除社區發展外,天水圍更擁有過萬呎世界級生態景點香港濕地公園,豐富的動植物品種,令本地居民及遊客都可探索濕地生態系統的多樣性。 天水圍位於新界西北面,為元朗區的一部份,亦是香港近年發展迅速的新市鎮之一。 天水圍新市鎮大多為填紅樹林池塘用地所得,面積不大,卻擁有國際認可的香港濕地公園;加上天水圍新樓盤價錢和入場費較本港不少地區低,吸引不少上車客。 港鐵擁有的天榮站物業項目自2011年起被鄰近居民、學校學生以至地區人士批評。 不滿港鐵未有全面諮詢公眾,敷衍反對意見,計劃在輕鐵天榮站上蓋興建屏風樓。
項目上週公佈首批245夥,面積介乎300至795平方呎,涵蓋一房至四房等9款不同戶型,發展商提供最高17.5%折扣,折實售價由455萬至1,124萬元,整批折實平均呎價13,698元。 新地會董事總經理謝文娟表示,為新地會的會員提供置業禮遇,包括會員買家於指定價單所規定之期間內,簽署第1期Wetland 天水圍樓價2025 Seasons Bay臨時買賣合約,可享物業1%售價折扣優惠等。 天瑞路一帶地段主要爲公共屋邨如天恆邨丶天澤邨丶天恩邨,亦有居屋如天富苑。 天瑞路向西外望天水圍河景,北面毗鄰溼地公園,旁邊有區內樓齡較新私樓 Wetland Seasons Bay,享開揚自然生態景觀,環境寧靜。
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位於屏山北部、天耀邨以南的屯馬綫天水圍站(註:該站雖名為天水圍站,站址卻不屬於天水圍範圍內)於2003年12月20日啟用。 九廣西鐵(現為港鐵屯馬綫)把九龍市區和天水圍新市鎮連接起來,2009年8月16日其南面總站由南昌伸延至紅磡,由天水圍前往尖沙咀只需要約29分鐘的時間,而來往中環則只需42分鐘,大大縮短了市區和新界西北之間的距離。 而上述提到的元朗南發展亦有新眉目,項目位於元朗新市鎮的南面,總面積約224公頃,當中185公頃屬於可發展面積。
而北部近香港濕地公園範圍發展為私人住宅Wetland Seasons Park和Wetland Seasons Bay,在 年分階段入夥。 天水圍新市鎮的輕鐵系統早於1993年初已經通車,當時的路線只是由青山公路輕鐵路線連接至天瑞,1995年延長至天水圍總站(現在稱為天榮站)。 2003年12月,天水圍第四期支線和預留區支線相繼通車,讓新發展的新市鎮北部和南部緊密的連繫起來。 天水圍樓價2025 由於輕鐵系統大多是建於路面,在區內享有優先通過路口的權利,乘輕鐵來往鎮內各處十分方便,然而班次疏落。
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輕鐵系統除把新市鎮內大部分地方接駁起來外,也連接到屯馬綫車站、屯門和元朗兩個新市鎮,成為新界西北區內居民的主要交通工具。 天城路旁的康文設施於1993年至1994年期間落成,包括天水圍運動場、天水圍體育館和天水圍游泳池。 除天水圍體育館外,天愛苑附近還有新建成的天瑞體育館(於2007年6月24日啟用)。 天水圍北設有一中型公園——天秀路公園,旁邊亦預留了空地,近俊宏軒後方亦已規劃興建天水圍第三個公共泳池及球場等設施。 其他小型公園則有天瑞路公園、天柏路公園、天河路公園及天龍路旁的中式園林「龍園」。 天恩邨旁的天暉路體育館於2012年11月27日啟用,特設室內緩跑徑及戶外攀石牆。
結果天水圍北人口急增至10萬人,公屋居民比例達85%,其中天水圍北的屋邨在2001年起入夥後,不少家庭屬新移民家庭,其妻兒本在內地、隨後獲準家庭團聚來港,也有不少是老夫少妻,男方收入也屬低下層,結果衍生出不少社會問題。 除了鐵路網外,區內也有多條巴士線來往香港各區,而三號幹線則大大拉近天水圍與港島、九龍、荃灣、葵涌及香港國際機場的距離,也大大舒緩大老山隧道及屯門公路在1994至96年間之交通壓力。 市鎮內最長的道路為天影路,位於新市鎮西面,剛好分隔開廈村及天水圍新市鎮,港鐵巴士K76線是駛經此路的唯一巴士路線。 此外,新市鎮內亦設有很多單車徑並連成完善單車徑網絡,可達鎮內大部分地方。 不過由於領展壟斷天水圍的街市,令物價高昂,加上附近只有超級市場,有天水圍居民表示蔬菜昂貴得買不起。 有調查顯示,有85.4%區內居民會跨區至屯門、元朗,甚至北上深圳東門、蛇口、落馬洲等地買餸。
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除此之外,為應付八萬五建屋計劃的指標,房署每年需要提供50,000個公屋單位,天水圍北於是額外增加了7,000個公屋單位[14]。 天水圍樓價2025 2006年6月,面對居民對社區設施的需求,房屋署改建部分使用率偏低的停車場成為社區康樂設施。 如天恆邨多層停車場的工程完成後,為居民提供的新設施包括綜合青少年服務中心及文娛康樂場所,並且提供會議室、多用途活動室和休憩設施等。
- 為配合天水圍新市鎮的發展,香港房屋委員會早於1980年代末期已計劃興建公共屋邨。
- 另外,天水圍33A區(即今銀座廣場)原計劃興建文娛中心,但因廈村居民和區議員擔心影響風水裏景觀而擱置。
- 港鐵擁有的天榮站物業項目自2011年起被鄰近居民、學校學生以至地區人士批評。
- 然而天水圍站位置靠近屏山,遠離天水圍大多數屋苑,居民往往須通過輕鐵轉乘。
對於傳媒不斷渲染天水圍發生的種種悲劇,以及大多創作均圍繞這個市區內的不幸和家庭問題,令不少天水圍居民大為不滿,認為外界把社區塑造成悲情城市,將他們標籤。 但創作人表示無意歧視或貶低天水圍,只是希望大眾對天水圍有更多的認識,關心這個社區。 元朗區議會預計在2022年底進行首階段遷移及擴闊車道工程,隨後展開新街市的建造工程。 天水圍樓價 當局指為減低對附近居民的影響,工程會分階段進行,屆時將有臨時交通安排,行人及車輛可繼續使用天福路,兩旁的公共交通服務亦會維持,預料成個項目於2027年完成。 天水圍樓價2025 直到2018年,《施政報告》終於宣佈天水圍街市選址方案,佔地只有約8000至10,000平方米。
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該署指出,第二期工程將在資源中心附近、即天水圍第109區及117區(即天業路公園停車場)進行總面績約8.9萬平方呎的康樂及文化綜合項目,包括興建一個可用作多種球場的多用途場地、室內草地滾球場等,並會興建小型圖書館作為重置及擴充天水圍北公共圖書館之用。 天水圍公園旁邊的嘉湖海逸酒店是新界西北部最大型的度假式酒店,提供1102間客房及服務式套房。 而天水圍第108A區(天水圍市地段第26號)商業地皮由億京發展於2012年3月以4.1億元投得,地盤面積近7萬方呎,總樓面約27.99萬方呎,賣地條款規定,項目需提供不少於約5.38萬方呎樓面作飲食、消閒娛樂或商舖用途。 [11] 天一商城於2014年底已平頂及開始進行裝修工程,並在2016年落成,天水圍北及嘉湖北居民有更多購物及餐飲選擇。
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然而,事隔3年後,小組提出防範家庭悲劇的24小時社署輔導熱線仍未全面落實。 1995年起天水圍北部開發時,北部地區成為供應大量樓房的重要地段。 按照當時規劃,現時的數個公共屋邨包括俊宏軒、天逸邨及天恆邨共約13,000個單位,本來都規劃作居屋出售,但隨着1997年亞洲金融風暴影響擴大,政府取消居屋第二十三期乙,原訂該期發售的所有居屋單位均改作公屋單位出租。
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另外在2012年,設在港鐵天水圍站附近的屏山天水圍文化康樂大樓啟用,大樓內設室內游泳池、體育館、會議室和休憩處。 2013年初,主要圖書館——屏山天水圍公共圖書館及自修室啟用。 雖然這些設施是為新市鎮居民而設,但它們並非位於天水圍內,實際上位於屏山。 天水圍公園旁的+WOO 嘉湖(前稱嘉湖銀座)及嘉湖海逸酒店,是天水圍新市鎮最大的購物中心。 該處有名為「天水圍市中心」的巴士總站,但遠離該區的交通樞紐——天水圍站,原因是天水圍新市鎮規劃初期西鐵終點站原定設於該處,即輕鐵天水圍總站(今改名天榮站)旁邊;但其後因為廈村鄉及屯門區的居民反對導致西鐵走線更改。 此外,在1980年代拓展署制定發展大綱圖時,曾打算將天水圍14區(現天柏路電話機樓旁)興建殯儀館,交由博愛醫院營運,惟遭區內居民反對,計劃最終取消。
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至於天慈路一帶則主要爲大型私人住宅——嘉湖山莊5期 麗湖居丶嘉湖山莊6期 美湖居及嘉湖山莊7期 景湖居,享綠化環境,風景優美;天慈路近輕鐵站位置亦有居屋天麗苑。 天水圍樓價2025 天水圍樓價 天水圍北原本沒有圖書館,康文署亦只安排圖書車每星期來兩天,經過多年爭取,才於天澤商場租下一個舖位做地區圖書館。 1980年代發展之前,天水圍新市鎮原址為一大片紅樹林池塘,其後於1987年至2000年池塘分階段被填去。
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鐵路方面,早期只有輕鐵服務,前往屯門、元朗以外的鐵路交通要待九廣西鐵通車方能實現。 然而天水圍站位置靠近屏山,遠離天水圍大多數屋苑,居民往往須通過輕鐵轉乘。 換言之,居民不論使用路面交通或鐵路交通,無可避免要花費大量時間於交通上。 按照香港樓房規定,居屋單位對每戶人數限制較為寬鬆,但相反公屋必須容納更多住戶人數。