[87]政府新聞處曾於Facebook專頁上載插圖，聲稱坐高鐵到廣州只需48分鐘，被不少網民質疑指政府違反香港法例第362章《商品說明條例》[88]中的「誤導性遺漏」[89]。 高鐵香港佛山 政府後來在Facebook專頁中插圖上分別補上「不停中途站計算」和「廣州（南）站」字句。 港鐵早前宣佈，高鐵香港段將由明日起，提升來往西九龍站及內地的鐵路服務。
港鐵營運的香港高鐵動感號分為兩個座位等級：一等座、二等座，所有等級的座椅都可以調校方向，配合香港高鐵行車方向。 因受到COVID-19疫情衝擊，國內旅遊產業首當其衝，臺灣高鐵的旅遊人次亦受到明顯影響，2021年全年旅遊人次為147.3 萬，與2020年度相比下降42%。 然至2021年9月國內COVID-19疫情趨緩時，臺灣高鐵響應政府「振興五倍券」措施，推出「振興五倍券」專案，成功創造行銷話題，帶動高鐵票務銷售成長，有效帶動跨城際旅遊風潮，專案共計吸引近21萬旅遊人次，達成率123%。 臺灣高鐵之營運始於2007年，以臺灣為重要營運據點，總部位於臺北市南港區。
高鐵香港佛山: 香港高鐵段最新訂票攻略！附車票票價/時刻表/路線圖
而第二個西綫方案為新建路綫經錦上路站，連接北環綫，最終到達羅湖站或落馬洲站。 廣深港高速鐵路香港段與總長度達38,000公里的中國高速鐵路系統網路，估計從香港西九龍總站出發的4小時車程範圍，能夠覆蓋最少6,000萬人口；方便了香港與中國大陸之間的交通。 高鐵香港佛山 廣深港高速鐵路香港段，可以直接連接香港與16座中國大陸城市，能夠大幅度地縮短香港與珠三角地區以至中國大陸其他主要城市之間的交通時間。
- 由於磁浮技術方案的造價、營運成本及維修成本均比傳統輪軌技術高，預計項目的建造期會較輪軌技術方案更長，也不利於和現有鐵路網的相容性。
- 車西九高鐵站更採用同層兩檢模式，即離港及抵港旅客均可在同一樓層內完成出入境手續，讓攜帶大件行李之乘客更輕鬆方便。
- 長途列車將由現時每日開出13對增加至17對，令高鐵連接的所有站點，將由現時的44個增加至58個。
- 《鐵路發展策略2000》建議香港新建六條新鐵路走廊，其中包括了在新界北部連接東鐵綫和西鐵綫的「北環綫」、以及連接紅磡和邊境的「區域快綫」。
- 而G417次列車為當日11時14分從南寧東出發，途經梧州南、佛山西、廣州南、深圳北後，預計於當日15時13分抵達香港西九龍，從佛山西站到香港西九龍大約用時1小時20分。
- 另外，鐵路部門已在多條線路推出了計次票、定期票產品，後續還將在部分線路研究推出旅遊新票製，為廣大旅客乘車出行提供更多便利與實惠。
一等座香港高鐵動感號列車頭、尾兩卡車廂為一等座，提供「2+2」佈局共68個座位。 每個座椅設有閱讀燈、電源插座、餐桌、腳踏、掛鉤，更備有音樂及車廂電視選臺，只要插上自攜耳筒，便可沿途享受音樂等娛樂節目。 香港高鐵訂票有數種方法，可直接西九龍總站現場訂票，或網上經港鐵高鐵官方網站、中國鐵路官方網站（鐵路12306）或網上旅行代理商如 Trip.com 上訂票。 由香港西九龍站出發，設有福田高鐵站、深圳北高鐵站、光明城高鐵站、虎門高鐵站、慶盛高鐵站、終點站為廣州南高鐵站。 【1月12日】1月12日中午12時進行預售，每日會開38.5對車，當中西九龍至廣州南8對、至廣州東6對、至深圳北10.5對、至福田14對。
高鐵香港佛山: 香港高鐵行李限制
路段北端連接廣深港高速鐵路廣深段，並與38,000公里長的中國高速鐵路網路相通[3]。 最高營運時速為每小時200公里，每方行車方向每小時可以接載約10,000名乘客。 廣深港高速鐵路廣深段起於廣州南站，止於深圳與香港的邊境，正線全長110公里（DK1+600—DK111+590）[21]，設計速度為350公里/小時（其中獅子洋隧道250公里/小時，深圳北站至深港邊界地下路段200公里/小時）營運時速為300公里/小時。 高鐵香港佛山2025 廣深港高速鐵路廣深段由中華人民共和國鐵道部與廣東省人民政府各按50%的股份出資組建廣深港客運專線有限責任公司進行建設，投資成本約167億元人民幣。
今天，廣深港高鐵香港段正式開通，從今天起，內地高鐵網正式延伸至香港，兩地高鐵實現互聯互通。 高鐵香港佛山 早上6時44分，深圳北站，G5711次列車駛出，開往香港西九龍站。 今日零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖，途經佛山西前往香港西九龍的高鐵共有兩條線路，分別是G6579次列車和G417次列車，運行時間分別為1小時31分和1小時20分，票價均為225元。 目前，鐵路部門正在推進高鐵票價市場化改革，全國大多數高鐵線路已實施票價差異化浮動，部分線路的最低折扣已達到5.5折，旅客可根據自身實際需要進行選擇。 另外，鐵路部門已在多條線路推出了計次票、定期票產品，後續還將在部分線路研究推出旅遊新票製，為廣大旅客乘車出行提供更多便利與實惠。 自2023年4月1日西九龍站長短途列車全面恢復運營以來，更便捷的通關速度、更優質的通關體驗讓這裏成為廣大旅客旅遊、出行的口碑之選。
高鐵香港佛山: 隧道鑽挖工程
高鐵香港段隧道在地下通過的大角咀，早於2009年，有當區居民發起向立法會遞交一人一信反對書行動，聲稱高鐵香港段的政策過程令居民感失望，因為新刊憲的走線決定高鐵隧道在大角咀14座當時樓齡超過35年的住宅大廈地下穿過，認為會威脅樓宇結構安全[65]。 他們還指出，高鐵隧道太過接近樓宇樁柱，部分舊樓甚至無樁，致使樓宇出現沉降或者塌樓的危機。 有居民指出，鑽挖機於2012年10月月底至11月初經過樓宇地底時，樓宇被震盪至大廈內的門框及牆身不斷發出聲響，使到他們夜裡無法入睡。 他們曾經多番致電港鐵投訴，港鐵人員於上門視察後解釋乃電流的聲響[66]。
- 2009年2月24日，鐵道部副部長陸東福和香港運輸及房屋局局長鄭汝樺在香港簽署有關於廣深港客運專線香港段與廣深段的銜接技術安排備忘錄。
- 2005年9月，國家發改委正式批覆《廣深港鐵路客運專線廣州至深圳段可行性研究報告》；同年12月18日，廣深港高速鐵路廣深段正式動工興建。
- 自8月下旬以來，因應疫情趨緩及旅運需求回升，我們持續調增班次服務，並於11月8日起全面恢復每週提供1,016班次的旅運服務，以滿足運能需求。
- 同年10月，廣深港高速鐵路香港段成為行政長官曾蔭權所發表的《2007至2008年度香港行政長官施政報告》的《十大建設計劃》之一。
- 臺灣高鐵致力於發展多面向資訊平臺，以便即時公告運務相關訊息及宣傳影片，並協助旅客即時掌握乘車相關資訊。
而「廣深港」高鐵短途列車班次則比較頻密，當中個別班次會不停站直達目的地，其他班次則設中途停站，因此前往同一目的地的車程時間會有所不同，視乎所選班次而定。 然後到一個指定地點取票；高鐵：廣州南——西九龍用時約：1小時價錢：215元班次間隔：不定購票方式：旅遊網站、12306、火車站優點：耗時短，直達香港西九龍，下車就能直接開耍，不用排隊過關；缺點：價格偏貴；和諧號+東鐵線出發地。 2003年3月，全國人大代表、廣州鐵路集團公司總經理吳俊光向全國人大提交了一份議案，議案呼籲儘快建設一條廣深港高速鐵路客運專綫。 議案認為，當時既有廣深鐵路的一、二綫能力利用率已超過90％，呈飽和狀態。 按照現有的客流增長速度，到2005年，廣州東站至深圳站之間每天需開行客車96對至151對，這將大大超出路綫允許通過能力，難以滿足未來的運輸需求，新建高速鐵路勢在必行[20]。 2012年5月，元朗攸潭美村（前稱牛潭尾村）受到廣深港高速鐵路香港段工程影響，先後發生了水井枯乾、溪水受到污染、魚類死亡及農作物枯萎，影響到村民的生活及養魚業。
高鐵香港佛山: 旅客服務
乘客亦可在30天內於「12306網站」或手機應用程式，或到香港西九龍站辦理退票。 香港新聞網8月2日電 近日，深圳海關所屬西九龍站海關全面升級通關模式，通過場地優化升級、再造通關流程和應用智能設備，讓旅客通關時間更短、體驗更好。 高鐵香港佛山2025 據瞭解，升級後首日監管旅客6.5萬人次，普通旅客通關平均時長縮短70%。 高鐵香港佛山 綫路北端與京廣高速鐵路相連，形成「四縱四橫」鐵路快速客運通道及「八縱八橫」高速鐵路主通道中的「一縱」。 相距工程地盤約400公尺的四季雅苑亦受到影響，業主立案法團主席謝先生表示，於2012年已經接收兩宗主戶投訴，屋所牆身出現裂痕，其後一直與港鐵開會，但是未有解決方案，港鐵亦無派遣公證行人員前來攝影司證[71]。
高鐵香港佛山: 香港至佛山直達高鐵有望今年開通
長途列車將由現時每日開出13對增加至17對，令高鐵連接的所有站點，將由現時的44個增加至58個。 新增的14個站點，包括佛山，票價由257港元至770港元不等，小童半價，車程需時80分鐘，較原有直通車約3小時，大幅縮減時間。 因應高鐵香港段去年9月開通，直通車乘客銳減，列車服務有所調整，其中香港往來佛山的直通車今(9日)最後一日營運，意味營運26年的服務路線正式畫上句號，「壽終正寢」。
高鐵香港佛山: 香港高鐵訂票所需文件
現時，旅客如經中國大陸高鐵網站12306購票，需到西九站大廳的5個指定櫃位取票。 港鐵表示會與中國鐵路總公司商討改善網上購票後的取票安排，如增加中國大陸訂購網的取票櫃位。 早於2013年已經有消息指出廣深港高速鐵路香港段工程延誤，惟港鐵一直否認，強調可以按照原定目標，即於2015年竣工及通車。 2014年4月15日，港鐵公佈耗廣深港高速鐵路香港段工程因為於同年3月30日發生的一場黑色暴雨，致使位於元朗區八鄉七星崗附近斜坡的泥土鬆脫，引致明渠堵塞、隧道水浸、浸壞巨型鑽挖機，嚴重禍及廣深港高速鐵路香港段工程，故此工程需要延遲9個月纔能夠竣工。 他指出，直至2013年年底，在港鐵定期提交的工程進展報告中，均評估廣深港高速鐵路香港段工程可以於2015年竣工，故此對於有關消息感到意外，他又表示，已經要求港鐵就廣深港高速鐵路香港段工程延誤提交全面評估報告，並且責成路政署署長作獨立審視[91]。
高鐵香港佛山: 廣州到香港的7種交通方式！最快僅需50分鐘
高鐵營運路線總長350公里，沿線經過西部11縣市與76個鄉鎮市區。 首航當日不少列車進入香港段後都出現停駛停電情況，懷疑因同一時間及路段有多於供電統承受上限的列車進入，觸發安全裝置。 2015年8月，米埔擔竿洲段鑽挖期間在地底進行人工加壓，卻令泥漿沿地底氣孔溢出魚塘塘壆，大量污水流入具高度生態價值的魚塘。 有工程師分析，港鐵在鑽挖期間過度加壓，會令地下水沿地層裂縫溢出，又稱過去幾年米埔段沿線魚塘出現氣泡從塘底升起現象，懷疑事件影響程度遠較想像中大，認為應暫停工程，評估餘下路段風險。 有生態專家擔心鑽挖方法出問題，影響米埔濕地地層結構，引致連鎖反應，降低米埔生態價值[78]。
高鐵香港佛山: 內地旅行懶人包
第二階段的研究工作包括就鐵路走綫、車站選址、廣深與香港段路綫連接、主要技術標準、客流預測、財務效益等進行深化研究。 在研究過程中，因應雙方的整體城市規劃及交通網絡規劃的最新進展，鐵道部與環境運輸及工務局分別對廣深港高速鐵路項目的廣深及香港段考慮了一些新構思並作出調整[17]。 在大陸方面，國家鐵道部曾考慮以廣深港高速鐵路廣深段兼顧珠三角城際快速軌道網廣深城際綫的可行性。 而香港方面，政府開始考慮利用西鐵及北環綫作為廣深港高速鐵路香港段的可行性。
高鐵香港佛山: 香港高鐵車站設施
根據當時的研究結果，其中一個建議計畫即為「區域快線」，用來連接九龍市區和邊境，並可能進一步延伸至港島；同時，報告並建議紅磡站應繼續發揮集體運輸中心的作用，作為城際列車服務的終點站，提供出入境及海關設施，並作為主要的運輸交匯處。 研究認為，當時香港鐵路計畫的規劃從構思至建成階段一般需要八年至九年的時間，程序緊迫，因此建議政府應儘早開始策劃工作，務使新鐵路能夠及時建成，應付發展需要[6]。 第一階段研究的議題包括廣深港高速鐵路項目的功能和策略重要性，有關區域的運輸需求分析及客運量預測，以及鐵路的可能走綫及過境位置等[17]。 第一階段研究在2002年9月完成[18]；同月20日，時任政務司司長曾蔭權率領香港特別行政區政府代表團，參加在上海市舉行的第二次「內地與香港大型基礎設施協作會議」。 在會議上高速鐵路規劃小組代表匯報了廣深港高速鐵路的第一階段規劃工作，包括廣深港高速鐵路建設的必要性、功能及區域運輸需求分析、運量預測及路綫走向，以及過境位置等，確定鐵路的策略價值[19]。
高鐵香港佛山: 香港段
目前可提供運轉服務的列車共計34組，列車時刻表之規畫亦考量不同時段之旅運需求，將列車的運輸能量最大化，滿足大眾的旅運需求。 2021年起，臺灣高鐵再與國內主要旅遊預訂平臺Klook、KKday、易遊網攜手合作，推出「國旅聯票」，期待透過與國內旅遊業者合作，持續驅動業務量提升，同時為地方經濟發展注入動能。 屆時，搭乘高鐵從北京到香港只需要大約9個小時，比現在通行京港兩地間耗時在24個小時以上的Z97次列車節省了近15個小時。 高鐵香港佛山2025 有遊客批評港鐵對行李規限執法過嚴，比中國大陸鐵路站和香港國際機場要求更高[109]，深感不滿，惟中國大陸的動車車票背後的乘車需知，印上動車組的行李限制為長闊高總和130公分（非動車160公分），估計可能是中國大陸和香港的執法尺度不一。
此外，港鐵內部文化亦是累事原因，職員之間不鼓勵在未找到解決辦法前就將壞消息上報的想法，令到管理層無辦法即時察覺危機。 2018年8月23日，政府公佈高鐵營運安排，每日將有83至127對列車，來往中國大陸44個車站，票價由78元至逾千元不等。 平日的週一至週四有70對車來往廣東省6個短途站（福田、深圳北、虎門、廣州南、光明城及慶盛），假日高峯期可增至114對車，約10至30分鐘一班車。 港鐵早前進行招標（合約編號：840），為數9列，每列8節車廂，最高運轉時速350公里，列車設有一等座和二等座，由南車四方得標，會採用和諧號CRH380A型為基礎的香港高速動車組「動感號」營運[55][56]。 2018年3月23日在西九龍總站舉行高鐵香港段計畫主要工程竣工典禮，並公佈九列高鐵列車命名為「動感號」（Vibrant 高鐵香港佛山 Express）[58]。 2017年6月底7月初第三列列車CRH380A-0253在青島四方出廠後之後經2500公里陸路至廣深港高速鐵路廣深段進行動力測試，實驗完成後由港鐵派出的高鐵司機駛入港鐵石崗機廠，標誌著廣深港高鐵香港段和中國大陸段成功連接[27]。
2001年起，香港政府開始與中央政府提出香港「區域快線」的建議，並商討就「穗港磁浮鐵路計劃」合作的可行性。 於2001年中，香港運輸局開始與深圳市政府、中國鐵道部探討「區域快線」採用磁浮技術的可行性，並且積極研究利用磁浮技術建設香港到廣州等地的快速通道[9]；當時的研究指出，如果採用磁浮列車，由香港至深圳的運轉時間將由40分鐘縮減至15分鐘[10]。 2001年9月，時任香港特區政務司司長曾蔭權訪問廣州市，先後與時任廣東省省長盧瑞華、廣州市代理市長林樹森和深圳市長於幼軍舉行會談，交換了有關「區域快線」構想的意見[11]。
今天上午8時41分，由肇慶東出發開往香港西九龍站的G6579次列車緩緩駛入了佛山西站，並將在此停留2分鐘，然後出發前往香港。 今日，坪山城市候機樓正式啟用，提供機票預定、辦理值機等服務，深圳機場3。 7月10起，全國鐵路將實施新的列車運行圖暨暑期運行圖，將新投用一批覆興號動車組，其中增開重慶西、天津西、南寧東、肇慶東、汕頭至香港西九龍站動車組列車，增加遵義、貴陽東、白洋淀、邯鄲東、嶽陽東、衡陽東、梧州南、佛山西等站辦理直通香港客運業務。 △9月23日6點44分，G5711次列車從深圳北站駛出，開往香港西九龍站。
