人口統計數據影響當時新市鎮及整體城市規劃，特別是對沙田、屯門、荃灣及將軍澳的交通規劃出現大幅度的改變。 因此顧問公司修正所倡議之集體運輸系統的建造估價及規模，並遞交另一份報告[9] 加以補充。 香港地鐵（Mass Transit Railway，MTR）曾爲香港兩大城市軌道交通之一，由香港鐵路有限公司營運。 香港地鐵1979年開始運營，2007年12月2日，地鐵與九鐵合併，與此同時九鐵運營告終，香港地鐵正式更名爲港鐵公司。 目前，香港地鐵全長265公里，擁有11條運營線路，155個地鐵站點。 自港鐵開通以來，香港地鐵是香港的一個快捷方便的軌道交通系統，覆蓋香港心臟地帶，連接中國大陸。
路線將香港島中環與九龍的主要住宅及工業區聯接起來。 路線其中12.8公里在地底建造，其餘的2.8公里則為架空路段。 香港地鐵路線圖pdf2025 全線有15個車站，包括12個地底車站及3個架空車站[12][13]。 但由於地鐵所訂購的巴士數量有限，加上市民大多隻會在早上和黃昏的繁忙時間乘搭巴士，不然有其他非繁忙時間，很多接駁巴士大多不會行駛，皆因人流太少，遇着下雨，巴士班次頻率更會間隔得多。
香港地鐵路線圖pdf: 香港地鐵乘車購票指南
自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港地鐵是由地鐵有限公司（現稱港鐵公司）營運的鐵路系統網絡，有8條路綫，全長91.0公里[3]，共53個車站，其中14個為轉車站。 南港島綫（西段）將由中西區的香港大學站開始，到達南區的數碼港，再經華富邨及香港仔，以黃竹坑站為終點站。 西段將會興建5個車站，其中黃竹坑設有轉車站，可轉乘東段列車。 香港地鐵路線圖pdf 根據「我們未來的鐵路」第二階段公眾諮詢，南港島綫（西段）將細分為兩段，分別是香港仔段及薄扶林段，以華富站作為分段點。 諮詢建議可先興建香港仔段，再根據實際情況才興建薄扶林段。 2013年2月，香港政府路政署展開「我們未來的鐵路」第二階段公眾諮詢，建議把南港島綫（西段）再細分為兩段，分別是香港仔段及薄扶林段。
東湧線和機場快線的列車是由德國的Adtranz公司及西班牙的鐵路建設和協助公司公司聯合製造[18]，行車時速可達每小時135公里[19]，成為全球最快的地鐵系統。 香港地鐵路線圖pdf2025 期後地鐵向南韓的Rotem公司訂購了4部8卡高速列車[20]，為迪士尼線及九廣西鐵通車後乘客的增加而購入，而首列新列車於2006年2月抵港，第二列新列車於2006年5月抵港，首列新列車於2006年6月中正式載客。 1977年7月，香港政府正式批准興建荃灣線，並於1978年11月開始動工。 全線有10個車站，包括6個地底車站、1個地面車站及3個架空車站，工程費用為41億港元。 1982年5月10日，荃灣線（荃灣至太子段）通車，並率先開放荃灣至荔景段沿線車站，其餘車站則在同年5月17日開放[12]。
香港地鐵路線圖pdf: 地鐵安全
另外，為了融資建造鐵路，並從鐵路賺取合理利潤，地鐵公司亦批出沿綫多個地產發展項目。 南港島綫西段於《鐵路發展策略2014》中建議最快於2021年動工[2]，2026年通車[2]。 香港地鐵路線圖pdf2025 但前行政長官林鄭月娥於2019年4月的立法會質詢環節回應提問時表示，政府並未確定於何時才落實興建南港島綫西段，意味此鐵路通車無期[3]。
- 南港島綫（西段）（英語：South Island Line (West)）是港鐵計劃中的鐵路項目，為《鐵路發展策略2014》中建議的項目之一。
- 1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》[10]，具體提出建造鐵路的建議。
- 由於過海乘客的龐大需求，地鐵列車便由通車初期的4卡增至6卡。
- 1980年12月，香港政府正式批准興建港島綫，並於1982年3月開始動工[13]。
- 1977年7月，香港政府正式批准興建荃灣線，並於1978年11月開始動工。
這批列車原本是行走將軍澳線，但後來發現新列車不能即時適應兩套新舊列車系統[50]。 為保將軍澳線能如期通車，地鐵決定重組英製列車的車卡排列，把大部分於1988年至1989年、1994年至1998年間購入的英製列車調動至將軍澳線行走，最終使13列韓製列車行走觀塘線，這個方案延續至兩鐵合併後的港鐵。 一直到2010年，韓製列車經過改良後，於4月8日再次安排所有韓製列車行走將軍澳線。
香港地鐵路線圖pdf: 南港島綫（西段）
香港的地鐵列車的維修工作由5個車廠負責，分別為九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠、將軍澳車廠及小蠔灣車廠。 每個車廠除了負責為相應行車線的電動車組提供電力外，亦設有停車設施、洗車設施與預防及糾正性維修設施，例如起重及頂升設備。 香港地鐵路線圖pdf 地鐵車廂採用的設計，能有效應付高流量的乘客，除了機場快線外，其餘皆設有橫向座位安排及額外通風設施，而每個車廂均設有10道車門。 2004年10月24日，為配合九廣東鐵尖東站啟用，來往尖東站及尖沙咀站之間的行人隧道隨著尖東站啟用；尖沙咀站成為第4個與九鐵連接的轉車站[28]。
- 有人認為合併後可節省行政開支，使票價有下調空間[29]。
- 為配合地鐵改善乘車設施及環境，所以地鐵於1998年起把所有英製列車全面翻新，翻新工程於2001年8月完成。
- 而之前跟觀塘綫對調來行走將軍澳綫的15列第2C及3代英製列車，已經全數調回觀塘綫。
- 1998年7月6日，即香港國際機場啟用當日，機場快綫通車，成為香港第一條來回機場至市區的鐵路，當時由機場往返中環商業區只需23分鐘[15]。
- 1973年3月，香港政府曾於屬早期系統沿線的港島舊海軍船塢、尖沙咀半島酒店、荔枝角及樂富的地底興建隧道以試驗地質。
在亞洲國際博覽館舉行大型活動期間，如有需要，本公司將特別調派載客量較大的東湧綫列車行走機場快綫，並加密班次，以確保前往機場的乘客旅程不受影響。 機場鐵路在定線初期，只有一條主線，在大蠔才分成兩條支線前往機場或東湧，因未來發展需要，故把機場鐵路分為兩部份：機場快綫（通車前原命名為「飛翔快綫」）及東湧綫，有助利用東湧綫作服務延伸之用。 香港地鐵路線圖pdf2025 香港的地鐵自通車以來的25年內，憑著其高度防火意識，甚少發生火警。
香港地鐵路線圖pdf: 地鐵列車
香港鐵路有限公司（下稱港鐵）8月8日發佈2019年中期報告，上半年港鐵實現收… 八達通：香港一種電子收費系統，卡片大小和銀行卡大小一般，內置芯片，放在接收器上即可使用。 香港地鐵路線圖pdf 以中環爲起點，列舉部分較高熱度地鐵線路的通勤費用，供遊客參考（價格以港幣爲單位）：中環-灣仔$4.5中環-銅鑼灣$5.5中環-尖沙咀$10.5中環-旺角$13.5中環-彩虹$14.5中環-迪士尼遊樂園$28.5。 香港地鐵票價跨度較大，且整體價位要高於大陸公共交通費用。
香港地鐵路線圖pdf: 港鐵路綫圖
機場快綫及東湧線的全程行車時間分別修定為25及29分鐘[17]。 2005年6月1日開始，欣澳站啟用，以準備迪士尼線於當年8月啟用。 機場快線及東湧線的全程行車時間分別修定為25及29分鐘[17]。 香港地鐵路線圖pdf 在建設海底隧道方面，當時大部份的隧道組件均是在白沙灣的海岸（即港島線通車後落成的杏花邨所在地）製造，最後才將隧道組件搬移至預定的海底隧道位置[12]。 機場快綫及東湧綫的全程行車時間分別修定為25及29分鐘[17]。
香港地鐵路線圖pdf: 港鐵荃灣線列車相撞調查結果：承辦商修改軟件致執行錯誤
實際興建的港島綫由上環至柴灣，並與荃灣綫的中環及金鐘交匯成為轉車站。 港島綫共有14個車站，包括12個地底車站、1個地面車站及1個架空車站，而鰂魚湧站是在1982年3月[來源請求]才落實興建。 1973年3月，香港政府曾於屬早期系統沿綫的港島舊海軍船塢、尖沙咀半島酒店、荔枝角及樂富的地底興建隧道以試驗地質。
香港地鐵路線圖pdf: 香港地鐵觀塘線
單程票分成人及特惠兩種，你可以在任何港鐵站內的售票機購買。 特惠票適用於3-11歲的小童、65歲或以上的長者、12-25歲的全日制學生。 在任何情況下，12歲或以上的學生如使用單程票，均以成人車費計算。 車站大堂設有自動售票機，售賣各種單程票，根據乘坐的車站數目和距離收費。 然而，香港地鐵不設有雙程票，原因是鐵路不定向，但機場快線除外。
香港地鐵路線圖pdf: 港島綫
列車服務班次為4至15分鐘一班，服務時間會配合香港迪士尼樂園的開放時間及地鐵系統的服務時間，方便乘客由迪士尼樂園往返市區[27]。 香港地鐵路線圖pdf2025 全長3.5公里，由欣澳站至迪士尼站，2個車站都興建在地面，欣澳站與東湧線滙合[26]。 1980年12月，香港政府正式批准興建港島線，並於1982年3月開始動工[13]。
