他見記者時指三隧交通運作暢順，重申目標今年內儘快實施「不同時段不同收費」，屆時交通改善會更明顯。 汽車會會長李耀培在同一節目表示，他昨早8時許由觀塘行東隧往北角，以往同一時段東隧車流會塞至觀塘，昨早東隧塞車情況減少。 他又引述其同事稱，昨早約9時駕車由紅磡過海到灣仔，比往日塞多了10分鐘。
2019年10月22日至11月5日，澳門特區政府進行第二階段環境評估公示，目的為編製環境影響報告書徵求意見稿。 在首階段公示中，比選出五種施工方式後，建議以沉管隧道方式興建，沉管段約1,100米，採用兩孔一管廊方案，中間管廊用於電纜管廊、檢修通道及排煙通道，左右側行車孔可相互逃生。 3條過海隧道，即西區海底隧道、海底隧道（紅隧）和東區海底隧道（東隧），於8月2日零時零分實施“633”固定收費方案，即下調私家車使用西隧的固定收費至60元，同時調整紅隧和東隧的固定收費至30元；過海的士收費三條過海隧道全日劃一25元。 西隧的士 與現行附加費安排相同，如非在過海的士站上車，乘客須支付去程及回程隧道費（即共50元）。 東隧亦將不設無載客的士收費類別；至於其他車輛種類的現行隧道費不變。 運輸及物流局局長林世雄認為整體交通大致暢順，分流效果顯著，初步交通情況亦符合預期，並指出昨日凌晨至5時，的士過西隧數量較以往同一時段增加50%，預料的士司機會因應繁忙時段，而選擇最適當隧道通過。
西隧的士: 相關條目
交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強在電臺節目表示，私家車使用西隧的收費減至60元，紅隧、東隧同步加價至30元，3隧的士劃一收費25元，差距50元，的士行家反映無疑是多了乘客提出選擇用西隧過海，3隧分流對的士來講可以肯定有成效。 林世雄表示，三隧實施「633」首階段方案後，的士的分流作用明顯，由凌晨到清晨5時，的士使用西隧的數量比以往同時段多約50%。 至於會否「三隧齊塞」，林世雄表示司機習慣非一兩天可以改變，並重申「633」方案僅是過渡。 對於西隧私家車由75元下調至60元是否足夠，林世雄指下調25％「已經減咗相當嘅比例」，而紅隧增至30元後差距進一步收窄，認為可誘使司機改變習慣。 踏入凌晨零時，西隧三十年的專營權正式告終，西隧及東隧封閉約5分鐘，以更換新收費牌，以及為西隧員工進行交接。 運輸及房屋局局長林世雄今早視察西隧交通情況，並聽取運輸署匯報。
城市規劃委員會委員李熙爗指，從工程角度，一般首先考慮興建橋樑，次選纔是隧道；而隧道造價高、工期長、維修費高。 如西灣大橋每年的營運、保養費約六百萬元，澳門大學隧道則高達二千萬元。 西隧的士 他建議採用橋隧方案，因為，可以全天候開放，而且，從通風、安全角度考慮，橋隧也較適宜電單車通行。 同場的交通諮詢委員會委員、大學工程系副教授高冠鵬提出，橋隧的橋面可開放給單車通行；工程師學會理事長黃承發亦支持相關橋隧方案[18]。 西隧的士 2020年3月13日至3月26日，澳門特區政府進行第三階段環境評估公示，為環境影響報告書編製單位根據收集的公眾意見進行整理和分析，修改完善環境影響報告書，公開環境影響報告書全文。 土地工務運輸局指，從環境影響的角度評價來看，項目工程建設具可行性，符合環境保護相關法律法規及規劃要求。
西隧的士: 香港西區隧道有限公司
終於等到了收回西隧，分時段收費模式的實施又要再多等幾個月，難言「提速、提效」。 【on.cc東網專訊】「三隧分流」已於本週三(2日)正式啟動，西隧、紅隧及東隧陸續實施「633」固定收費方案。 運輸署今日(4日)提醒市民，西隧將於下週日(6日)清晨5時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」繳交隧道費，無須停車或排隊付款。
另外，由於三隧分流隧道費調整方案得不到各黨派支持，政府撤回方案，而西隧專營權將於2023年8月屆滿，他指，相信西隧公司會趁專營權屆滿前「盡量」加價，形容為趁火打刧。 西隧的士 政府今日（22日）宣佈三隧新收費方案，今年8月2日政府收回西隧即日起，西隧私家車收費由75元降至60元，紅隧東隧則收30元，的士三隧全日劃一收25元，其他車種收費不變，以縮窄三隧收費的差距。 今年內將實施第二階段「不同時段不同收費」方案，運輸及物流局局長林世雄稱，實施方案後，三隧8成時間的收費將會減少。 吳坤成擔心會有大批私家車出行，塞車情況沒有改善，期望當局將繁忙時間延長至晚上十時。
西隧的士: 運輸署：實施「633」後的士清晨使用西隧增5成 分流效果顯著
他指出，應待三隧盡快在今年實施「不同時段不同收費」方案後再分析，「大家畀少少耐性」。 汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強今(3日)在電臺節目表示，以往的士行西隧比紅隧貴60港元，的士昨日3條過海隧道劃一收費後，選用西隧過海的乘客增多，特別是深水埗、大角咀及青衣一帶乘客；港島西區過海，也多了人選用西隧。 西隧的士 他觀察到昨晚從港島過海，紅隧車龍龍尾有所減少，今早紅隧的車龍亦減少。
- 今日（29日）再宣佈將於今年6月1日起調整隧道收費優惠及修訂實際收費，加價5至15元。
- 但值得留意的是，7月27日、亦即紅隧實施易通行不停車繳費後，行車時間已經較此前三個星期四為快。
- 他又指，從實用的角度考量，是否需要興建第五條跨海通道仍有待考慮[25]。
- 為配合實施「易通行」，西隧一帶會由本週六(5日)晚上10時起，分階段實施臨時交通安排。
- 羅立文答道，政府非忘記了第五通道而沒列入規劃中，而另一個問題是新城A區至新城B區跨海連接通道仍需解決。
- 2022年5月23日，澳門立法會間選議員何潤生開及該規劃未有提及興建澳氹第五通道；而運輸工務司司長羅立文回應稱，政府現對此實「一半半」，未決定到底建還是不建。
- 早上7時半及下午4時半開始，三隧收費會逐步上調收費至繁忙時段收費。
同時建議有關部門公佈更多第五通道的相關規劃，特別是在隧道口接駁位的規劃，如何與現時氹仔的路網進行整合等[19]。 2019年6月10日至21日，澳門特別行政區政府展開為期12日有關海底隧道環境影響評價第一階段公示；對有關項目進行前期準備、工程基本情況公示、環評單位調研和分析論證[5][13]。 項目除開展道路及隧道工程外，還包括建設照明系統、泵房等管理及維護設施[5]。 西隧的士 西隧的士2025 西隧的士 易通行、調整三隧收費及分時段收費模式三者環環緊扣，實施易通行是落實分時段收費的前提，而收窄三隧收費差距及分時段收費是車輛分流的重要甚至必要方法。 惟由2016年收回東隧至現在收回西隧，幾屆政府的立場一直只是等待。
西隧的士: 使用情況
中環及灣仔繞道吸引車輛使用西隧過海，減輕紅磡海底隧道和東區海底隧道的負擔。 2001年西隧平均每日行車量只有39,700架次，遠低於其設計容量的180,000架次。 為防止西區海底隧道灣仔方向擠塞情況不斷加劇，中西區區議會於2005年8月建議在西營盤、上環及中環等地架設電腦警告牌，提示駕駛者改用幹諾道中前往灣仔區，以減少擠塞。 民建聯立法會議員陳恆鑌表示，政府之前提出的三隧分流方案只會令三條過海隧道出現擠塞，反對是理性決定，又批評西隧將雙層巴士隧道費加至200元，是「明剃政府眼眉」。 【Now新聞臺】三隧分流昨日正式實施，有的士業界指首日多了乘客選擇轉用西隧，但數量不多；亦有車主代表指西隧私家車收費仍然最貴，誘因不夠大吸引司機轉用。
西隧的士: 澳門至氹仔第五條跨海連接通道
【on.cc東網專訊】3條過海隧道昨(2日)起實施「633」固定收費方案，其中過海的士3條過海隧道全日劃一收費25港元。 有的士業界指，多了乘客選擇使用西隧，又相信實施新方案後，3條隧道一齊塞車的機會低，亦不會減低市民乘的士過海的意欲。 他又指，從實用的角度考量，是否需要興建第五條跨海通道仍有待考慮[25]。 2016年7月17日，澳廣視《澳門論壇》節目探討第五通道工程。
西隧的士: 加價
但就紅隧塞車，他坦言難理解，估計或因紅隧近日塞車情況略有改善，令駕駛者集中使用。 2020年11月17日，行政長官賀一誠發表澳門特別行政區政府2021年財政年度施政報告，提到改善澳氹跨海交通方面，開展“第五通道”的專題研究及後續工作[17]。 城巴88R線於2008年6月增闢「西隧晨早特別班次」，罕有地以「西隧快線」作宣傳。 西隧的士2025 7年後，城巴在2015年7月再度以「西隧快線」宣傳最新投入服務過海隧巴930X線。
西隧的士: 三隧分流｜「633」固定收費週三凌晨實施 政府：冀有一定分流作用
西隧是香港3條過海隧道中容量最大的一條，採用3線雙程行車設計及較其餘兩條過海隧道寬鬆的每小時80公里限速，於香港機場核心計劃落實後一併興建，除提供港島接駁九龍西、新界西的更快捷途徑外，更是紓緩紅磡海底隧道、東區海底隧道的交通壓力。 然而此隧道與紅隧及東隧一樣，採用BOT即「建造－營運－移交」模式經營，專營權由香港西區隧道有限公司持有至2023年8月1日屆滿。 西隧的士2025 政府今天（8月2日）起接收西區海底隧道，過海隧道「633」固定收費方案亦於今日零時零分實施。 《星島頭條》記者在上午9時在交通長期擠塞的紅磡紅隧口視察車流情況。
西隧的士: 的士三隧劃一收費25元後 西隧過海增
根據政府所說，「633」收費方案首天的上午7時至10時，紅隧的車流減少約4%，西隧的車流上升約3%。 圖一可見，三個位置在早上7時的行車暢順，系統預計5分鐘便可到達紅隧出口。 行車時間在8時前開始增加，此後主要在10至20分鐘上落，其中以加士居道東行的行車時間稍長。 運輸署又提到，截至昨日(3日)，當局發出的車輛貼數目約80萬張，佔全港已領牌的車輛約98%，當中約87%的車輛已開立「易通行」戶口。
西隧的士: 三隧分流︱「633」方案8.2零時零分實施 方案收費、「易通行」改道安排一文看清
林世雄稱，「633」方案是一個過渡方案，不認同會出現「三隧齊塞」，司機的駕駛習慣、出行模式並非一兩天可改變，而「不同時段不同收費」會盡快在年內實施。 西隧公司今日（29日）宣佈將於6月1日起加價，其中私家車、電動載客車輛及的士均加價5元。 調整收費後，的士收費將由65元加至70元；私家車則由70元加至75元。 另外，非載客的士和貨車的深宵優惠推廣計劃則延續至明年1月31日。 羅淑佩表示，運輸署會密切關注三隧情況，在調整機制下，運輸署可每半年可按照情況調整收費，又強調這項機制不代表每半年會加價，如交通情況許可，亦可考慮降低隧道收費。 2015年，羣力智庫重新提出興建澳氹第五通道構想，舒緩澳氹跨海交通問題，而當時澳氹第四條跨海大橋未有開展相關設計招標工作，而興建第五通道是非常必要[6]。
