1984年，政府容許引進4座位的士，首款引進的為第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎柴油引擎，前輪驅動，當時號稱是起動速度最快的車型。 4座位的士特色是車廂較小，最多隻能乘載4人，但同時佔路面地方也較少，速度較快，節省燃油，較環保，相對適合只有1至2人時乘搭。 可是，現實情況是4座位的士實用性低，市民付一樣的價錢而坐少1人，因此不受精打細算的香港人所接受。 加上絕大部份的4座位的士均為前輪驅動車型（Corona及Bluebird例外），耐用性及維修方便程度不及傳統的後輪驅動車型. 1990年代中期開始，4座位的士已漸漸被淘汰，至2000年代4座位的士已沒有出現於路面上。 大的士收費 除此之外，政府推廣石油氣的士期間，以福特、日產及豐田為主的的士製造商均以5座位的士作標準，進一步使4座位的士消失於市面。
影片引來網民熱議，不少人認為司機不可能把1,000元鈔票看錯是100元鈔票，「他怎麼可能看錯，就是扮懵，博懵」、「他肯定知道你給一千！一千跟一百！從顏色到大小都不一樣！一個的士司機！會分不清楚？」、「故意的，就看你小不小心了」、「呢招好耐㗎啦，橋唔怕舊」。 惟也有網民認為不應妄下結論，指當時天色已黑，「唔好講咁肯定，晚黑，未必着燈，而且香港坐的士極小畀1,000，而且10個司機9個都唔會收」、「咁黑睇唔清楚都有可能」、「人家只是先找了容易拿的散錢給你，然後纔在包裏拿大紙，大把人是這樣找」。 有內地女於抖音上載影片，指她在香港乘搭的士後取出1,000元鈔票支付60元車資，司機卻只找回40元，她於是出聲詢問，司機才邊說「OK、OK、OK」，邊從手提包再取出多張100元鈔票找續，內地女感嘆道「搞得我都懷疑自己是不是拿錯（千元鈔票）了」。 影片引來網民熱議，不少人質疑該的士司機是「詐傻扮懵」，「他怎麼可能看錯，就是博懵」、「一千跟一百！從顏色到大小都不一樣！一個的士司機！會分不清楚？」、「呢招好耐㗎啦，橋唔怕舊」；也有網民不應妄下結論，「唔好講咁肯定，晚黑，未必着燈」、「咁黑睇唔清楚都有可能」。 經公眾投票及專業評審中綜合得分最高的20位候選「優秀的士司機」及2位候選「好人好事」獎的司機會獲得獎項；而在公眾投票中取得最高票數的司機會獲選為「最受歡迎的士司機」。 大的士收費2025 大的士收費 大的士收費2025 另外，經專業評審得分最高的一間服務管理團隊，會獲選為「優秀的士服務管理團隊」。
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香港的士收費是參考消費物價指數和本地生產總值的[來源請求]，由政府制定並作定期檢討。 隨着時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。 大的士收費2025 立法會6月28日通過《2023年行車隧道（政府）（修訂）條例》制定新收費方案。
朗程大的士車隊榮獲2021年優秀的士服務管理團隊獎項和Facebook上最多點贊的香港輪椅的士服務車隊，得到業界和客戶的肯定。 大的士收費 的士牌照於早年由香港政府直接售予的士公司，至1964年起改以招標方式公開拍賣，競投者不限於的士公司。 根據運輸署記錄，1947年已登記及領牌的士數目為329輛，翌年遞升至344輛，一直至1957年，再倍增至693輛，1959年，再大幅提升至851輛。 1960年的士數目突破1,000輛至1,026輛，自此每年均有增長趨勢，於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛，達破2,000、3,000及4,000輛數目。
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比亞迪表示，正在全香港停車場設立9座充電站，合共47臺充電器[23][24][25]。 大嶼山的士，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或嶼的，因車身漆上天藍色而得名。 大嶼山的士只可以於大嶼山和赤鱲角營運（包括香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸、香港迪士尼樂園及愉景灣愉景北商場及愉景灣酒店），短程收費為三種的士中最低，長程收費則最高。 大的士收費2025 大的士收費2025 香港的士分為三個類型，分別是市區的士、新界的士和大嶼山的士。
- 及至1999年，石油氣的士試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動嘅的士。
- 香港的士，即香港的計程車，「的士」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。
- 所謂繁忙時段，紅隧及東隧為早上7時48分至10時15分，及下午4時38分至晚上7時。
- 如果您需要攜帶行李或其他物品，只需在致電預訂時告知我們，我們的司機會為您作出最適合的安排。
- 每輛成本約30萬港元，比較普通的士貴約10萬港元[35]。
隨住時代發展，各樣物價均向上提高，起錶價（頭2公里）從1975年3月嘅HK$2增至2008年1月嘅HK$12-$15，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月嘅HK$0.2逐步加到現時嘅HK$1.2-$1.4。 市區的士對上一次加價係由1998年6月1號起實施，起錶價HK$15，跳錶價HK$1.4；再上一次加價就係1997年4月13號，起錶價HK$14.5，跳錶價$1.3。 新界的士對上一次加價就係由2003年7月12號起實施，起錶價HK$12.5，跳錶價$1.2。 2011年7月10號起，市區、新界及大嶼山的士一齊加價，起錶價劃一加HK$2。
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被問到有意見指，西隧減價力度不大，林世雄表示，私家車在西隧收費由75元減至60元，減幅已達20%。 無論是現時的「633」方案，抑或之不同時段不同收費方案價格，都是當局經整全考慮而訂立。 他又稱，政府收益並非最重要考慮，最重要的是處理交通問題。
另外，西隧將於8月6日（星期日）上午5時起實施“易通行”，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過“易通行”繳交隧道費，無須停車或排隊付款。 西隧方面，繁忙時段為早上8時08分至10時15分，以及下午4時58分至晚上7時。 一般時段為早上10時43分至下午4時半；非凌晨12時至早上7時30分，以及晚上7時38分至翌日凌晨12時。 所謂繁忙時段，紅隧及東隧為早上7時48分至10時15分，及下午4時38分至晚上7時。
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運房局指，受2019冠狀病毒病疫情和營運成本上漲影響，的士租車司機去年每月平均淨收入在撇除通脹後較2019年水平下跌。 業界希望透過增加司機收入吸引新人入行，並藉此鼓勵行業改善服務和投資更多新設備，以提升的士服務質素。 西貢區的大部分郊外地方，以下道路除外：飛鵝山道、清水灣道在它與新清水灣道東面交界以西路段、安達臣道及與它沿線相連的其他道路。 雀鳥也屬寵物，所以帶同雀鳥乘搭無障礙的士收費中會另有輪椅的士附加費，正如一般的士收費模式，會按每隻動物及鳥類、以及每件行李收取輪椅的士附加費(但放在乘客身上的輕便行李則不計算在內)。 每一部的士在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該的士的乘客上限數，以往香港的士普遍以5座位為主，但都有推出過4座位的士。
大的士收費: 的士業界質疑違例記分制項目太多 車隊制度欠經濟誘因促增收費
如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。 三隧分流於8月2日零時零分正式實施，屆時東隧及西隧會停用五分鐘，以更新收費系統。 他又提到，11項中有一項是要求車內咪錶要設置在紀錄位置之上，但怎樣為之做到、怎樣為之干犯這項規定，當局未有多加說明；他又質疑，「兜路」的問題怎樣才為之「兜路」。
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有時候要特別要求輪椅的士也很困難，那麼到底在哪裡可以預約輪椅的士呢？ 除了叫車程式，市面上還有其他網頁可以供市民預約士車，而朗程大的士是一個很好的選擇，可以為旅遊或行動不便的客人提供更舒適的服務選擇。 新界的士如經沙田來往港鐵荃灣站／青衣站、香港迪士尼樂園、香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸，必需使用城門隧道進出。 觀塘區的順利邨：該處為九龍市區唯一新界的士站及上落客地方；只限使用由觀塘區界線至順清街的一段新清水灣道、順清街與順景街之間的一段順利邨道南行、順景街、順景街與新清水灣道之間的一段利安道北行，沿途不準停車。 離島區的機場一、二號客運大樓、地面運輸中心及港珠澳大橋香港口岸，只限使用青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路及各直接連接前述交匯處之道路。
大的士收費: 的士車資$60付$1000港紙 司機只找$40仲咁講 內地女1招KO即找錢
乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是方便快捷的公共交通工具。 大的士收費2025 車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。 香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有一些的士專用的上落客位置。 2013年2月1日，福特汽車出口與發展部總監Hal Feder來到香港，向香港傳媒表示計劃於2014年開始向香港的士車主出售的士，車型名為福特全順Connect 大的士收費 Taxi，無論款式、尺寸、內籠及環境保護等方面，均為香港市場度身訂做[28]。
