另外，整個中心設計力求光線通透明亮，將室外大自然景觀引入室內，令遊客即使身處室內，也有置身於大自然的感覺。 中心外以木條作屏風，劃分區域之餘，也有助降溫及通風。 同時，遊客中心亦引入多項可持續發展設施，如為電子設備及街燈供電的太陽能發電板、雨水收集作沖廁水、為公眾人士而設的飲水機及加水站等。 海洋生物中心免費入場，中心內有少量海洋生物標本和一些海洋生態資訊。 如果有參加導賞團的話更可以乘坐香港首架玻璃底船，輕輕鬆鬆一探海下灣的海底生態。 海下灣交通 車站設計深受滿地可的嚴寒天氣影響，各站出口多採取密封設計，設有特別設計的玻璃門分隔車站內外，並以獨立建築物形式建置，異於不少城市直接於行人路開洞興建樓梯通往地底車站的做法。
由碼頭重回分叉路口往西貢灣仔方向繼續前行大約 10 分鐘即可到達由世界自然(香港)基金會營運的海下灣海洋生物中心。 海洋生物中心建於海中央，由步道轉入中心雖走過一條短短的行人橋，令人有種在海中央行走的感覺。 海下灣交通 從石灰窟位置繼續往前走大約 10 分鐘會到達第一個分叉路口，在此處往下走可到達碼頭。
海下灣交通: 西貢沙灘8:海下灣露營之選
部分城市以「地鐵」作為交通路線品牌名稱，但與集體運輸無關。 同樣地，也有以輕軌命名的系統完全具有集體運輸系統的特點。 部分地鐵系統也將中型鐵路系統、輕軌系統、旅客捷運系統、單軌鐵路包括在內，這些系統也會列入。 部分交通系統也符合地鐵系統的服務標準，但距離城市很遠，有時稱為城市快鐵、市郊鐵路、市域鐵路或通勤鐵路，這些鐵路不包括在內。 同時僅有纜索鐵路或旅客捷運系統、單軌鐵路的系統，包括主題公園、滑雪場和機場內的交通都不會列入。
- 走到海下路的盡頭便是迴旋處，亦是綠色小巴 7 號 （西貢 ——— 海下) 的總站。從小巴站對面沿路走入海下村，沿途會見到數間士多出租水上活動用品 （獨木舟、直立板、浮潛用具）供遊客出海。
- 路徑大部份沿海而行，途中能遠眺塔門、高流灣及蚺蛇尖一帶，景色相當優美。
- 滿地可地鐵（法語：Métro de Montréal）是加拿大魁北克省蒙特利爾島、朗基爾市和拉華爾市的城市軌道交通系統，由蒙特利爾交通局（法語：STM）管理及營運。
- 海下遊客中心除了可以影相打卡外，內部亦有不少有趣的活動。
- 展覽廳向公眾展出香港海岸保護區域及其海洋生態資源、海下歷史文化及海下週邊地區的資訊。
接着，就係下山路段，前往大灘沙灘，沙灘規模雖小，但水清沙幼，人流不多，可以稍作休息。 離開沙灘，步行約20分鐘，就來到北潭路，此處為終點，可以轉乘巴士返回西貢市中心。 從海下遊客中心的閘口離開後可以往下走重新接回海下路。 走到海下路的盡頭便是迴旋處，亦是綠色小巴 7 海下灣交通2025 號 （西貢 ——— 海下) 海下灣交通2025 的總站。從小巴站對面沿路走入海下村，沿途會見到數間士多出租水上活動用品 （獨木舟、直立板、浮潛用具）供遊客出海。
海下灣交通: 總站站景
一文集合海下灣交通、水上活動、美食、行山、住宿，在一望無際的大海，划着獨木舟，浮潛欣賞色彩繽紛的珊瑚，真是非常充實的海下灣一日遊！ 但在星期六及假日，西區往尖沙咀的乘客有時也非常多的，主要是因為有乘客來往中港碼頭、海港城碼頭轉乘輪船出外渡假。 展覽廳向公眾展出香港海岸保護區域及其海洋生態資源、海下歷史文化及海下週邊地區的資訊。
- 海下灣並非正規海灘，水性不佳者避免走至深水區，以免因打卡引致危險。
- 部分交通系統也符合地鐵系統的服務標準，但距離城市很遠，有時稱為城市快鐵、市郊鐵路、市域鐵路或通勤鐵路，這些鐵路不包括在內。
- 現時，小巴7號線的總站設於海下路盡頭的迴圈旁邊，為海下居民及遊客提供接駁市區的服務。
- 過海隧道巴士973線是香港城巴一條獨營的西區海底隧道巴士路線，亦是赤柱首條過海隧道巴士線，來往尖沙咀（麼地道）及赤柱市場。
市中心的多個車站更與滿地可地下城（英語：Underground 海下灣交通2025 海下灣交通 City, Montreal）共構，全天候連接附近建築物。 海下灣交通 自1861年聖雅各街（英語：St. Jame’s Street、法語：Rue Saint-Jacques）出現首條馬車路綫以來，街車漸成滿地可市內最主要的公共交通工具，網絡不斷隨城市發展而擴張。 然而，街車服務的準時程度受限於路面交通狀況，鑒於市內交通擠塞問題日益嚴重，早在1910年已有在滿地可修築地下鐵路系統之議，但一直到六十年代才得以實現。
海下灣交通: 西貢海下灣｜行山露營＋玻璃船睇珊瑚＋浮潛/ 獨木舟 附交通/路線詳情
適合活動：沙灘戲水/ 浮潛 設施：小食亭/ 燒烤設施/ 更衣室/ 淋浴設施/ 浮臺/ 遊樂場 交通：彩虹港鐵站乘搭1號或1A號小巴或港鐵站乘搭101M小巴到白沙灣，再轉乘街渡（約10分鐘）到三星灣。
離海下灣茶座路程10分鐘的賽馬會滙豐世界自然（香港）基金會海下灣海洋生物中心，為全港唯一一個建於水上的海洋研究及教育中心，海洋生物非常豐富多樣。 該中心設有香港第一艘特製的玻璃底船，並定期為學校和制服團體舉辦參觀及教育活動。 海下灣交通 在保育人員帶領下乘坐玻璃底船探索海下灣海岸公園的海岸環境及生態，欣賞擁有超過60種珊瑚和120種魚類的絕美領域，更可以認識可持續生活模式對環境保育的重要性。
海下灣交通: 海岸公園遊客中心
海下灣內設有兩間士多， 除了租借浮潛用具及獨木舟之外，好景茶座更提供食物，除了士多必備的餐蛋麵之外，這裏的蠔餅亦十分聞名，因為蛋味濃鬱，而且蠔仔鮮甜又飽滿，加上茶座環境開揚，鄰近海邊，吹着海風，非常寫意。 一個分開地鐵與輕軌的常見方法是視乎它們是否與其他交通分隔。 輕軌可能共用道路或設有平交道，而地鐵幾乎全部都是專有路權立體交匯，行人和其他交通都不能影響運作。
海下灣交通: 西貢沙灘8大推介：浮潛/露營/睇日落/放狗｜白沙灣+三星灣+半月灣+浪茄灣｜附交通設施
滿地可地鐵（法語：Métro de Montréal）是加拿大魁北克省蒙特利爾島、朗基爾市和拉華爾市的城市軌道交通系統，由蒙特利爾交通局（法語：STM）管理及營運。 如果同一座城市內有不同公司營運不同的地鐵則分開列入。 此列表的資料不應用於顯示城市、地區或國家的城市軌道交通系統的大小，或建立排名。 海下灣是海岸公園之一，位於西貢以北，以優良的水質而聞名。
海下灣交通: 西貢沙灘2:橋咀島/半月灣一退一路
如果不打算出海遊玩，沿著海下村經海下水上活動中心方向走亦可以走到沙灘，沙灘雖然面積不大，主要是作為水上活動的上落位。 但由於海下灣區域為保育區，水質清澈，所以亦見有遊人在沙灘淺水區嬉戲。 海下遊客中心以木材為主題，旁邊的混凝土牆亦使用了近期大熱的清水木紋混凝土牆身。 這種牆身是在建造過程中使用天然木板為模具，再澆入混凝土凝固後拆模而成。 清水混凝土是由日本興起的一種建築方法，在這座極有日式庭院風格的建築物日使用上此技術令整座建築更融入大自然，更具「襌」意。 滿地可交通局與省政府在2013年9月20日正式聯合宣佈延長5號綫（藍線）的決定，延伸段將設五個新車站，預計於2020年代初葉竣工。
海下灣交通: 交通
位於香港西貢區橋咀洲，是島上的兩個泳灘之一，另一個為半月灣泳灘(又名廈門灣)。 海灘周圍有茂密的樹林，沙灘向西延伸，石灘連接著橋頭的沙嘴，潮退時，可在徒步行過對面。 海下灣並非正規海灘，水性不佳者避免走至深水區，以免因打卡引致危險。 海下灣交通2025 海下灣屬海岸公園範圍，必須遵守海岸公園守則，切勿拿走海岸任何生物(或貝殼作留念。
海下灣交通: 海下灣海岸公園景點丨3. 石灰窟
除租借水上用品外，士多亦會提供沖身設施和儲物櫃等等。 海下灣有一個天然屏障作為保護，阻擋海水及雜質湧入，令這裏的海水比較潔淨，同時為海洋生物提供一個良好的生活環境。 根據統計，海下灣有多達60種石珊瑚及120種珊瑚魚，故此生態價值極高！ 所以香港政府為了維持海下灣的大自然生態，於1996年7月5日將海下灣列為香港首批海岸公園之一，立例禁止任何影響生態系統的人為活動，例如釣魚、捕魚拖網、使用硝化甘油炸藥或氰化物捕魚、把海產或珊瑚攜離等。 海下灣海岸公園其實是於1996年成立香港首批海岸公園之一，位於西貢西郊野公園北端，由於風景優美，且屬禁區，未經許可車輛不淮駛入，所以自然景色得以保存，也令海下灣每逢週末便吸引不少市民前來遠足玩水。 上年6月海下遊客中心正式開幕，中心包括一個展覽廳、接待處和公共廁所，展覽廳展出香港海岸保護區域及海洋生態資源、海下歷史文化及海下週邊地區的資訊，加強公眾對海洋保育的支持和參與。
海下灣交通: 地鐵列表
適合活動：沙灘戲水/ 浮潛 設施：小食亭/ 燒烤設施/ 更衣室/ 淋浴設施/ 浮臺/ 防鯊網 交通：由西貢碼頭開出的街渡服務，來回每人約數十元。 從西貢市中心乘搭 海下灣交通 7 海下灣交通2025 號專線小巴至海下村，再經旁邊的小路步行10分鐘，就到達海下灣海岸公園了。 西貢是香港的後花園，有不少香港人放假都會選擇前往西貢度假，當中就以海下灣為水上活動人士所喜愛！
海下灣交通: 車站設計
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 海下灣的景點確實太多，如果時間許可，不妨在海下灣或西貢留宿一晚，第二日早上繼續行程，探索西貢後花園的魅力。 由於專線小巴的班次稀疏，加上小巴只能容納16至19位乘客，如果遇上人流多的時候，候車時間可達一至兩小時！
