1910年手宮線全線複線化，1912年恢復客運服務，1920年中央小樽站改名小樽站，手宮線的原小樽站改名則改名南小樽站。 1943年因二戰影響手宮線再次停止客運服務，並改爲單線鐵路。 1958年旅客列車改爲柴油動車運營， 1959年9月修改時刻表後，每日運行9往復。 由於乘客人數減少， 手宮2025 1961年10月之後旅客列車僅限以蒸汽機車牽引的2往復列車。
- 1943年因二戰影響手宮線再次停止客運服務，並改爲單線鐵路。
- 並且設有告示牌提醒駕駛不需要在平交道口停車。
- 1958年旅客列車改爲柴油動車運營， 1959年9月修改時刻表後，每日運行9往復。
- 1958年旅客列車改爲柴油動車運營， 1959年9月修改時刻表後，每日運行9往復。
- 由於乘客人數減少， 1961年10月之後旅客列車僅限以蒸汽機車牽引的2往復列車。
- 公的豹紋守宮個體，尾巴根部會隨著成長凸起並浮現鱗片。
- 此外，以當地的“小樽社區發展協議會”爲中心，提出了將手宮線作爲輕軌重生的提案。
- 1906年10月日本政府根據鐵道國有法（日語：鉄道國有法）將北海道炭礦鐵道的路線收歸國有。
1906年10月日本政府根據鐵道國有法（日語：鉄道國有法）將北海道炭礦鐵道的路線收歸國有。 1889年12月官營幌內鐵道讓渡於北海道炭礦鐵道，成爲北海道炭礦鐵道幌內線的一部分。 手宮 1906年10月日本政府根據鐵道國有法（日語：鉄道國有法）將北海道炭礦鐵道的路線收歸國有。 並且設有告示牌提醒駕駛不需要在平交道口停車。 小樽市鋪設了約1.6公里的鐵道，用於步行活動和觀光，於2016年11月6日舉行了開幕式 。
手宮: 路線當前狀態
1958年旅客列車改爲柴油動車運營， 手宮2025 1959年9月修改時刻表後，每日運行9往復。 手宮2025 由於乘客人數減少， 1961年10月之後旅客列車僅限以蒸汽機車牽引的2往復列車。 公的豹紋守宮個體，尾巴根部會隨著成長凸起並浮現鱗片。 手宮 而公的個體的體型，也會比母的個體要來得寬大。
[3]小樽市綜合博物館以手宮站的遺蹟爲主體建築（主題爲鐵路、科學、歷史） ，並展示曾經在手宮線運營，由日本銀行使用的蒸汽機車[7]。 此外，以當地的“小樽社區發展協議會”爲中心，提出了將手宮線作爲輕軌重生的提案。 手宮2025 1910年手宮線全線複線化，1912年恢復客運服務，1920年中央小樽站改名小樽站，手宮線的原小樽站改名則改名南小樽站。 手宮 1943年因二戰影響手宮線再次停止客運服務，並改爲單線鐵路。
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1909年制定國有鐵道名稱時，小樽 – 手宮 手宮2025 手宮 手宮之間的路線命名爲手宮線。 手宮2025 1909年制定國有鐵道名稱時，小樽 – 手宮之間的路線命名爲手宮線。 1880年11月28日北海道第一條鐵路官營幌內鐵道手宮站～札幌站區間開通[5]。 1889年12月官營幌內鐵道讓渡於北海道炭礦鐵道，成爲北海道炭礦鐵道幌內線的一部分。
