西貢海域7月13日發現鯨魚的蹤跡之後，幾乎每天都有人租觀光船前往賞鯨，社交媒體上也湧現了大量遊客拍下的賞鯨照。 如修例後問題仍未受控，她認為可以參考部分國家，立法全面禁止觀鯨活動，但認為全面禁止很難一步到位，冀限制措施、公眾教育等可避免慘劇再度發生。 西貢去黃石碼頭 她希望政府明白現行法例的不足，及研究怎樣加強立法及公眾教育。 今期親子山遊，帶大家離開市區，出走一個景色怡人、遠離喧鬧而且交通方便的郊野公園小旅行 – 黃石碼頭。
黃石公眾碼頭建於1960年代，以預應力混凝土結構建造，主要接駁街渡至大埔馬料水，因此行政上一直劃入大埔區。 北潭凹又名牛湖墩，位於西貢東郊野公園，是熱門的遠足活動起步點，亦是麥理浩徑第三段起步點。 難度方面，由西灣亭走往黃石碼頭距離有大約13公里，路程不短。 還好路線中除了鹹田灣往大浪坳一段較為陡斜外，整條路線起伏不大；此外，此路線為麥裏浩徑2段，不論鋪設及指示都非常清晰，整體而言屬中等難度。 非蒲臺島居民單程每次$25.0 (註1)來回票$50.0 (即日回程) (註2)註1：長者及合資格殘疾人士可購買單程票。
西貢去黃石碼頭: 交通意外
仍行走普通巴士時，根據九巴官方資料，此路線假日並不設空調服務，但由於假日客量甚高，為疏導郊遊人士此路線一般在假日都會自行加密班次，通常由92或299（今299X）線抽調車輛行走，由於92線於2002年9月16日起改為全空調服務，299線一開辦即為全空調路線，變相假日亦提供空調服務。 西貢向來為愛好郊遊者之好去處，北潭湧遊客中心位於北潭湧停車場巴士分站側，是一金字頂新屋，內展出大量西貢半島郊野設施及鄉村、水陸動植物等資料，是瞭解西貢區域必到之處，乘搭本路線於北潭湧巴士總站（往黃石碼頭方向14號站）下車前往。 1987年10月19日起提早平日頭車時間，平日早上的大網仔特別車改為袛對開一班（西貢及大網仔分別於0600及0615開出），直至1996年9月16日常規班次提早頭車及延長尾車時間（尾車2100及2135由西貢及黃石碼頭開出），往來西貢至大網仔特別班次因而取消。
位於香港西貢區橋咀洲，是島上的兩個泳灘之一，另一個為半月灣泳灘(又名廈門灣)。 海灘周圍有茂密的樹林，沙灘向西延伸，石灘連接著橋頭的沙嘴，潮退時，可在徒步行過對面。 適合活動：沙灘戲水/ 西貢去黃石碼頭 浮潛
西貢去黃石碼頭: 大浪西灣-十大勝景
海洋公園動物及保育部總館長黃永康在電臺表示，鯨魚背鰭位置的新傷口，相信是由船隻撞擊致傷的可能性較大，他希望透過今次事件，加強市民的保育意識，又認為現時的觀豚守則只屬自願性質，當局應研究立法規管觀鯨活動。 包括列明船隻進入離鯨豚100米水域就該停船，以減少日後同類事件再次發生。 香港海洋公園保育基金科學主任陳梓南表示，漁護署已於晚上7時45分把鯨魚屍體運至萬宜水庫西壩。 西貢去黃石碼頭2025 初步檢查發現鯨魚背部正中央、近背鰭有新傷口，未知是否為死因。 他又稱屍體新鮮，相信鯨魚不久前才死亡，由於天氣炎熱會盡快完成解剖工作，包括採集鯨魚內臟和血液樣本，冀瞭解鯨魚生前身體狀況。 至7月25日，海洋公園展示相片顯示鯨魚背部有螺旋槳造成的傷痕，團隊正確認鯨魚品種及其健康狀況，惟指出鯨魚安全狀況令人擔憂，又強烈呼籲公眾不要出海追逐鯨魚，以免對鯨魚和市民都會構成危險。
- 2010年港府向聯合國教科文組織申請成為世界地質公園，並於2011年9月18日獲正式確認列入世界地質公園名錄，正式命名為「中國香港世界地質公園」。
- 西貢海域7月13日發現鯨魚的蹤跡之後，幾乎每天都有人租觀光船前往賞鯨，社交媒體上也湧現了大量遊客拍下的賞鯨照。
- 他強調所有鯨豚動物均受《野生動物保護條例》保護，不負責任的觀鯨行為或構成故意幹擾受保護野生動物，違者最高可判監1年和罰款10萬元。
- 回程可以回北潭凹坐94號回西貢，或是在赤徑碼頭搭船回去黃石碼頭。
巴士公司將預先於巴士總站、中途站及車廂內張貼通告，通知乘客以上的安排。 公眾人士請注意，由2014年11月16日(星期日)起，城巴旅遊路線第698R號線將會取消。 西貢去黃石碼頭2025 北潭凹站下車，往土瓜坪方向走，大概半小時後，到達土瓜坪村。 往下走到海邊，這是一大片紅樹林，沿路都有山有水，大家不妨跟著以下行程路線，慢慢步行細賞。
西貢去黃石碼頭: 西貢鯨魚｜海中央反肚
陳梓南續說，人員亦會檢取鯨屍內臟及血液樣本作進一步化驗，以瞭解鯨魚死前的健康狀況。 香港西貢海域7月中發現鯨魚蹤跡，鯨魚的行蹤就一直受到關注，幾乎每天都有觀光船出海賞鯨。 不過，7月31日卻傳出鯨魚死亡的消息，從流傳的影片及照片中可以發現，鯨魚已經「翻肚」，漂在海面上沒有動靜，不像之前會不停遊動。 西貢鯨魚近一星期未有蹤影，至7月23日西貢鯨魚再被拍攝到，兩度浮出水面打開大口。 有潛水公司下午4時拍攝到鯨魚在50秒內兩度打開大口；潛水公司呼籲出海的市民如看到牠，勿遊近、駛近或潛近。 另外，亦有網民擔心，鯨魚「仲未返到出去」、「有排走唔到，等死」。
- BL1、BL2為利蘭奧林比安樣辦車，行走該兩線前只是後備車隊，因此當時吸引不少巴士迷乘搭兩線。
- 黃石碼頭，位於西貢東郊野公園一隅，西貢市有94號九巴直達。
- 1994年5月16日起，本路線於平日增派豐田廿四座（AT75／EL452）空調巴士行走，不過並非與99線對調運作，並在午膳時間停開，豐田廿四座小巴退役後，改派其他單層空調巴士行走，後來午膳時間繼續提供服務，由92線抽調一輛雙層空調巴士行走，為當時平日唯一空調雙層巴士班次。
- 沙田車廠有時需要兼顧這兩部屬於九龍灣廠的巴士支援維修，亦曾派出工程車前往北潭湧、黃石碼頭等地進行廠外維修。
- 大灣有如外國一般的沙灘，勁少人啲沙好幼滑，真係好靚好靚，Blogger媽媽表示見到個景即刻覺得行咁耐都值得。
赤徑船期表請留意本文黃石碼頭-西貢灣仔-赤徑船期+船費+時間資訊及黃石-赤徑乘船心得。 香港海豚保育學會副會長麥希汶向《am730》表示，發現的鯨魚遺體懷疑是早前出沒的布氏鯨，但暫未能確定，需要漁護署對遺體解剖後纔可瞭解鯨魚的真正死因，現時亦無法估計鯨魚的真正死因。 有船家表示，擔心鯨魚有一定攻擊性，浮上來時未知會發生何事，故無意打算載人出海做生意，以免發生危險。 有專家估計，闖入西貢海域的鯨魚是因為追逐魚羣，游到香港水域覓食。 7月13日西貢海面出現一條身長約7米的鯨魚，有專家估計為布氏鯨。 香港屬於布氏鯨的次要活動地帶，因此出現在本港水域雖罕見，但屬正常現象。
西貢去黃石碼頭: 黃石家樂徑
乘搭本路線於北潭凹村（往黃石碼頭方向19號站）下車，逆走麥理浩徑第二段抵達赤徑，然後再沿麥理浩徑第二段逆走便到達鹹田，但需要注意由北潭凹村步行至鹹田需要2小時半至3小時。 或於黃石碼頭巴士總站轉乘街渡往赤徑亦可，省回由北潭凹村往赤徑的一段路。 路線主要沿海岸線水平前進，途經各種沿海植物及上窰民俗文物館。 上窰民俗文物館是香港最早設立的民俗館，館內展出客家人日常生活的情況，農村家居佈置和農耕用具等。
西貢去黃石碼頭: 西貢赤徑行山｜北潭凹下車 超靚高塘口
巴士站位處西貢東郊野公園及自然保護區範圍，毗鄰黃石樹木研習徑，如欲驅車前往此地的市民需要申請許可證方可進入。 西貢去黃石碼頭 不過BL1、BL2行走94及99線時的車齡已達十五年，同樣是即將退役的車款，最終於1999年9月30日正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走，但這些巴士年事已高，又是即將退役，在這數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在94及99線服役。 然而巴士服務空調化是大勢所趨，因此由2003年5月17日起改派兩部10.6米富豪超級奧林比安低地臺空調巴士（ASV44／KA9676、ASV51／KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼「鴨」車後終於有穩定的車款行走。 由上述路線於上車後兩小時內轉乘本路線往黃石碼頭方向，或由黃石碼頭開出的本路線轉乘上述路線往荃灣／大埔方向，本路線之車程為免費。 此線是最直接來往九龍及西貢北潭湧及黃石碼頭的途徑，免卻了在西貢轉車的不便，而假日前往西貢的乘客大多是前往該處遠足，或是前往黃石碼頭乘搭街渡前往高流灣及塔門，極具吸引力，因此客量一直處於高位，經常頂閘。 赤徑交通，可徒步，也可從赤徑碼頭乘搭街渡或小輪往返大學、西貢等地。
西貢去黃石碼頭: 西貢鯨魚死亡｜江玉歡︰政府為何不執法？
黃石公眾碼頭（英語：Wong Shek Public Pier），又稱黃石碼頭，是香港一個公眾碼頭，位於新界大埔區西貢北的黃麻地（黃石），面向高塘口。 黃石碼頭有定期街渡來往大埔區內偏僻島嶼和沒有車路連接的地方，例如塔門、荔枝莊和灣仔南營地。 由於附近居民甚少，黃石碼頭平日只有九龍巴士94線來往西貢市中心（往來九龍市區必須轉乘其他公共交通服務）。 但假期郊遊的人增多，於鑽石山站巴士總站有96R線及沙田市中心巴士總站有289R線直達此處。 受到大網仔路及北潭路的道路限制，尤其因受到大網仔停車場巴士站的路面狹窄影響，加上本路線由開辦至2014年12月18日為止，與99線「跳飛機」運作，多年來本路線只能採用短身雙層巴士行走，即使改為全空調服務後，仍然沒有改變。
西貢去黃石碼頭: 西貢鯨魚｜海洋公園保育基金料鯨魚剛死不久 背發現多一個新傷口
用車方面，94和99線初期採用亞比安單層巴士行走，亞比安即將退役時改派丹尼士喝采兩軸雙層巴士（N65／CF6822、N322／CS1075）行走，為其中穩定的車款，行走兩線超過10年。 該柱石羣於2008年10月發現，於2009年10月獲中華人民共和國國土質源部批准成為國家級地質公園，該處現為香港地質公園一部份，並於2009年11月3日正式揭幕。 2010年港府向聯合國教科文組織申請成為世界地質公園，並於2011年9月18日獲正式確認列入世界地質公園名錄，正式命名為「中國香港世界地質公園」。 2015年9月，公園成功通過評估，繼續成為世界地質公園網絡成員。
西貢去黃石碼頭: 西貢(1，2號)專線小巴有限公司 Sai Kung P.L.B. (Maxicab) (No. 1 & Company Limited
註2：單程票可適用於以下航班，其他航班須支付來回票的費用：上午9時15分及上午10時45分由蒲臺島開出；及下午3時30分及下午5時正由赤柱開出。 2005年4月24日，過海隧巴698R線由北潭湧延長至黃石碼頭，是唯一曾使用此站的非九巴路線，至2014年11月16日停辦，自此此站回復只有九巴使用。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 西貢去黃石碼頭2025 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
西貢去黃石碼頭: 西貢鯨魚｜海洋公園：鯨魚被船撞傷機會大 政府應立法規管觀鯨活動
麥理浩徑第三段（北潭坳至企嶺下段） 是麥理浩徑十段中最為難行的兩段其中之一，必須體力充沛及裝備良好纔可，以應付當中部份日久失修的路段。 西貢去黃石碼頭 乘搭本路線於北潭凹村（往黃石碼頭方向19號站）下車，位於海拔100米，一開始就要登上海拔422米的牛耳石山，然後下山向嶂上進發。 這段上山路不太辛苦，很快就來到山腰開揚處，能夠回望牛耳石山。 再沿雷打石山前進，落到百多米高的山坳，繼而登上海拔399米的雞公山，然後下山抵達企嶺下西沙路的水浪窩燒烤場結束此段，有巴士及專線小巴前往西貢墟、馬鞍山、港鐵大學站及沙田。 被稱為全港最靚沙灘的鹹田及大浪西灣，更可遠望大浪灣景色，附近均有士多，鹹田的士多更有多款碟頭飯供應，但泳灘不設救生員及安全設施，要留意告示牌。
西貢去黃石碼頭: 西貢赤徑行山｜昔日碼頭 海中間影相
由於BL1、BL2為利蘭奧林比安樣版車，行走94及99前只是後備車隊，因此吸引不少巴士迷乘搭這兩線。 2016年5月29日起，由黃石碼頭開出的部份班次會以特快形式前往鑽石山站，以疏導前往西貢北郊遊的市民，與92線共同提供連接西貢與九龍東的特快服務，及減輕94線的負擔。 有布氏鯨在本港水域出現的消息於7月13日傳出，隨即有不少市民出海觀鯨，水警及海事處翌日派人出海巡邏。 政府發稿指，謝展寰今日下午到西貢萬宜水庫西壩與香港海洋公園保育基金專家會面，瞭解鯨魚屍體的解剖工作。 之後，謝展寰會聯同漁農自然護理署署長梁肇輝和香港海洋公園保育基金總監祝效忠會見傳媒。 一條布氏鯨本月中起在西貢海面出沒，連日來大批市民出海觀鯨，鯨魚早前亦被發現身上疑有被螺旋漿擊中的傷痕，至今日（31日）被發現浮屍海面，側身反肚，內臟溢出。
不過要留意的是，船的班次是一小時一班，$15一班，全程只需要7分鐘。 於西貢碼頭乘94號巴士前往北潭凹站下車，到對面馬路就有路牌指示往赤徑的路線，全程只需2小時左右就可完成。 由北潭凹開始出發以後，步行大約20分鐘左右，在分叉路的部分只要跟着紅色的指示牌，向白普理堂的方向行便可。 中途會見到高塘口的風景，亦有士多可以幫忙補給，爸爸媽媽唔洗太擔心。 翌日（27日）漁護署再發稿稱，知悉有意見提出訂立禁船區以保護鯨魚，但由於鯨魚出沒的地點及時間並不固定，範圍廣闊，需要特別管理的水域亦須按實際情況隨時改變，在不影響其他海上使用人士的情況下「執行上並不可行」。 期間，作為漁護署「最高領導」的謝展寰一直未有就事件作回應。
西貢去黃石碼頭: 路線資訊
賞鯨也造成了不少亂象，其中又以觀光船太過靠近鯨魚最令人憂心。 同時，還有人在鯨魚的背部發現疑似遭船隻螺旋槳擊中的傷痕，但無法確定是否為最近新受的傷。 上述列表內容為截至2021年1月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。
西貢去黃石碼頭: 服務時間及班次
不過BL1、BL2行走該兩線時的車齡已達15年，同樣是即將退役的車款，最終於1999年9月30日正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走，但該等巴士亦年事已高即將退役，在該數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在94和99線服役。 94與99兩線自投入服務26年來，一直共用車隊，實行互跳車務安排，掛牌車梅花間竹地行駛兩線，其中一條路線返回西貢後，隨即轉往另一條路線繼續服務。 六角柱石羣在整個西貢區不難找到，但其中以萬宜水庫東壩一帶的柱石羣最為壯觀，由東壩尾的迴旋處沿車路下山，左邊便是較完整的六角柱石羣，抵達弱波堤上的T型巨石陣，由該處可遠眺不遠的破邊洲，可發現有相當明顯的六角柱石羣在島上。 因此，漁農自然護理署於2015年於主壩和副壩之間的水潭，修建一條長50米的木橋，延伸至海蝕洞對出15米的水面，稱為「萬宜地質步道」，於2016年5月啟用，遊人可以安全地近距離觀賞海蝕洞內的倒垂的六角柱石。 黃石碼頭開經：北潭路、大網仔路、普通道、美裕街、西貢北公共運輸交匯處、美裕街、普通道、西貢公路、清水灣道、龍翔道、彩虹道、天橋、斧山道、鳳德道及龍蟠街。
交通：西貢巴士總站(西貢碼頭)旁轉乘街渡(約每人40-60元來回)。 同年起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌顯示目的地，而在車頭的牌箱乃於巴士上層開啟，由於此路線部分班次與99線「跳飛機」運作，因此部分車長把號碼膠牌放在下層駕駛室的擋風玻璃，在車頭及車尾路線牌箱只放置「白板」膠牌，免卻每轉車均需走到上層車頭更換膠牌之麻煩。 加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役，有見及此，九巴把三輛配ECW車身的利蘭奧林比安10.3米之其中2輛（BL1／CP3323及BL2／CP3830）調往行走兩線，但仍使用布牌方便車長轉換路線號。 西貢去黃石碼頭 BL1、BL2為利蘭奧林比安樣辦車，行走該兩線前只是後備車隊，因此當時吸引不少巴士迷乘搭兩線。 1994年起，此路線平日增派24座位豐田Coaster單層空調巴士（AT75／EL452）行走（不調走99線），並在午膳時間停開；豐田巴士退役後，改派其他單層空調巴士行走。 後來午膳時間繼續提供服務，由92線抽調一輛雙層空調巴士行走，為當時平日唯一空調雙層巴士班次。
由於周遭人口稀少，現時遊客往往視黃石碼頭為乘搭街渡前往荔枝莊、塔門、赤徑等地的中途站，所以往往跟這些鄉村(包括海下)範圍劃為同一個選區。 由於來往塔門等地的街渡班次相當疏落，當黃石碼頭沒有街渡停靠時，有大量快艇艇家在本碼頭接載民眾到塔門及高流灣等地遊覽（尤以假日為甚）。 大浪西灣，即西貢「大浪四灣」中的西灣(大浪四灣由南至北排列為西灣、鹹田灣、大灣及東灣)。 大浪西灣可說是公認香港最著名行山路線，皆因沿途所經的大浪西灣及鹹田灣是香港首屈一指最美麗的沙灘，不但水清沙幼，而且遠離城市未受污染，作為香港行山最受歡迎路線絕對當之無愧。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
