當時規劃市區段行經珠江新城和金融城之間的馬場一帶，後來改為行走冼村路，深入珠江新城腹地，以求更有力分流3號線的客流壓力。 南段亦從行經欖核、大崗兩鎮改為沿番禺大道南行走，原欖核、大崗兩鎮走向變成26號線的一部分，同時取消規劃站點番禺大道北站[10]，18號線走向基本定型。 起初18號線起點為廣州南站，往東途經祈福新邨再大致轉向南，經過番禺廣場後進入南沙區。
九龍灣工業中心 （Kowloon Bay Industrial Centre）是一棟位於香港九龍灣宏開道15號的工業大廈，南面為臨福街，北面為宏泰道，宏開道對面為德福大廈。 九龍灣宏照道18號2025 大廈於1986年入夥，樓高11層，提供333個單位，發展商為寶光地產代理有限公司[1][2]。 北延段方面，根據廣州地鐵於2022年1月發佈的招標公告，與廣清城際聯絡線接軌的應湖線路所將調整為接軌站[111]，其亦在廣州地鐵遠期規劃中被設置為和41號線的換乘站[110]。 18號線首通段開通後，因本線途徑的南沙萬頃沙和橫瀝地區尚未完全開發，加上線路進入天河區後未能與其他線路換乘，使得本線的客流量極為有限。 自2021年9月首通段開通至年末，18號線的日均客流量僅7.56萬人次，遠低於早前預測開通初期的客流量[92][99]。
九龍灣宏照道18號: 企業廣場3期
2022年6月底開始，18號線南延段部分站點陸續進行前期勘探工作[56]。 2017年，中山市首次提出將18號線延長至中山，途徑三角鎮和中山站，並計劃分為番禺廣場－中山站和萬頃沙樞紐－中山站等兩條線路[46]。 2018年12月和2019年12月，廣州市政府分別與中山市和珠海市政府簽署軌道交通規劃建設框架協議[47][48]在此期間，該線中山延長段曾一度進入廣州市城市軌道交通第三期調整規劃的候選線路，惟最終落選[49]。 11月16日，省生態環境廳開始受理西線環評報告[76]。 九龍灣宏照道18號 18號線目前有三段線路獲批，分別為首期、以「廣州東至花都天貴城際」（簡稱「廣花城際」）名義獲批的北延段和以「南沙至珠海（中山）城際」（簡稱「南珠中城際」或「南中珠城際」）名義獲批的南延段。 18號線首期首通段（冼村－萬頃沙）已於2021年9月28日開通運營[4]，首期剩餘段（廣州東站－冼村）、北延段（花城街－廣州東站）和南延段西線（萬頃沙－興中）則在建設中。
香港消防處在上午11時45分將火警提升為三級，於11時58分提升為四級，於1時39分將火災撲滅。 當局出動了約100名消防人員及6條喉進行灌救，並且疏散了地盤內逾100名工人，事件中無人受傷，樓宇主要結構及建築物內部並未受到影響。 2015年9月15日信和置業以合共約5.5133億元，平均呎價約10403元出售國際交易中心11及12樓全層，登記買家分別為意得亞太有限公司及意得環球有限公司，公司董事均為高佩璇（KO PUI 九龍灣宏照道18號 SHUEN）。 2015年4月20日信和置業以2.6953億元出售國際交易中心6樓全層，給紹威有限公司，公司董事包括許晉亨、許建中及許建德，均為中建企業許氏家族成員。 現時九巴15A線、城巴22及22M線取道全段宏照道北行，南行則沒有單一公共交通路線途經全段，當中常悅道及常怡道之間一段南行更只有城巴E22S線、九龍專綫小巴86線及非專營巴士使用。
九龍灣宏照道18號: 企業廣場1期
11月12日，小半徑下穿珠江區間的磨碟沙站至冼村站區間右線隧道貫通[18]。 企業廣場2期是企業廣場發展項目的第二期，位處於九龍九龍灣常悅道3號，鄰近企業廣場一期，於2001年12月落成，由一座37層高的寫字樓組成。 2012年8月中香港浸會醫院以1.36億元向中原地產創辦人施永青購入企業廣場1期2、3座7樓，呎價5216元，面積26078方呎。
本線橫瀝至番禺廣場站的超長區間內設有兩個應急疏散救援定點站臺。 九龍灣宏照道18號 《廣州日報》於2020年10月報道稱，位於細瀝村的救援點，疏散站臺寬度達11米，且配備了越行線，已接近地鐵站的標準，具有後續升格為正式車站的條件[7]。 九龍灣宏照道18號2025 雖然加站的說法很快被廣州地鐵負責人否定，稱以現有的施工條件，在地下空間無法做到不幹擾正常運營的同時進行施工[109]；不過在廣州地鐵的遠期規劃中，該救援點將成為本線與33號線的換乘車站[110]。 南延段已於2020年8月以「南沙至珠海（中山）城際」（簡稱「南珠中城際」或「南中珠城際」）的名義獲批[35]。 線路獲批後，政府部門開始對線路走向以及未來發展進行詳細規劃。 珠海於2020年考慮將18號線接入已預留地鐵建設區的港珠澳大橋人工島口岸[51]，澳門政府亦表示將配合本線建設[52]；此外，中山和深圳亦規劃本線在南沙與深中城際接駁，使得列車未來可進入深圳市[53][54][55]。
九龍灣宏照道18號: 香港巴士大典
東匯18前身為作工業用途的寶興中心，其後獲重建成甲級寫字樓，並於2011年5月落成啟用。 同年底，市場傳出中國建設銀行有意洽購全幢，最後於2012年3月落實以25.1億港元承接。 九龍灣宏照道18號 [1]大廈保安嚴密，自2019年反修例運動起，外圍加裝了水馬，並封上圍板，防止有人破壞。
- 其中，北延至花都天貴（即花城街站）段已於2020年8月在《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中以「廣州東至花都天貴城際」（簡稱「廣花城際」）的名義獲批[註 3][35]，2021年9月28日舉行動工儀式[41]。
- 同年底，市場傳出中國建設銀行有意洽購全幢，最後於2012年3月落實以25.1億港元承接。
- 當中提到延伸至清遠段約50km，其中清遠段31km，廣州段19km，估算額約93億元，且已將此線納入《廣州都市圈廣清接合片區軌道交通線網規劃》當中[106]。
- 18號線大致呈南北走向，是作為線網規劃中「十」字型市域快線的其中一條（另一條為規劃中的28號線），被定位為「南北快線」，也是廣州市「高速-快速-普速」三層級城市軌道交通線網中首條開通運營的高速地鐵線路[5]。
- 2020年，中山和珠海段納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》[50]，同年8月以「南沙至珠海（中山）城際」（簡稱「南珠中城際」）的名義獲批[註 3]。
因現時採用8節車廂運營的18號線存在較大的運力冗餘，有專家建議規劃中的佛穗莞城際可在運營初期使用6節車廂運營[101]；本線南延段更計劃另外開行中山市內短線，採用4節編組的列車行走。 全線7座車站均進行土建施工；7個區間中，5個進行土建施工，其餘2個（馬花區間、廣京區間）正在進行前期準備，3臺盾構機正在掘進[45]。 本綫目前設置萬頃沙車輛段和隴枕停車場，萬頃沙車輛段位於南沙區蕉門水道以西，X298縣道以東、南沙七湧以南，八湧以北；隴枕停車場位於番禺區番禺大道北以東、市南路以北、草龍沙河二街以西。
九龍灣宏照道18號: 香港樓宇目錄
西線環評報告中亦註明，因「珠海市國土空間暫未穩定，初期西岸三市客流交互培育尚不成熟，且同步建設廣中珠澳高鐵、廣南聯絡線等多條南北向通道」等原因，東線未與西線同步建設[71]。 2022年7月20日，廣東城際與南沙港物流公司合作在18號線試點貨運服務。 18號線當日第一班軋道列車[註 2]的首節車廂被設置為物流車廂，並將一批小型貨物由冼村站送抵萬頃沙站[32]。 2021年6月3日，首通段（萬頃沙至冼村段）軌行區的調度、屬地管理、設備管理「三權」移交予運營方[26]，隨後進入正線動車調試階段[27]。 8月，番禺廣場站、南村萬博站、磨碟沙站的「三權」移交予運營方，至此首通段全段均完成三權移交[28]。 九龍灣宏照道18號2025 2020年7月10日，橫瀝至番禺廣場區間開始鋪軌，標誌着18號線正式進入軌道鋪設階段[17]。
九龍灣宏照道18號: 九龍灣工業中心的交通站點
廣州地鐵18號線是廣州地鐵的線路之一，目前線路連接南沙區萬頃沙和天河區冼村，代表色為羣青藍[註 九龍灣宏照道18號2025 1]。 本線是中國大陸單程規劃最長的地鐵線路，同時因最高行車速度160km/h而成為目前中國大陸最快的地鐵線路[3]。 此查詢表格收集有關閣下的個人資料，將用作跟進閣下透過我們的網站及/或其它方式提出的詢問、意見或其他訊息、匯集有關本網站用戶之聚合統計資料以作關於網站使用的分析、識別和核實使用本網站所提供服務的用戶的身份、以及其他直接相關用途。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 2019年，清遠政府已開始規劃北延段站點，分別為廣清空港站、長隆站、燕湖新城站，終於清城站[105]。 當中提到延伸至清遠段約50km，其中清遠段31km，廣州段19km，估算額約93億元，且已將此線納入《廣州都市圈廣清接合片區軌道交通線網規劃》當中[106]。
九龍灣宏照道18號: 企業廣場5期二座
此外，中山方面發佈的走向示意圖中，特別將香山和火炬東站之間的橫門救援站標註為中間風井[112]。 九龍灣宏照道18號 同時，廣花城際也預留未來向北延長至清遠的條件[103]，清遠當局亦謀劃在十四五期間推動北延段工程建設[104]。 九龍灣宏照道18號 列車由中車株洲電力機車公司生產[93]，首批列車已於2020年9月25日正式交付[94]。 目前，18號線運營時除使用本線列車外，也會使用22號線列車進行混合運營。 不過2022年10月底發佈的南中珠西線二次環評公佈了香山至南朗東站的大致位置與線位走向，11月初公佈的西線工程海洋論證報告書亦出現了珠海段的規劃設站[83][註 4]。
九龍灣宏照道18號: 企業廣場
因全線班次均以普通車為主，現時快車停靠站各站均會公佈途徑該站的快車班次時刻表，供乘客參考。 快車停靠站臺的信息顯示屏均會顯示接下來三班列車的種類、終點站和到達時間[4]。 2022年3月，18號線後通段首條盾構機順利從冼村至廣州東站中間風井始發[29]。 2023年6月，冼廣區間右線盾構隧道順利貫通，這也是後通段首條貫通的隧道[30]。 2006年12月1日，位於地盤17樓平臺的大型冷氣機水塔在早上11時38分發生火警，火勢沿着玻璃纖維結構迅速蔓延。
