有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山段）、洪天路及洪水橋田心路。 1946年，來往元朗及尖沙咀碼頭的3號線投入服務，每日固定班次7班。
之不過，當時唔叫做長沙灣道，只有青山道同荔枝角道。 今日長沙灣道同葵涌道、荔枝角道、青山道平排呢佈局，係1960年代尾到1970年代頭嘅事。 長沙灣道68號2025 長沙灣道深水埗一段，黃竹街去到欽州街，佢西南便係深水埗最舊嘅市區[3]。 最舊區邊界喺鴨寮街，而長沙灣道就同佢平行，隔個街口。
長沙灣道68號: 長沙灣道62號附近醫院
荔枝角地鐵站響大南西街到通州西街之間嘅地底。 由欽州街到長沙灣郵政局近光昌街一段直路，主要有長沙灣政府合署、麗閣邨、九龍工業學校、長沙灣遊樂場、長沙灣消防局、元州邨、深水埗運動場、長沙灣體育館，成段多數係公屋同公共設施，有少數私人樓。 呢段主要路口有南昌街，欽州街，過欽州街就入長沙灣，入填地。 舊底南昌街有明渠，長沙灣道有短橋過渠，家下條渠經已係暗渠，完全冚密。 長沙灣道深水埗一帶，開咗唔少成衣同疋頭鋪頭，主要係批發，亦有零售，尤其係欽州街到黃竹街一段，係香港同類鋪一頭集中地，有時裝街同成衣街之稱。 上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
直至1996年，利蘭勝利二型及梅斯特斯平治O305全面撤出屯門公路，才全線改派11米三軸巴士行走。 1987年九巴試驗雙層空調巴士時，首輛都城嘉慕威曼都城雙層空調巴士DP1932獲派行走此路線試驗，但行走首天便無法繼續行走，於是DP1932最後被拆去空調系統，改回普通巴士（車隊編號為S3M145，已於2004年5月退役）。 香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫，包含各類型不同物業的凶宅資料，不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房，本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。 一站式物業按揭資訊平臺，搜羅全香港銀行最新按揭利率資訊，為你做好香港置業準備。
長沙灣道68號: 長沙灣道778-784號香港中心 CLIFFORD CENTRE, 778-784 CHEUNG SHA WAN ROAD
長沙灣站（英語：Cheung Sha Wan Station）是一個位於香港九龍深水埗區長沙灣長沙灣道長沙灣遊樂場旁，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月17日啟用，承建商是西松建設株式會社。 另外基座設有協康會長沙灣中心（社會福利署轄下的特殊幼兒中心）、仁濟醫院 (香港)－香港浸會大學中醫教研中心（西九龍）、醫院管理局轄下的西九龍普通科門診診所。 香港年金有限公司已制訂一套機制，以便嚴謹處理查詢及投訴。 在收到您的查詢／投訴後，我們會立即跟進，並於30日內根據您的聯絡資料回覆。 荃灣站開經：西樓角路、青山公路—荃灣段、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段及擊壤路。
- 長沙灣道荔枝角一帶，好早經已填咗海，作軍事用途[4]。
- 如你發現本網站分享的物業按揭資訊有錯誤，歡迎聯絡本網站更正。
- 故此，港鐵公司在長沙灣站內貼出告示，提示乘客如要到長沙灣廣場，應在茘枝角站下車；而前往長沙灣政府合署的乘客，應在深水埗站下車。
- 長沙灣站（英語：Cheung Sha Wan Station）是一個位於香港九龍深水埗區長沙灣長沙灣道長沙灣遊樂場旁，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月17日啟用，承建商是西松建設株式會社。
長沙灣道深水埗段從黃竹街開始連接至欽州街，穿越深水埗舊市區，沿路多唐樓，南面有電子產品集散地鴨寮街，北面則有電腦廣場高登電腦中心。 長沙灣道68號2025 原本道路橫越南昌街之處有明渠，後由於城市發展，明渠已被完全密封。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往九龍方向及268X線往元朗方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
長沙灣道68號: 長沙灣道128號 位置地圖
本站於規劃初期被稱為蘇屋站[11]，而「蘇屋」一名本來是指當時位於現今李鄭屋邨一帶的一條村落[12]，但最後落成前改為現名。 長沙灣站主要服務周邊鄰近多個住宅區[註 1]及學校，因此使用該站的客流量流都是居住於鄰近住宅區的居民、中小學學生或於鄰近辦公室上班的市民。 除了平日繁忙時間外，利用該站出入閘的客流量僅屬一般。 長沙灣道68號2025 九巴報站機顯示此站時，因報站機空間不足以顯示整個站名，而該站是非完整顯示不可的，故顯示時必須分成兩行，即先顯示「專業教育學院」、再顯示「黃克競分校」。 元州街68-70號 共有8層，提供25個單位。
- 沿路附近有楓樹街遊樂場及深水埗街坊福利會會址。
- 主要街道包括元州街(長沙灣段)、青山道(長沙灣段)、發祥街(長沙灣段)、福榮街(長沙灣段)、長沙灣道(長沙灣段)、荔枝角道(長沙灣段)、福華街(長沙灣段)、醫局街(長沙灣段)、海壇街(長沙灣段)、興華街(長沙灣段)。
- 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山段）、洪天路及洪水橋田心路。
- 另外69X需要途經深水埗纔到達旺角，不及此路線直接，因此有不少乘客於大欖隧道轉車站轉乘此線。
- 2006年4月27日，轟動一時的巴士阿叔事件發生於68X線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV）巴士上，當時正由佐敦（匯翔道）前往元朗（東）。
- 長沙灣道近荔枝角，係荔枝角交匯處，呢處同甘泉街、長順街、蝴蝶谷道同埋荔枝角道交界。
- 元朗（西）開經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路—荃灣段、大河道及西樓角路。
- 蝴蝶谷道路到美荔道一段，係條單程路，只有去旺角方向。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 長沙灣道68號2025 長沙灣道68號 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 上述列表內容為截至2023年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
長沙灣道68號: 路線全長
新世界早於2017年於區內投得3幅商業用地，包括荔枝角道888號、瓊林街及永康街項目，總可建樓面近200萬方呎，總投資額逾200億，打造區內首個全新大型「甲廈商圈」。
長沙灣道68號: 長沙灣道909號租盤
葵涌道天橋底，有路畀車由荔枝角道入長沙灣道。 2012年12月12日，商務及經濟發展局局長蘇錦樑表示將會與香港旅遊發展局研究將長沙灣道時裝街等批發市場重新包裝成為特色旅遊景點的可行性[4]。 鑒於將軍澳工業邨總站位置偏僻，交通不便，故本線安排車長於調景嶺站公共運輸交匯處進行交更或用膳。
長沙灣道68號: 九龍巴士68M線
在開埠初期，這一段從塘尾延伸至深水埗舊市區。 這段有行車天橋從黃竹街與楓樹街十字路口開始，連接到界限街、洗衣街交接處附近。 沿路附近有楓樹街遊樂場及深水埗街坊福利會會址。
長沙灣道68號: 大廈資料：合興工業大廈
68X線是元朗市往來九龍西的主要路線，但過去需要行畢全條長沙灣道才進入彌敦道，往返旺角及油麻地的車程冗長，而往返長沙灣、深水埗與來往旺角、油麻地的乘客各佔此路線客量的一半。 九巴和運輸署因而在元朗區域性巴士路線重組中，建議分拆出沿西九龍走廊直達旺角的特快路線268X，並獲得通過。 此路線於翌年隨著洪福邨入夥而全面分拆：268X線由繁忙時間服務提升為全日雙向行走；此路線則由佐敦縮短至旺角（柏景灣），集中服務長沙灣、深水埗及太子站一帶乘客。 九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山、元朗市中心、長沙灣、深水埗等地，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道特快往返。 [1]為洪水橋、廈村及元朗市直達深水埗及旺角一帶的主要對外路線之一。
長沙灣道68號: 長沙灣道173-175號
雖然2003年底九廣西鐵（西鐵綫，已改為屯馬綫）通車，但由於西鐵車站遠離廈村、洪水橋及西九龍鬧市一帶，要多重轉車，加上轉車乘客在本線的客源中佔一定比例（尤其是回程，由西九龍開往天水圍的九巴路線如69X、265B，比本線貴幾角），對本線的影響不大。 此路線在任何時間客量皆不俗，非繁忙時間亦不時出現滿座情況。 惟由於經過市區的繁忙地帶，所以繁忙時間偶爾會出現脫班的情況[28]。 在2006年轟動一時的巴士阿叔事件正是在行駛這條路線的巴士上發生[2][3]，但當時68X線是來往元朗（東）至佐敦（匯翔道）。 2015年6月6日起，68X全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；而2018年9月29日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區，代表此線自1998年改經大欖隧道後，再於屯門區設站。
長沙灣道68號: 長沙灣 @中原樓市片區
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長沙灣道68號: 長沙灣映築兩房戶 1.6萬元租出 呎租50元
早在1920年代，68X線前身，即中美運輸公司之元朗至旺角之巴士線已投入服務。 1920年代末期，九巴接管此線，並改為9號線。 在香港日治時期開辦油麻地來往荃灣、元朗、上水及大埔的巴士線取締9號線，同年縮短至上水，同年10月改編為5號線，來往尖沙咀至上水，1943年縮短為旺角至荃灣，及加開3班長途班次往來上水。
長沙灣道68號: 長沙灣道909號附近醫院
長沙灣道荔枝角段起源於甘泉街、長順街、蝴蝶谷道與荔枝角道交界處，與先前三段不同，這一段是單程路，只有東行方向。 長沙灣道68號2025 從長沙灣段西行而來的車輛須行經與之平行的荔枝角道或葵涌道天橋。 道路西端連接美荔道、美孚巴士總站及荔枝角大橋，最終經葵涌道進入新界。 長沙灣道旺角段東南起自彌敦道、大埔道與界限街之交界，位於旺角北部，以黃竹街為界與深水埗段相接。
所以呢段長沙灣道來講，市區西南係舊過東北。 在開埠初期，道路是沿長沙灣對出海灘填海地建造，此段亦比上述兩段較晚落成。 50年代初建成目前欽州街至東沙島街一段，中期建成光昌街至甘泉街一段，至60年代初道路纔打通至今荔枝角一帶。 長沙灣道沿路開設了不少批發及零售成衣及布疋的店鋪，以欽州街至黃竹街一段最密集，為香港同類店鋪的集中地，有時裝街及成衣街等別稱。 長沙灣道68號 此路線於1990年正式加入空調巴士行走，用車為六輛利蘭奧林比安11米（AL）。 1994年及1997年加入新出牌的富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍11米（AD）行走。
長沙灣道68號: 長沙灣道171號 近期成交
城巴793線是香港的一條新界巴士路線，來往將軍澳工業邨至蘇屋邨，途經日出康城、將軍澳市中心、調景嶺、九龍灣商貿區、新蒲崗、九龍城、馬頭圍、何文田（九龍醫院）、旺角及深水埗，並取道將軍澳隧道及觀塘繞道往返將軍澳及九龍，是由796C及796E線合併而成。 使用長沙灣道的巴士路線遠比其餘並行道路（如青山道、荔枝角道、元州街）多，沿途非常繁忙。 BBIP 香港電訊月費報價平臺，提供即時報價，包括手機月費，寛頻上網，固網電話及收費電視 。
2015年6月6日起，此線獲提升至全日服務，取代主線在油麻地和佐敦的地位。 長沙灣道（Cheung Sha Wan Road；灣讀環）係香港新九龍一路， 起自旺角太子尾，貫通深水埗、長沙灣，去到荔枝角。 道東南駁彌敦道，西北駁葵涌道，約莫3.3千米。 長沙灣道因為起得闊，替咗青山道個位，做咗旺角到荔枝角嘅要道。 這一段長沙灣道沿路建築物亦有一定程度的分別，近深水埗一帶主要是住宅區如麗閣邨及怡閣苑，亦有購物商場如西九龍中心，而光昌街至甘泉街一段則有較多工廠大廈和貨倉，亦有商業樓宇如長沙灣廣場。
1953年至1955年，由寶血堂司鐸統理，屬深水埗寶血堂；1956年至1957年，屬於深水埗聖五傷方濟各堂區。 長沙灣道68號2025 長沙灣道68號 1958年至1960年，改屬青山道聖母諸寵中保堂區。 長沙灣道68號2025 此站設於香港專業教育學院（黃克競）外，鄰近深水埗運動場、幸福邨、幸俊苑、麗翠苑、宏昌大廈（舊稱政府物流服務署九龍總部）等。 長沙灣道地底係地下鐵路，係港鐵荃灣綫來回兩管隧道。
長沙灣道在1950年代起多次擴建，終於在1960年代末擴建至美孚，與荔枝角天橋交接，並取代元州街及青山道成為深水埗區的主幹道。 長沙灣站設有不同類型的車站商店，包括便利店、麵包糕餅店、外賣店、時裝店等。 站內亦設有各樣自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機等[2]。 此外，站內亦設有香港郵政郵箱[3][4]以及港鐵「會員服務站」[5]。 由新世界發展的長沙灣甲廈荔枝角道888號宣告竣工，項目取得滿意紙，樓高28層，寫字樓樓面約58萬方呎，累售樓面約75%，其中金融、保險及大專機構約佔一半，包括南洋商業銀行及香港大學專業進修學院等知名機構。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山、洪水橋段）、田廈路及洪水橋田心路。 1987年1月5日，本線開辦，大大改善了元朗市中心的對外交通[4]，68號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。 長沙灣道68號 由於本線能直接往西九龍心臟地帶（與68相比，本線途經荃灣路，不停荃灣、葵涌），一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。 1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為當時元朗市中心至西九龍的唯一專營巴士線；同一天，本線改經大欖隧道，不再駛經屯門，並改為全空調服務[5][6]。
長沙灣道68號: 青山道668號最近成交紀錄
1947年10月改稱16號線，並且縮短至佐敦道碼頭。 16號線於1967年6月25日暫時停駛，直至同年7月25日重投服務，1970年2月15日配合元朗（東）巴士總站啟用，總站遷往元朗東。 1973年7月16日，九巴路線進行大規模重組，16號線於當天改稱50號線。 到了1978年5月16日，配合屯門公路通車，九巴開辦第一代68號線（經屯門公路），全程收費$1.5，50號線作為元朗的大線地位開始受到動搖，直至1982年，50號線縮短至葵芳站，並改編號為50M號線，1984年9月23日配合新界西部份巴士路線重組而停止服務。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
長沙灣道68號: 巴士
而另一邊，過葵涌道天橋同荔枝角道，係美孚新邨第四期、九龍巴士廠兼總部、荔枝角消防局。 因為部份九龍巴士廠變咗住宅曼克頓山，有條行人天橋起緊，橫過荔枝角道、葵涌道、長沙灣道，經石牆打上，到長沙灣道近美荔道巴士站。 郵局到甘泉街一段直路，見長沙灣郵政局、深水埗運動場、長沙灣廣場，呢段主要係工廠大廈，主要係同衫有關，到咗今時今日好多變咗寫字樓同貨倉，唔少做時裝批發。
因為填海遲過深水埗同荔枝角，呢段好遲先起。 最初係深水埗營盤，喺欽州街到東沙島街之間，即係今日長沙灣政府合署、怡靜苑同怡閣苑。 1950年代中，光昌街到甘泉街一段起好，長沙灣道係斷開兩截。
