中華民國交通部在1996年起開放成立的士合作社、設立招呼站[15]，以改善靠行制度的弊端[16]。 另外在各都會區，亦盛行電話叫車、網絡叫車、手機應用程式（App）叫車。 揸的士攻略2025 深圳市自2017年5月5日起執行統一的巡遊的士運價，系首次實現「同城同價」。 [11] 此前，深圳市的紅色的士和綠色的士在收費上有較大區別，相較而言，紅色的士收費更高。 揸的士攻略 「其實你地都得㗎，奴性唔好咁重。客買嘅係你嘅專業唔係笑容，禮貌係建基於互相尊重而唔係卑躬屈膝。」我將心底另一句話同年輕人講，佢聽完都靜一靜，可能需要時間消化。
- 「揸大膽車」片段一出即引來網民瘋傳，不少人狠批涉事男童及背後的成人司機行為過份，亦有人建議拍片者向執法部門舉報事件。
- 一般時段為早上10時43分至下午4時半；非凌晨12時至早上7時30分，以及晚上7時38分至翌日凌晨12時。
- 在一定條件且政府有開放時，纔可申請成為「個人車行」。
- 新加坡「德士」業者目前共有六家，分別是康福（Comfort）、城市（City Cab）、SMRT、Trans-Cab、捷達（Premier Taxis）、Smart Cab。
- 香港的士分為3類，分別是市區的士（紅色車身，稱「紅的」）、新界的士（綠色車身，稱「綠的」）及大嶼山的士（藍色車身，稱「藍的」）。
- 韓國的一般的士收費較廉宜，但各地收費標準不同，首爾的士首2公里起表價為3000韓圓，此後每142米或每35秒加收100韓圓，夜間另收附加費20%，而釜山和大邱的士起表價則為3300韓圓，仁川、光州、大田和蔚山的士起表價為2800韓圓。
- 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。
由於惡劣的用路習慣，臺灣的的士司機長期以來為人所詬病，交通違規的情況履見不鮮，而諸多城市中又以臺北市的士密度最高，常見一個路口有過半的汽車是的士。 另外，的士數量多，空車空檔亦多，衍生的排放廢氣量不容小覷。 揸的士攻略 揸的士攻略2025 車型方面以豐田Corolla 揸的士攻略2025 Altis、豐田Wish佔最多，過去曾流行過福特Laser及福特Telstar、日產Sunny、日產Cedric等車款。
揸的士攻略: 住豪宅港爸教仔「讀好啲書」勿淪落揸的士做低下層 司機當場爆肚嚇窒港爸
警方及救護車接報到場，一名姓周的士司機（62歲）腳部受傷，車上一名33歲的女乘客報稱頸部及胸口痛，兩人清醒送院，輕貨司機則無受傷。 據現場圖片可見，的士的右側車身遭輕貨車猛撞，車身嚴重受損，上址行車一度受阻，現已解封。 所謂繁忙時段，紅隧及東隧為早上7時48分至10時15分，及下午4時38分至晚上7時。 一般時段為早上10時23分至下午4時30；非繁忙時間為凌晨12時至早上7時30分，以及晚上7時18分至翌日凌晨12時。
北京市的「出租車」色調統一，為3條2色，車身主要為「尊黃」，車頂與包圍顏色一致，分別為「北玄、東青、南赤、西白、冬紫、春綠、夏紅、秋碧」。 自從韓國現代汽車在北京設廠以後，的士主要採用現代伊蘭特和索納塔汽車，此前北京市曾大量營運微型麵包車的士（稱「面的」），1998年面的退役後被夏利、富康取代，此後也有捷達、愛麗舍等車型。 奧運會召開時，老舊的Jetta和富康已退出北京的士營運市場。 不少網民看過片段直斥離譜，指有關行為隨時釀成意外危及他人，認同樓主立即報警的做法，「以為好好玩，點知犯咗法」、「一定即時拍片，仲要清清楚楚司機位置、情況、容貌、車牌之類！再舉報執法部門！這類自私司機不可畀佢得逞，害人害物」、「隔離左右嗰啲車主睇完真係一額汗」。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
揸的士攻略: 三隧分流｜一文看清私家車過海最新收費 的士行紅隧、西隧同價
今次方案分為兩階段，先實施「633」固定收費方案，《香港01》整合今次方案重點。 自少培養小朋友的興趣有助他們發展，但不是所有活動也適合未成年人士。 網上流傳影片，顯示1輛「貨van」（輕型貨車）於停車場內揳車罅行駛，越過2輛已停泊車輛後再於路口前方停車。 揸的士攻略2025 雖然輕型貨車車速緩慢，但仔細一看竟發現司機位上疑有1名男童坐於成人腿上，雙手扭軚操控車輛。 「揸大膽車」片段一出即引來網民瘋傳，不少人狠批涉事男童及背後的成人司機行為過份，亦有人建議拍片者向執法部門舉報事件。
- 為了提升的士服務品質，降低空車率，臺北市政府交通局規劃在交通據點設置的士站，至2008年九月底已經設置165處。
- A：其實夜晚的客人不算麻煩，壓力也不大，因為都是回家休息，大部分客人都能夠清晰帶路。
- 警察到後，叫他付款下車，但是途中他不斷罵人，又隨地小便。
即使遇上一上車就睡覺的客人，也沒有大問題，最多是到達之後叫醒他。 Terence一直深信，只要以禮待客，對方也會禮貌回應，不過，他也見識了不少無品客人，「有些客人真的很沒禮貌、好狼戾，有時都會不開心。」他指，最近遇到一名外籍乘客無理取鬧，當時Terence冷靜地跟他理論，並告訴他若有不滿可以下車，這程車不收費。 「揸的士最好就是你係老細，若果做得不開心，便用自己的方法應對。」Terence說。 臺灣的士採「靠行制度」，個人不能經營的士客運業，需考到職業小型車駕駛執照後，再考取的士執業登記證，並透過靠行車行仲介取得車輛纔可執業成為的士司機。 在一定條件且政府有開放時，纔可申請成為「個人車行」。
揸的士攻略: 的士
不過，當揸的士跟「老化」和「劣化」扯上密切關係，只得廿一歲的大專生Terence卻決心入行，成為全港最年輕「的士佬」，一星期至少兩天駕着租回來的「紅色跑車」在路上飛馳，全因為鍾情駕駛；面對每一個未知的目的地，亦是他的樂趣之一。 除了經常被客人問及年齡之外，穿梭大街小巷更讓他看盡人生百態，也見識到香港人的善良。 揸的士攻略2025 另外有網民直指該司機「吹得就吹」、「應該搵你做編劇老總」。 韓國的一般的士收費較廉宜，但各地收費標準不同，首爾的士首2公里起表價為3000韓圓，此後每142米或每35秒加收100韓圓，夜間另收附加費20%，而釜山和大邱的士起表價則為3300韓圓，仁川、光州、大田和蔚山的士起表價為2800韓圓。 模範的士為黑色車身，收費較昂貴，首3公里起表價為5000韓圓，此後每164米或每39秒加收200韓圓，夜間不收附加費。 韓國的士基本實施共乘制度，車身多為銀色和白色（首爾部分的士為橙色），車型以現代汽車和起亞汽車的中型轎車為主，包括一般車、模範車以及大型車等三個級別，司機會按前往目的地的路線決定是否等候另一個客人。
自2008年以來，市內主要使用豐田花冠和威志兩種車型。 的士（英語：taxi）是一種基於即時租賃的公共交通服務汽車，乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，按裝設的計程錶收費。 樹大有枯枝
揸的士攻略: 的士統一收費
返日間，人會病少一些，因為常常見到陽光；換了返夜間，我的確病多了。 不過其實我凌晨兩點收工，回到家中大約是三點，跟大部分打工一族的收工時間也差不多，生活作息未至於完全顛倒。 但如果還要繼續踩埋日間，清晨五點便要開工，即時睡一、兩小時就要開工。 揸的士攻略2025 揸的士攻略2025 A：其實夜晚的客人不算麻煩，壓力也不大，因為都是回家休息，大部分客人都能夠清晰帶路。
揸的士攻略: 擬今年內推「644」 實施「不同時段不同收費」
2001年至2005年，北京市出租汽車設有3種價位：每公里1.2元（夏利）、1.6元（富康、Jetta）和2元（紅旗，多在賓館、機場等地經營），一些公司甚至只報銷每公里1.2元的的士發票[6][7]。 受香港文化影響，北京市民常把「出租車」簡稱為「的」（讀「滴」；取自「的士」），招呼的士叫做「打的」（即粵語「搭的」daap dik之訛音[3]），的士司機暱稱作「的哥」（男）或「的姐」（女），計費收據叫「的票」。 另外，在馬路上非法招攬乘客的私人車輛，被稱作「黑的」，而利用電單車或改裝過的殘疾人專屬三輪電單車來招攬乘客的車輛，被稱為「黑摩的」。 「啱啱放工？」呢句說話係我最常用嚟打開話題嘅對白，喺夜更的士嘅工作時間，幾點都有人啱啱先放工。 即使到咗凌晨時份，只會一山還有一山高，一更還有一更遲。 今（31日）早近8時，一輛輕貨車沿大潭道往筲箕灣方向行駛，期間駛近一個燈柱位置時失控自炒，撞向對面線一輛往正往石澳方向行駛的的士。
揸的士攻略: 司機月入5萬算少 即令父子懷疑人生
一跳上車便問有否折扣，沒有折扣不是黑麪，就是直接下車，認定有折纔是正常。 「呢啲思想行為完全係扭曲、頂爛市，唔係好明點解啲行家會做啲嘢去影響自己個行業生態。」不過，紅的哥亦直言，面對Uber及其他載客服務的競爭，他亦理解頂爛市的需要。 「每程雖然賺少咗，但多咗人call車，走多兩轉，計番條數其實賺更多。」不過，此風確不可長。 上海的士服務由多間的士公司營辦，一般以六家較大公司的車輛為主：大眾、強生、藍色聯盟、海博、錦江和法蘭紅。
揸的士攻略: 香港
近年來不少可供使用輪椅乘客搭乘的福斯Caddy和福特旅行家（Tourneo Custom）等車款引進做為的士。 根據2008年9月底的統計，臺灣的士數量最多的地方是臺北市，一共有31040輛，比1995年開放的士運輸合作社申請後的3萬9千多輛減少，主要的原因在於臺北捷運井字捷運路網成形陸續通車，使市民和旅客對的士的需求逐步下降。 香港的士以首2公里為基本車費：市區的士起錶價為27港元；新界的士為23.5港元；大嶼山的士則為22港元。 然後每200米車程或每分鐘等候時間，按路程長短及的士種類加收1.3至1.9港元不等。 自從一汽大眾在成都設廠以後，的士主要採用Jetta和速騰汽車，另外也有愛麗舍等車型，基本使用天然氣。
揸的士攻略: 的士司機寧捱眼瞓揸夜更：「夜客趕返歸少生事。」
臺灣「的士」之車身從1990年代起一律漆為黃色，並懸掛白底紅字車牌、車頂置「TAXI」或「出租汽車」燈箱。 澳門的士只有兩種，分別為黑色車身的市區的士，通稱「黑的」。 及灰藍色車身或暗紅色車身的電召的士，分為6座普通的士、7座大型的士及6座無障礙的士。 的士（Taxi；中國大陸叫做出租車，臺灣叫做計程車，馬新叫做德士）係由路程長短計錢嘅出租汽車，收費通常都係貴過其他交通工具，出現喺俠盜獵車手系列中。 政府敲定明日（2日）零時收回西隧，隨即實施「三隧分流」，三條過海隧道的私家車收費將重新調整；的士過海的隧道費亦統一為每程25元。
揸的士攻略: 港爸教仔「讀好啲書」免淪落揸的士做低下層 司機當場自揭收入 車廂頓時靜了
夜間出租汽車起步價為6元，行駛一公里，兩公里以後七公里以內每500米計費1.7元，七公里以後六十公里以內每公里計費2.55元。 反而日間客，可能是賴牀遲到的，可能是趕著去其他地方開會的，因為趕時間，反而會不停催你，心情一急，便會與司機多爭拗。 至於醉酒客人，當然也遇過，微醉的會放開懷抱跟你傾心事，感覺還不錯。
揸的士攻略: 網民拍手叫好：啲X客狗眼看人低
各公司都提供電話預定車輛上門服務，以公里數為車費計算單位。 2013年起，大眾出租在調度系統中加入聯合出租，乘客也可預定部分法蘭紅與藍色聯盟的士。 近來上海出現7座，客貨兩用等特種的士，方便多人出行或大量購物。
2005年的北京的士開始了新一輪的更新換代，淘汰了使用了十多年的夏利。 車價基本統一為每公里1.6元，起價3公里10元，2006年提高為每公里2元，起價不變。 從2013年6月10日起北京的士漲價：起步價13元、每公里2.3元。 揸的士攻略 搭乘的士除了揚手招呼外，還可以透過電話、網絡、手機應用程式預約。 喺HD宇宙中，的士淨係可以車一個至幾個乘客，而由個客決定目的地同埋喺邊處落，大部份地方嘅的士都有咪錶，顯示路程長短同價錢。
