由於葵涌的住宅區散落在不同區域，街道間隔也相當明顯，如荔景山的主要道路為荔景山路、葵盛邨被葵盛圍包圍、葵涌邨及大窩口則共用大窩口道等。 在七十年代，葵涌仍隸屬荃灣理民府，多個公營房屋亦陸續入夥，荔景山、葵芳、葵興、葵盛、大窩口、石籬等屋邨分佈區內各處，各個屋邨歷史太淺，要建立社區歸屬感並不容易。 理民府在1980年將整個葵涌分為北葵涌、東葵涌、西葵涌、中葵涌、南葵涌及葵盛6個區域，並於11月30日至12月14日舉行「葵涌節」，從輕鬆的文娛活動中培養社區凝聚力[3]。 此後區內落成的政府建築物按所屬分區命名，例如北葵涌街市、中葵涌公園、南葵涌分科診所等。 葵涌邨重建後園林設計圍繞“城中綠洲”概念，重建時保留了逾百棵大樹，並種植了16萬棵植物，休憩面積由重建前4.8公頃，增至7.5公頃，全邨綠化面積高達30%，面積是全港公屋之冠。
- 為方便比較，以下列表以葵興站以南至荃灣路葵涌道交界、青山公路－葵涌段沿線（葵涌道交界至中葵涌公園、華員邨交匯處）等附近地區為範圍。
- 正德年間，正值歐洲大航海時代，往東方發展的葡萄牙王國在屯門地區建立葡屬屯門殖民地，亦曾滋擾「葵涌海澳」一帶，直至屯門海戰被明軍擊退為止。
- 立法會於2017年通過撥款2.5億元興建光輝圍的斜道式升降機工程，該系統全長約40米，設有兩部升降機，每部可接載24人。
- 葵馥苑（英語：Kwai Fuk Court）共有兩座新十字型樓宇，名為安葵閣及樂葵閣，位於葵涌大窩口道88號[2]。
為了配合貨櫃碼頭的迅速發展以及新機場在赤鱲角落成，政府在葵青區一帶興建了多項重要基建設施，連接港九新界及大嶼山，包括機場鐵路和三號幹線等，皆以葵涌為其中一個落腳點。 葵青區的上葵涌@中原樓市片區，區內共7,848個私人住宅單位，涉及人口共124,289人。 主要街道包括和宜合道(上葵涌段)、青山公路 – 葵涌段(上葵涌段)。 另外，區內主要屋苑包括 雍雅軒,寧峯苑,寶星中心,怡峯苑,葵星中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,000，年齡中位數為 42.3歲。
上葵涌: 公共屋邨
1970年代香港工業發達，工廠區內設紗廠及其他工業提供大量工作機會。 隨著中國大陸實行改革開放政策，大量廠商將廠房北移至中國大陸，各類創意文化產業紛紛進駐空置的工廈單位，例如創意媒體集團毛記葵涌的工作室設於同珍工業大廈。 作為新機場配套基建之一的青嶼幹線，途經葵涌、青衣一帶，改變葵青區面貌。 人口結構方面，大批自1960年代至1970年代遷入的市民續漸老化，出現人口老化問題。
該工廠大廈在1973年前跟徙置區均由徙置事務處管理，後交由房委會管理。 於2002年工廠大廈最終被拆卸，受影響約700廠戶，每戶可獲約7.5萬至13.8萬港元的特惠津貼，另加現金津貼6,000港元，廠戶在該年1月底接到一年半的清拆通知，且獲凍結租金[7]。 全邨於2008年4月完成重建後，共16座住宅樓宇，合計13,742個單位。
上葵涌: 主要交通總站
邨內有4個公共空間，其中第3期平臺種植葵樹 ，地面鋪上藍色地磚代表河流，與葵涌之名相呼應。 葵涌邨居民權益關注組的街坊，可謂是葵涌邨的「開荒牛」，葵涌邨1960年開始興建，1964、1965年開始入夥。 最初的街坊，都來至五湖四海，他們都因為各種的天災或清拆的原因而徙置到葵涌邨，自然形成了該地的地區生態。 關注組的關注事項包括成功爭取毗鄰葵涌邨的葵涌新區公園（原稱大窩口道公園）正名及爭取於來往葵涌邨與光輝圍的「百步梯」興建升降機[8]。
- 葵涌（chong）[a]（英語：Kwai Chung）位於香港新界西南[1]，是荃灣新市鎮的一部份，屬規劃署定義的都會區（香港市區）範圍之內。
- 加上政府亦於1970年代初興建葵涌貨櫃碼頭，使葵涌得以發展迅速。
- 下葵涌東南面以呈祥道作為九龍及新界的分界，但部分荔枝角灣的屋苑，包括清麗苑及盈暉臺（葵涌市地段第474號），在地區行政上並不屬於葵青區，而是屬於深水埗區[3]。
- 葵涌帆灣海寓項目位於葵涌辦事處葵新社區，總用地面積約2.88萬㎡，總建築面積約14.42萬㎡，預計建設房源約1788套。
- 在香港行政區劃中，曾經為荃灣區，葵涌後來與青衣島一同分拆，組成葵青區。
- 上葵涌的住宅主要位於東部北葵涌一帶，金山山麓建有石籬邨等多條公共屋邨，下方和宜合道附近則有大量單棟式唐樓、私人樓宇林立。
根據《深圳市基本生態控制線管理規定》（深圳市人民政府第145號），市政公用設施建設項目應作爲環境影響重大項目依法進行可行性研究、環境影響評價及規劃選址論證。 在規劃選址批准前，應在市主要新聞媒體和政府網站公示，公示時間不少於30日。 現予以公示，公示期30天，公示時間爲2023年8月1日至2023年8月30日。 至於“北葵涌”及“東北葵（湧）”一名，可以追溯至荃灣理民府在1980年11至12月舉辦的“葵涌節”[注 2]，將整個葵涌分爲東、南、西、北、中葵涌及葵盛6個區域。
上葵涌: 利好消息增 上車客趁平加快入市 葵涌志昌樓1房戶238萬元易手
葵涌於1960年代前甚少發展，直到荃灣衛星城市逐漸開發，住宅羣擴展至葵涌一帶。 加上政府亦於1970年代初興建葵涌貨櫃碼頭，使葵涌得以發展迅速。 本來屬於荃灣區一部份的葵涌，亦於1985年聯同青衣島分拆出葵青區，而城門隧道則成為往來新界東之主要幹道。 葵涌（chong）[a]（英語：Kwai Chung）位於香港新界西南[1]，是荃灣新市鎮的一部份，屬規劃署定義的都會區（香港市區）範圍之內。
葵馥苑（英語：Kwai Fuk Court）共有兩座新十字型樓宇，名為安葵閣及樂葵閣，位於葵涌大窩口道88號[2]。 上葵涌 原為居屋屋苑，後來因為政府決定停售居屋，於2004年售予政府並被改為政府宿舍，由警務處宿舍組及消防處分別支配兩幢樓宇。 為方便比較，以下列表以青山公路葵涌段（自業成街嘉翠園交界起）、德士古道、城門道、象鼻山路、和宜合道等附近地區為範圍。 西北部的梨木樹一帶除了公屋梨木樹邨之外，還有少量鄉村式發展用地，用以重置原位於上葵涌各處，因應都市發展而遷走的鄉村。 因應香港政府於1997年取消工業中學的政策，此校亦轉營為一般文法中學，並將校名「工業」二字除去。
上葵涌: 主要分區
和宜合道在1990年城門隧道通車後，成為葵涌往返沙田區的主要通道，車輛從此無須再繞經呈祥道及龍翔道才進入沙田（如九巴48X線）。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 西北部的梨木樹一帶除了公屋梨木樹邨之外，還有少量鄉村式發展用地，用以重置原位於上葵涌各處，因應都市發展而遷走的鄉村。 葵涌邨內設兩層高商場，名為葵涌商場，亦設有街市（已翻新）、停車場和公共交通交匯處，滿足鄰近市民基本需要[15]；商場內設有港鐵特惠站，提供大窩口站兩元乘車折扣優惠。
上葵涌: 上葵涌 @中原樓市片區
葵涌面積約為1025公頃，東面連接金山郊野公園，南面止於呈祥道，西面臨海，北面以青荃路、德士古道、象鼻山路、和宜合道及青山公路為界。 區內範圍遍及葵芳、葵興、葵盛、葵涌邨、大窩口、北葵涌、荔景山、貨櫃碼頭、醉酒灣及九華徑。 上葵涌 上葵涌的住宅主要位於東部北葵涌一帶，金山山麓建有石籬邨等多條公共屋邨，下方和宜合道附近則有大量單棟式唐樓、私人樓宇林立。 上葵涌在1960年代開發前，附近有上葵涌村、大白田村、打磚坪村等鄉村村落，因爲市區發展而搬遷至同區西部。 其後政府在區內興建公共屋邨石籬邨、石蔭邨及梨木樹邨，因此石梨、石蔭及梨木樹，順理成章成爲附近的慣用地名，其中前兩者的範圍，更涵蓋附近和宜合道及梨木道的私人住宅。
上葵涌: 首置客大膽還價 成功「執筍盤」 葵涌葵發大廈308萬元成交 回到2016年水平
葵涌（ㄔㄨㄥ）[a]（英語：Kwai Chung）位於香港新界西南[1]，是荃灣新市鎮的一部份，屬規劃署定義的都會區（香港市區）範圍之內。 葵青區的上葵涌@中原樓市片區，區內共7,848個私人住宅單位，涉及人口共124,289人。 另外，區內主要屋苑包括 雍雅軒,寧峯苑,寶星中心,怡峯苑,葵星中心。 區內家庭住戶每月收入中位數爲HK$ 21,000，年齡中位數爲 42.3歲。 葵涌邨於1991年起分四個階段重建，並於1992年11月公佈重建規劃，至2000年拆卸最後一批舊廈（亦是全港最後一批清拆的第三型徙置大廈），而新樓宇分別於1997年、2000年和2005年落成。 上葵涌 雖然徙置區現已消失，但區內的居民仍以「新區」來稱呼葵涌邨，而途經的荃灣旺角線紅色小巴仍以「新區」來標示葵涌邨站。
上葵涌: 工廠大廈
葵涌由於原來屬於荃灣區，亦是荃灣新市鎮的一部份，本身並無像其他新市鎮般有稱為市中心的地帶。 但隨著葵涌脫離荃灣區，區內亦多了屬於自己的公共設施，例如以「葵青」為名的葵青劇院。 而港鐵葵芳站一帶，連同附近葵盛游泳池、葵涌運動場、南葵涌賽馬會診所，當中包括兩個人流量極高購物中心：新都會廣場和葵涌廣場，亦儼如成為了葵涌市中心。
上葵涌: 深圳市規劃和自然資源局大鵬管理局關於葵涌污水處理廠工程涉及基本生態控制線事宜公示的通告
香港1970年代工業發展蓬勃，吸引不少來自巴基斯坦、印度及尼泊爾的單身男子來港打工，寄錢回鄉養家。 上葵涌2025 由於葵涌鄰近貨櫃碼頭，並有不少船務工場，加上工廠區內紗廠及其他工業，從而為他們提供了大量工作機會。 部份南亞人為節省交通費，加上附近租金便宜，他們會合租一個單位，在葵涌與石籬交界的屏麗徑一帶聚居，慢慢形成一個社羣。
上葵涌: 私人屋苑
其中梨木樹及石蔭屬於“北葵涌”，石籬及大連排道工業區屬於“東葵涌”，合稱“東北葵”。 由於“東葵涌”較不常用，因此後來“北葵涌”及“東北葵（湧）”之名已經混同並取而代之，今日涵蓋的範圍，大致包括葵青區的石梨、石蔭，加上山上1990年代落成的安蔭邨。 上葵涌東面爲石籬、石蔭及安蔭邨，屬葵青區，此部分在行政上、以及居民通稱多作北葵涌（英語：North Kwai Chung）或東北葵（英語：Northeast Kwai Chung）。
上葵涌: 葵涌大廈2房單位連企理裝修 呎價不用1萬元 性價比高 上車客以366萬元承接
在香港行政區劃中，曾經為荃灣區，葵涌後來與青衣島一同分拆，組成葵青區。 葵涌可以再細分為上葵涌、中葵涌及下葵涌，住宅主要集中在上葵涌及下葵涌，較多大型的公共房屋及私人住宅，人口比較稠密，而工貿區則主要集中在中葵涌一帶。 葵青區議會於1985年4月1日成立，葵涌與青衣自此從荃灣區獨立出來，加快發展步伐。 連接葵涌道及屯門公路的荃灣路在1986年全線通車後，往返新界西北部車輛毋須繞經青山公路－葵涌段。
上葵涌: 利好消息增 上車客趁平加快入市 葵涌志昌樓1房戶238萬元易手
1990年代三號幹線興建期間，葵涌道也被擴闊，青葵公路則在荔景邨外及貨櫃碼頭北部增設連接點。 工廠大廈拆卸後原地納入葵涌邨並興建兩幢新住宅大廈——百葵樓和合葵樓，於2008年入夥，百葵樓和合葵樓也是房署首個試驗性採用全預製組件的項目，連結構性部份都採用預製組件。 但由於成效不如理想，加上正值新和諧一型與非標準設計大廈的過渡期，上述技術未有獲廣泛採用，直至2020年代初興建沙田錦駿苑及屯門和田邨為止。 上葵涌（英語：Sheung Kwai Chung，亦作Upper Kwai Chung[註 上葵涌2025 1]）為香港新界的一部份，橫跨荃灣區東部與葵涌北部，位處城門郊野公園以南及金山郊野公園以西。
上葵涌: 葵涌
據立法會文件所述，葵涌邨共居住約4萬人，如以單一屋邨計算，葵涌邨現為全港居住人口最多的公共屋邨[註 1]。 與此同時，葵涌邨亦是全港擁有最多新和諧一型大廈的屋邨，共設12座。 為方便比較，以下列表以葵興站以南至荃灣路葵涌道交界、青山公路－葵涌段沿線（葵涌道交界至中葵涌公園、華員邨交匯處）等附近地區為範圍。 而下葵涌分科診所、麗瑤邨、華員邨、華景山莊等地方，則可參考荔景條目。
葵涌的歷史最少可以追溯到明朝時設立的「葵涌海澳」，其東面為官富巡檢司，西面則為屯門海澳。 正德年間，正值歐洲大航海時代，往東方發展的葡萄牙王國在屯門地區建立葡屬屯門殖民地，亦曾滋擾「葵涌海澳」一帶，直至屯門海戰被明軍擊退為止。 經現場巡查，葵涌帆灣海寓項目、安居風鈴府項目和鵬溪苑項目建設進展順利，實際進度符合計劃進度安排。 目前，葵涌帆灣海寓項目主體施工完成約45%；安居風鈴府項目1#樓主體已封頂，2#樓18層施工完成；鵬溪苑項目正在進行竣工驗收工作。
地理上同屬上葵涌的是位於西北面的梨木樹邨；此外西面還有幾個平房區，包括上葵涌村、打磚坪村和大白田村，與梨木樹邨同屬荃灣區。 上葵涌（英語：Sheung Kwai Chung，亦作Upper Kwai Chung[注 1]）爲香港新界的一部分，橫跨荃灣區東部與葵涌北部，位處城門郊野公園以南及金山郊野公園以西。 葵涌一直是香港的工商業重鎮，其中葵涌貨櫃碼頭為全球吞吐量第六大的貨櫃碼頭，有大量公司在此設立辦事處，同時亦有不少公共屋邨及居屋。 上葵涌官立中學（英語：Sheung Kwai Chung Government Secondary School），舊稱上葵涌官立工業中學，是香港一所已停辦的官立中學，於1972年創立。 因應1997年工業中學教育改革，該校轉為文法中學，易名為「上葵涌官立中學」。
上葵涌: 住宅
2023年7月27日下午，大鵬新區住房和建設局對葵涌帆灣海寓項目、安居風鈴府項目和鵬溪苑項目等保障性住房項目開展常態化巡查工作。 2023年3月初，有網民分享邨內一座垃圾房牆上掛着近50幅鑲有框架的人像畫、風景畫和掛有多個古董時鐘，不過事件曝光後，牆上的藝術畫幾乎被拆光，只有兩個時鐘保留。 葵青區議會議員梁志成認為，清潔工友掛上畫作和時鐘只作觀賞用途，在沒有影響到自身的工作表現下，完全是「無傷大雅」的行為。 而附近街坊平日難以進入垃圾房內參觀，大多數只在場外拍照留念，不會阻礙他們工作。
上葵涌的住宅主要位於東部北葵涌一帶，金山山麓建有石籬邨等多條公共屋邨，下方和宜合道附近則有大量單棟式唐樓、私人樓宇林立。 上葵涌在1960年代開發前，附近有上葵涌村、大白田村、打磚坪村等鄉村村落，因爲市區發展而搬遷至同區西部。 其後政府在區內興建公共屋邨石籬邨、石蔭邨及梨木樹邨，因此石梨、石蔭及梨木樹，順理成章成爲附近的慣用地名，其中前兩者的範圍，更涵蓋附近和宜合道及梨木道的私人住宅。 上葵涌2025 荃灣路在1986年全線通車後，提供九龍往青衣、荃灣及屯門區更快捷的途徑。
而位處大窩口道與禾塘咀街交界、第三期對出的第二期部份為公園、命名為「葵涌新區公園」。 至於「北葵涌」及「東北葵（湧）」一名，可以追溯至荃灣理民府在1980年11至12月舉辦的「葵涌節」[註 2]，將整個葵涌分為東、南、西、北、中葵涌及葵盛6個區域。 其中梨木樹及石蔭屬於「北葵涌」，石籬及大連排道工業區屬於「東葵涌」，合稱「東北葵」。 由於「東葵涌」較不常用，因此後來「北葵涌」及「東北葵（湧）」之名已經混同並取而代之，今日涵蓋的範圍，大致包括葵青區的石梨、石蔭，加上山上1990年代落成的安蔭邨。 上葵涌東面為石籬、石蔭及安蔭邨，屬葵青區，此部分在行政上、以及居民通稱多作北葵涌（英語：North Kwai Chung）或東北葵（英語：Northeast Kwai Chung）。 地理上同屬上葵涌的是位於西北面的梨木樹邨；此外西面還有幾個平房區，包括上葵涌村、打磚坪村和大白田村，與梨木樹邨同屬荃灣區。
葵涌建有多個公共屋邨，大多由1964年至1970年代中發展，部份在1991年至2008年重建。 下葵涌東南面以呈祥道作為九龍及新界的分界，但部分荔枝角灣的屋苑，包括清麗苑及盈暉臺（葵涌市地段第474號），在地區行政上並不屬於葵青區，而是屬於深水埗區[3]。 下葵涌的北面界線比較模糊，有指葵芳邨及其西面一帶住宅屬下葵涌，但毗鄰葵芳邨的大連排及中葵涌公園卻被個別政府機構認為位於中葵涌[1]，然而根據政府官方地圖，中葵涌公園明顯位於下葵涌[2]。 上葵涌 葵涌的主要幹道是葵涌道和青山公路－葵涌段，葵涌道途經貨櫃碼頭、葵芳及葵興邊緣，而青山公路－葵涌段則途經北葵涌及大窩邊緣。 現時葵青區行政中心位於葵興，商業核心座落葵芳，物流與航運業則遍佈葵青貨櫃碼頭、大連排、醉酒灣等工業區。 公示期滿無異議，深圳市規劃和自然資源局大鵬管理局將按規定辦理相關手續。
