原設計喺域多利道，堅尼地城屠房同鐘聲泳棚側邊。 堅尼地城去數碼港2025 鐘聲泳棚一帶嘅臨時巴士站，會變成永久，即係家下堅尼地城巴士總站。 一九八六年港島綫通車，都無起堅尼地站，皆因貴而客量不足。 位於香港島最西陲的堅尼地城以香港第七任總督堅尼地（Arthur Edward Kennedy）命名，是最早被英國殖民管治者開發的地區之一。
- 堅尼地城名稱來自香港第七任總督堅尼地，他任內積極開闢土地，填築了西區岸邊土地，這片沿海的新填地稱為堅尼地城。
- 現時此路線與港島58、58A及59系路線合共使用29輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括1輛16座位小巴及28輛19座位小巴。
- 區內的建築大多是中低層，吸引了各類人羣居住於此。
- 2000年代港府提出港島綫西延建議，將原有港島綫向西伸延至堅尼地城。
「海旁」和「praya」都是指海濱一塊條狀土地。 地鐵諮詢過公眾，當地居民認為出口選址，偏向於科士街一帶，建議喺卑路乍街加出口；市民建議加設出口，地鐵尚未答覆。 二零零五年六月，地鐵建議堅尼地城站，爲港島綫延伸段，即係西港島綫嘅車站，而非早前建議，南區地鐵支綫車站，該支綫原本叫西港島綫，即南港島綫前身。 個站亦東移科士街臨時遊樂場地底，即爹核士街同士美菲路一帶。 乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 本系列路線（包括58、58A、58M、59、59A及59B線）字軌有28部車，包括豐田Coaster及三菱Fuso Rosa。
堅尼地城去數碼港: 公眾游泳池資料
香港島專線小巴59線是香港一條來往深灣、黃竹坑至大口環、堅尼地城站的小巴路線，只於星期一至五繁忙時間提供服務，早上單向開往堅尼地城站，下午單向開往深灣雅濤閣，輔助58線。 西環泳棚就是代表，這個香港現時唯一對公眾開放的泳棚建於六七十年代，有其歷史意義。 當時公眾泳池並不普及，於是海灘陸續出現竹棚，以用作泳客更衣、貯物之用。 雖說泳棚今天已經式微，但仍有很多長情長者晨早到泳棚游泳，無非因為這裏凝聚了一班相識數十年的街坊好友。 目前泳棚不設收費區，但只有會員纔可享用泳棚設備。 泳棚座落港島西端的摩星嶺一帶，連番上山爬樓梯纔可到達，地點並不便利。
因此呢個站係港鐵港島綫17個車站當中其中一個人流較少嘅車站。 不過，有部分往返南區西部或者瑪麗醫院嘅市民亦會選擇使用呢個站轉乘其他交通工具，故此本站仍然有一定人流支持。 地鐵公司2006年8月發表西港島綫修訂建議方案[1]，堅尼地城站位於科士街臨時遊樂場地底，即爹核士街及士美菲路一帶。 車站分為兩層，地底一樓係車站大堂，地底二樓係兩個側式月臺，月臺設計近似上環站。 而車站地面出口，即舊堅尼地城游泳池個位，設有公共運輸交匯處，方便鐵路乘客轉乘其他公共交通工具[2]。
堅尼地城去數碼港: 香港唯一百年歷史古廟
全路線雖以上落斜路為主，但沿途風景優美，當中包括域多利道及數碼港道的海景足以抵抗上落斜之辛，即使中途出現體力透支，數碼港亦可作補給或縮短行程。 為響應政府推廣電動車的環保政策，數碼港自2011年2 月開始為公眾提供電動車充電服務，充電站分別位於停車場(一)及停車場(二)的二樓。 除此之外，自2014年11月起亦引進 Tesla Supercharger 快速充電器以顧及Tesla電動車用家之需要。
由於上述建議之下58部份用車將會調往行走短程服務，令短途線未能覆蓋的貝沙灣居民難以登車，該屋苑所屬的南區區議員司馬文遂向當局建議將短程服務延長至貝沙灣南灣，建議後獲當局接納。 基於貝沙灣居民擔憂屋苑內設置小巴總站會衍生保安問題，當局遂將貝沙灣總站設於第六期對面的小路，即通往香港動物管理中心的支路。 現時此路線與港島58A、58M及59系路線合共使用29輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括1輛16座位小巴及28輛19座位小巴。
堅尼地城去數碼港: 巴士站
電動車充電站為駕駛者提供既方便而環保的選擇，而每輛電動車只需數小時便完成充電程序。 1897年，香港政府開始修築一條道路往返堅尼地城及雞籠灣，以便公眾前往雞籠灣東墳場。 為慶祝英國維多利亞女王登基六十週年，當局興建這條沙泥道路時，豎立奠基石紀念，並將道路命名為Victoria Jubilee Road（中文譯作域多利慶典道或維多利亞慶典道）。 直至1990年代末，由於大多數港島區的發展土地耗盡，政府在堅尼地城卑路乍灣填海。
區內的建築大多是中低層，吸引了各類人羣居住於此。 堅尼地城去數碼港2025 此外，堅尼地城有很多開放空間，如卑路乍灣公園和堅尼地城新海旁街，適合居民在林中或海濱漫步，非常愜意。 隨著港鐵港島線向西延伸，堅尼地城有了自己的港鐵站，由此吸引了越來越多的本地人和遊客來這裡一探究竟。
堅尼地城去數碼港: 設計資訊
根據運輸署《服務詳情表》，此路線由58線抽調2輛小巴行走。 堅尼地城名稱來自香港第七任總督堅尼地，他任內積極開闢土地，填築了西區岸邊土地，這片沿海的新填地稱為堅尼地城。 早期港島北面海邊的街道英名多為「Praya」（Praya是英語從葡萄牙語吸收的詞彙），中文稱「海旁」，因此堅尼地城沿海的一路叫做為堅彌地城海旁。
堅尼地城去數碼港: 使用狀況
西端天空海闊，偶有輪船徐徐駛過，在黃昏晚霞的襯託下，活脫脫是一幅風景畫。 有道木橋由海邊伸展至大海，腳下波濤洶湧，有點壯麗又有點觸目驚心。 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
堅尼地城去數碼港: 香港島專線小巴58、59線
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 由於發展速度較為緩慢，堅尼地城氛圍悠閒，以住宅區為主。
堅尼地城去數碼港: 服務時間
堅尼地城站（粵拼：gin1 nei4 dei6 sing4 zaam6；英文：Kennedy Town Station）係香港一鐵路車站，喺香港島堅尼地城。 堅尼地城站係港島綫總站，2014年12月28號啟用。
堅尼地城去數碼港: 路線資料
新興食家營業時間每日凌晨三時至下午四時，最適合深夜覓食的你。 這裏的招牌點心包括流沙包、蝦餃、馬拉糕、燒賣和必試的炸鮮奶。 Fish & Chick 主打的炸魚薯條，提供每日從本地漁市場新鮮運來的鯛魚及鱸魚，即叫即炸。 炸漿薄而脆，魚肉鮮嫩，蘸上自家他他醬，味道一流。 小店氣氛悠閒，坐落堅尼地城海邊，遠眺昂船洲大橋海，迎着海風邊喫炸魚薯條，邊喝啤酒聊天，好好 chill 番下。 Smash’d 的漢堡麵包也是自家製作，以最優質的材料每日新鮮出爐，由麵包、餡料以至醬汁製作都一絲不苟，為你打造可能是城中最佳終極漢堡體驗。
堅尼地城去數碼港: 數碼港設施-交通
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與58A線共需使用18輛小巴提供服務，其中15輛為19座位小巴，其中2輛小巴會抽調至59線。 兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於381人。 堅尼地城去數碼港 堅尼地城去數碼港2025 香港旅遊發展局對本文所述資料，包括商店、餐館、貨品及服務等概不負責，並對此等資料，不作任何保證或陳述，包括其商業適用性、準確性、足夠性及可靠性等。
堅尼地城去數碼港: 設計
再加上由於社區團體的反映，政府將部份擾民設施遷移，例如關閉市政局所使用之焚化爐和屠場，使堅尼地城在2000年起開始有高級住宅發展。 堅尼地城去數碼港2025 由於堅尼地城處於香港島區西陲，地緣因素使該區在二戰後的發展較中上環區、灣仔、銅鑼灣和北角都要緩慢。 堅尼地城一直被視為港島區之中較為偏僻的住宅區，而區內亦有很多較為擾民的社區和工業建設，如焚化爐、水泥廠、屠房、雞鴨批發巿場，生菓批發市場，殮房和廢物轉運站等。
堅尼地城去數碼港: 香港旅遊路線系列
Reggie Ho是一名記者，他在五年前搬來堅尼地城，照顧年邁的母親。 從那之後，他便以此為家，並認為港島線的延伸改變了他的生活。 「過去道路擁擠、經常塞車，乘公車要45分鐘才能到達中環。 堅尼地城去數碼港 如今有了地鐵直達，交通變得極為便捷。」他說。
堅尼地城去數碼港: 巴士總站
2000年代港府提出港島綫西延建議，將原有港島綫向西伸延至堅尼地城。 2014年12月28日，港鐵港島綫西延段通車，堅尼地城站正式啟用。 車站鄰近只有住宅、辦公室同社區綜合大樓，鄰近並無大型購物商場同百貨公司。 因此，服務對象主要係居住於鄰近嘅堅尼地城居民同上班人士。 所以，除咗上下班嘅繁忙時間外，整體嘅出入閘人流較少。
在1850年代中期，許多來自中國內地南方地區的百姓，為了躲避太平天國起義軍，逃至香港，堅尼地城就在當時被指定為他們的安置區。 1903年，港英政府在香港島設立界碑，劃定城市範圍，而西界石碑就坐落在本區的西寧街上。 堅尼地城去數碼港 堅尼地城去數碼港 與香港島的其他地區相比，堅尼地城的發展速度相對緩慢，但其過程卻更為自然。 龍虎山和摩星嶺的丘陵地形對山嶺以南的地產開發造成了限制，直至今日，這一帶的樓宇依然密度較低，居住環境舒適。
