而司機大佬就當然拒絕，指出「撘左半個站都係撘啦」、「退錢自己打上城巴」。 想不到，這位長者竟然反擊說「你去死啦」、「我撘左咁多年巴士都未見過你呢啲司機」、「你遲早_街死呀」。 而司機大佬就 EQ 很高地回答「You Too」，最後讓長者在九龍灣站落車。 從臺北到歐洲城市可選擇中華航空或是荷蘭皇家航空（KLM Royal Dutch Airlines），歐洲城市到冰島可選擇的航空公司有冰島廉航 WOW Air 或是英國廉航 Easyjet。
2001年7月22日，由於藍灣半島巴士總站啟用，A12線的總站遷往該處。 由本路線於機場二號客運大樓或亞洲國際博覽館（只適用於亞洲國際博覽館舉行大型節目的指定日子及時段）上車後一小時，於機場地面運輸中心轉乘城巴機場快線A10, A11, A12, A21, A22往市區，可獲回贈第一程車費。 正因A線收費高昂，而且有頗多E線亦能前往機場（即使只達東湧或機場後勤區，亦可於青嶼幹線轉車站或屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘，又或者在東湧轉乘S1線），如果途經地區同時有E線提供服務，就會無法開拓客源，導致經常「吉車遊街」（尤以當E線車程與A線相若，甚至E線車程更快捷），因此巴士公司會為同一系列的A線改道，以吸引乘客乘搭。 由本路線往機場方向於上車後兩小時內轉乘以上路線往轉乘以上路線往機場／港珠澳大橋香港口岸方向，或由上述路線往市區方向於上車後90分鐘內轉乘本路線往市區方向，第二程可獲免費轉乘。 由本路線於上車後兩小時於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘本路線往香港迪士尼樂園方向，可獲回贈第一程車資；由本路線往青嶼幹線方向於上車後一小時於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以上路線往九龍方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠；轉乘本路線往機場方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線往港島方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠。
機場巴士a12: 行車路線
雖然本線及S52P班次疏落，但自2008年6月8日起，新大嶼山巴士38線及龍運巴士S64線加價(其中新大嶼山巴士38線更於2021年4月4日再次加價)，而本線及S52P因屬城巴機場及北大嶼山路線而沒有加價，故此開始吸引部分「一定要搭平車」的逸東邨居民、來往超級一號貨站及國泰城上班的人乘搭，並成功搶走一些原本乘搭38及S64的乘客。 雖然此路線繞經天水圍北令該區乘客全日皆無需轉車往返北大嶼山，天水圍北龐大客量卻產生天水圍南乘客較難上車的問題，龍運巴士需增設早上繁忙時間不經天水圍北的特別班次應付。 機場巴士a12 乘搭Fly Bus抵達巴士總站後，欲前往飯店的乘客將根據拿到的票根顏色，轉乘不同的接駁車前往各自的飯店；某些區域的飯店可能無需換車，因此抵達巴士總站時，請務必要注意聽司機的指示，看是要換車還是留在車上喔！ 若你要前往的是雷克雅維克市中心地區，也會有接駁車送你到市政府規定的指定巴士站。
2014年9月28日，香港發生爭取真普選的大型示威活動，大批市民堵塞金鐘幹諾道，A12線需要停止使用西區海底隧道[4]，一度改為到北角糖水道和英皇道交界上東區走廊後，經紅磡海底隧道往九龍，以不停站方式駛經油麻地和佐敦，再經西九龍新發展區返回三號幹線。 改道安排之後改經金鐘道及皇后大道中前往西環，直至12月11日金鐘佔領行動結束才恢復原有路線。 機場巴士a12 城巴A12線是香港一條來往小西灣（藍灣半島）及機場的巴士路線。 開辦後一直是全港全程收費最貴的巴士路線，至2006年3月26日A10線開辦，才以當時$48的全程收費打破其紀錄[1][2]。 登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資,車內不設找續。
機場巴士a12: 路線列表
點下任何一站都會出現該站的確切位置、發車時間、車資、以及從機場出發或抵達機場的所需時間，非常詳細。 到韓國玩這麼多次，搭過機場快線也搭過機場巴士，如果不是在上下班尖峯時段抵達韓國的話，推薦可搭機場巴士、非常方便！ 韓國的機場巴士路線多，熱門的飯店或民宿門口幾乎都有站點，帶著大包小包行李時，只要在機場把行李箱全部扔上巴士，下車再把行李們拿下來，就可以省去在機場快線或地鐵間拖著行李上下樓梯、轉車的麻煩，而且機場巴士上會有中文語音播報站名，不會韓文也可以輕鬆搭。 城巴E21D線是香港的一條巴士路線，是E21線的分支，起訖點與走線跟E21線相同，但繞經東湧北，不經東湧市中心。 機場巴士a12 本線主要派車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC豪華版12米/12.8米（80xx, 68xx）。 當亞洲國際博覽館有大型活動時，城巴便會由柴灣車廠調派部分市區版車輛行走，以疏導人流。
上述列表內容為截至2021年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 因應洪水橋洪福邨入夥，A36線在2015年開辦，為洪水橋及元朗居民提供特快往返機場服務，同時疏導E34B線的龐大客量。 此外，往返天水圍及機場的需求與日俱增，而E34A線需繞經東湧及機場後勤區，令車程頗為費時。 出海關就是仁川機場出境大廳，找一下往機場巴士站的指標，出去之後每條路線的乘車地點都很容易就找到，有中文別擔心，跟著走就是了。
機場巴士a12: 服務範圍
接著就找離目的地最靠近的飛機圖案，點一下就能知道哪幾班有經過這裡了，例如明洞站來說有仁川機場巴士6001、6015；金浦機場6021等路線。 此路線途經尖沙咀及旺角，沿線購物熱點及酒店林立；繞經港珠澳大橋香港口岸後客量更高，城巴一度增設直達尖沙咀的特快班次。 上述列表內容為截至2021年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 選擇小巴士的優點：如果你只有一個人，要搭早班的飛機，從布達佩斯機場出發，可以預約Mini Bus到指定飯店接你，預約時記得要求預約號碼。 小巴士很像是飯店接送人員那種，以共乘方式直接送你前往目的地。 出境大廳走出來之後，往右轉看機場指標，可以找到Mini Bus櫃臺預約，直接告訴櫃臺人員你下榻的地址，他將會幫你訂票，另外，櫃臺上面有顯示螢幕，顯示車子是否抵達，大家抓好時間再出去搭車就好。
- 不確定有多少人和我一樣不善於等待，如果你也想知道機場巴士現在開到哪裡，或是還有幾站才會抵達目的地的話，可以利用剛剛那個網站的「即時機場巴士位置查詢」，但這個功能需要會一點韓文比較好用。
- 本線另設有來回車票$70（成人）／$35（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月。
- 至於本地最早建立的相關服務品牌，是九巴在八十年代為啟德機場路線而設的「通天巴士」品牌，1998年啟德機場關閉後則改由龍運巴士使用，惟「通天巴士」一詞除了在赤鱲角機場啟用初期外，現時已甚少使用。
- 當然你得知道自己大概住在哪一區，住在明洞的話可以點 6001、6015 和 6021，住在東大門的話可以點 6001、6002、6021，住在弘大/新村/黎大可以搭 6002，住在汝矣島或漢江附近的話就點選 6030 路線。
- 從臺灣大老遠飛到匈牙利布達佩斯，一羣人集體出門走跳，行李肯定出動最大咖，可能又因為時差來襲，抵達機場已經非常疲累，最好可以在臺灣前置作業，把該訂的東西一次解決，抵達布達佩斯機場後，只要等待上車舒適前往飯店，超美好。
- 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。
- 有趣的是，冰島人會直接將Strætó當作是「Bus」的代稱，不管是哪個國家的公車，冰島人都不會說那是「Bus」，而是直接稱為「Strætó」！
- ➤【交通】布達佩斯交通卡App｜機場巴士100E輕鬆掃描搭車。
此路線開辦初期是天水圍唯一往返北大嶼山的全日路線，無論旅遊還是通勤的需求都很龐大，令此路線由早到晚也客似雲來，前身E34線幾乎全日都時常頂閘的情況延續至此路線。 與大部分E線不同，本線到達機場客運大樓時，會直上離境大堂落客，不會途經位於一號及四號停車場、客運大樓地面及富豪機場酒店巴士站。 不少網民都表示好好笑，並撐司機大佬「司機好型」、「大大力支持司機」、「心心係比呢個司機的」、「司機 機場巴士a122025 EQ 好高」畢竟「唔係所有交通工具都有兩蚊優惠，同司機嘈冇用」、「要追都是要向巴士公司追，點解問司機取」、「衰左咪下次醒少少，鬧咩司機？」。
機場巴士a12: 交通路線搜尋
為配合機場三跑道系統項目工程，機場（二號客運大樓）於2019年11月28日晚上2300起關閉，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，本路線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往機場（地面運輸中心）巴士總站，不再途經機場（二號客運大樓）。 本路線開辦後一直是全港最貴的巴士路線（全程收費$45），直至2006年3月26城巴機場快線A10投入服務，才以$48的收費打破全程票價最高的專營巴士路線的紀錄。 另外，由2009年1月5日起，為舒緩早上繁忙時間由西營盤往東區的需求，本路線增設由德輔道西近嘉安街開往小西灣的晨早特別班次，成為首條及唯一一條城巴機場快線提供特別班次服務，最終衍生新巴於2013年7月14日開辦筲箕灣至堅尼地城的特快線18X。 隨著港鐵港島線於2014年12月28日西延至堅尼地城，特別班次需求下降，加上新巴18X線可應付需求，本路線於2015年3月2日起取消特別班次。 註：附#之日間路線同時服務港珠澳大橋香港口岸；所有上述NA路線亦同時服務該處。
機場巴士a12: 仁川機場巴士折價券／優惠
就城巴過往多次派出普通版巴士行走城巴機場快線，運輸署確認巴士公司在突發情況下才可安排普通版巴士行駛，署方亦會繼續監察有關情況。 城巴回覆指，一般而言，公司會優先調派豪華規格巴士服務A線，惟在特殊情況下，例如因交通阻塞阻延行程或車輛故障時，公司或會臨時抽調設有行李架的普通版巴士行駛A線，以確保班次穩定。 此外，公司亦會因應颱風及配合博覽館舉行大型活動，臨時調動普通版巴士行駛以應付額外人流[7]。 隨著更多新豪華版巴士於2017年內投入服務，情況已有所改善。 機場巴士a12 假日及客量高峯期時，城巴會加開由港珠澳大橋香港口岸前往市區的特別班次，主要使用配置行李架Enviro500 MMC（包括12.8米之65XX、12米之85XX），用車不定。 但目前使用大橋通關的旅客人數回落，此等特別班次已經減少，亦不常使用普通巴士行走。
機場巴士a12: 機場深宵路線
➤【購物】布達佩斯5間亞洲超市｜沙茶醬韓式泡麵調味料應有盡有。 ➤【市集】布達佩斯3個好逛市集｜農夫跳蚤復古手作市場尋寶。 由本路線往市區方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往又一村方向，或由上述路線往海麗邨方向於上車後一小時半內轉乘本路線往機場方向，上述路線免費。 機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、康明街、景嶺路、寶邑路及唐俊街。 乘客於同一日內乘搭城巴機場快線A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A25、A26/A26P、A29或A29P來往機場，並以八達通卡繳付來回程車資，回程可獲半價優惠，此優惠不適用於NA29線。 城巴A29P線是香港一條機場巴士路線，來往將軍澳站及香港國際機場，為將軍澳南、寶琳路、秀茂坪邨、四順、彩雲邨一帶乘客提供來往機場的巴士服務[1][2]。
機場巴士a12: 巴士時間表
由本路線往機場方向於上車後兩小時內於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以上路線往轉乘以上路線往東湧／赤鱲角方向，第二程可獲免費轉乘。 乘客於同一日內乘搭城巴機場快線 A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A25、A26、A26P、A29 及 A29P 往返機場，來回程以八達通卡／電子支付系統繳付車資，於回程時將只扣除回程車費之一半車資。 然而，城巴與龍運巴士一樣，每天也會出現「A車（豪華巴士）行走E線」的情況，但大部份巴士只會行走E線一轉或一個單程，隨後便會返回A線服務。 當中，E23線因為同樣以機場（地面運輸中心）為總站，不時獲調派城巴機場快線豪華車隊行走。 其中一個案例就是龍運在2008年重整A33線，只於繁忙時間提供一班屯門站往機場服務，嘗試疏導E33線龐大客量；可惜成效極差，E33線繼續頂閘之際，A33線卻門可羅雀[8]，情況直至該班A33繞經國泰城後才略有改善。 然而A33線分拆A33X線導致該問題重現，後來延長富泰邨爭取更多客源，最終於因應屯門赤鱲角隧道第一階段巴士路線重組，將E33線額外繞經屯門碼頭一帶、拉直A33X線及調低A33X線車資才得以徹底解決問題。
機場巴士a12: 機場員工乘車優惠計劃
本路線另有輔助線S52P，祇於平日早上來往逸東邨至亞洲空運中心[2]；S52A來往裕雅苑及飛機維修區[3]。 機場巴士a122025 跟仁川機場比起來，金浦機場距離首爾市中心非常近，搭乘機場鐵路只要15分鐘，就能直達弘大站，就算搭乘地鐵5號線、9號線等等，也只要30至40分鐘的時間就能抵達首爾市區。 而從仁川機場也可搭乘機場巴士前往除了首爾地區之外的京畿城市、仁川、江原道城市等等，班次與時刻表一樣從上方連結，從仁川機場官網確認即可。 以上是從仁川機場前往首爾地區熱門路線的機場巴士介紹，若有其他路線的查詢、詳細時刻表確認，請看仁川機場巴士懶人包。
機場巴士a12: 車費
➤【溫泉】匈牙利、布達佩斯溫泉推薦｜人氣泡湯勝地療癒好地方。 機場巴士a122025 ➤【美食】布達佩斯Cat Cafe貓咪咖啡館｜貓奴們還不來找主子請安。 機場巴士a12 ➤【美食】布達佩斯5間亞洲料理推薦｜臺日韓中越式美食拯救你的胃。
機場巴士a12: 交通意外
此路線是本港史上首條非過海全日聯營線（第一條非過海聯營線為已取消的81P線，但非全日服務），現時運作中的該類路線僅有三條（另外兩條為R8線及非常規的X1線）。 如果你不小心走出大門了，布達佩斯機場不大，在外面可以看見這種紫色自動購票機器，可以選擇中文選擇你需要的票種。 不確定有多少人和我一樣不善於等待，如果你也想知道機場巴士現在開到哪裡，或是還有幾站才會抵達目的地的話，可以利用剛剛那個網站的「即時機場巴士位置查詢」，但這個功能需要會一點韓文比較好用。 再次提醒一下，因為金浦機場真的離首爾市區很近，除非你要去的位置距離金浦機場也很近（江西區、永登浦），要不然搭地鐵其實會更方便，也更加快速。 現時，本路線獲派5輛亞歷山大丹尼士Enviro 米 (85XX)及15輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (14輛12米普通版95XX及1輛12.8米普通版25XX) 巴士。 Step 1 – 擁有一張國際駕照、符合年齡規定
從凱夫拉維克國際機場到市中心的機場接駁巴士主要由 Fly Bus、Grayline兩家巴士公司運營，是從機場到市中心最方便的公共交通。 根據機場規定，只要有班機抵達的時間，都會有相對應的班車營運，即使班機延誤，也會加開班次。 本線另設深宵路線NA12，由杏花邨單嚮往港珠澳大橋香港口岸，是香港境內收費最貴的兩條專營巴士路線之一（另一條為NA10）。
由本路線往九龍方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往新界方向，或由上述路線往新界方向轉乘本路線往九龍方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島東方向，或由上述路線往港島東方向轉乘本路線往港島方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠。 由本路線於上車後兩小時於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘本路線往香港迪士尼樂園方向，可獲回贈第一程車資；由本路線往青嶼幹線方向於上車後一小時於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以上路線往港島方向，第二程可獲 $2.00 機場巴士a12 的折扣優惠；轉乘本線往機場方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 由本路線往柴灣方向於上車後90分鐘內轉乘上述路線往九龍方向，兩程總車費為 $12.60（第一程於德輔道西或以前上車）／兩程總車費為 $11.70（第一程於告士打道上車）。 為配合昂船洲大橋於2009年12月20日通車，本路線由2010年1月31日起，來回程改經昂船洲大橋及南灣隧道，不經長青公路、長青隧道及青葵公路，以節省行車時間，成為首批行經昂船洲大橋的專營巴士路線之一。
機場巴士a12: 香港巴士大典
可查詢路線、出發到達時刻、車資等資訊，亦可從主要車站、主要飯店、設施名稱列表進行搜尋。 布達佩斯巴士上頭的LED顯示很清楚明瞭，上圖就是100E直達市區Deak地鐵站的班次，買好票請上車。 選擇好要查詢的機場路線之後，就會出現機場巴士路徑，點選右上角三條線的那個選項可以切換成停靠站名稱顯示，同時還會提供票價資訊、在仁川機場的搭車位置資訊。 這個介面是這樣的，右手邊的實線是從仁川機場出發的路線，上方的巴士編號是車牌號碼，巴士會慢慢在每一個站點間移動，虛線部分是前往仁川機場的路線，一樣可以查詢巴士開到哪了。 搭機場巴士其實就跟在臺灣搭客運差不多，找到售票處（通常都在機場航廈出口兩側），跟櫃臺說要搭的巴士編號，付錢買票之後會得到一張乘車券，上車交給司機就好了。 櫃臺人員都會說英文，就算英文不好，櫃臺也會有簡體中文的參考文件，比手畫腳還滿容易溝通的。
