2002年8月4日，將軍澳綫局部通車，取代觀塘綫過海地位，原屬觀塘綫的北角站及鰂魚湧站改屬將軍澳綫。 當時為了使乘客熟習轉車安排，故只開放油塘站；該站成為觀塘綫與將軍澳綫的臨時終點站。 此安排一直維持至同月18日調景嶺站至寶琳站一段通車為止[14]。 為統一地鐵系統的上下行月臺編號，故前地鐵由2001年9月27日起將車站3號月臺（上行月臺）及4號月臺（下行月臺）編號互換，以符合未來將軍澳綫之上下行編排。 1983年，由於政府再次修改鰂魚湧發展藍圖為商業區，以配合太古地產在太古船塢發展太古城大型住宅項目，所以芬尼站與七姊妹站合併，並改稱鰂魚湧站，與港島綫第一期同時興建。
但直到現在，香港的學校網在東區依然是分成「北角及鰂魚湧」（14區）和「筲箕灣及柴灣」（16區，原屬第15區的筲箕灣於2007年併入第16區）。 淸代嘉慶二十四年刊行的《新安縣誌》尚未出現鰂魚湧地名，可以推測當時本區人煙稀少。 港府在開埠以來集中資源發展商業中心中環以及在南洋商家聚居的銅鑼灣（如新加坡首富的信和廣場）。
鰂魚湧彈牀: 紓緩鰂魚湧轉車站擠塞工程
不過因為早上繁忙時間北角站轉乘通道相當擠迫，有部分前往堅尼地城沿途各站的將軍澳綫乘客會寧願選擇在鰂魚湧站轉乘港島綫，以避開北角站擠迫的人潮。 由於先天技術所限，鰂魚湧站轉綫通道嘅擠塞情況非常嚴重。 1998年，地鐵起將軍澳綫時，同時推行「紓緩鰂魚湧轉車站擠塞工程」，決定將觀塘綫由鰂魚湧站延伸到北角站。 為統一地鐵系統嘅上下行月臺冧巴，由2001年9月27號起，將3號月臺（上行月臺）及4號月臺（下行月臺）冧巴掉轉，以符合第時將軍澳綫嘅上下行編排。 2001年9月27號，觀塘綫延至北角站，鰂魚湧站成為觀塘綫嘅中途站。
本站設有四個月臺，並以兩個島式月臺排列，所有月臺都裝咗月臺幕門。 鰂魚湧彈牀2025 本站係最接近東區海底隧道嘅鐵路車站，亦曾經係全港鐵系統中最深嘅車站（深42米）。 1883年太古洋行於鰂魚湧設立太古船塢、太古糖廠及香港汽水廠，使鰂魚湧成為當時香港最龐大工業區。 同年太古公司亦於鰂魚湧旁康山設有水塘，為各廠房供應淡水。 1892年太古興建全港首個吊車系統，接駁鰂魚湧至柏架山，以接載太古員工和附近居民，直至1932年停駛[9]。
鰂魚湧彈牀: Verm City Rock Climbing 室內攀石場
但現根據規劃署劃分已獨立發展，不過部分人仍說北角是舊稱呼。 2002年8月4號，將軍澳綫局部通車，取代觀塘綫過海地位，原屬觀塘綫嘅北角站及鰂魚湧站改屬新嘅將軍澳綫。 太古水塘原址變成了康景花園；太古船塢原址則變成了大型私人屋苑太古城。 至於太古糖廠位置，現在則變成了太古坊商業區，而汽水廠則變成康蕙花園。 同時，攀石往往與高度相連，克服高度乃是攀石必要一環，同時需靠自己主動放手、踏出下一步，當中就6米高的垂直瀡滑梯及4米高的梅花樁就以此為目的，對於一般習慣「腳踏實地」的人，遊戲相當刺激。
- 雖說廚師發辦是全權交給廚師決定，但並不代表客人沒有選擇權，餐廳會顧及每個客人的需要，例如不喫內臟或對某種食物敏感，Anson會為客人準備其他部位或食材，「每個客人都有他的要求，一枱4人可能喫的東西都不一樣，而且還會根據季節轉換食材」。
- 下層月臺深達42米，為港鐵系統中車站距離地面第四深的月臺。
- 其中以1895年落成的「七姊妹水塘」最為著名，座落北角半山兼風景幽美，後來成為港島市民尋幽探勝之地，稱之為「賽西湖」。
- 場內配合了現代化擴增實境、全息投影科技及4DX體感技術，將大富翁裏的銀行、水務局、監獄、命運卡、地契卡、機會卡等經典遊戲元素，立體呈現在眼前！
- 由於先天技術所限，鰂魚湧站轉綫通道嘅擠塞情況非常嚴重。
- 初期地鐵考慮延伸至天后站[9]，惟因市政局反對及無法做到跨月臺轉乘而轉為研究炮臺山站方案[10][11]。
順帶一提，直到現時香港的學校網在東區依然是分成「北角及鰂魚湧」（14區）及「筲箕灣及柴灣」（16區）。 鰂魚湧站下層月臺以西原有一段掉頭隧道，列車在鰂魚湧站落客後便會駛進該隧道掉頭。 在「紓緩鰂魚湧轉車站擠塞工程」竣工後，觀塘綫在2001年9月27日起改以北角站為總站，掉頭隧道並於同年11月封閉。 鰂魚湧站下層嘅3號及4號月臺以西原本有一段掉頭隧道畀觀塘綫列車用，觀塘綫列車喺本站4號月臺落客後，就會駛入條隧道，掉頭入3號月臺上客。
鰂魚湧彈牀: 車站大堂
除了與以前一樣有超大型攀爬區、超像真超市、玩車區同BB區外。 餐廳特別結合廚師發辦概念，設計共20道菜式的晚市套餐，包括湯物、前菜、燒鳥、蔬菜、海鮮、主食、甜品，讓客人一次過喫盡全雞的各個部位。 雖說廚師發辦是全權交給廚師決定，但並不代表客人沒有選擇權，餐廳會顧及每個客人的需要，例如不喫內臟或對某種食物敏感，Anson會為客人準備其他部位或食材，「每個客人都有他的要求，一枱4人可能喫的東西都不一樣，而且還會根據季節轉換食材」。
至於汽水廠拆卸後，保留廠房地基，並於1994年建成康蕙花園[6]。 鰂魚湧（Quarry Bay）位於港島東區，指介乎北角及西灣河的臨海地域；康山及太古城一帶亦屬鰂魚湧範圍。 與其他港島綫車站一樣，月臺焗漆板上印有書法字，往後興建的將軍澳綫月臺亦延續了此一特色；其中書法字中的「魚」字採用了異體字[6]。 又因19世紀七姊妹一帶設有花崗巖礦場，後以海運輸出而得英文名稱Quarry Bay（採石灣/石礦灣/打石灣）之名。 然而前述之溪流與海灣俱於填海工程後消失殆盡，轉型成為商住區。 在香港歷史的分區之中，鰂魚湧是北角的一部份，包括早期分區、市政局分區以及校網分區。
鰂魚湧彈牀: 將軍澳綫新行車模式
戰後的1950年代，由於出現中國可能收回香港的不確定性，很多東南亞企業遷出香港，但有不少在1960、1970年代陸續迴流。 隨着戰後銅鑼灣以及北角人口已達到飽和，區內的需求帶動起原屬北角東部的鰂魚湧建立起一個全新的商業及住宅區。 鰂魚湧彈牀 鰂魚湧的人口主要來自北角人口以及企業的擴展，除了在這些企業工作外，因為地理位置上遠離廣府人聚居的深水埗區一帶以至其餘族羣聚居地，外區中產較少遷入，很多閩籍富豪亦經常在鰂魚湧上班[6]。 不少以閩南話為母語的臺灣人以及新加坡人亦很喜歡在鰂魚湧置業，區內也有些價格較低的住宅，也有筲箕灣以及柴灣人口的第二代置業。
鰂魚湧彈牀: 回覆：鰂魚湧 Ryze 室內彈牀樂園
場內配合了現代化擴增實境、全息投影科技及4DX體感技術，將大富翁裏的銀行、水務局、監獄、命運卡、地契卡、機會卡等經典遊戲元素，立體呈現在眼前！ 遊客更可親身到大富翁先生的神祕大宅參觀，感受成為富豪的滋味！ 每名進場遊客更可在場館內打印一張自己專屬的地契留為紀念。 第一間介紹的是位於北角的Ryze Hong Kong，主打超大彈牀，大人細路穿上特製的「抓襪」後，便可以在彈牀上任意跑跑跳跳，別以為齋跳好輕鬆，其實過程中能集中訓練到下肢力量，而且十分消耗體力。 彈牀以外也可挑戰障礙賽道，玩家要在彈牀上利用繩索、鋼繩和鞦韆等設施來通過障礙，既刺激又有挑戰性。
鰂魚湧彈牀: 車站結構
鰂魚湧在香港島的交通可說是非常便捷，除了因為該區有多條巴士路綫及兩條港鐵路綫經過以外，在康山的屋苑還有4條小巴路綫。 鰂魚湧附近有大型商場康怡廣場及太古城中心，亦有大型百貨AEON STYLE，購物非常便利。 鰂魚湧美食亦多不勝數，尤其太古坊商業區及太古城大型屋苑，有多間食肆。 鰂魚湧公園亦是居民常到的休憩地方，葛量洪號滅火輪展覽館亦置於園內。 1980年代初，位於太古船塢以南的康山亦遭夷平，興建港鐵太古站及康怡花園。
鰂魚湧彈牀: 平衡車改裝成「平衡氈」！觀塘HoverMat 迷你賽車場
現時每日有好多乘客用呢個站，尤其係轉車乘客，往返九龍東或將軍澳及港島綫往太古至柴灣沿途各站，令呢個站成為一個繁忙嘅轉車站，但有部份乘客會用北角轉車，以避免途徑冗長嘅行人通道。 鰂魚湧站地面有2個唔相連嘅車站大堂，分別位於英皇道近太古坊地底嘅英皇道大堂以及位於模範邨旁嘅模範裏大堂。 鰂魚湧站啟用嗰時，淨係得一個英皇道大堂畀乘客出入車站，但因應東區海底隧道嘅鐵路延綫興建，鰂魚湧站擴建嗰時另外喺模範裏一帶起咗另一個售票大堂畀乘客往返模範邨一帶。 模範裏大堂喺欣澳站未啟用前，曾經係全香港最細嘅地鐵車站售票大堂。
鰂魚湧彈牀: > 香港好去處搜尋
下層月臺深達42米，為港鐵系統中車站距離地面第四深的月臺。 上下層月臺只設3條通道接駁，並在3號月臺（將軍澳綫往寶琳／康城）旁設升降機往返兩層月臺[5]。 鰂魚湧彈牀2025 由於鰂魚湧站周邊200米範圍內並沒有設置公眾洗手間，故港鐵公司於2008年1月決定在該站近A出口興建洗手間。 洗手間已於2011年3月19日完成工程並隨即開放予乘客使用。
鰂魚湧彈牀: 主要交通幹道
這裏主打明爐炭火，採用原條日本紀州備長炭，Anson指，真正炭燒的煙燻味是電爐無法代替的，「日本的備長炭工藝好，由原棵樹木燒製出來的炭，不論是耐熱及耐燒程度都比較高，炭燒的煙燻味更香」。 為了保留食物的原汁原味，串燒主要以口感清爽的海鹽生燒，特有的鹹鮮味更能引出雞肉本身的油脂香味，在燒的過程中讓海鹽慢慢滲入，令串燒更入味；汁燒則是採用自家製的祕製雞汁而成。 餐廳由人氣主廚森智昭（Mori San）夥拍有17年豐富串燒經驗的大廚Anson Ma，為客人打造與眾不同的燒鳥體驗。 鰂魚湧彈牀 Anson說：「只要做好一件事，就是將燒鳥做到極致。」他表示初時的日式串燒以燒鳥為主，後來慢慢演變成居酒屋模式，「除了雞之外，也提供了很多其他食材，例如豬、牛、海鮮，但燒鳥纔是最原始」。 【明報專訊】日式串燒一向不乏捧場客，不過餐桌上最常見多數是雞軟骨、雞翼等，想要喫刁鑽部位，自然要向燒鳥專門店埋手。 近期又有一間主打日式燒鳥的居酒屋登陸鰂魚湧，供應坊間罕見的燒鳥部位，如雞冠、雞食道、雞心室血管，讓大家可以享受極致的全燒鳥體驗。
鰂魚湧彈牀: 車站藝術
Anson表示，主要考慮雞的新鮮程度，始終由日本直送到港，新鮮度都不及每日在香港屠宰；加上三黃雞本身油脂豐富，雞味濃鬱肉質嫩滑，煙燻出來的香味更加濃烈，最適合用來製作串燒。 相對核心商業區的中上環，鰂魚湧早期是一個偏遠的商業區，經過太古地產多年對核心建築羣太古坊及周邊發展，由一座座商廈逐一發展，鰂魚湧慢慢形成具規模的商業區。 鰂魚湧的Asiri餐廳﹐由日籍夫婦經營，主打北海道湯咖喱，可以在香港都食到地道日本菜，止一止旅行癮，其中店主推介炸魚柳湯咖喱，炸物配湯咖哩簡直是絕配，可以食到洋蔥甜味和蕃茄酸味，味道會比較似羅宋湯。
鰂魚湧彈牀: 位於鰂魚湧的Ryze Hong Kong佔地7千多呎，場內有多達40多個彈牀，當中更包括角度跳牀、甲板等，挑戰大家膽量和力氣。怕悶又唔鐘意自己做運動的話，不妨約埋朋友一齊去玩跳彈牀，地方夠大之餘，仲有繩網同攀巖玩，可以出一身汗，一齊燃燒脂肪！
而4號月臺並為港鐵極少數沒有在管道牆壁上設置廣告燈箱的月臺之一，在前觀塘綫的「紓緩鰂魚湧轉車站擠塞工程」竣工以及將軍澳綫通車後至今仍未有加設。 由於車站設計讓步行往返大堂及將軍澳綫月臺需時約5分鐘，故鰂魚湧站會於尾班車開出7分鐘前通知乘客請勿入閘，這是7分鐘前請勿入閘的其中一個車站（另一個為博覽館站），與其他車站的5分鐘不同。 鰂魚湧站（粵拼：zak1 jyu4 cung1 zaam6；英文：Quarry Bay 鰂魚湧彈牀 Station）係港鐵港島綫同將軍澳綫嘅轉車站，喺香港島東區鰂魚湧同寶馬山之間嘅地底。
雖然家長不能夠陪小朋友內進，不過每個區域也有工作人員維持秩序和監察，確保小朋友的安全。 由於在繁忙時間的將軍澳綫北行列車有不同的終點站，港鐵在鰂魚湧站3號月臺安裝了數部液晶顯示器，以顯示未來4班列車的終點站以及抵站時間；而在非繁忙時間由鰂魚湧站前往康城站的乘客須在調景嶺站或將軍澳站轉車。 觀塘綫伸延至鰂魚湧站後，前地鐵公司為紓緩荃灣綫過海人流，推出「彈性上下班」計劃，吸引乘客使用鰂魚湧站轉車。 前地鐵公司在三條轉綫通道內安裝特別的核票機，使用通用儲值車票的乘客在這些時段使用鰂魚湧站轉車時將該車票插入這些核票機，便可享有車資折扣。 車站設有2層月臺，上層月臺為港島綫1／2號月臺；下層月臺則為將軍澳綫3／4號月臺，所有月臺均為分離式月臺，並已裝設月臺幕門。
鰂魚湧彈牀: 【 鰂魚湧好去處 】01. 柯達大廈原來暗藏驚喜！
初期地鐵考慮延伸至天后站[9]，惟因市政局反對及無法做到跨月臺轉乘而轉為研究炮臺山站方案[10][11]。 北角站最初不獲青睞，因列車經原有隧道前往北角站須轉彎近90度，但考慮到地理限制等因素後，地鐵在1996年終於敲定以北角站為新終點站[12]。 整項工程耗資約49億元，當時預計可為乘客節省5分鐘的轉乘步程[13]。 整項工程歷時4年，觀塘綫終於2001年9月27日延伸至北角站，鰂魚湧站則成為觀塘綫的中途站。 同日起位於此站以西的越位隧道停用，並於同年11月被拆去道岔後封閉；但是，由於當時未有拆卸隧道的技術及需要，因此舊隧道結構未有回填並仍然保留，而北角城市規劃大綱圖中仍有顯示該隧道。 1984年，日本財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造-營運-移交）形式建東區海底隧道，地鐵當時答允。
鰂魚湧彈牀: 大堂
1980年，由於政府修改地下鐵路發展藍圖，喺康山地底加設「康山站」（即現時太古站）。 鰂魚湧彈牀 因此芬尼站附近進行填海工程，用嚟發展工業區，故此芬尼站列入後期興建車站。 現時，鰂魚湧站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、餅店及銀行等[3]。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物均不會設在收費區內。 此外，鰂魚湧站也有不少自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[3]。 而東大堂的通道層設有「iCentre」免費上網服務設施[4]。
鰂魚湧的具體位置，西起英皇道與健康東街交界，東至英皇道與太古城道交界。 然而很多時市民或會以區內著名地點如麗池、太古坊等地標作指示。 經歷多次填海與道路工程，區內溪流及海灣早已消失殆盡，逐漸轉型為今天繁華的商住區。 「香港大富翁夢想世界™」坐落於太平山頂，是世界知名桌上遊戲「大富翁」的首間主題館，遊客恍如置身於大富翁世界。 鰂魚湧彈牀 Ryze 彈牀樂園內有兩個彈跳海綿池，可以玩跳遠，從彈牀跳起，跳進海綿池，又可以玩花式跳水，跳起再作空中翻騰或各項花式動作，再插入海綿池中，尤如沒有水的泳池般。
