2008年5月26日，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地臺掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，所以原有的6輛歐盟2型引擎巴士被換走，由於洪水橋總站的調頭位問題，因此換入了4輛原本行駛260X線及2輛原本行駛269D線的2002年丹尼士三叉戟巴士。 麗坪路68號 由2007年6月24日起，本線由元朗東總站遷往洪水橋洪元路總站，結束長達20年元朗（東）駐站生涯[7]，而原本於本線行走的富豪超級奧林比安因為於洪元路總站出現轉向問題，所以全部均被換作丹尼士三叉戟巴士；翌日起，九巴開辦68X的特別班次，由山水樓開出，經媽橫路後返回原線[8]。 此外，另一個有機會短期推出的，還有香港興業及南豐合作發展的麗坪路尚珩，現場所見項目已拆棚，並已取得預售樓花同意書，故有機會年內推出。
2015年6月6日起，此線獲提升至全日服務，取代主線在油麻地和佐敦的地位。 麗坪路68號2025 九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山、元朗市中心、長沙灣、深水埗等地，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道特快往返。 [1]為洪水橋、廈村及元朗市直達深水埗及旺角一帶的主要對外路線之一。 268X是元朗來往油尖旺最直接的路線，雖然有屯馬線競爭，但由於該線遠離旺角鬧市，對此路線沒有影響，因此客量極高。 麗坪路68號 另外69X需要途經深水埗纔到達旺角，不及此路線直接，因此有不少乘客於大欖隧道轉車站轉乘此線。 本線起訖點另設有一特快路線63X線取道西九龍走廊直達旺角，但由於其班次較本線疏落，駛經路面情況較不穩定的屯門公路，以及仍需停靠葵涌交匯處及美孚站，因此對洪水橋及廈村一帶居民而言吸引力較遜色。
麗坪路68號: 澐灃 項目簡介
1987年1月5日，本線開辦，大大改善了元朗市中心的對外交通[4]，68號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。 由於本線能直接往西九龍心臟地帶（與68相比，本線途經荃灣路，不停荃灣、葵涌），一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。 1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為當時元朗市中心至西九龍的唯一專營巴士線；同一天，本線改經大欖隧道，不再駛經屯門，並改為全空調服務[5][6]。 旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山、洪水橋段）、田廈路及洪水橋田心路。 洪水橋（洪福邨）開經：洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋、屏山、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路-元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、支路及海泓道。 1946年，來往元朗及尖沙咀碼頭的3號線投入服務，每日固定班次7班。
“本集團”指(i) 本公司; 麗坪路68號 (ii)本公司之任何控股公司、附屬公司及／或相聯公司; (iii) 其他與本公司屬同一集團的公司及; (iv)在上述(i)、(ii) 及／或(iii)內提及的任何公司的董事、人員及僱員。 藉着閱覽該等素材，即代表閣下已無條件同意本條款及條件。 倘若閣下不接納本條款及條件，請點擊此處，離開本網頁。 而九龍巴士268X線是68X的輔助路線，為特快路線，來往洪水橋（洪福邨）和佐敦（西九龍站），途經屏山、元朗市中心、旺角、油麻地等地，取道大欖隧道、荃灣路、葵涌道及西九龍走廊特快往返，不經深水埗及美孚，其起訖點雖與63X線相同，但此線途經元朗及取道大欖隧道而不途經屯門新市鎮。
麗坪路68號: 新界及離島區
若發現該情況便會刪除評語，若有需要，也會針對該負責的人採取行動。 2006年4月27日，轟動一時的巴士阿叔事件發生於68X線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV）巴士上，當時正由佐敦（匯翔道）前往元朗（東）。 麗坪路68號2025 一名青年不滿坐在前排的中年男子電話交談聲量過大，輕拍對方肩膀，勸他降低聲量，但中年漢反應激烈，高聲斥罵少年。 1987年，九巴試驗雙層空調巴士時，首輛MCW雙層空調巴士（DP1932）獲派行走本線試驗，但行走首天便無法繼續行走，最後DP1932被拆去空調系統，變回普通巴士（車隊編號為S3M145）。
香港文匯報訊（記者 顏倫樂）土地註冊處資料顯示，紅磡馬頭圍道68號剛以4,600萬元成交，新買家以公司登記，公司董事包括繆錫蘭、陳碧霞及陳碧嬋，三人均為桂洪集團家族成員。 麗坪路68號2025 現址為1幢3層高舊樓，建於1952年，樓齡已經64年。 原業主於2013年3,800萬元購入上址，現時沽出賬面獲利800萬元或21%。
麗坪路68號: 大廈資料：和豐工業中心
上址樓高5層，總面積7,100方呎，呎價約2.1萬元，新買家為餘錦基。 原業主之一為低調富豪姚拾麟，與賴建榮透過Top Vision International Limited於2009年以4,200萬元購入上址，現賬面獲利1.08億元或2.6倍。 地盤貼近馬頭圍道和佛光街交界，屋宇署資料顯示，今年1月時馬頭圍道58至66號項目曾批建1幢26層高分層住宅，總樓面約4.1萬方呎，規模擴大後預計可建樓面將超過4.5萬方呎。 資料顯示，桂洪集團家族成員一直於馬頭圍道展開收購，2001年以880萬元增購60號物業，10年後（即2011年）以2,900萬元購得66號物業，早前則再以9,500萬元購入62及64號，以及約1,100萬元購入58號。 連同最新的收購，桂洪預料將馬頭圍道58至68號合併作整個地盤發展，涉及總收購成本約1.9億元。 Google 不以明示或暗示的方式保證其翻譯的內容，包含任何對準確性、可靠性、適售性、對特定目的的適用性或非侵權的保證。
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- 九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山、元朗市中心、長沙灣、深水埗等地，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道特快往返。
- 由於2盤的地理位置較高，料可望八仙嶺山巒、吐露港、沙田馬場及城門河一帶景色。
- 16號線於1967年6月25日暫時停駛，直至同年7月25日重投服務，1970年2月15日配合元朗（東）巴士總站啟用，總站遷往元朗東。
- [1]為洪水橋、廈村及元朗市直達深水埗及旺角一帶的主要對外路線之一。
資料顯示，75號屋屬首次展示，實用面積2,032方呎，為3房1套間隔，裝修及傢俬耗資約1,200萬元，包括選用DaDa及Molteni & C等多個意大利品牌傢俱，計算折扣後售價約8,507.6萬元，呎價4.19萬元，為項目新高。 豪宅市場有價有市，當中資本策略（00497）旗下沙田九肚洋房項目九肚山峯早前一洋房就錄得1.3億元成交，創新界新高，發展商亦趁勢加推3夥，最貴呎價達4.1萬元，若成功售出，呎價將成為項目新高。 觀乎區內的供應將陸續有來，短期有機會推出的單位涉及350夥，但有業界人士認為，因區內供應短缺，且交投偏少，故料區內呎價不會受影響。 1998年9月，政府完成「沙田區房屋用地可行性研究」，除了確立水泉澳作公營房屋發展外，九肚第56A區亦規劃為私人房屋發展區，容納最多約6,300人。 2001年10月，當局展開第56A區地盤平整工程，為房屋發展闢拓土地[2]，亦要建造一個容量2,300立方米的食水配水庫，以及築建一條連接大埔公路 － 馬料水段及九肚山山腰的道路，名為「麗坪路」；在道路盡頭迴圈，即九肚高地食水配水庫對開設有專綫小巴總站。 十年後，政府於2011年陸續推出麗坪路8幅地皮招標[2]；當中於8月9日土地拍賣會上，嘉裏建設為首財團以55億元底價投得發展規模最大之一幅地皮[3][4]，發展豪宅項目；有關屋苑名為「玖瓏山」，2016年入夥初期只有居民巴士NR839線服務屋苑居民。
麗坪路68號: 九龍巴士68X線
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 Songyuan 68 Villa 位於花蓮市，提供 麗坪路68號2025 WiFi（免費）。 Songyuan 68 Villa 附近的人氣景點包括北濱公園海灘、松園別館和美崙山生態公園。
麗坪路68號: 大廈資料：兆豐樓
到了1978年5月16日，配合屯門公路通車，九巴開辦第一代68號線（經屯門公路），全程收費$1.5，50號線作為元朗的大線地位開始受到動搖，直至1982年，50號線縮短至葵芳站，並改編號為50M號線，1984年9月23日配合新界西部份巴士路線重組而停止服務。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山段）、洪天路及洪水橋田心路。 洪水橋（洪福邨）開經：洪水橋田心路、洪水橋大街、青山公路（洪水橋、屏山、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、青朗公路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、佐敦道及海泓道。
麗坪路68號: 大廈資料：皇后大道東 66-68 號
經過招標程序，814號線於2017年4月23日投入服務，為麗坪路大部分居民提供唯一對外公共交通服務。 運輸署預期麗坪路居民對外交通需求將會增加，遂籌辦專綫小巴服務來往麗坪路及沙田市中心。 此外，土地註冊處資料顯示，上環孖沙街一幢物業以1.5億元易手。
麗坪路68號: 沙田 熱門屋苑
雖然2003年底九廣西鐵（西鐵綫，已改為屯馬綫）通車，但由於西鐵車站遠離廈村、洪水橋及西九龍鬧市一帶，要多重轉車，加上轉車乘客在本線的客源中佔一定比例（尤其是回程，由西九龍開往天水圍的九巴路線如69X、265B，比本線貴幾角），對本線的影響不大。 此路線在任何時間客量皆不俗，非繁忙時間亦不時出現滿座情況。 麗坪路68號2025 惟由於經過市區的繁忙地帶，所以繁忙時間偶爾會出現脫班的情況[28]。 至於去年9月以19.53億元投得麗坪路近山腳位置地皮的長實，表示會發展洋房及多層住宅，迎合不同客源。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
