi的裝潢走日式風格，白色牆身配搭木色的桌椅，雖然地方小小，但給人一種舒服的感覺。
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西貢市（英語：Sai Kung Town）又稱西貢墟（英語：Sai Kung Market）或西貢市中心（英語：Sai Kung Town Centre），是位於香港新界東部西貢區的小型市鎮，靠近西貢半島，面向西貢海。 西貢市位處鄰近地區各鄉村的中心，所以附近的地區亦稱為「西貢」。 適合活動：沙灘戲水/ 浮潛 設施：小食亭/ 燒烤設施/ 更衣室/ 淋浴設施/ 浮臺/ 遊樂場 交通：彩虹港鐵站乘搭1號或1A號小巴或港鐵站乘搭101M小巴到白沙灣，再轉乘街渡（約10分鐘）到三星灣。 西貢位處郊區，環境幽美、山清水秀，無愧其「香港後花園」的美名。
如果時間充裕及腳骨力充足，也可考慮以北潭湧為起點，經過西壩再去東壩，不過我們到達西貢市中心已2點，加上帶著小人兒，當然是用最懶惰的方式 – 的士直達。 多個網上羣組瘋傳由facebook專頁「興華茶餐廳」發出的帖文，餐廳負責人分享了元旦日露營後，傍晚在西貢萬宜水庫東壩等的士的經歷。 由於西貢半島大部分地方未開發，是香港的「後花園」；而西貢市位於市區和西貢半島之間，交通便利，故此成為遊客往返西貢半島等郊野地方的重要中途站，因此食肆商店林立，每逢假日遊人如鯽。 將軍澳新市鎮發展前，該處是西貢區最主要的已建區，因此區內重要公共設施，如西貢政府合署、西貢街市等亦位於此。 無論西貢墟的原居民，或是由西貢一帶被政府重新安置於西貢墟的水上人，均有不少人以捕魚為生。 因為經濟發展，西貢墟亦逐漸跟隨漁民轉型，發展成一個進食海鮮的勝地[8]，供西貢本地及非本地居民享用。
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雖然位置較偏遠，但市中心有多國美食可供挑選，走累了也可以在 Café稍事休息，黃昏還可以在西貢碼頭觀賞日落美景，的確很適合壓力大的香港人到此走走，舒緩身心疲勞。 相反西貢市分區計劃大綱圖內的範圍，與西貢市中心選區剛好接近。 故此以西貢墟與對面海兩社區所組成的西貢市中心選區，可以用來估算西貢市的人口。 根據2016年中期人口統計[19]，西貢市中心選區人口9,623人，是整個西貢區議會所有選區之中，人口最少的一個選區。 西貢市作為中文地名較少人使用；現代中文「市」多指城市，較少指《康熙字典》所指的市集。 而英文名Sai Kung Town，意譯應為西貢鎮，但西貢墟並未視為香港新市鎮之一。
西貢素有「香港的消閒花園」的美譽，一直是深受遊客及本港居民歡迎的旅遊地點；近年更以作為海鮮美食中心見稱。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
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最終「起價」的士需要空車「敗走」，「大家寧願繼續排隊等一啲正常嘅的士都唔搭佢車」，而在場有按錶收費的司機亦降下車窗，讚賞在場市民做法。 有關新界及大嶼山的士許可地區的詳細資料，已於香港法例第374E章《道路交通(車輛登記及領牌)規例》附表7上列明。 西貢除了馳名的生猛海鮮外，亦有不同國家料理的餐廳可供選擇，例如是英式酒吧、中東的 Kebab等等。 西貢的士臺2025 這次我就去了位於市場街的日式文青咖啡店 Kachimushi試試他們的水準。
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除了北潭凹、黃石碼頭有巴士抵達， 西貢的士臺2025 西灣亭可以乘搭村巴，其他地點都要乘的士才能抵達。 另外西貢亦有巴士和小巴路線通往北潭湧、黃石碼頭和海下灣等西貢鄉郊地方。 西貢市亦有兩個主要公眾碼頭，有定期和租賃的船隻，前往西貢海的多個島嶼。
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羅淑佩又指，要紓緩擠塞問題，長遠要壓抑私家車增幅，指去年新登記車輛數字已回落至1.4%，希望可以持續，政府亦會不斷增加基建，包括交椅洲人工島連接港島的第四條過海隧道。 週三將實施首階段三隧分流新收費，西隧減至60元，紅隧東隧則加至30元。 羅淑佩指，雖然紅隧和西隧收費差距收窄，但預計不會出現明顯分流。
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路徑大部份沿海而行，途中能遠眺塔門、高流灣及蚺蛇尖一帶，景色相當優美。 位於西貢蚺蛇尖西北，除了蚺蛇坳有山徑通落沙灘外，也可由流灣咀南走至蛋家灣，越灣後之山坳循山腰之小徑前往，十分清靜，水清沙白。 白沙洲為一個直徑約200米的小島，位於橋嘴洲西北面，距西貢僅1.5公里。
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在西貢萬宜的地質公園可欣賞世界級六角形巖柱的最佳地點，還可觀察多種地質構造與現象，例如斷層、扭曲的石柱及巖牆侵入等。 西貢的士臺 我們第一站先去木橋步道看海蝕洞，木橋步道是2016年才新建的，遊人便可更安全地觀賞大自然神工了。 不過說真的，我對海蝕洞沒有很大的感覺，反而覺得被自然環抱，看看奇石更令人心曠神怡。
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我們有考慮過在西貢喫完海鮮晚餐才打道回府，但由於 Kelvin對很多海鮮過敏，最後還是打消了這個念頭。 由於西貢人口並不多，一般都是靠巴士和小巴來往，主要集中來往港鐵彩虹站、鑽石山站、坑口站、烏溪沙站，乃市區進入西貢的中轉站。 西貢的士臺 新界 八折的士 服務收費：設有最低服務費 $70 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。
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不少港人「搭的士」都曾遇過不快經歷，就連早前大爆自己是「Hellosss」，即本地男團Mirror成員陳卓賢支持者的運輸署署長羅淑佩也不例外，她今日更大爆自己遇「黑心的士」的經歷。 而早年立墟時存在的油麻莆村、灰窰下村，早已消失[20]，村民改為居住多層大廈。
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島上除一個小碼頭外，最出名是連住另一個小島「小鏟洲」的沙灘，這沙灘要潮退纔出現。 西貢的士臺 位於香港西貢區橋咀洲，是島上的兩個泳灘之一，另一個為半月灣泳灘(又名廈門灣)。 海灘周圍有茂密的樹林，沙灘向西延伸，石灘連接著橋頭的沙嘴，潮退時，可在徒步行過對面。 西貢的士臺2025 事實上，的士司機於郊區坐地起價的情況並不罕見，甚至可謂是假日的「潛規則」。 不過，當時「排緊隊嘅香港人竟然團結起嚟話一齊唔搭呢啲人血的士，氣勢甚好」。 註：新界的士如載客經沙田來往荃灣港鐵站、青衣機鐵站、香港迪士尼樂園或香港國際機場一號及二號客運大樓，必須使用城門隧道。
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再者西貢一帶漁農業式微，據稱西貢一帶的村民部分已於1960年代到如英國、美國、馬來西亞等地出國謀生[20]。 然而基於來往香港市區的交通因道路發展而變得方便，吸引不少外來人口遷入，當中不少為外籍人士[21]（非華裔人士）。 根據2016年中期人口統計，西貢市中心選區的9,623人之中，有191人報稱為白人（約2%西貢市中心人口；比全港平均值略高），而菲律賓人、印尼人則各有207及279人，雖然後兩者未知有多少為外籍家庭傭工。 而華人（統計不分籍貫）則佔90%或 8,698人[19]，比全港平均值92%略低[22]。 萬宜水庫東壩地勢平坦，小朋友也可輕易應付，而且大部分位置即使推嬰兒車也沒有問題。 至於交通方面，可直接由西貢市中心搭的士到萬宜水庫東壩，車程約20分鐘，車資約$120。
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有的士司機表示，前往東壩道路窄、相當陡峭且彎位多，晚上沒街燈很危險，如果要求空車過去接人，要額外加100元，很正常。 元旦3日小長假，西貢萬宜地質公園、東壩等人頭湧湧，《東張西望》接獲行山友投訴指從東壩準備乘坐的士出市區，現場雖然有多輛的士，但有的士司機坐地起價，開天殺價要按人頭收費每位100元。 西貢郊區被指淪為無良「黑的」宰客之地，濫收車資數倍，有行山客指由東壩出市區，的士司機開天殺價人頭收100元至120元「海鮮價」。 TVB節目《東張西望》接獲行山客投訴後到場直擊，有的士司機表示由東壩出市區按錶收費約120元，但因東霸入夜後沒有小巴接駁且彎路多，相信有同業因此暗地加收費用。
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值得一提，西貢墟別稱西貢市中心，而西貢墟、西貢對面海所在的區議會選區，亦名叫西貢市中心，但英文名為Sai Kung Central。 本八折的士臺車隊由數千名現役市區的士及新界的士司機組成，能夠做到Call紅的/綠的一個電話通行，車隊成員遍佈港島、九龍、新界、機場各處，隨時能夠快速為乘客提供舒適優質85的士電召服務。 由於香港街道繁忙, 各司機均可提供實制交通情況給乘客選擇行車路線, 乘客亦可提供行車路線前往目的地。 至1900年代初，當西貢－芽莊鐵路（今為南北鐵路的一部分）動工興建之後，鐵路公司當局發現原來的西貢站規模太小，無法承擔兩條鐵路的列車接發任務，因此當局計劃在鐵路機廠的位置新建一個大型車站。 然而，這個計劃最終沒有實現，取而代之的是一個臨時車站，位置大約在今咸宜街和南圻起義街交界[1]。 其實東壩的士濫收車資已經由來已久，由東霸出西貢市區走路要3小時，但往返交通工具少，週末的小巴通常在5時後已經停止營運，如果心急出市區惟有支付貴價。
市區 西貢的士臺2025 八折的士 服務收費：設有最低服務費 $80 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。 位於萬宜水庫往大浪灣入口，水清沙「極」幼，遠離市區，更是觀星好地方。 根據《道路交通（公共服務車輛）規例》，的士司機必須按計程錶收取車費，如有司機收費超過以計程錶為準的收費率，即涉嫌濫收車資，一經定罪最高可被判罰款1萬元以及入獄6個月。
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賽馬會滘西洲公眾高爾夫球場 – 賽馬會滘西洲公眾高爾夫球場位於滘西洲北部，佔地一百五十八公頃，由香港賽馬會發展及管理。 該處設有兩個十八個洞的高爾夫球場、會所、高爾夫球練習場和練習設施（包括高爾夫球訓練學校）。 雖然香港政府沒有公佈新界各村的原居民、居民選民數字，但西貢墟內萬宜灣新村、沙咀新村仍有舉辦原居民村代表選舉去估計，西貢墟仍有不少新界原居民居住。 但是香港水上人並未納入新界原居民的法律定義之中，故此難以準確估計西貢墟有多少人口及其祖先，於1898年之前已經居住西貢一帶。
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第二代的西貢站於1911年動工興建，至1915年9月落成啟用，成為西貢－美萩鐵路和西貢－芽莊鐵路的共同起點。 這個車站實際上就位於第一郡的中央廣場旁邊，即現今作為揹包客聚集地的範五老街以北，如此一來只需對西貢－美萩鐵路的走線稍作修改，但西貢－芽莊鐵路的走線必須完全重新調整，使其向南沿著和興街（今阮尚賢街）而行。 然而，隨後的幾年殖民政府當局已經意識到，這個新的西貢車站阻礙了市內幾條主要交通要道。 與此同時，法國已經將法屬印度支那首府從西貢遷到河內，殖民政府認為這個車站可能不能適應未來鐵路運輸量的增長速度，因此開始再度計劃將西貢車站遷出市中心[1]。 適合活動：沙灘戲水/ 浮潛 設施：小食亭/ 燒烤設施/ 更衣室/ 淋浴設施/ 浮臺/ 防鯊網
西貢墟附近設有碼頭，受到避風塘所保護，停泊有不少香港僅餘的蜑家戎克船（即中國帆船）。 位於西貢榕樹澳碼頭附近，是一片沙洲，潮退時先會出現，需經由船家接載前往，水清沙幼，水淺而且到處可見海星。 有司機其後「跪低」，「死死地氣話『跟錶正價都得喇，快啲上車啦』」，沒料市民寧願花時間等候也堅拒乘搭，「好多人依然係大叫『走啦，冇人想搭你車呀』」。
西貢的士臺: 西貢沙灘8大推介：浮潛/露營/睇日落/放狗｜白沙灣+三星灣+半月灣+浪茄灣｜附交通設施
今日西貢公眾碼頭沿街都是這些擺賣海鮮的攤檔，並且有一些海鮮菜館。 而周遭的海域亦設有養魚排，例如政府指定的麻南笏、雞籠灣、滘西、大頭洲、吊杉灣、糧船灣魚類養殖區，提供海鮮予西貢墟及其他香港魚市場。 現時仍有漁民於牛尾洲一帶潛水捕捉海膽，以供開設於西貢墟的自家海鮮菜館出售[18]。 適合活動：沙灘戲水 / 浮潛 / 露營 / 潛水 設施：燒烤爐 設施：燒烤爐 交通：西貢巴士總站(西貢碼頭)旁轉乘街渡(約每人40-60元來回)。
西貢的士臺: 西貢兩名男子遇溺直升機送院亡
例如新界環迴公路系統、西貢公路的建立，令到西貢墟來往香港市區大大方便。 而在二戰及中華人民共和國建政後，據稱西貢墟亦曾受惠，曾經成為走私熱點之一[8][10]。 而前述安置居民的萬宜灣新村、沙咀新村[8]，以及將軍澳新市鎮，不少土地均是填海造地而來，大大影響西貢墟、將軍澳、坑口等地的地貌。 而政府亦繼續為該批鄉村舉行鄉郊代表選舉（或稱村代表/村長選舉）。
餐牌上的選擇不多，食物種類只有吐司、沙律、pancake和一些輕食，飲品方面則以咖啡為主。 我們點了一個和牛吐司、無花果 西貢的士臺 pancake、一杯 Dirty White和一杯凍朱古力。 有時候在週末繁忙時間，村巴巴士有機會大排長龍， 或是平日班次太疏送了車尾，如果不想花很多時候間等候， 乘搭的士也是個好方法。 羅淑佩今日（29日）在電視節目提到一次過往的經歷，從銅鑼灣坐的士到灣仔，一般經馬師道天橋，往會展，便到她住所。
另外，前往木橋步道的一段路比較多沙石，不好推嬰兒車，我惟有把嬰兒車靠在一旁，直接抱著小火子走過去。 西貢的士臺2025 【Now新聞臺】運輸署署長羅淑佩指，紅隧易通行運作大致暢順，對於有的士偵測困難，她說，邀請了數百輛的士檢查，但只得8輛應約呼籲車主配合。 她又話自己「特登冇出聲」，想觀察一下，司機在乘客不為意情況下，會做出什麼行為。
