航空交通管理部負責為在香港飛行情報區內航行的民航機提供空中導航服務，當中包括航空交通服務，以及搜索和救援的協調工作。 要在香港飛行情報區內提供持續可靠的導航服務，維持航空交通高效有序的運作，本部亦肩負培訓本地航空交通管制（空管）人員、提供航空電訊服務和設計空管程序的責任。 【政府工/ 民航處/ 公務員】民航處近日聘請三級航空交通事務員月薪由16K起，申請人無需持有大學學位，亦無須工作經驗。 主要職務是接受訓練執行向航空交通管制中心、指揮塔及航空情報管理中心提供技術支援等職務。 香港航空交通管制中心（空管中心）與馬尼拉空管中心於二零一九年三月就空中交通服務設施間數據通訊展開運作試行，效果理想，遂於二零一九年五月正式實施數據通訊。
安全網在實施後首六個月內，便發出了20次進場或離場路徑監控警報，使空管人員可向相關飛行員發出預警，有效調整飛行路徑。 此外，本部亦安排了其他進階培訓課程，例如主管培訓課程、航空搜索及救援培訓課程、飛機事故調查課程和儀表飛行程序設計課程等，以裝備空管主任承擔督導工作和執行更多不同範疇的專門職務。 為此，本部定期安排複修培訓，讓已獲取資格的空管人員熟習處理突發情況的操作程序。
航空交通事務員: 民航處見習航空交通管制主任職責
三級航空交通事務員屬見習職級職位，試用期為3年，月薪16K起。 航空交通事務員2025 申請人需要在DSE或會考有五科考獲2/E級或以上成績，或同等學歷，並需要能有效地用英文溝通，無需要工作經驗。 職位主要接受訓練，向航空交通管制中心、指揮塔及航空情報管理中心提供技術支援，並協助進行技術研究等等。 航空交通管制主任一般從成功通過基本培訓之見習航空交通管制主任職級晉升，薪級屬見習職級薪級表第11至14點。
此外，中心的二十四小時氣象廣播服務，更為飛行中的航機提供所需的最新氣象訊息。 民航處於二零一九年十一月派代表出席在昆明舉行的飛行程序計劃指導委員會第11次會議，並在會上詳細講述實施儀表飛行程序的流程，包括主要步驟和進程，備受肯定。 與會者建議把本處代表製作的簡報資料納入日後的相關課程或工作坊，以加深成員對有關程序的認識，以及在全面實施儀表飛行程序時投放適切資源。 航空交通事務員2025 此次會議並通過議決，把飛行程序計劃由將於二零二零年結束的第三階段擴展至第四階段，直至二零二三年。 展望未來，民航處與國家民航局和澳門民航局會繼續按照《方案》的框架，推進優化空域、提升空域容量、促進運作效率和改善航空交通流量管理等工作。
航空交通事務員: 相關職業
有關課程過往是由海外培訓機構提供，而在二零一九年香港機場管理局轄下的香港國際航空學院開始提供本地培訓，並在二零一九年九月二十三日開辦首個空管基礎培訓課程。 在二零一九至二零年度新招聘的人員中，共有30 名見習空管主任修讀了本地基礎培訓課程。 為確保本處維持安全標準，本部的訓練及安全組有一套完善的機制，為見習空管主任進行空管資格的初級考覈，而航空交通事務組則定期為空管人員就已考取的資格進行覆核，確保他們的能力達到標準。 年內，本部就塔臺管制、進近管制、終端管制和區域管制的四個空管範疇，共進行了273次初級考覈和覆核。
另外有些區域性的航空公司因為選用機型其機艙內高度不高，反而會限制空服員的高度。 航空交通事務員2025 基本上，大型客機會設有空服員專用的休息室，根據各個航空公司法規不同規定若飛行8-12小時的長距離航線的話（臺灣8小時，香港10小時，中東12小時），空服員會互相輪班，部分空服員便可短暫休息。 斯廷普森給波音公司主席的年輕助手帕特發了一封電報，提議招考一些聰明漂亮的女性擔任機上服務員，還給她們起了個美名——「空中小姐」。 丘奇幫助斯廷普森招收和培訓了另外七名女性，培訓為期三個月，他們還聯手給新進空姐寫了一本工作手冊。 初步入選的申請人須參加暫定於2022年1月中在香港舉行的筆試。
航空交通事務員: 航空交通管制主任
而民航處原來負責的調查民航事故的職能亦從2018年起移交新成立的民航意外調查機構。 斯廷帕森（S.A. Stimson）有一天去一家醫院看朋友，隨後同該醫院護士丘奇小姐聊起天來。 航空交通事務員2025 早期的飛機飛行的高度比今天低，甚至低至6千英尺，飛機遇到氣流是十分常見的，很多乘客因此感到不適。
- 航空交通管理部負責為在香港飛行情報區內航行的民航機提供空中導航服務，當中包括航空交通服務，以及搜索和救援的協調工作。
- 航空網絡中心既是亞太區主要航空通訊樞紐，也是區內氣象訊息處理中心，持續為空中導航提供可靠、優質及高效率的航空交通和運作氣象訊息交換服務。
- 為避免郵件過期或未能成功派遞，在投寄前請確保信封面已清楚寫上正確地址及已貼上足夠郵資。
- 民航處將會繼續響應國際民航組織的倡議，致力推動航空情報管理進一步數碼化。
- 除了處理偶發的機上緊急事件外，空服員基本上是在提供乘客各種機內服務，如飛機餐和飲料的準備、加熱、和供應、回收、機上娛樂系統的管理、免稅商品的販售以及協助旅客在機艙內能舒適搭乘等等。
此外，廣泛使用的儀表着陸系統容許以較低的決定高度進行精密進近，有助航機在能見度欠佳的情況下降落。 為使見習空管主任具備所需的航空知識，部門會安排他們在入職後接受一系列精心設計的培訓。 課程將分階段進行，涵蓋多個單元，務求讓學員在完成培訓後可獨立履行職務。 航空交通事務員 首先，見習空管主任須接受入職培訓，以掌握基本的航空和空管知識，繼而接受空管基礎培訓課程和飛行訓練等專業培訓。 除了處理偶發的機上緊急事件外，空服員基本上是在提供乘客各種機內服務，如飛機餐和飲料的準備、加熱、和供應、回收、機上娛樂系統的管理、免稅商品的販售以及協助旅客在機艙內能舒適搭乘等等。 航空交通事務員 因為空服員是第一線接觸乘客的人員，所以他們的一舉一動被視為代表著航空公司的形象，非常重要。
航空交通事務員: 民航處
在實際工作方面，他們首先會被派到不同場所，包括空管監察模擬器，塔臺模擬器及運行崗位擔任支援工作。 在培訓過程中，表現良好的見習航空交通管制主任有機會接受空管基礎培訓課程以及飛行訓練，以增加航空知識和擴闊他們所接觸的航空交通管制運作認識。 課程內容涵蓋導航、氣象、電訊、航空法例和航空交通管制程序等基本航空課題。
航空交通事務員: 政府部門
註﹕就所有由2022年7月1日起刊登的公務員職位招聘，在新推出的《基本法及香港國安法》測試取得及格成績會成為所有公務員職位的入職條件。 精密跑道監察系統基本上屬單脈沖二次監察雷達，採用排列成形的電子掃描天線。 與傳統的二次監察雷達相比，精密跑道監察系統的功能不受掃描頻率速度限制，故更新速度可快許多（最快達0.5秒），而且在準確度、清晰度及航跡預測等方面，均達到更佳的顯示效果。
航空交通事務員: 飛行安全業務
來年，我們將進行新一輪見習空管主任的招聘工作，目標是招聘20名以上的見習空管主任。 展望未來，民航處會繼續在《方案》的框架下，與國家民航局和澳門民航局跟進優化空域、提升空域容量和運作效率，以及改進航空交通流量管理等各方面的工作。 該等措施有助香港國際機場三跑道系統達至最終每小時處理102班航班的長遠目標，進一步加強大灣區空域的協同效應，以及共同建造具國際影響力的臨空經濟帶。 見習空管主任之後須修讀專門的空管執照課程，以獲取空管主任資格。 除課堂培訓外，學員在此環節會利用空管監察模擬器或塔臺模擬器進行訓練，並在模擬訓練達到理想水平後，調派到實際工作崗位進行在職培訓。
航空交通事務員: 招聘事宜
然而，隨着2019冠狀病毒病於全球爆發，航空業受到嚴重打擊，航空交通需求大幅下降。 面對全球航空交通需求持續低迷，航空交通管理部以務實及具前瞻性態度，應對航空業史無前例的困境。 本部會繼續培訓空管人員、優化航空交通管理系統、定期檢討空管運作程序，以及與其他相鄰空管部門合作，為航空交通運輸重拾升軌做好準備。 航空交通事務員 航空交通事務員2025 航空交通管理部轄下的航空情報管理中心， 為各航空公司人員及飛行員提供航行資料服務，包括航行資料匯編(AIP)，航行資料通報(AIC)和航行通告(NOTAM)。
