拱橋兩側的商店販售著紀念品與各式泰式小喫，價格都不貴，喫喫買買相當有趣。 Thamkra Sae站等火車前還有些許時間，可以在等等火車會開過的「Tham Krasae Bridge」走走，這裡又有「 死亡鐵路 桂河橋 」之稱，因為這裡的地形一邊是陡峭的山壁，另一邊是桂河，是個非常險峻的路段，在當年建造之時，犧牲了上萬條人命才得以建成，而得名「 死亡鐵路 」。 但尼柯森認為這是英軍榮譽的象徵，雖然被俘虜但是他們仍然可以吹着歡快的小調，向日本人證明英國軍人的素質。
只不過，當我想起經過桂河大橋匆匆一瞥看到的骸骨，還有我過去不常出泰國的差，卻突然在整整一年內去了五、六次，都覺得這彷彿….是冥冥中給我的暗示。 日落西下後的餐廳氣氛非常好，吹著陣陣河風十分涼爽，特別適合來上一杯啤酒，菜品餐點非常講究擺盤，口味上很有泰國特色，價格也不貴，我最推薦的菜色是沙嗲豬。 雖然歷史背景如此沉重，但這條鐵路如今依然存在，列車也照常營運，死亡鐵路最險峻的一段便是在鐵路中段的Thamkra Sae站這一段，400公尺高架鐵路一邊是陡峭的懸崖，一邊是景色秀麗的桂河，鐵路下懸空走在上面時還真的會腿腳發軟。 火車：坐火車要從曼谷的Thonburi火車站上車，Thonburi車站地處較偏附近沒有地鐵和輕軌可以到，必須坐計程車，這裡注意一定要跟司機說清楚是要到火車站，否則很有可能被載到BTS輕軌站。
桂河橋: 娜娜推薦 泰國行程&票卷購買
愛旅誌在Facebook開設溫蒂漢堡粉絲專頁，經營愛旅誌百貨、愛住新飯店、就是愛泰國等社團，您也可追蹤愛旅誌的Instagram，偶爾也發布短片在愛旅誌的Youtube。 在當地人的幫助下，希爾斯、喬埃斯、暹羅人也布好了炸毀大橋的炸藥，並準備一旦火車經過就炸掉大橋。 但次日，在剛剛完工的大橋上巡視的尼柯森，發現了水位下降後希爾斯等人布炸藥時露出水面的引線……
- 泰緬鐵路，二次大戰期間，日本在無法安全地使用馬六甲海峽下，需要運送物資及軍備到緬甸，只能修建這條鐵路。
- Chungkai War Cemetery，離北碧市區遠一些，1942年底修建鐵路的1座戰俘營，如今變為墓地，規模較小，細長的地形，分為12個小區，安葬1,750名在興建鐵路時死去的戰俘。
- 博物館入口處十分明顯，展示古舊的火車頭是日軍當時運輪軍資所用，補給他們在印度和緬甸的戰線。
- 「桂河橋」囊括最佳電影、導演、男主角、改編劇本等七項奧斯卡獎項，英國電影協會（British Film Institute）亦將之列為百大英國電影。
- 火車：坐火車要從曼谷的Thonburi火車站上車，Thonburi車站地處較偏附近沒有地鐵和輕軌可以到，必須坐計程車，這裡注意一定要跟司機說清楚是要到火車站，否則很有可能被載到BTS輕軌站。
橋上，旅客熙來攘往，走一段就會停下來拍照；橋下，河水潺潺，靜靜流淌；橋頭，兩旁各豎立巨大的炸彈模型。 每年11月底到12月初，為桂河的紀念日，五彩繽紛的燈泡裝飾起鐵橋，有聲光及音樂表演，還有煙火的施放來紀念。 橋以木材搭建，間以泥石為墩，尤其是順著山崖修建的死亡彎道（Death Curve）路段，巖壁的人工鑿痕，迄今依然歷歷可見，想像建造時的危險和艱鉅。 Tham Krasae Bridge在「死亡鐵路」的中段，亦是最驚險的一段，400公尺的高架鐵路，一邊是硝壁，另一邊是桂河。 Hellfire Pass的名字由來，是指在晚上，瘦弱的戰俘衣著簡陋，一雙木鞋，一條圍繫於下身的布（內褲），在火光下工作的身影，有如地獄的畫面一樣。
桂河橋: 桂河橋
我們首先玩竹筏漂流，但因為是團體行程，所以是大家一起搭一個有棚蓋的竹筏，後方拉了個上圖的小竹筏，剛好今天溫度高達34度，只有熱、熱、熱，想消暑的可以跳下水裡游泳，畢竟這個行程有一個大象洗澡的重點，所以其實大家都有穿泳衣，但這水挺髒的就是了。 跟我一樣就是很想漫遊、好好拍茉莉之城、沒有非搭火車不可的話，強烈建議自行前往，或是報名曼谷北碧私人包車一日遊，行程會比較鬆散一些。 首先第一站便來到桂河大橋，這裡也有一段跟美功鐵路市場很類似的火車市集，但規模沒有那麼大，而且攤販沒有擺到鐵道上來。 廟裡的老師說，女孩並沒有要害我或者為難我，只是因為我是臺灣人，所以跟著我回來看看有沒有可能幫忙，而那段故事，可能是很久很久以前的狀況了。 當時老師幫了我一點忙，而聽說那名女孩因此也離開我，到更好的地方去了。
我們的司機就在Thakilen站等我們，再把大家接到桂河上，這裡是一個北碧象園 Safari 三合一的行程，可以體驗竹筏 漂流遊桂河、與大象互動餵食及幫大象洗澡。 但因為太想穿泰服了，所以我還是快快花了200泰銖租泰服，在幾個點拍拍照，就沒有花時間逛整個茉莉之城。 愛旅誌是由安雅與溫蒂共同經營的部落格，主要分享旅行相關資訊與體驗，2008年在5月在痞客邦開站，2013年獨立架站，2017年新增小漢堡一枚成員，共同成為旅遊夥伴。
桂河橋: 茉莉之城 – 體驗五世皇時期百年復古場景
「你被一個泰國女孩子跟回來了。」記得當時廟裡的收驚老師這樣告訴我，我嚇了一跳，完全不知道怎麼處理，不過同時間，老師跟該名對話，把對話的過程轉述給我聽，「她說她在泰國被當時的臺灣男友殺害了，希望你可以幫忙。」被殺害？ 夜市裡面居然有兒童樂園跟現場演唱會，規模之大令人很驚奇，而且物價還相當便宜，非常推薦在這個時候前來北碧旅遊。 Hellfire Pass入口有博物館，澳洲及泰國合資興建，展示死亡鐵路的背景資料、以及建造鐵路時工具、戰俘用的物品等。
- 時間差不多後，便回到車站等待要搭乘的火車，是泰國還蠻常見到的火車款式，裡面的樣貌比臺灣的區間車還有歷史感，是對坐的硬椅子，算是體驗泰國早年風光的行程。
- 日落西下後的餐廳氣氛非常好，吹著陣陣河風十分涼爽，特別適合來上一杯啤酒，菜品餐點非常講究擺盤，口味上很有泰國特色，價格也不貴，我最推薦的菜色是沙嗲豬。
- 已參加建橋的戰俘們開始怠工，加上日方設計上的不足，整個工程陷於停頓…
- 雖然歷史背景如此沉重，但這條鐵路如今依然存在，列車也照常營運，死亡鐵路最險峻的一段便是在鐵路中段的Thamkra Sae站這一段，400公尺高架鐵路一邊是陡峭的懸崖，一邊是景色秀麗的桂河，鐵路下懸空走在上面時還真的會腿腳發軟。
- 虎窟寺最為著名的就是到達山頂大佛前的157階三色陡峭階梯，和山頂處18公尺高的的巨大金色佛像，非常壯觀金碧輝煌，吸引無數虔誠的香客特地前來禮佛參拜貼金箔累積功德。
- 前往北碧的火車一天只有兩班，分別是早上的7：50和下午13：55，火車為復古舊式車型，沒有空調不過可以打開窗戶，外國人票價是每趟100B。
- 希爾斯涉險逃亡，終於逃出了日軍的控制範圍，而且還準備返回美國，但是他卻碰到英軍316特殊部隊的招用，並揭發他為一名普通水手的身份(休斯頓號沉沒後冒充軍官，希望獲得較好的待遇)，因為他熟悉島上情況所以他成了嚮導。
日軍工程師預估工程需要5年時間，結果16個月就完成，但付出高死亡率的代價，至少16,000名戰俘和10萬勞工在建築過程中死亡，稱之為「死亡鐵路（The Death Railway）」。 時間差不多後，便回到車站等待要搭乘的火車，是泰國還蠻常見到的火車款式，裡面的樣貌比臺灣的區間車還有歷史感，是對坐的硬椅子，算是體驗泰國早年風光的行程。 桂河橋 匆匆結束茉莉之城的行程後，我們來到有預約的死亡鐵道火車搭乘處，這裡會因為當天行程安排，順序有所不同，像我們今天就是從「Thamkra Sae站」搭火車去「Thakilen站」，有可能你參加的那天是反過來搭。 北碧府必走的景點有桂河大橋＆死亡鐵路，也是少數可以體驗搭乘泰國火車享受鄉間田園風光的地方，除此之外，還有其他不同性質的景點可以安排一日遊，最近IG上火紅的水庫度假村則適合二日遊住一晚，熱門北碧府景點飄兒都列在下面。 從曼谷到北碧的交通方式可以選擇搭乘火車、巴士和包車，包車我最推薦，舒服方便，行程要更改也比較彈性，人數多的話大家一起分擔車資其實沒有比較貴。 博物館入口處十分明顯，展示古舊的火車頭是日軍當時運輪軍資所用，補給他們在印度和緬甸的戰線。
桂河橋: 旅遊記者鬼故事7／經過桂河大橋後 原來她一直跟著我
虎窟寺wat tham suea，泰文名稱為วัดถ้ำเสือ，是北碧最著名的寺廟之一，以古老而獨特的景色被列入為泰國最美十大廟宇，虎窟寺位於北碧市中心外約15公里處。 桂河橋 這間MEENA Cafe是在北碧府中相當有名的一間稻田咖啡廳，環境設計上充滿鄉村田野風格的寫意，店主對於每個角落都精心佈置，讓人可以愜意慵懶地待上一整個下午，極度紓壓。 北碧每年的十一月底都會在戰爭公墓附近舉辦桂河大橋紀念活動River Kwai Bridge Festival，會有熱鬧的市集和活動，附近周邊還有超大型的夜市。 桂河橋 死亡鐵路的名稱來自於建設時工人的高死亡率，原本全線計畫施工年限約為六年，但實際上僅僅只用了一年半就完成了全長415公里的鐵路，如此的高速施工也就說明著工人的高強度作業，許多工人因生活條件低下和過度疲勞而死，據說每塊鐵軌的枕木也就意味著約有38條人命的犧牲。 前往北碧的火車一天只有兩班，分別是早上的7：50和下午13：55，火車為復古舊式車型，沒有空調不過可以打開窗戶，外國人票價是每趟100B。 接著就是開闊的桂河風光，這一段美到炸掉，沿途有很多小木屋型態的民宿，泰國人週末放假就會來這裡住個兩天，相當的悠閒。
桂河橋: 旅遊記者鬼故事5／日本鄉下老屋 是誰一直在刮櫃子
北碧府จังหวัดกาญจนบุรี位於泰國西部與緬甸接壤的一個府，英文名稱為Kanchanaburi，音譯為甘加那汶裏，距離首都曼谷約兩個半小時～三個小時的車程，可通過公路或鐵路抵達。 茉莉之城算是北碧府的新景點，是私人投資打造出來的五世皇時期百年復古場景，整座城市仿造了拉瑪五世時期，150年前的泰國樣貌，從生活、建築、攤販服裝、小喫一一呈現，算是一種民俗村的概念。 桂河橋2025 不過臺灣人嘛，有時候會懷疑是不是有卡到或什麼狀況，所以我在假期時回了趟老家，到附近的廟拜拜，希望能讓身體狀況好一點。 虎窟寺最為著名的就是到達山頂大佛前的157階三色陡峭階梯，和山頂處18公尺高的的巨大金色佛像，非常壯觀金碧輝煌，吸引無數虔誠的香客特地前來禮佛參拜貼金箔累積功德。
桂河橋: 推薦行程
曼谷西北122公里的北碧府（Kan-chanaburi）的大橋，因電影《桂河大橋》（1957年發行，獲得奧斯卡最佳影片等七項大獎）名揚世界，成為熱門觀光點，2天1夜帶你重走這條二戰盟軍戰俘修建的死亡鐵路和大橋，緬懷歷史的傷痕。 飄兒會報名復古百年茉莉之城、桂河大橋、死亡鐵路、大象玩水這個行程，為的就是要穿泰服在傳統古城裡拍照，但這個行程似乎都會根據當天狀況調整路線，所以我們今天茉莉之城被調整在中餐用餐時間，剩下的時間只有半小時根本不夠換裝、拍照、逛完整個村莊，算是有點小可惜。 這次因為飄兒超想體驗五世皇時期百年復古風的茉莉之城泰服，所以報名的是復古百年茉莉之城、桂河大橋、死亡鐵路、大象玩水一日遊，行程9個小時，有中文導遊，約莫15人不到的小團，走了茉莉之城、桂河大橋、死亡鐵路、大象玩水、竹筏漂流等景點，以下一一介紹給大家。 要瞭解陸軍部的疑慮，可從電影背景及 Nicholson 上校做了甚麼開始。 「桂河橋」根據法國小說家 Pierre Boulle 同名小說改編；該鐵路橋樑若能如期建成，將有助日軍戰情。 因此，齋藤堅持要求所有英國軍官與他們的士兵一同工作，但是 Nicholson 援引「日內瓦公約」，堅拒讓軍官級別戰俘從事體力勞動。
桂河橋: 旅遊目的地
行程的集合地點在曼谷市區BTS「Phrom Phong站(E5)」三號出口附近有很多必喫小喫的Sukhumvit 37巷底的「Adagio Bangkok 桂河橋2025 hotel」，飯店招牌不明顯，但記住找紫色飯店就對了。 北碧府山嶺崎嶇、河谷起伏頗劇，擁有不少瀑布及國家公園，不但天賦自然美景，且擁有水力發展系統及水壩，為其原野氣息，增添嫵媚。 舉世聞名的桂河大橋在1945年間乃盟軍經常空襲的目標，時至今日，該橋不但倖存且仍在使用中，每年12月的桂河橋週，均有燈光及音響表演配合重演區內有關的事蹟，以誌紀念。 第一層到第三層瀑布有人工鋪路，簡單易走，這三層瀑布的水流也比較緩慢，可以看到很多遊客泡在水潭裡避暑，這裡的水質都超級清澈見底，可以看到水裡有很多小魚，腳一伸進去，小魚便會馬上游過來幫人做足療。 Erawan National Park愛侶灣國家公園是以印度神話中的三頭象神命名，主要景點為七層瀑布，因當地的石灰岩地質，加上森林裡的日光反射，使得水潭裡的水色呈現出乳白、水藍、翠綠等各種不同顏色，每一層瀑布的水色都不盡相同各有特點。
桂河橋: 茉莉之城
身為一個典型的英國紳士，他固守著自己的準則，並拿《日內瓦公約》上不讓軍官俘虜幹體力活的規矩和日軍大佐齋藤講道理。 他和手下軍官拒絕做修橋苦力的行為激怒了齋藤，於是尼柯森和手下軍官全被關了禁閉。 電影「桂河橋」（The Bridge on the River Kwai，1957）講述第二次世界大戰期間，英軍上校 Nicholson 與部隊成為日軍齋藤大佐的戰俘。 Nicholson 以奉命但不卑屈的態度，修建連接緬甸及泰國的桂河橋。 「桂河橋」囊括最佳電影、導演、男主角、改編劇本等七項奧斯卡獎項，英國電影協會（British Film 桂河橋 Institute）亦將之列為百大英國電影。
桂河橋: 旅遊 熱門新聞
二次大戰期間，日本戰俘營的英軍士兵被迫逼建設死亡鐵路，其中橫跨在庫奈和庫雅兩個山谷之間的桂河鐵橋，也是英軍俘虜修築鐵路的一部分。 高山森林中的地獄火關口（Hellfire Pass）位於北碧市中心約80公里，死亡鐵路最困難的一段，日軍用戰俘把整座山谷（Konyu 桂河橋 Cutting）從中切開讓鐵路通過， 4公里的工程非常浩大艱巨。 這個也是這次泰國導遊跟飄兒介紹才認識的泰國人早餐都會喫的生菜，由各式各樣當地新鮮生菜搭配簡單醬料沾著喫，臺灣人應該超不習慣，因為跟西方的生菜沙拉不大一樣，會有一種很重的草味搭配泰式當地的沾醬。
