2008年8月5日「Live N’ Loud Hong Kong 2008」活動過後，城巴散場「X」路線逐步改由部分城巴機場快線往市區方向的班次提早至此站開出作取代，隨後該特別班次更改為由此站直出，不再途經地面運輸中心。 亞洲國際博覽館巴士總站（AsiaWorld-Expo Bus Terminus，城巴地點代號為AWE，九巴龍運地點代號則為博覽）[1]，位於新界離島區香港國際機場航展道1號亞洲國際博覽館西面入口外，乃一露天圍邊鋸齒形巴士總站。 將軍澳首條城巴機場快線A29於2011年9月開辦，提供直達機場服務而深受居民歡迎。
- 在這段時期，波羅的海德國人被強制送回德國，而猶太人則被迫進入猶太人社區，並在開瑟瓦德（Kaiserwald）與Salaspils建造集中營。
- 有些人估計里加的人口在2050年時可能只剩下目前的50%[27]。
- 於2011年8月15日起投入服務[1]，途經此總站、坑口、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣、啟德隧道、佐敦及尖沙咀，只於平日上午繁忙時間開出四班。
- 1999年3月29日開辦，而為配合前地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫通車，2002年8月起，總站遷往坑口站。
- 不過，在主要交匯處方面，由於要配合在其上進行的綜合發展工程，故建造工程要到2008年年初才會動工，預定在2010年年底完成。
- 1905年發生的俄羅斯革命（由拉脫維亞社會民主工人黨 所主導）則達到社會主義活動的巔峯。
歐盟歐洲電子通訊監管機構總部以及北大西洋公約組織的戰略通訊中心設在里加。 康城去機場 2014年歐洲文化之都、世界合唱比賽、2006年北大西洋公約組織峯會、2003年歐洲歌唱大賽、2006年世界男子冰球錦標賽、2003年世界女子冰壺球錦標賽等活動的舉辦地。 里加是波羅的海國家主要的政治、經濟、文化、教育和工商業中心。 里加是歷史上漢薩同盟主要商業城市，其歷史中心被列入世界遺產名錄，聯合國教科文組織特別認為里加豐富的新藝術運動建築是世界上獨一無二的[2]。 布魯西洛夫使用較小的專門單位之士兵攻擊奧匈帝國戰壕的薄弱環節和炸開缺口，使餘下的俄羅斯軍隊挺進。
康城去機場: 服務時間
有關醫療設施封閉了原有總站出入口，故需要在博覽西路另闢出入口供巴士進出總站。 巴士駛出後左轉航展道離開，如要經航天城路往客運大樓方向須先於迴旋處掉頭。 通宵機場巴士線將於12月20日凌晨起重新投入服務，於假期期間行駛。
- 2011年2月14日起，康城站纔有首項該處為總站的公共交通服務，當日起新界區專綫小巴112M綫投入服務，為日出康城居民及將軍澳工業邨的通勤人士提供接駁港鐵的服務。
- 每套來回車票售價$70.0，購買日起計三個月內有效，適用於此路線、A10、A11、A12、A17、A26、A26P或A29P線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向的車票投入錢箱。
- 本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的新巴／城巴通宵路線，詳情請按此處。
日出康城各期陸續入夥，居民人數亦持續增加，雖然日出康城最初被規劃為以鐵路為主要交通工具的環保社區，但居民及區議員方國珊一直爭取直接通往市區的巴士服務。 2011年8月14日，新巴796X線平日早上繁忙時間以外之班次，均延長至此站。 康城去機場2025 新巴並於翌日開辦晨早特別路線796P，逢週一至六早上繁忙時間由此站單向開往尖東（永安廣場），途經調景嶺一帶後直達尖沙咀東部；九巴98D線亦於同日新增一班早晨特別班次，於星期一至五早上由此站單向開往尖沙咀東。 不過，日出康城發展尚未成熟，加上將軍澳其他地區的交通服務有可能因提升日出康城交通服務而遭削減，因此有關改動一直遭受非議。 儘管將軍澳站上蓋兩間酒店——香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店於2012年12月正式開幕，城巴依然拒絕擴展A29線服務範圍至將軍澳市中心，僅提供與792M及798線之八達通轉乘優惠「服務」該區。 往返機場的乘客如不欲轉乘，須乘搭繞經東湧及機場後勤區的E22A線。
康城去機場: 列車服務
地鐵公司會自行斥資在主要交匯處毗鄰設置一個臨時交匯處，以供市民在將軍澳支線第二期通車後至2010年間暫時使用。 於2005年5月1日凌晨投入服務，途經清水灣半島、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺、觀塘市中心、九龍灣、紅磡、尖沙咀、油麻地、旺角、九龍城、新蒲崗、彩虹邨及牛頭角，只於深宵時段提供服務。 康城去機場2025 2011年8月15日起投入服務，為796X的早晨特快班次，途經清水灣半島、將軍澳市中心、尚德、調景嶺、啟德隧道、東九龍走廊及尖沙咀東。
直至後期的地鐵中期報告、年報及相關文件中[5]，以將軍澳南為站名。 康城去機場 而在車站工地外圍板上的模擬圖片，中文站名為將軍澳南，英文站名則是Tseung Kwan O South[註 5]。 當乘客進入扶手電梯範圍時，扶手電梯才會加快至普通速度，而車站亦是首個設有此類扶手電梯的港鐵車站。 客務中心設於大堂中央付費區與非付費區接壤的位置，通車初期由港鐵安排站務主任管理。 到了2010年1月，港鐵將屯馬綫屯門至柯士甸各站（美孚除外）及此站的客務中心外判，由外判商自行安排客戶服務主任當值。
康城去機場: 俄國的計劃
於2022年8月21日起投入服務，由796C及796E線合併而成，途經清水灣半島、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣商貿區、新蒲崗、九龍城、旺角、深水埗。 日出康城領都（英文：Le Prestige LOHAS Park）位於西貢區將軍澳南部日出康城領都、領峯及領凱外的環保大道，為一個路邊巴士站。 不過，根據香港討論區於2008年7月刊登車站內部裝修照片，此站將以康城為站名。 2008年10月18日港鐵正式將此站命名為康城[6]，並於2009年7月26日啟用，而車站承建商為前田建設工業株式會社。 因新型肺炎疫情，亞洲國際博覽館曾被改用作社區隔離設施，接收病毒量低的患者；而總站之西面及北面則更臨時建成北大嶼山醫院香港感染控制中心。
在指定大型活動開場前，全數城巴機場快線往機場方向繞經亞洲國際博覽館；活動完結後，增設A11、A20、A22、A29及A29P線前往市區的特別班次。 由於《清明上河圖》展覽期間的新交通安排深受市民讚賞，上述交通措施自此成為博覽館長遠交通服務安排，適用於日後演唱會及各項大型公眾活動[14]。 從此2011年起，城巴散場「X」路線便再沒有提供服務；而龍運巴士散場「X」路線則維持不變。 亞洲國際博覽館是全球首個位處機場，並在館內設有鐵路車站的國際性展覽中心，亦是現時香港兩個較大型會議及展覽設施其中之一。
康城去機場: 亞洲國際博覽館巴士總站
大部分前往裏加的觀光客是經由里加國際機場，這是波羅的海國家中最大的機場，它曾在2001年因慶祝里加建城800年而進行整修與現代化。 拉脫維亞國家圖書館開始於2007年秋天建造，並預計在2010年完工[19]。 而在Ķīpsala地區所進行的摩天大樓建設則產生相當大的爭議。 達文西複合建築（25層）與2棟稱為Z塔（30層）的高層建築已經開始進行建設[20][21]。 康城去機場2025 拉脫維亞幾乎所有重要的金融機構都位於里加，包括拉脫維亞的中央銀行－拉脫維亞銀行。 近年來，外國的商業貿易活動在里加也逐漸增加，尤其是在2004年5月1日拉脫維亞加入歐盟之後。
康城去機場: 出口數目
於2022年2月28日起投入服務，途經將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊、美孚及長沙灣。 港鐵在規劃車站時已預留一個出入口連接未來的車站上蓋物業，而該出入口已於2020年10月31日隨着新落成的康城站公共運輸交匯處啟用，並且被編名為B出口。 康城站（英語：LOHAS Park Station）是一個位於香港新界將軍澳小赤沙康城路，屬於港鐵將軍澳綫的鐵路車站，同時也是將軍澳綫的終點站之一。 龍運巴士方面，特定活動開始入場前，部分A線[註 1]抵達「一號客運大樓」站後，繞經航展道中途站，再折返地面運輸中心落客；活動完場後，更提供以下散場「X」路線，詳情請留意巴士公司最新公佈。
康城去機場: 車站象徵
為使乘客更容易識別博覽館所在位置，運輸署將巴士總站稱為「機場博覽館」[4]。 城巴及龍運巴士當日起延長各條曾以赤鱲角碼頭為總站的巴士路線以及未曾服務該處的E11線以此為總站，部分路線則繞經此站[5][6][7]。 機場管理局就香港國際機場東北角發展新展覽中心，於2002年邀請業界遞交興趣表達書，機管局將提供17公頃用地，以獲得發展計劃一成股權，而特區政府與獲選私人發展商則會提供資金，用作興建展覽中心，並且會按比例分配餘下九成股權[2]。 2003年，以法國寶嘉（香港）建築有限公司為首的財團與政府及機管局簽訂合營協議，負責設計、興建及營運位於的新展覽中心，其後獲命名為「亞洲國際博覽館」。 場地可用面積達70,000平方米，設有10個位於地面的單層無柱式展館，其中最大的1號展館「Arena」共可容納約14,000名觀眾，可用作舉辦展覽、會議、演唱會、體育及各類文娛活動。
康城去機場: 出口
啟用初期，只有日出康城居民巴士NR215線（已停辦，先後往返首都、領都及領峯）使用此站。 即使九巴於2010年9月10日將98S線延長至日出康城，亦只於環保大道日出康城2期領都對出的「邨口」停站，仍未有專營巴士路線進駐此站；直至2011年2月14日新界專綫小巴112M線開辦，此站才提供公共交通服務。 此站的接駁巴士上落客點設於康城站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 凡使用八達通卡或指定電子支付工具乘搭城巴機場快線，即日來回機場／港珠澳大橋香港口岸／青嶼幹線巴士轉乘站及市區的乘客，可獲回程半價優惠。
康城去機場: 使用狀況
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 里加在1522年接受了宗教改革的主張，結束了大主教的統治權力。 隨著條頓騎士團在1561年沒落，里加成為自由城市達20年之久。 康城去機場 康城去機場 康城去機場 里加在1621年受到瑞典國王古斯塔夫二世(當時他參加了三十年戰爭)的統治。
康城去機場: 機場快綫
戰役早期的成功，令羅馬尼亞信心增加倒向協約國一側而參加戰爭，導致災難性的後果。 作為勝方的俄國亦換來一筆可觀折損，他們可算的傷亡總數竟達五十萬至一百萬之多。 縱然後來奧匈軍逐漸獲得德國的增援，布魯西洛夫卻只需由奧匈一排三道的防線上面對39個步兵師及10個騎兵師。 [9]俄軍暗地裡潛行至奧匈防線100碼（91米）之內，更在一些地方已近至75碼（69米）。 布魯西洛夫準備沿着300-英里（480-公里）長的戰線進行一次奇襲。 俄國最高司令部本意勸告他大大縮短其攻擊面以便濃縮俄軍，使其攻勢擁有更重疊的密度。
康城去機場: 日出康城領都 (巴士站)
不過，巴士公司為確保該路線競爭力，將區內覆蓋範圍侷限於寶林及坑口，未能惠及更多乘客。 布魯西洛夫攻勢達到了俄國在一次大戰成就上的最高峯，也可說是部份罕有俄羅斯帝國陸軍能具備良好領導和規劃的表現之一。 此後俄羅斯軍隊的效力開始下降，由於國內日益惡化的經濟和政治局勢，其中雖然軍隊傷亡慘重而沒有採取任何緩解措施。 因而即使德國和奧匈沿其前線被擊退，至少有58,016名俄羅斯士兵成為逃兵。
康城去機場: 九龍巴士298E線
早於1916年，法國已開始呼籲俄國在東線展開一次針對德國的攻勢，希望藉德國調撥更多部隊應付東面俄國的攻擊，以助減輕凡爾登的軍事壓力。 法國和英國當時正準備發動索姆河戰役，與此同時意大利人與奧匈帝國鏖戰於伊松佐。 [7]俄國則通過在維爾奴地區發動一場慘重的納拉奇湖攻勢作回應，但此戰僅僅只讓德國遭受不足俄國五分之一的實際傷亡。 [8]而俄國將領布魯西洛夫便向俄國最高司令部呈達了他的計劃，他提議在西南部的加里西亞意圖向奧匈軍隊進利一次大規模的攻勢。 布魯西洛夫行動的主要目的是移去部份英法聯軍、軍隊(位處法國)和那獨自面對伊松河戰線的意軍壓力，並盡可能在戰爭中徹底將奧匈擊敗。 康城去機場2025 客務中心位於大堂的中央，而在通車初期則由港鐵負責安排站務主任在客務中心當值。
康城去機場: 班次詳情
為配合日出康城第13期物業發展，自車站在2009年啟用的A出口已於2022年3月14日起永久關閉[7]。 由於車站當初的設計並未考量到人流增加的需要，而日出康城的項目至今仍在陸續落成，因此現時康城站的升降機及出入閘機在平日繁忙時間及假日時段均出現人流擠逼的情況，車站配套不足以應付其客流量的問題暴露無遺。 由於車站只是為日出康城發展計劃而設，因此車站的島式較其他車站的島式月臺闊度為窄，月臺的闊度只能容納一條單向扶手電梯[註 4]。 康城去機場 此站大堂位於月臺上方一層，收費區設於大堂中間一側，閘機設於兩端，面向兩個出口行人通道，而客務中心側設有闊閘機。 文件同時建議開辦E22C線，以及修改E22A線於寶林一帶的走線。 經地區人士爭取，A29P線正式投入服務時，來回程於青嶼幹線繳費廣場補設巴士站。
康城去機場: 設有駐站站長
當中B出口連接日出康城大型商場「The LOHAS 康城」以及公共運輸交匯處，而商場「The LOHAS 康城」亦會設通道連接各期住宅以及日出公園；而C1、C2出口更設有24小時臨時有蓋通道連接日出康城第1－6期住宅。 康城站的大堂位於月臺上層，大堂設有客務中心，商店等設施[3]。 由於康城站只是為日出康城發展項目而設，故只設有4部單程售票機及2部八達通增值機[註 4]，並平均分佈於大堂兩端。
此站啟用時暫設2個出口，其中A出口連接當時的康城站公共運輸交匯處（初代露天車站，現已停用），另一個C出口則上蓋物業──日出康城的住宅平臺，並未有B出口之設。 直至2020年10月31日，B出口方吿啟用，出口外設扶手電梯及升降機直接連接「The LOHAS 康城」商場以及當日投入運作的新公共運輸交匯處；因新商場提供全天候連接日出康城大部份住宅期數的通道，故B出口現已成為最繁忙的出口。 有見及此，運輸署及城巴於2015年7月向區議會遞交提升將軍澳往返機場巴士服務的諮詢文件，其中建議開辦新路線A29P，提供將軍澳市中心、翠林、秀茂坪及四順往返機場的全日特快服務。 有關方面建議此路線來回程於將軍澳、秀茂坪及四順只作有限度停站，港鐵黃大仙站至機場一段則不設中途站，亦不停青嶼幹線繳費廣場。 雖然波羅的海地區經過長久的改變與戰爭，波羅的海德國人仍然在里加擁有優越的地位。 在幾個世紀裡，里加都使用德語為官方語言，直到俄語在1891年成為新官方語言為止（因為俄羅斯帝國推行俄羅斯化的緣故）。
康城去機場: 車站用途
此安排被指折騰了不瞭解將軍澳綫班次運作的區外乘客，「康城無限輪迴」此都市傳說於網上不徑而走[8]。 2012年11月12日起，將軍澳綫增加一班由康城站往油塘站列車，平日非繁忙時間於早上7時12分開出，由早上7時05分至7時32分的班次相應加密至5.5至7分鐘一班。 此外，列車服務在非繁忙時間完結前，也會略作調整，讓班次更為穩定。 康城去機場2025 為方便乘客乘車，港鐵在車站大堂設置顯示屏，提供列車開出時間資訊。
