「山市街」跟「石山街」交界設一個小型休憩公園外，前方的馬路不時有車輛經過，故需留意其噪音對住宅的影響外，樓盤挨近「山市街」及「卑路乍街」還存有一些舊樓物業，包括「山市街1E-1J號」、「卑路乍街32號-32B號」。 倘日後重建會對樓盤景觀構成影響，受影響單位包括「D、E、F室」。 樓盤開則上都以較小型的單位為主，故內櫳開則上也要盡量遷就。 例如屋苑樓高有3.5米，讓住戶可以向高空發展外，單位內也盡量附設一些慳位傢俬。
由於此路線車程較短，乘客不願意使用上層座位，因此改回使用單層巴士，雙層巴士已不多見。 猛獅NL263（MN01-09）於2018年全數退役後，由猛獅NL273（MN30-39）及青年JNP6122G（YM01-24）單層巴士取代。 單位以一、兩房為主，但面積將較一般單位大，如一房戶面積約300至400呎。
創業街38號: 大廈資料：成功中心
該邨坐落於香港九龍深水埗區長沙灣深旺道，介乎連翔道與興華街西交界以東，東面為東京街西及港鐵東湧綫及屯馬綫的南昌站，邨內部份下方為廣深港高速鐵路香港段的隧道，而海榮樓西北方為隧道的通風樓。 海達邨（英語：Hoi Tat Estate），動工初期曾經稱為「深旺邨」（英語：Sham Mong Estate），是香港房屋委員會在深水埗區的公共屋邨之一，房屋署項目編號為KL85[1]，佔地1.8公頃，為「西北九龍填海區六號地盤」中的公營房屋建設項目。 2014年3月2日起，此路線曾短暫獲派購自城巴的丹尼士三叉戟（DN4-5）行走。 及後在2016年1月29日，DN4及DN5因車齡已高而退役，由猛獅A95 12米（MD）取代。
- 同年6月再修訂規劃，提出在通州街計劃興建政府綜合大樓[4]。
- 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
- 葵盛（東）開經：葵聯路、葵盛圍、大窩口道（粵語：大窩口道）、興芳路、葵興站巴士總站、葵興路、禾塘咀街、禾葵裏、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路—葵涌段、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街。
- 當中海昌樓及海盛樓將撥出262個單位，並分別列入2020及2021年度的公務員公屋配額，供合資格基層公務員入住。
- 華碩有權得隨時更新本條款及本活動之所有規定；如活動進行方式及活動贈品有所變動，以本活動網站公告為準，不另作個別通知。
至於次選則為「B室」以及「N室」，因為其方位也扭向了西北及西，能夠望卑路乍街方向，較其他望向雅福臺方向、應列為尾選的「G室」及「K室」較開揚一點。 除了兩房之外，「Kennedy 38」劃出較多比例的一房戶型，分佈於八柱合共提供200個單位，面積由287呎-332呎之間。 當然，二手樓跟一手樓的分別，在於二手樓也勢必只能做到一半首期，反觀一手樓在付款辦法幫助下，有機會能以較低首期置業。 至於「山市街1E-1J號」，當中的「1E號」也曾被人以劃一價271.2萬元購入2-7樓及以668萬元購入1樓，其後取消交易；另外「1G及1H號」則也有數個位被人購入。 創業街38號 受制於新查冊制度，部份查冊網已不再提供買家及賣家的身份，故我們未能知道這些單位是否由單一人士購入，但從劃一作價來推算，估計是由財團購入，並不排除日後會重建。 「山市街1E-1J號」、「卑路乍街32號-32B號」都屬於七層高的舊式住宅。
創業街38號: 班次
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 創業街38號 KENNEDY 38位於西環堅尼地城卑路乍街38號，為單幢式住宅大樓，標準分層單位佔項目整體單位約 95%。 【KENNEDY 38｜新盤2021】由新鴻基地產、會德豐地產及恆基兆業合作發展的西環新盤KENNEDY 38， 為單幢式住宅大樓，共提供 341個住宅單位，已上載樓書。 新地副董事總經理雷霆表示，KENNEDY 38首推單位涉70夥，折實均呎26,888元。 隨着荃灣，葵青區至東九龍路線相繼開辦以及40線轉型，連同42C線的直接競爭[10]，使九巴對本線的態度變得輕視，本路線中途起載車愈來愈多，而且高企的客量得以分流，使葵涌一帶客源流失，在疫情下大多數班次只是滿坐。
分別位於第二期地下及一樓，以及第三期一樓（公共交通交匯處之上），其中第二期向深旺道的地舖早於2021年尾已有店舖開業，而第二期一樓、地下街市及超市亦已分別於2022年1月開業。 原定海達邨一期海榮樓於2020年第一季完成，但接駁其他座別的天橋工程出現延誤，並受2019冠狀病毒病香港疫情影響而導致相關行政工作受阻。 因此，海榮樓單位延至同年10月尾才獲批入夥紙並直接進行單位分派，同年11月5日起安排租戶入夥。
創業街38號: 巴士
「Kennedy 38」首批開出70個單位，扣除最高即供10%的折扣額，均價26,888元呎，比起同系「Imperial Kennedy」的均價27,480元稍低，入場價618萬元屬於上車水平。 開放式單位中，光廁及黑廁比例各佔一半，其中「A室」及「F室」均為光廁之選，而景觀上則以「A室」扭向西北、望卑路乍街方向，較「F室」望向「山市街」及側望舊樓羣為優勝。 至於「E室」及「H室」則為黑廁之選，當中「H室」望雅福臺較較「E室」望山市街為優。 因此，在開放式單位上，則要視乎準買家自己對單位要求作抉擇。
翻查這幾座物業的成交資料，其中「卑路乍街32號」則被人以接近劃一價366萬元購入，但其後取消交易收場；「卑路乍街32A-32B號」則除了三個單位未成功轉手外，其餘均被人以劃一價317.4萬元購入，而地下及天台單位則 萬元購入。 創業街38號 次級景觀則數到望向私樓「雅福臺」以及小山坡的單位，打側能望到「士美菲路市政大樓」。 除了受樓下「石山街」車聲噪音影響外，在景觀上也沒有太大變數，單位包括「G-L室」。 舊樓併購的舊契樓項目，故可不受預售樓花同意書規管，可以隨時賣樓。 項目於2019年獲批建築圖則，並於翌年動工，並發展為今日一幢341個單位的「Kennedy 38」。
創業街38號: 相關事件
踏入廿一世紀加入低地臺服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主，後期改派丹尼士三叉戟12米（ATR，原屬九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K）），同時加入丹尼士巨龍12米（3AD）行走。 2012年，加入4輛Enviro500 12米（ATE）（ATE39／LB6817、ATE43／LB7159、ATE46／LB8047、ATE48／LB8236）行走。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 2009年6月，政府建議興建4幢樓高39至41層公共屋邨，提供約2400個住宅單位，徵詢深水埗區議會的意見。 到2010年1月12日，政府修訂規劃，將住宅樓宇的數目由4幢減至3幢，單位數目由2400個減至2200個。 同年6月再修訂規劃，提出在通州街計劃興建政府綜合大樓[4]。
創業街38號: 商場
項目特別之處採用「雙會所」設計，在平臺層及天台均設有會所，於2013年開出首批50個單位，面價高達29,988元直迫南區豪宅造價，但扣除現金回贈、稅務優惠等，取盡其折扣則介乎21,000-23,000元，亦屬於極高溢價推售的項目。 根據分區計劃大綱圖，「保發大樓」跟毗鄰「天成工業大廈」均劃為「住宅甲類」，故當地市場普遍認為，若把兩地盤合併可提高其發展潛力。 第1代38P線於是由海濱花園單向開往旺角西洋菜街的晨早特別路線，當時為荃灣區最後4條全以非空調巴士行走的路線之一（另外3條為32B、38A及39A線），在2010年夏季取消前仍不設空調服務，也是香港境內最後一條取消前全以非空調巴士行走的專營巴士路線。 本線在任何時間客量皆不俗，由於本線途經葵涌及觀塘的商業區，吸引大量東九龍及葵涌上班乘客乘坐本線，繁忙時間不勝負荷而未能應付龐大客源。 此外，本線流水客源甚廣，因此在繁忙時間客量處於高水平，部份班次經常出現因頂閘而要飛站的情況，因此需要加開中途起載特別車疏導乘客。
創業街38號: 樓盤受附近道路噪音影響
計算後，首三年月供22,192元，第四年至二十五年供款額為24,825元，而最後五後則月供14,983元。 供款額不及「靈活付款辧法+一按」般跳升急速，但缺點卻是要通過壓力測試，月入需要有52,293元纔可以。 對高成數按揭有需求的準買家，第二個方法可以選用「靈活付款辦法」，並搭配「發展商一按80%」計劃。 首三年息率為2.15釐或2.65釐，其後4-25年則為6釐。
創業街38號: 我們的故事
九龍東如心酒店同時著重科技與創新設計，旨在為賓客提供更優質愉悅的住宿體驗。 貼心的細節及配套，如客房內配置符合人體工學設計的Herman Miller Setu座椅和特長辦公桌等，靈活配合商務賓客的入住需要。 以入場單位「6樓H室」，其建期價為632萬元，首期連雜費預117萬便可以，但月供卻較即供為高，月供21,969元，需要有52,615元纔可通過壓力測試。 第一類望向「卑路乍街」方向的單位，但凡扭向北面的單位均屬此類，理論上高層可以望到「卑路乍灣」景色。 我們透過航拍機來瞭解景觀，低層十樓以下可望到大廈園景景色，但由於前方物業高度有100米，「Kennedy 38」最高能興建120米，故只有最高五層單位纔可以避過舊樓羣，望到少量「卑路乍灣」海景。 位於「卑路乍街68號」「Imperial Kennedy」則由新地發展，亦屬於新地在西港島線併購舊樓版圖的用地，項目屬於單幢項目，共提供161個單位。
創業街38號: 新界及離島區
平田開經：安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、勵業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵益道、興芳路、大窩口道、葵涌邨巴士總站、大窩口道、葵盛圍及葵聯路。 平田開經：安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍及葵聯路。 葵盛（東）開經：葵聯路、葵盛圍、大窩口道（粵語：大窩口道）、興芳路、葵興站巴士總站、葵興路、禾塘咀街、禾葵裏、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路—葵涌段、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街。 本著西港島區潛力而入市的準買家，也值得留意發展商開什麼價，以及有什麼付款辦法。
創業街38號: 服務時間
讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。 若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 創業街38號2025 。
創業街38號: 服務時間及班次
至於第二期的海華及海昌樓，由於機電工程提早完成，入夥日期提早至2021年4月16日。 創業街38號 到2013年3月，政府提出興建5幢39層高公屋的方案，提供2,798個單位，可容納8,600多人，較2010年初建議增加近600個單位[5]。 創業街38號 創業街38號2025 但在最終方案當中，巴士站位置的兩幢樓宇合併為一幢，提供單位數目再增加至3,323個。
創業街38號: 路線全長
鄭鄭會計師事務所有限公司是一家成立於香港的專業會計師事務所。 本司及其他集團公司在金融領域方面擁有多年經驗，致力於為尊貴的客戶提供最佳的專業服務。 對於配套要挑剔的，就是「Kennedy 38」本身並沒有車位。 對比起毗鄰「寶雅山」、「Lexington Hill」也提供了一定比例車位來說，似乎開則上也假設買家不會揸車。 若選擇駕車的住戶需在附近尋找泊車，附近「士美非路市政大樓」有提供季租泊位，每季6,900元；時租則每小時13元。
創業街38號: 香港樓宇目錄
由新地、恆基及會德豐合作發展、位於堅尼地城卑路乍街38號的「Kennedy 38」，預計在2021年11月份會推盤。 項目屬單幢項目，樓高30層共提供341個單位，預計關鍵日期在2023年2月26日，相當於樓花期約為16個月。 項目兩大賣點，其一就是位置鄰近港鐵「堅尼地城站」，由B出口步行一分鐘便能到達樓盤外，其戶型也主打一些上車間隔，當中以 呎的一房佔多，分層合共有200個單位，佔全盤59%，同時也提供100個開放式單位。 能否成功去貨，當然也要視乎總價效應、以及付款辦法是否能夠配合。
創業街38號: 巴士轉乘優惠
海達邨居民由以往步行約10分鐘，變成只需4分鐘可到達海盈邨[8]。 2019年12月29日凌晨，連接海達邨與海盈邨、橫跨西九龍公路的天橋正式合攏，而合攏儀式由有利集團主席黃業強及房屋署代表主持，不少國內外橋樑專家亦有前赴觀禮。 為減少營運成本，此路線由2020年2月21日起改派猛獅A95 12米（MDR）及Enviro400 Euro V 10.4米（AD）雙層巴士。 此路線開辦初期以丹尼士飛鏢（DN1-3）及五十鈴（ILS）作常用車，而富豪B6LE（VL01-06）、猛獅NL263（MN01-09）及NL262 （MN10-14）全數退役前亦經常行走此路線。 星級會所MacPherson Club House位於5樓，佔地逾1萬平方呎，設20多項設施，當中包括約30米長的戶外園林泳池、宴會廳、健身室、瑜伽房、桑拿房、蒸氣房、休閒雅座等。 10個複式連平臺單位設於6樓及7樓，實用面積由881至1,805平方呎，平臺面積介乎131至490平方呎。
創業街38號: 相關新聞
項目基座頗高，故中層已經能望到海景，物業以兩至三房為主，頂層複式採玻璃幕牆設計。 項目於2010年開售，當時仍然以建築面積售樓，首批中低層32個單位，入場價600萬以下，折算實用面積呎價10,000-13,000元。 項目前身為「保發大樓」及「天成工業大廈」兩個舊樓項目所組成，屬於發展商舊樓併購項目。 最後在2015年底獲土地審裁署接納強拍申請，並終在2016年成功以底價6.5億元統一業權。
創業街38號: 樓盤近鐵路、不設車位
該車於一星期後（8月29日）被調走，由原11線的一輛富豪奧林比安11米（S3V21／GK9583）取代。 另外，平日早上一般會有最少一輛非空調巴士以兼職車長字軌（R字軌）方式行走，而在2012年3月，此路線每日的非空調R字軌數目更顯著增加，在3月初派出4至8輛非空調巴士行走（包括掛牌車及廠務車長字軌D01[24]），吸引巴士迷於早上在沿途拍攝。 2012年3月25日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V21）被原26線的一輛丹尼士三叉戟雙層空調巴士（ATR211／JN7619）取代。 此路線在1997年加入空調巴士行走時，用車以富豪奧林比安12米（3AV）為主。
創業街38號: 香港維港凱悅尚萃酒店
因為首張價單全數低於1,000萬元，也意味買家可透過建築期付款來借取新按保，承造最高80%按揭，而且當中還有54個單位、跌入建期價800萬元以下的門檻，甚至可以借取90%按揭。 位於「寶雅山」毗鄰，也跟「Kennedy 38」旁邊的「Lexington Hill」則由會德豐發展。 項目佔地逾11,100呎，可建樓面約為89,000呎左右，前身本是十層樓高的「建裕大樓」，新世界及會德豐展開了收購的爭逐戰，終由會德豐跟90%業主簽訂了協議，其後再透過強拍統一業權。 項目於一手新例前的2012年開售，當時開出首批30個單位，建築面積呎價11,000多元，折算實用面積呎價則為14,000多元。
採用2.15釐或2.65釐，視乎準買家會否借盡80%，如果貸款額低於70%則可用2.15釐來計算；若高於70%-80%則用2.65釐。 以入場單位「6樓H室」為例，20%首期126.4萬元，80%餘額505.6萬元，首三年月供23,066元。 不過由於第四年息口飆升至6釐，月供高達31,494元，故準買家要適時轉按纔可以，是跟「靈活付款辦法+新按保」不同的地方之一；但好處卻是這種上會方式不用做壓力測試，只要發展商配額未用盡下，只要證明供得起便可以。 純粹抽出客套兩用的一房單位，包括「D室」(332呎)、「J室」(288呎)及「L室」(302呎)，這三柱之中又有沒有什麼分別? 縱然交通配套有優勢、開則上也盡量配合室內空間而採用慳位裝置，位於舊區的「堅尼地城」其最大隱憂就是景觀上變化，可能構成潛在影響。 一座物業組成的「Kennedy 38」，整個地盤呈長方形設計，住宅樓面盡量貼近「石山街」邊界，而挨近「卑路乍街」邊界則有較大比例作園林，開則上一層十三個單位，共提供341個單位，景觀也可分三類。
