值得一提的是，安達臣道及寶琳南路是不設分站，不過乘客如欲上落時，上車時可在任何一個合適的地方截停車輛便可登車，而下車時只需按下車鐘，車長便會在合適的地方停下來讓乘客下車，這項安排是絕無僅有的。 調景嶺居民當時亦認為調景嶺只是暫居之地，待國軍反攻大陸成功，即可回到故園，不再久留於香港。 然而，大部份調景嶺難民最終滯留香港近半個世紀，但卻自成一國，未有完全融入香港社會，居民一直效忠中華民國，使調景嶺一直洋溢濃厚政治色彩，營後的山嶺曾刻上「蔣總統萬歲」大型字樣，區內不少居民及機構亦長年掛起「青天白日滿地紅」的中華民國國旗。 調景嶺獨特的政治色彩使其有「小臺灣」之稱，每逢雙十節（中華民國國慶），嶺內居民均大事慶祝，區內學校放假一天，嶺上更是漫山旗海，煞是奪目。

  • 最終運輸署建議將荃線以「一分為二」模式運作[21]，兩線均為來往彩明至荃灣西站，但營運上分別取道秀明道、順安道及利安道（全程行車時間80分鐘），及取道秀茂坪道及順利邨道（全程行車時間63分鐘，並沿途不設分站），並擬於2014年11月正式招標，11月28日截標，載通國際（九巴）及新創建均有入標競投。
  • 在龍翔道一段，因為本組路線停站較少，不用繞經長沙灣及美孚，由呈祥道連接葵涌道比於2013年8月改經上述路段的40直接，往荃灣方向的分段收費更與40線一樣，因此路線亦深受彩虹及黃大仙一帶居民歡迎。
  • 2017年2月27日，本路線投入服務，單向由康城站開往荃灣西站，每週一至週五上午7時正開出一班[1]。
  • 此路線以「一程過」及相宜的車費，能吸引部分居於新界西的將軍澳工業邨員工下班後乘搭；另唐明街、寶琳北路及龍翔道沿途各站亦有原等候290或290A線的乘客「見車上車」，所以客量不俗。
  • 九龍巴士290、290A線是兩條新界市區巴士路線，來往將軍澳（彩明）至荃灣西站，途經調景嶺、尚德邨、將軍澳市中心、坑口、寶林、翠林、康盛花園、寶達邨、秀茂坪（僅限290A線）、四順（僅限290A線）、彩雲邨、龍翔道、呈祥道、葵涌道（葵芳及葵興）、大窩口及荃灣市中心[1]。
  • 然而，由於西貢區議會強烈不滿定線過長及間接用西貢區資源服務觀塘，運輸署表示會研究採用快線方案，經觀塘繞道及九龍灣外圍前往龍翔道，避免途經秀茂坪及四順區[17][18][19]。
  • 調景嶺居民當時亦認為調景嶺只是暫居之地，待國軍反攻大陸成功，即可回到故園，不再久留於香港。

六個影廳當中，其中四個設有放映3D電影的設備，而部分影廳也引入了環迴立體聲、超低音頻震動座椅，設施與九龍站圓方商場The Grand戲院相若。 290巴士路線2025 戲院亦設New York Fries薯條專門店以及售賣電玩、影碟和電影主題產品的精品專門店。 PopCorn位於港鐵將軍澳站上蓋，共分兩期，一期商場上蓋為大型屋苑「天晉The Wings」及兩間酒店－－香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店（分別於2012年9月28日及10月26日開幕），而二期商場上蓋為君傲灣。

290巴士路線: 九龍巴士96線

運輸署於2014年11月11日展開將軍澳至荃灣巴士路線招標工作，11月28日中午12時截標[2]，並收到兩份建議書。 經過嚴謹遴選程序，署方於2015年2月3日公佈將荃線由九巴投得[3][4]；隨後兩條路線的編號定為290及290A，於2015年3月28日投入服務。 九巴於3月23日更邀請西貢區議會一眾區議員到彩明巴士總站，優先試乘兩條「將荃線」。 96線全程收費為$9.9[1]，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[19]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付96線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[20]。 290巴士路線 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[19]。

本線分別於開辦前及2015年10月增設電子路線圖和4G Wi-Fi上網服務，其後於2016年1月擴展此兩項新增功能在其餘掛牌車上。 此路線較港鐵直接及便宜；加上在龍翔道只作有限度停站，較服務範圍相近的38、40等線便捷，吸納不少乘客。 2020年，九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K）派出富豪B8L 12米（V6B，於2021年8月重新加入，至同年11月再次撤離）行走。 上述列表內容為截至2023年7月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 現時此路線、290A及290X線合共獲派40輛Enviro500 MMC（1輛11.3米E6M、21輛12米ATENU、18輛12.8米3ATENU）雙層巴士行走。

290巴士路線: 九龍巴士290X線

乘搭本路線於大河道近荃灣街市街（往荃灣西站方向第26號站）下車，然後步行往川龍街轉乘新界專線小巴80線前往。 由1987至1996年在90線及第一代290線服役的豐田24座小巴，由於載客量低、採用全手動波箱、車長要轉身才能看到錢箱、不設企位導致在滿座時車長要阻止乘客上車，爭執難免，1991年已開始退役，由於車齡並不高，因此主要是捐給慈善機構，或駛上國內繼續服務。 290巴士路線2025 不過對於往返大窩口至黃大仙一帶的乘客而言，繞經葵涌道的走線相較取道青山上路的42C顯得費時，故該帶客量一般。

香港單車館已於2014年第一季分階段陸續開放給市民使用，除成為香港單車代表隊的主要訓練基地外，同時也為將軍澳區的居民帶來更多的康樂設施，包括羽毛球場、活動室、舞蹈室、健身室以及戶外的大型草地、極限運動場、模型船池及露天劇場等，讓市民日常可以不同形式享受這個新場館。 香港單車代表選手黃金寶於2006年卡塔爾多哈舉行的亞洲運動會單車比賽項目中贏得兩枚金牌後，香港政府民政事務局承諾興建單車訓練及比賽場館。 經過數年對西貢區的諮詢，於2010年，興建計劃獲得立法會工務小組委員會通過撥款逾11億3千萬港元，工程亦於同年啟動，並於2013年12月30日舉行竣工典禮。 新都城位於港鐵將軍澳線寶琳總站，提供寰宇消閒娛樂消費選擇，為將軍澳區最大型的商場。 另有逾40多家著名中西食府、美味坊美食廣場、時尚潮流時裝精品店、超過40多家家居、傢俬精品之「新都城家居天地」及區內首間戲院－將軍澳戲院，人流暢旺。

290巴士路線: 服務時間

而路線開辦後，九巴隨即在巴士站牌放上「全日服務方便直接」及「不經美孚方便直接」等鐵牌於當眼位置加強宣傳，派出宣傳大使於部份車站宣傳路線及指導乘客，而九巴更罕有地在部份政府路牌上(尤為位於將軍澳市內路段)掛上白色的290、290A往彩明/往荃灣指示牌，指導司機駕駛，可見九巴對本組路線非常重視。 本組路線途徑將軍澳區大部分路段，包括位處半山的翠林和康盛花園，不計屋邨巴士，相對港鐵要轉兩次車及停站次數多，本組路線走法更加直接，停站位置更加方便，價格上亦較港鐵便宜，舒適度亦較港鐵為高；儘管來往坑口及寶林的路線98A線與同樣來往荃灣的路線40線等設有巴士路線轉乘優惠，但路線98A需先繞經寶林、翠林、康盛花園、馬遊塘等地區才扺達觀塘作轉乘之用，故路線較迂迴、行車時間亦較長。 因此對大部份將軍澳居民來說，290、290A定線較直接、車費亦見合理，故相當有吸引力。 在將軍澳以外地區，如寶達、秀茂坪、四順及彩雲等沒有鐵路的地區需求亦相當殷切，如黃大仙往返將軍澳仍是「獨市」，因此大大提升了本組路線的客量。 290巴士路線2025 在龍翔道一段，因為本組路線停站較少，不用繞經長沙灣及美孚，由呈祥道連接葵涌道比於2013年8月改經上述路段的40直接，往荃灣方向的分段收費更與40線一樣，因此路線亦深受彩虹及黃大仙一帶居民歡迎。 加上安達臣道發展區正在興建中，車程及停靠車站等因素仍有待觀察諮詢，而隨發展區內的公共屋邨安達邨和安泰邨入夥，未來客量會進一步提升。

校園內有多個特別值得參觀的地點，首先是「日晷」－古科技及古代中西文化匯聚的象徵。 這座雕塑高8.5米、鮮紅色，由一對居於澳洲的愛爾蘭藝術家夫婦創作而成，是香港賽馬會送贈予大學的禮物。 該大堂是學校的主要入口，及往校園其他地方的重要通道，也是舉辦展覽及其他學生活動的理想位置。 最後是「觀景臺」－從位於大堂盡處的觀景臺可遠眺牛尾海及白沙灣的怡人景緻；而整個校園包括學生宿舍及圖書館亦盡收眼底。 深井最有名的地道美食為馳名的深井燒鵝，以「裕記」及「陳記」最為香港人及外國遊客熟悉。 所謂「深井」，其實是一種特殊烤爐形式，在地上挖出來的一口乾井，下堆木炭，井口橫著鐵枝，燒臘就用鈎子掛在這些鐵枝上，吊在井中燒烤。

290巴士路線: 九龍巴士290線

將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路最終如期於2022年12月11日早上8時正式通車，本路線亦於翌日（12月12日）投入服務，並提供各條將軍澳藍田隧道的九巴路線、九巴獨營東隧過海路線，及290系列路線大部份的轉乘優惠。 受地理環境所限，將軍澳藍田隧道轉車站只於藍田交匯處（往市區方向）設置，故此當局安排偉業街麗港公園巴士站，成為往將軍澳方向的轉乘站，同時方便麗港城居民及鄰近觀塘碼頭一帶商貿區上下班市民，有另一直達將軍澳及荃灣的巴士服務選擇。 本路線特別為日出康城及百勝角居民提供特快往返龍翔道、葵涌及荃灣的服務，服務時間亦與290B線（早上往將軍澳、傍晚往荃灣）有異。 車費當時較同區路線較短的98C、98D、297便宜，而此線現時仍比798（$11.4)便宜兩線開辦前是少數落實開辦日期前未有確定路線編號的計劃中新線。

290巴士路線: 行車時間

同年11月，本組路線荔枝角（Ｌ）廠派車正式調入3輛MCV EvoSeti車身富豪B8L 12.8米（V6X19、21、22，為荔枝角（L）廠首批同款巴士）及2輛歐盟六型引擎Enviro500 MMC 12.8米（E6X102、106，由33線調入，後者更是九巴首輛於車箱安裝無線充電器的巴士），令本組路線成為將軍澳首批上掛富豪B8L 12.8米的路線。 2021年2月起，本組路線所有12.8米巴士換成歐盟五型版本Enviro500 MMC（3ATENU）。 2014年7月，觀塘區議會對運輸署採用於觀塘區「過門不入」的走線表示不滿，並指出如果本線採用快線方案，會有所行動[19]。 最終經過三方面的長時間交涉後，運輸署建議將全線以「一分為二」模式運作[20]，兩線均為來往彩明及荃灣西站，但營運上分別取道秀明道、順安道及利安道（全程行車時間80分鐘），及取道秀茂坪道及順利邨道（全程行車時間63分鐘，並沿途不設分站），並擬於2014年11月正式招標，11月28日截標，載通國際（九巴）及新創建均有入標競投。 經過多月西貢及觀塘區議會的討論，運輸署於2014年6月4日決定採納方案3C，秀茂坪區並繞經秀明道[15]，原定將在2014年6月下旬正式招標，預計2015年初投入服務。 然而，由於西貢區議會強烈不滿定線過於迂迴及間接使用西貢區的巴士資源服務觀塘，運輸署表示會研究採用快線方案，經觀塘繞道及九龍灣外圍前往龍翔道，避免途經秀茂坪及四順[16][17][18]。

290巴士路線: 九巴290系線

本路線現時與290及290A線共用掛牌車，星期一至五固定用車2輛(其餘用車皆由290/290A抽調)，而星期六、日及公眾假期則固定用車7輛(只需全日行走290x，車務狀況需要除外)，情況類同(2)68X、73(A)及673與978系。 香港單車館 (Hong Kong Velodrome) 是香港首個符合國際單車聯盟標準的室內單車館，位於將軍澳寶康路107號。 該運動場建築設計融入香港東亞運動會元素，看臺天幕以新月形設計，9個天窗象徵9個參與東亞運國家及地區（中國香港、中國、中華臺北、中國澳門、日本、韓國、朝鮮、蒙古及關島），平面佈局也參考奧運會五環標誌而設計。 290巴士路線2025 該運動場曾作為第五屆東亞運動會田徑比賽的主賽場，亦是2009、2011、2013及2015年（第二至第五屆）全港運動會（港運會）田徑比賽的主場館。

290巴士路線: 特別班次

由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，若第二程車資低於第一程全程收費，則第二程免費，否則只需補付第一程與第二程路線全程車費之差額。 據歷史記載香港自開埠以來，除了非專利巴士外[4]，西貢區和荃灣區之間完全沒有任何直接載客服務。 290巴士路線 荃灣西站開經：大河道、青山公路（荃灣及葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、安秀道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道（南行）、環澳路（西行）、掉頭處、環澳路（東行）、環保大道（北行）及康城路。 荃灣西站開經：大河道、青山公路（荃灣及葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、龍翔道、觀塘道、偉業街、茶果嶺道、將藍公路、環澳路、環保大道、百勝角路、環保大道及駿日街。 衛奕信徑第三段，由港鐵藍田站A出口出發，途經魔鬼山及照鏡環山的山腰行走，下山至澳景路後，再登上300多米高的五桂山，並經馬遊塘、大牛湖及澳頭村到達井欄樹。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往沙田方向，或由上述路線往將軍澳方向轉乘本路線，上述路線之車程為免費。

290巴士路線: 乘客事件

現時290、290A及290X線合共獲派30輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 290巴士路線2025 MMC（22輛12米ATENU及7輛12.8米3ATENU）、3輛富豪B9TL 290巴士路線2025 12米（AVBWU）及7輛富豪B8L（1輛12米V6B及6輛12.8米V6X）雙層空調巴士行走。 2018年4月起，本組路線先後引入「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米作掛牌，落車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱。

290巴士路線: 班次

另本組路線開辦了輔助路線290B及290X，並於日出康城及工業邨一帶設站，唯兩線僅於百勝角、清水灣半島、將軍澳市中心、調景嶺（僅290X途經）、尚德邨、寶康路、翠林邨、康盛花園及馬遊塘設站，而未有於寶林(東)及坑口設站，故290B及290X開線以來一直存在爭議。 經過多月西貢及觀塘區議會的討論，運輸署於2014年6月4日決定採納方案3C，秀茂坪區並繞經秀明道[16]，原定將在2014年6月下旬正式招標，預計2015年初投入服務。 然而，由於西貢區議會強烈不滿定線過長及間接用西貢區資源服務觀塘，運輸署表示會研究採用快線方案，經觀塘繞道及九龍灣外圍前往龍翔道，避免途經秀茂坪及四順區[17][18][19]。

290巴士路線: 服務時間及班次

290B線只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，為將軍澳工業邨首條跨區專營巴士路線；其起訖點與290E線相同，惟兩線開出時間相反。 布袋澳為香港僅有的漁村，由於該帶極少甚至沒有發展，所以其水質非常乾淨，故一直都維持著漁村風情，因此布袋澳的海鮮一直都十分出名，不少名人都會慕名到此喫海鮮，但知名度相比西貢及鯉魚門一帶為低。 由於交通工具一直都十分缺乏，在專線小巴16號線於1992年開辦前，除私家車外，只能在清水灣泳灘步行半小時以上才能到達。 290巴士路線2025 第一條服務調景嶺的巴士路線為九巴路線30，於1962年1月1日起投入服務，當時往來九龍城碼頭至調景嶺，1967年2月20日縮短至彩虹，在六七暴動時暫停服務，直至1971年12月20日才重投服務，是暴動前路線最遲重投服務的一條，1973年7月16日起更改編號為90。 乘客使用八達通／電子支付系統乘搭往市區方向的本路線，於將軍澳區內巴士站下車，然後於指定的巴士站上的八達通／電子支付系統拍卡機拍卡，便可享有短程分段收費 $5.60（即回贈全程與分段收費之差額）。

在運作上，本路線與290A線用車共分兩組不斷交替行走兩線，直至更份結束收車為止。 2017年2月27日，本路線投入服務，單向由康城站開往荃灣西站，每週一至週五上午7時正開出一班[1]。 同年6月19日，此路線之上午班次改經安秀道前往新清水灣道，增設三個分站，而不再途經秀茂坪道及順利邨道，並增加上午6時40分的班次，同時增設下午繁忙時間回程班次，每週一至週五開出兩班，由荃灣西站開往康城站，途經安達臣道發展區[2]。 同年9月18日，此路線之上下午繁忙時段班次各增至四班；而在10月14日，此路線往荃灣西站方向不再停經安泰邨錦泰樓分站，改停安泰巴士總站。 為方便居於調景嶺的學生往來將軍澳的學校，1989年11月20日起90線增設平日上下課時間往來調景嶺至寶琳的特別服務，1993年9月1日延長至坑口，以循環運作。

2014年7月，觀塘區議會得知運輸署研究將本線採用快線方案後，表示不滿，並指出如果本線投入服務後的路線真的採用快線方案，會有所行動[20]。 最終運輸署建議將荃線以「一分為二」模式運作[21]，兩線均為來往彩明至荃灣西站，但營運上分別取道秀明道、順安道及利安道（全程行車時間80分鐘），及取道秀茂坪道及順利邨道（全程行車時間63分鐘，並沿途不設分站），並擬於2014年11月正式招標，11月28日截標，載通國際（九巴）及新創建均有入標競投。 290巴士路線2025 但實際上如心廣場巴士總站有車坑供應，最終龍運巴士A31線遷往該站，騰出空間予新線遷入以及方便如心海景酒店之旅客往返機場。 290及290A線開辦前是少數落實開辦日期前未有確定路線編號的計劃中新線之一，原定2014年第三季投入服務，但由於各區議會對定線有意見，所以通車日期不斷押後（觀塘區議會要求本線繞經秀茂坪及四順，西貢區議會則持相反意見），最終由於觀塘和西貢區議會爭持不下，運輸署決定把將荃線一分為二，一條途經秀明道，利安道，服務秀茂坪及四順一帶居民；一條不停站途經秀茂坪道，順利邨道，為將軍澳居民提供較直接的服務。 九龍巴士290E線是290線的特別班次，來往荃灣西站及將軍澳工業邨，經日出康城、百勝角、將軍澳跨灣連接路、將藍公路、麗港城、觀塘道、彩虹邨、黃大仙、葵芳、葵興、大窩口及荃灣市中心，只在星期一至五繁忙時間服務，是290線系列路線中唯一不經寶琳路至清水灣道的巴士線，雖途經觀塘道但不設車站。 將軍澳新市鎮本身接近九龍市區的觀塘區，與屬新界西的葵涌及荃灣區距離相當遠，不過隨著將軍澳發展，人口不斷增加，通勤往來該帶上下班的市民亦不斷增加。

290巴士路線: 香港巴士大典

除頭尾班車及星期一至五繁忙時間外，此路線與姊妹路線290A提供聯合班次，平均每10分鐘一班車，兩線均提供到站時間預報服務。 荃灣西站開經：大河道、青山公路（葵涌段及荃灣段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、（順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、）秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、寶琳北路、寶寧路、迴旋處、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、唐俊街、景嶺路及彩明街。 本組路線為首兩條由荔枝角車廠參與派車的將軍澳區路線，由於標書要求兩線必須使用必須使用歐盟五型或以上排放標準車輛行走，現時兩線使用31輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）雙層空調巴士行走（編制上以290作為正線，因此兩線以290名義派車，情況類同(2)68X及673與978系）。

商場面積達400,000平方呎，當中第一期佔地200,000平方呎，部份範圍採用街舖設計，場內裝修走高檔格調，參考同系大型高級商場「圓方Elements」。 場內設超過100間零售商店、食肆及設6個銀幕的Star Cinema戲院，於2012年3月31日試業，並於同年7月7日正式開幕。 沿翠林路經澳頭，更可欣賞「小夏威夷瀑布」，在將軍澳未發展前，這裡曾是旅遊勝地，但不幸有人在游泳時溺斃，故這裡也稱為「猛鬼湖」。 校舍依山興建，呈階梯形，從位於不同水平的建築物也可盡覽錦繡明媚的海景，視野毫無阻礙。 乘搭本路線於欣景路欣明苑（往彩明方向第22號站）下車，於對面新都城二期小巴總站轉乘新界專線小巴16線前往。 及至中國內地解放，吳先生與同鄉來港謀生，並於1958年於荃灣深井創立「裕記飯店」。

290巴士路線: 途經

九巴及運輸署當時計劃692(P)將行走至2013年11月才取消，並由690與296M、798轉乘取代，本預計將荃線亦於692取消時開辦[7][8][9]。 「將荃線」290及290A線自2015年3月28日起投入服務後，一直廣受將軍澳居民歡迎，客量不斷上升，惟仍未能覆蓋將軍澳部分地區，例如位於將軍澳南的清水灣半島、峻瀅、日出康城及將軍澳工業邨一帶，居民需要轉車才能乘搭該兩條路線。 「將荃線」290及290A自2015年3月28日起投入服務後，一直廣受將軍澳居民歡迎，客量不斷上升，惟仍未能覆蓋環保大道沿線屋苑及將軍澳工業邨；將軍澳市中心居民使用該兩線，需繞經坑口一帶，也是迂迴。

290巴士路線: 行車路線

由於標書要求兩線必須使用歐盟五型或以上排放標準車輛行走，但由於其他路線車輛亦會柯打本線，因此或會出現非歐盟五型車輛。 2020年8月起，全數5條「將荃線」獲運輸署批准派出12.8米巴士行走，此組路線隨即於9月起先後上掛5部歐盟六型引擎Enviro500 MMC 12.8米（E6X，於2021年11月重新加入，於2022年6月再次撤離），同年11月加入荔枝角車廠（青衣分廠）（L）新出牌的富豪B8L 12.8米巴士（V6X，於2021年9月重新加入，至翌年8月再次撤離）。 秀茂坪一帶遠離鐵路，加上290A線在龍翔道只作有限度停站，較服務範圍相近的38、40等線更為便捷，吸納不少乘客；另也有一羣將軍澳至四順的流水客。 現時此路線、290及290X線合共獲派40輛Enviro500 MMC（1輛11.3米E6M、21輛12米ATENU、18輛12.8米3ATENU）雙層巴士行走。 N290線是290系的深宵路線，在每日深宵時段開出兩班，由荃灣西站單嚮往日出康城，依290A線的行車路線往彩明，再依290X線的行車路線前往康城站。 2014年1月10日至12日，香港單車聯會假此場館舉辦《有線電視香港國際場地盃》，為香港首次舉辦大型國際場地單車賽事，此賽事被國際單車聯盟列為一級賽事。

由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往馬灣方向，或由上述路線往荃灣方向於上車後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $4.00 的折扣優惠。 由本路線往荃灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往將軍澳方向，上述路線之車程為免費。 本線乘客可於將軍澳藍田隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳藍田隧道及東區海底隧道的九巴獨營路線，詳情請按此處。

290巴士路線: 全程車費

由本路線往荃灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往屯門方向，或由上述路線往荃灣／葵涌區各站方向轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 由本路線往荃灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往葵涌／青衣／深井／荃灣西／荃威花園／海濱花園方向，或由上述路線往荃灣／葵涌方向轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.20，則免費轉車。 九巴於2019年10月宣佈訂購110輛富豪B8L 12.8米，採用埃及MCV EvoSeti車身（和同款巴士的12米樣版車AVBML1、2相同），為首款採用該款車身的量產版巴士。 與12米量產版V6B相同，樓梯旁設玻璃幕牆，報站機屏幕亦改用與V6B相同的長型液晶體顯示屏。 首輛同款巴士於2020年4月14日抵港，由於受到新型冠狀病毒疫情嚴峻令市民減少出行，使用車需求減少，令新巴士出牌亦受影響；加上龍運巴士將部分富豪B9TL、Enviro500及Enviro500 MMC借給九巴行走，因此要到同年10月該批巴士才陸續出牌。 首輛運抵香港的巴士獲編號為V6X2，入籍九龍灣（Ｋ）車廠，於同年10月9日出牌，翌日於本路線（往彩明方向）及290A線（往荃灣西站方向）首航。

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