鑑於梅窩的新居屋銀蔚苑即將落成入夥並帶來新增的交通需求，香港運輸署在2018年4月批准新大嶼山巴士使用雙層巴士行走東湧道[7][8]。 巴士公司引入一款車身較矮及較短的兩軸低地臺巴士服務東湧來往梅窩的3M線[9]。 惟有關安排引起部分人士關注雙層巴士行走路窄多彎、陡峭的東湧道帶來的安全隱患[7][8]。 根據規定，重型車輛亦必須在落斜路段（南行近長沙引水道、北行近伯公坳）先行在避車處內停車，先測試剎車系統再用低波落斜。
東湧與大澳居民如要往來兩地，沿大嶼山海岸的步道走可能更快，這條步道即「東澳古道」。 東湧古道 彎多且急、斜度大、安全性不合時宜一直是東湧道的特點。 事實上在1997年，路政署進行的「東湧道改善工程計劃」可行性研究發現，因為此路部份路段斜道過大，沿原來東湧道走線進行改建並不適合，故一直沒有再為「沿線改善方案」再進一步研究。 後來，路政署亦曾研究增建大蠔灣至梅窩的新道路，並就有關方案共出支900萬港元進行前期設計及勘察。 東湧古道 最終發現興建新路的方案不較原有東湧道沿線進行改善工程的路線短，此外因該方案涉及大蠔灣自然生態而未能通過環評，環境保護署亦沒有為有關工程發出環境許可證。
東湧古道: 機場興建的配套（1994年動工）
東梅古道以東湧的馬灣湧為起點，經過低埔後沿大嶼山北岸至白芒，然後進入內陸，經大蠔村沿大蠔河上游走，再往上走至望渡坳，再往下經銀礦灣瀑布（銀礦洞）到達梅窩。 古道全長約10.8公里，走畢全程約需3至3.5小時。 我們明白自然和文化資源的珍貴，故在提出發展大嶼山時，強調需要加強大嶼山的自然環境和文物保育，並在可持續發展的大原則下，平衡發展和保育的需要。
爛頭營是由一羣外籍傳教士興建的小石屋羣，各間小屋都用號碼標示了，據報有二十四間之多，已有約八十八年歷史之久，路過不妨求證。 東湧古道 早陣子沙螺村封村了一段時間，最近解封後，有來過的一位讀者說道路都擴闊了，連私家車也能開進來，有些房子則多建了圍欄，門面也重新裝修了，跟以前的古道截然不同。
東湧古道: 文化
稍作休息後繼續沿山徑走，到達新洲，左面是象山山腰，一直落山，右面會經過石灘。 看見左邊有絲帶，有一條大竹和麻繩攀上，石面相當濕滑，可惜當時正潮漲，加上十分大浪，波濤洶湧，遇上有巨浪時，都有水花灑在身上。 稍有不慎可能會跌進海中，看見這情況覺得比較危險，所以唯有折返東澳古道一直走，很快到達深屈，這裏有茶座可供遊人補給。 此外，隨着東湧西部的開發（興建逸東邨），東湧道亦被分為兩段，第一段由長沙大橋至東湧壩尾村，第二段由東湧松仁路迴旋處至東湧馬灣湧（舊碼頭），後者在2008年7月11日開始已改稱為東湧道北；而斷開的一部份路段後來改名為翠羣徑。 跟「昂坪纜車徑」分道揚鑣後，「東澳古道」沿海岸通往沙螺灣，途經廢置的村屋和可眺望機場的觀景臺。
然而，在1998年至2004年期間，路政署在東湧道多處地方進行小型改善工程，包括擴闊部份路段、增加避車處數目及分階段在凌晨時份間歇性封路鋪設防滑鋼砂，以提升道路安全和容車量。 為限制東湧道車流及保障道路使用者安全，香港運輸署在2010年6月或以前向部份車輛發出東湧道禁區許可證，限制除專利巴士、大嶼山的士及緊急服務車輛外在日間繁忙時段使用東湧道。 早期居於大嶼山居民一般使用水路交通經梅窩來往市區，青嶼幹線通車前，東湧道的使用率並不高。 2018年10月港珠澳大橋以及2020年12月屯門至赤鱲角連接路全線開通後，從珠海、澳門以及香港其他地區到訪東湧的人比過去多了很多。
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整個發展計劃於1994年開始動工，公共屋邨富東邨及裕東苑於1997年落成，而私人屋苑東堤灣畔和東薈城則分別於1999年和2000年落成，東湧地鐵站亦建於其中。 東湧自配合赤鱲角國際機場發展開始，一直不斷以東湧市中心為核心向外發展，發展目的亦由為在機場工作居民提供住宅轉為發展成高人口密度的新市鎮，高密度住宅和各項社區配套亦相繼落成。 繼續跟路牌指示前往把港大王廟，再走上沙螺灣觀景臺，這個位置可以清楚看見飛機起飛一刻，相當震撼。
- 早期居於大嶼山居民一般使用水路交通經梅窩來往市區，青嶼幹線通車前，東湧道的使用率並不高。
- 東湧道在1966年9月28日，由港督戴麟趾主持開通典禮。
- 東梅古道是香港大嶼山上昔日的一條山徑，連接東湧及梅窩，因而得名。
- 由於多數市民對東湧灣和東湧河的生態環境的表示關注，2014年8月發佈的建議發展大綱圖取消東湧西的填海建議，而東湧谷的發展密度亦作出調整；但東湧東的發展密度則有所提高，將增建4萬個房屋單位，住宅密度地積比會由最高6倍增至6.5倍。
- 我們明白自然和文化資源的珍貴，故在提出發展大嶼山時，強調需要加強大嶼山的自然環境和文物保育，並在可持續發展的大原則下，平衡發展和保育的需要。
- 中段由白芒至梅窩的路段又名香港奧運徑，沿線置有十一個奧運項目的圖案，有興趣的人大可以去一瞧這些特別的設計。
東湧道在1966年9月28日，由港督戴麟趾主持開通典禮。 東湧古道2025 早期為一條單線雙程行車的道路，途中設有多個避車處，及後因青嶼幹線通車及北大嶼山新市鎮首期入夥，令居民及遊人改選使用東湧道進出大嶼山南部地區，使東湧道的車流量超出負荷。 工程已於2009年1月完成，並於2009年2月6日早上十時起正式開放通車。 東湧古道2025 為了讓巿民有更優質和舒適的生活環境，政府致力平衡發展和保育的需要。 大嶼山擁有秀麗羣山和天然海岸線，自然和文化資產豐厚，其中位於西北部的「東澳古道」，是古時村民往返東湧及大澳的主要通道，沿途有不少歷史印記。
東湧古道: 道路重新命名
不論改善前的東湧道及改善後的東湧道的路面狀況也可讓個別單層低地臺巴士行走。 鑑於低地臺巴士一般不適宜在南大嶼山一些陡斜和有急彎的道路上行駛，加上成本效益及會提高巴士損耗率問題，起初並沒有常規低地臺巴士被調派行經東湧道。 新大嶼山巴士代表曾於一個活動上表示，其實低地臺巴士已可來回行走東湧至梅窩。 只是因為低地臺巴士只有29個座位，比一般巴士可載接近60人為少，而且輪椅使用者使用低地臺巴士的需求並不多，如常規運行低地臺巴士會造成資源浪費，但仍歡迎有需要的傷健人士可在用車前提早致電該公司安排服務[6]。
東湧古道: 歷史
東湧東的填海工程於2018年2月5日正式展開[17]。 由於多數市民對東湧灣和東湧河的生態環境的表示關注，2014年8月發佈的建議發展大綱圖取消東湧西的填海建議，而東湧谷的發展密度亦作出調整；但東湧東的發展密度則有所提高，將增建4萬個房屋單位，住宅密度地積比會由最高6倍增至6.5倍。 擴展區預留50萬平方米商用樓面面積作辦公室等用途，另有10多萬平方米零售業樓面面積[16]。
東湧古道: 道路網改變帶來的影響
沙螺灣村現在仍住有居民，不過我發現附近亦住有一些「野外居民」：有次我沿一條較偏僻的小路走往附近的海灘，發現似乎有人在那裡野居，回程時卻又遇見原居民小青竹蛇。 而由於大嶼山路面狀況比市區複雜，運輸署亦要求駕駛公共巴士前往大嶼山南部的車長，必須最少持有有效公共巴士駕駛執照兩年，方可駕駛巴士進入該區。 在改善路段重面通車後，東湧道限速亦由每小時30公里提升至每小時50公里；在後期加設閉路電視及車速監察器，進一步提升路面安全。 新大嶼山巴士有多條路線行經東湧道，來往東湧和大嶼山島上其他目的地如梅窩、昂坪和大澳。 在昂坪360纜車啟用之前，東湧道也是遊客由東湧前往昂坪寶蓮寺及天壇大佛的必經之路。 另外，終點有香港(或東方)威尼斯之稱的水鄉大澳亦是香港一大旅遊熱點，此路線一般都可以在4至5小時(不遊炮臺及其他支線景點)完成，如時間安排得宜，除可順道遊覽大澳外，更可欣賞到大澳日落的景色。
東湧古道: 鄉村
東湧西的發展將可提供1.5萬個住宅單位，容納4.3萬人口[15]。 辦事處也邀請了歷史文化保育專家及學者，協助制訂相關保育策略。 由於公眾參與和持份者的配合，對文化保育相當重要，辦事處亦會籌辦一系列公眾參與活動，收集各方意見，希望透過以人為本及社區主導的方式，為東澳古道和沿途鄉村制訂活化計劃，推展文化保育及鄉村活化，改善村民的生活質素，帶動社區可持續發展。
東湧古道: “大嶼山及離島”- 相關網頁
由東湧逸東邨起步 （若由東湧港鐵站開始，需行走約半小時至逸東邨），在福逸樓引水道旁的小徑往海邊方向走行。 橫過足球場（即侯王宮及戶外康樂營側）後方的鐵橋，沿清晰的水泥路行走便可到達散頭。 東湧古道2025 再往前走，在支路左轉往古色古香的沙螺灣村及新村（右方可往渡輪碼頭）。
東湧古道: “大嶼山及離島”- 相關網頁
東湧原稱東西涌，首見於明萬曆《粵大記》等古籍，因東西兩邊各有一河涌流入海中。 清道光《廣東海防匯覽》把「東西涌」分別標記為「東湧口」和「西涌口」兩個地方，最後東邊的鄉鎮發展較好，人們統稱整個地區為「東湧」[3]。 根據方誌記載，在清朝嘉慶二十二年，總督蔣攸銛、阮元先後題準於大嶼山東湧口建汛房八間、石獅山腳建炮臺兩座，東湧口即今日的東湧。 最後一段是沿海山路，可欣賞附近一帶的山丘，離終點大澳亦已不遠。 將近到海旁的水泥路前，左方有梯級可上接至嶼北界碑（註：嶼南界碑位於狗嶺湧），而此路亦可接回水泥路往大澳。 大澳是觀賞日落勝地，臨走前當可在巴士站的士多旁邊喫豆腐花邊看日落景緻景。
東湧古道: 鄉村
2007年10月13日，隨著東湧道擴闊工程初步完成，部份路面環境改善，管制站亦由近黃龍坑道南移到石門甲一帶 東湧古道2025 [3]。 自1997年青嶼幹線通車、1998年新機場落成啟用、以及北大嶼山新市鎮首期落成，東湧道正式與市區道路網連接起來，成為出入大嶼山，以至連接大嶼山南部及大嶼山北部的重要道路，居民及遊人的乘車模式亦因而改變。
難度方面，東澳古道長達15公里，距離不短，不過路線沿途大部份路段都有樹木遮蔭，而且上落不多，最高點只有海拔80米，難度中等，雖不算輕鬆，但相信一般人也可以應付。 東湧古道2025 東澳古道，又稱東大古道，是昔時往來東湧及大澳之通道。 路線途經數條鄉村與海灣，包括䃟頭、沙螺灣、䃟石灣及深屈。 行到沙螺灣村、新村可以看到舊時代的大澳居民生活，你更可以坐在士多休息一會，欣賞一下附近的美麗山景。
不少東湧區內居民認為現時人流車流量急增會影響民生，造成嚴重的空氣和噪音污染，並擔心東湧的塞車問題只會變成屯門或觀塘的翻版。 東梅古道是香港大嶼山上昔日的一條山徑，連接東湧及梅窩，因而得名。 在東湧道及嶼南道落成之前，這條小徑是來往東湧及梅窩的唯一通道。 在遠處已看見一座巨人蹲在農地上，急不及待快步跑上前看看。 千里眼是英國藝術家Sue Hill和Pete Hill專為沙螺灣設計的大型藝術裝置《THOUSAND MILE EYE WITH FISING BOAT》，二人透過就地取材，建造出6米高的「千里眼」手捧漁船雕塑，以凸顯當地的神話色彩。 由東湧站出發，先走2公里路到達東澳古道入口，有路牌指示，首段為全石屎路，穿過幾條村，小河流、農地，右手面可遠眺機埸跑道、360纜車、港珠澳大橋。
