根據「大嶼山自駕遊」計劃，你可在星期一至五(公眾假期除外) 上午8時至下午7時，駕駛私家車進入大嶼山的封閉道路前往昂平、大澳、長沙和梅窩等地點作消閒及康樂用途。 每天名額50個，名額會先以抽籤方式發放，若經過兩輪抽籤後尚有餘額，會再以先到先得方式發出。 1998年6月22日，東湧綫正式營運；為配合赤鱲角機場啟用，機場快綫在7月6日開始營運。 大嶼山羌山2025 7月6日當天，城巴機場快線、龍運巴士A線及市區的士可以於赤鱲角行走，而新界的士的營業範圍更擴展到赤鱲角機場客運大樓。
- 由石壁起步，沿引水道行走，在支路右走（左方車道可下降至大浪灣）。
- 2017年6月政府公佈《可持續大嶼藍圖》，概述大嶼山「北發展、南保育」的未來路向。
- 清朝初期清政府為對付明朝遺臣鄭成功在臺灣的鄭氏王朝，遂於康熙元年（1662年）推出遷海令，下令從山東省至廣東省沿海的所有居民內遷50裏。
- 及後從西南方似是而非的山徑下降，漸踏短草朝山腰主徑行走。
- 而警方亦會繼續以情報主導為依歸，配合與物業管理人員合作進行高姿態巡邏，打擊入屋盜竊等嚴重罪行，以保護市民生命及財產。
- 每當晚飯時間，二人便相約跑到山頭鍛鍊身體，寧可「失蹤」一會。
- 交通：可分別從東湧市中心、梅窩或大澳乘坐大嶼山巴士到「昂坪總站」下車，經過心經簡林，途經茶園往東山法門即達昂坪營地。
試這邊試那邊，都被蔓草阻路，最後還是猶豫地靠右方踏著短草慢慢下山去。 返回山腰主徑，知道再往大東、二東也沒看頭，便沿鳳凰徑下走南山完結旅程。 及至蓮花山腳，陰雲已是鋪天蓋地，似乎標誌著我們的順境已然結束。 原來天氣對遊興的影響巨大，路途好像頓時由暢順變得險惡。 大嶼山羌山 前方的登山徑開始略顯模糊，我們只踏著前人壓曲了的長草上走，愈往上攀，愈是野草叢生，漸漸掩沒了山徑。 蓮花山屹立於北大嶼，峯高766米，在大嶼山僅次於鳳凰山與大東山。
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據生還的乘客表示，巴士墜地一刻，就像是大爆炸般。 由於巴士的車頂被撞至掀起，不少乘客拋出車外並遍佈山頭。 當局立即出動逾百人及派出5架直升機拯救，但由於現場環境險峻，令拯救人員需要花7小時才將全部死傷者救出。 這次意外釀成17死23傷，其中一名死者更是孕婦。 針對大嶼山區近月發生的爆竊案件，以及預計有不少市民於暑期外出旅遊，大嶼山警區於七月展開一連串代號「迅雪」的跨部門海陸空反爆竊聯合行動。
景炎二年（1277），宋帝一行移師碙州，端宗在碙州病逝，衛王昺即位，是為宋帝昺。 宋末遺民鄭所南《心史》稱「八月，景炎帝欑葬於碙州，謚端宗，陵日永福」。 一説碙州即今之大嶼山，吳萊《南海人物古蹟記》即謂「大奚山在東莞南大海中，一曰碙州」，學者簡又文教授、羅香林教授等亦持此說。
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一道由幾個小峯組成的屏障展現在側，右方有一道山徑可通往，又想著下次再來一闖。 後來翻查才知道此屏障名為薄刀刃，由東湧上攀極之險要，以我這副身手，只能望洋興歎。 大嶼山羌山 前方迎面陽光照耀，遍山點點金芒，隨風微擺，已知沒有來錯。
- 帶好電筒沿昂坪奇趣徑途經心經簡林，再接上鳳凰徑第三段的天梯及南天門，來到 934米高的鳳凰山頂靜候晨光第一線。
- 1898年，中英簽訂《展拓香港界址專條》，英國強租九龍界限街以北、深圳河以南地方，以及附近逾200個離島，為期99年。
- 大家可以親身觸摸大炮，認識這個逾百年歷史的地方。
- 黃檗雲：「吾宗到汝，大興於世。」這個「汝」字來形容融老，無疑是最恰當，同樣亦是此訪問稿最圓滿的註腳。
寶蓮禪寺又稱寶蓮寺，為香港一座佛教寺廟，亦為香港旅遊景點之一，位於新界大嶼山昂坪，介乎彌勒山與鳳凰山之間。 大嶼山羌山2025 寺廟前身為大茅蓬，由中國江蘇鎮江金山寺的頓修、大悅和悅明三位禪師建於1906年（即清光緒三十二年）。 直到1924年，第一代住持紀修和尚正式命名爲寶蓮禪寺。 宋朝時，大嶼山和香港島等島嶼合稱為大奚山，此名初見於宋代王象之《輿地紀勝》，雲：「大奚山：在東莞縣海中，有三十六嶼，居民以漁鹽為生」[3]。 直至明朝，大奚山一名則狹指大嶼山島，如曹學佺於崇禎年間編著的《大明一統名勝志》載述：「大奚山，在縣南大海中，環三十六嶼峒，環迴三百餘裏」[4]。 香港旅遊發展局對本文所述資料，包括商店、餐館、貨品及服務等概不負責，並對此等資料，不作任何保證或陳述，包括其商業適用性、準確性、足夠性及可靠性等。
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香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 如欲參觀慈興寺，須在鳳凰徑與羗山郊遊徑的交匯處向萬丈布營地方向走。 慈興寺為佛門清靜之地，參觀時切勿喧嘩及亂走，尊重他人。 我們能從追尋祖師大德點點滴滴的平凡事蹟處，領悟其不平凡的一面。 《臨濟錄》中「行錄」曾記載義玄在黃檗山栽松，黃檗問為何要栽許多松樹，義玄謂：「一與山門作景緻，二與後人作標榜。」語畢便將钁頭打地三下。
由於愉景灣屬於完全獨立的大型住宅區，故各條巴士路線皆為接駁區內住宅區至愉景灣碼頭，亦設有數條供住客前往購物的「購物專線」。 昂坪360是香港一條纜車路線，是世界上規模最大的纜車系統，亦是香港繼柏架山吊車和香港海洋公園的登山纜車後第三個纜車系統，於2006年9月18日正式通車。 大嶼山總面積達146.75平方公里，是香港最大的島嶼，位處香港西南面，在珠江三角洲口。 大嶼山上香港第二及第三高的山嶺，分別是鳳凰山（934米）及大東山（869米）。 大嶼山的主要海灣有東湧灣、陰澳灣、大白灣、銀礦灣、貝澳灣、芝麻灣、水口灣、分流東灣和分流西灣。
大嶼山羌山: 大嶼山區爆竊案頻生 警聯飛行服務隊海陸空巡邏設路障
橙紅色的火燒雲海，還真有如鳳凰再臨的情境，太陽在夜幕中浴火重生，飄來雲海更令眼前美景猶如仙境，就像日本人看富士山日出一樣，作為土生土長的香港人，一生人還真要看一次。 若果喜歡觀賞日出或日落的朋友，不妨選擇到昂坪營地一睹「鳳凰觀日」。 大嶼山羌山2025 要看到良辰美景，得先付出些少腳骨力，在天壇大佛的庇蔭下經「菩提路」而上，在分岔口左轉便輕鬆到達昂坪營地，然而營地僅有約10個營位，所以還得早點起行，手快有手慢冇。
大嶼山羌山: 大嶼山南區鄉事委員會
交通：東湧市中心乘搭大嶼山巴士11號（往大澳）或23號（往昂坪），在水口村下車。 另可由梅窩搭大嶼山巴士1號（往大澳）或2號（往昂坪），同樣在水口村下車。 再沿鳳凰徑第九段逆行（往石壁方向）25分鐘，即達籮箕灣營地。 羗山（英語：Keung Shan，舊作薑山）[1]是香港新界大嶼山西部的一個山峯，海拔約459米，位置約為大澳至石壁之間。
大嶼山羌山: 「大嶼山自駕遊」計劃
2013年底大嶼山發展聯盟更表示大嶼山的發展遠遠落後於珠海和澳門，又指如果大嶼山再不增加商業設施，香港未來十年會損失近二千億元[22]。 1989年時任香港總督衛奕信針對六四事件所帶來的信心危機，而在施政報告發表《香港機場核心計劃》，決定在赤鱲角發展新機場。 大嶼山西北部發展為北大嶼山新市鎮，並且以機場快綫、東湧綫及青嶼幹線與島外的陸上交通連接，開始於大嶼山大興土木，在1990年代陸續完成。 在東湧市中心乘搭大嶼山巴士3M往「太古度假屋」或「南山營地」下車，再步行前往營地入口，交通便利。 入口甫見「南山營地」的石刻，層層疊疊的小梯亦相當別致。 營地約有40個營位，設洗手間、浴室、燒烤爐、晾衫架等，亦有山水供應予燒水煮食而無需另購食水。
大嶼山羌山: 大嶼山陰澳地盤起火 鐵皮貨倉付諸一炬
有歷史學家認為盧循的餘黨可能就是大嶼山原居民的先祖[14]。 當時亦有傳說指島上的是稱為盧亭的半人半魚的生物，例如清朝道光年間東莞人鄧淳著的《嶺南叢述》[15]就有提到「大奚山，三十六嶼，在莞邑海中，水邊巖穴，多居屹蠻種類，或傳係盧循遺種，今名盧亭，亦曰盧餘」。 「在走到一個避車處時，巴士司機突然停了車，更將車頭燈、車廂內的燈光，甚至引擎也全部關掉了，我們在車上的人覺得很奇怪及不尋常，司機沒有理會車上的人發出不耐煩的聲音，只一味在等著甚麼發生似的」。 不久，Cody與其他乘客同往車外望，便看到有另一輛巴士迎頭而下，由於當時的羌山道仍只是單線雙程行車，巴士讓路是一件必然的事，本應沒甚麼怪異。 筆者在上週節目裡，請來了一位久居大嶼山大澳的居民Cody，大談其多年來所遇過的靈異事件，其中的一件聽起來也非常驚嚇毛管直戙。
大嶼山羌山: 長沙泳灘、貝澳泳灘
在東湧尚未發成新市鎮時，大嶼山人口主要集中在東面的梅窩和愉景灣一帶，由於該處接近郊野，比較香港市區寧靜，故此吸引一些崇尚環保或者熱愛大自然的人搬遷至大嶼山，亦吸引大量歐美移民居住。 2014年1月15日，時任行政長官梁振英在《2014年度香港行政長官施政報告》宣佈大規模的大嶼山發展計劃。 大嶼山羌山 惟大嶼山發展諮詢委員會的多名委員有地產商、鄉事派背景，被指涉嫌利益衝突[25]。
大嶼山羌山: 觀音山
Chill Kids Club是今年新開幕的室外遊樂場，佔地32,000呎，設18個主題遊樂設施，提供足夠的空間讓小朋友活動。 場內的落地玻璃窗更是欣賞飛機升空的最佳觀賞位置，小飛機迷必去。 兩件事無巧不成話，也是有人眼巴巴的在那條羌山道遇上了一輛鬼巴士。 翻閱資料我們知道，在1973年的7月份，該地便發生過一宗特大巴士車禍，巴士衝落山坡，釀成了17死23人受傷的慘劇。 事後改道成雙線行車，以及建立了一個「喃嘸阿彌陀佛」的石柱作超度悼念。 香港開埠前後，美國人衞三畏喺佢本書度，指明Lantao實情係南大澳（Nam-tai-o）[1]。
大嶼山羌山: 主要地方和景點
行上去是一大片草地，穿過大涼亭後面，便會見到一條梯級山徑。 沿山徑一直行上去，路面狀況非常好，只要跟着指示牌行大路，不走小路便可。 行不到15分鐘已見到第一個目標的山頂「觀音山」，在告示牌的左邊有一條小徑可登頂。 大嶼山羌山 早於宋代，大嶼山就以產鹽聞名，當時，包括大嶼山在內的香港地區轄屬東莞縣。 南宋王象之《輿地紀勝》卷八十九〈廣南東路‧廣州〉「古蹟」條稱，「大奚山：在東莞縣海中，有三十六嶼，居民以漁鹽為生。」北宋以來，原為海南柵（鹽柵）管轄。 宋代王存等撰於元豐三年（1080）的《元豐九域志》，當時屬於廣東南路的東莞縣即有「靜康、大寧、東莞三鹽場，海南、黃田、歸德三鹽柵。」南宋紹興年間，該地曾被土著朱祐所佔據。
同年3月，大浪村當中的居民接受專欄訪問，指出大浪村為客家村落，目前只有大概十五戶人居住，而當中亦有私房菜形式的餐廳[51]。 位於大嶼山昂坪，鄰近昂坪360昂坪站及天壇大佛，佔地1.34公頃，總樓面面積為5000平方米，於2006年6月開幕，設有3個旅遊景點及25間食肆、購物及娛樂設施。 隨着九龍官富場的設立，朝廷明令打擊私鹽販賣，遂於宋寧宗慶元三年（1197年）引起當地鹽民的動亂，史稱大奚山鹽民起義，其後動亂被鎮壓，起義者全被殺害，更留300士兵駐守，自此製鹽業開始式微。
大嶼山羌山: 觀音山 羗山 靈會山 飛龍
來到山腳後轉左，再轉右直行大約5分鐘，便是大澳巴士總站了。 這裏竟然有一大片芒草，遍佈整個山崗，比大東山還要震撼呢！ 靈會山有座標牌，沒有標高柱，風景極之開揚，遠望索罟羣島。 之後便是下山，先沿着山脈走，來到分叉路口時，轉右去萬丈布。 羌山有標高柱，有座標牌，寫着「羗山 459ｍ GE970613」。
大嶼山羌山: 觀音山｜羗山 Kwun Yam Shan｜Keung Shan
此外，不要錯過香港第三高的山峯大東山，海拔869公尺，擁有美麗的日落景色。 大嶼山羌山2025 大嶼山羌山 秋冬時節來鳳凰徑，還可以欣賞到芒草在陽光下閃耀的景色。 交通：可分別從東湧市中心、梅窩或大澳乘坐大嶼山巴士到「昂坪總站」下車，經過心經簡林，途經茶園往東山法門即達昂坪營地。 營地四周被叢林圍繞，設有公廁、爐頭、石枱櫈，當然不少來露營的人尚且不會玩得太夜或要喫宵夜，頂多眺望星河入睡，因為「鳳凰觀日」的行程可要從凌晨4時起行。 帶好電筒沿昂坪奇趣徑途經心經簡林，再接上鳳凰徑第三段的天梯及南天門，來到 934米高的鳳凰山頂靜候晨光第一線。
此外，大嶼山擁有許多珍貴古蹟，漁村文化歷史悠久，值得到處探索。 行山觀日落、乘坐全玻璃底部的水晶纜車、到世界最高青銅坐佛朝聖、坐在海邊餐廳享受美食美景……總之，大嶼山應有盡有。 沙灘平日吸引不少人士前來游泳、曬太陽或磯釣，間中還有牛隻前來飲水、漫步沙灘，或可以「與牛同行」。
大嶼山羌山: 巴士站位數目
訂閱電子通訊 您只須填妥姓名及電郵，便可取得香港地方誌中心有限公司（「香港地方誌中心」）舉辦或安排的活動的新聞及／或宣傳推廣通訊資料或促銷資訊。 大嶼山羌山 1898年，中英簽訂《展拓香港界址專條》，英國強租九龍界限街以北、深圳河以南地方，以及附近逾200個離島，為期99年。
我們席地而坐，隨口吃點乾糧，享用細嚐的卻是周遭的風景。 除可細賞草木蔚然的谷地外，還可飽覽婆髻山、薄刀刃、大東山、二東山、鳳凰山及幾個無名山頭等英姿，實屬名山大景之路線。 白芒開步，進村前在右方焚化爐旁有一暢通山徑，由此上登。 沿徑而攀至婆髻山腰，在支路處左走(右方可退出至映灣園)。 走進丘陵地帶沿主徑上升，接連繞過幾個無名山頭後，在蓮花山之西北方一道隱徑，踏著前壓曲了的長草上走至山頂。 大嶼山羌山2025 及後從西南方似是而非的山徑下降，漸踏短草朝山腰主徑行走。
大嶼山羌山: 路線資料
大嶼山警區亦會繼續與社區各持分者保持緊密聯絡，加強警民合作。 《香港雜記》繙英文Lantao做靈濤，叫靈濤島或靈濤之島。 我們走過一片平緩地帶，此間丘陵起伏，視野寬廣。
大嶼山羌山: 香港好去處：【打卡熱點！荃灣石圍角翻新復古風麥當勞 全港唯一的麥當勞叔叔】
英國殖民管治時期開始後，炮臺一度荒廢；直到第二次世界大戰時被日軍佔據，先後用作警署和學校。 直到今天，東湧炮臺成為昔日歲月留下的遺跡，保留了六門大炮及中式拱門。 交通：東湧市中心巴士站乘搭3M（往梅窩）巴士，在「太古度假屋」下車，再步行5分鐘；另可於「南山營地」站下車，下行梯級約15分鐘。 機場維修區是香港的熱門打卡勝地，可以近距離觀賞飛機升降，海濱長廊沿路的石壆及馬路盡頭的長堤都是深受歡迎的打卡位。 日落時分，一望無際的海景配上夕陽，絕對是最佳的打卡時間點，難怪天文臺也將機場維修區評為香港十大打卡好地方」之一。
景色方面，觀音山及羌山可看到石壁水塘及大澳的景色，而龍仔悟園的荷池亦甚有特色，而且終點大澳亦是旅遊熱點，風景不俗。 之後會經過萬丈布營地，接下來幾個路口都是按指示牌的方向向下走。 大約十分鐘便來到龍仔悟園範圍，悟園因破舊不堪，現已不準遊人進入，只能遠觀九曲橋之美。 要留意一個有路牌的小分叉路，直行纔是去大澳，右轉闊一點的主徑只是往大澳道，緊記直行。 又跨越一條小溪，之後就不斷往下走，旁邊已可看到大澳的水鄉風情。
