隨著「聯合國教科文組織世界地質公園」這個新標識的創立，香港地質公園於2015年11月17日再更名為「香港聯合國教科文組織世界地質公園」。 西貢自成為香港市民假日郊遊的好去處後，政府和一些愛好郊遊的人士在這裡不斷發掘到更值得遊覽，且具特色的景點，可是位置卻頗遠，以往祇能到達北潭湧的交通路線顯得「到喉唔到肺」。 由於該些路線未能滿足實際需求，需予以取消。
因乘客反應熱烈，該項安排於同年2月20日（年初九）起，將此項安排正規化，提供星期六及假日早上至中午往黃石碼頭方向的服務，一星期後（2月27日），本路線更擴展服務時間，延長沙田市中心開出尾車至下午1500，及提早黃石碼頭頭車至早上0910。 2021年2月起，配合本路線啟用「e度嘟」電子支付系統，本路線派車改為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 受到大網仔路及北潭路的道路限制，尤其因受到大網仔停車場巴士站的路面狹窄影響，多年來本路線只能採用短身雙層巴士行走，即使改為全空調服務後，仍然沒有改變。 本路線提供鑽石山、彩虹、彩雲往來西貢公路、西貢市中心、大網仔、北潭湧、北潭凹及黃石碼頭的巴士服務，前身為假日路線93R（彩虹←→北潭湧）及95R（北潭湧←→海下，1983年10月30日遷往黃石碼頭），該兩條路線同於1982年1月3日起投入服務。
北潭凹巴士: 路線資訊
由於往來黃石碼頭及市區，乘搭常規或假日路線都要轉車前往，因此於1990年8月5日起把這兩線合併為96R（即本路線），仍只在假日行走，以方便遊客到西貢東一帶的郊野公園旅遊，或轉乘渡輪往返塔門觀光。 麥理浩徑第三段（北潭坳至企嶺下段） 是麥理浩徑十段中最為難行的兩段其中之一，必須體力充沛及裝備良好纔可，以應付當中部份日久失修的路段。 乘搭本路線於北潭凹村（往黃石碼頭方向45號站）下車，位於海拔100米，一開始就要登上海拔422米的牛耳石山，然後下山向嶂上進發。 該處有以山水豆腐花馳名的「許林士多」，成為主要的補給站。
- 4、香港蚊子較多，是傳播登革熱和腦炎的罪魁禍首，一定攜帶驅蚊液和止癢膏。
- 起點是北潭凹巴士站，沿麥理浩徑第二段往赤徑方向，經土瓜坪沿路到達黃石碼頭巴士總站。
- 上窰民俗文物館的開放時間為早上九時至下午四時，逢星期二、聖誕日、聖誕翌日、元旦及農曆年初一、二、三休息，乘搭本路線於北潭湧巴士總站（往黃石碼頭方向40號站）下車前往。
- 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- 後來午膳時間繼續提供服務，由92線抽調一輛雙層空調巴士行走，為當時平日唯一空調雙層巴士班次。
- 隨著巴士服務步向空調化，由2003年5月17日起，改派兩輛低地臺富豪超級奧林比安10.6米（ASV）空調巴士行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。
關 於 北潭凹巴士 行 程 安 排1、麥徑全程路標、營地、水源衛生設施極其完善。 2、徒步全程一般需要72小時，2個半天，2個整天，露營三晚。 途中兩個整天強度稍大，每天重裝行進25-30公里，爬升2000米左右。
北潭凹巴士: 香港動漫節2023:【動漫節首賣週邊+6大福袋！咒術迴戰+我推的孩子+鏈鋸人+水星的魔女】
如果您從未嘗試過遠足；如果您從來不愛做運動，卻又有點親近大自然的衝動，不妨試試這條路線。 以此為起點，說不定您從此會對遠足郊遊有所改觀，甚或愛上這活動呢。 在北潭凹下車出發，雖然巴士都很幫忙，把我們帶到海拔一百米，但一開始便得攀上約四百米高的牛耳石山，而且斜度很大，大量消耗體力，邊行邊休息是無可避免的。 西灣很美，水清沙幼，而且附近有士多有補給，是一個露營好去處。 行到西灣的盡頭有一條大溪，但因是旱季，已不需要經石橋過溪。
2016年5月3日，國家地理頻道邀得二十位行山愛好者，嚴選全球最佳行山徑“夢想之路”，受訪者包括越野跑手、集團總裁和作家等，麥理浩徑獲評爲全球二十條最佳行山徑之一。 赤徑位處西貢東，南靠牌額山，北臨狹長的赤徑口，是一片海濱低地。 此處原有一條村落，在60年代曾有過百名村民[1]。 此處除有一所青年旅舍外，亦建有一個碼頭。 駛經的渡輪往來多處地點，包括黃石、灣仔、塔門及馬尿水等。 由於赤徑有不少平坦草坪，水源供應充足，近來年亦增建公共洗手間，故此它是西貢區內一個非常熱門的露營勝地。
北潭凹巴士: 新界區專線小巴9號線
本線祇在星期六、星期日及公眾假期提供服務，途經黃石、高塘、北潭凹、鯽魚湖、北潭湧、大網仔、企嶺下、樟木頭、沙田第一城、及富豪花園。 本線祇在星期六、星期日、公眾假期及中秋節晚上提供服務，途經鑽石山、彩虹邨、順利邨、井欄樹、壁屋、蠔湧、白沙灣、北港、西貢市、大環、大網仔、北潭湧、鯽魚湖、北潭凹、高塘及黃石。 2022年12月17日開辦，途經大網仔、企嶺下、樟木頭、馬鞍山市中心、廣福邨、大埔中心及太和廣場，本線只於星期六、星期日及公眾假期提供服務。
- 走過一段丘陵後，復又上走，到達麥理浩徑第四段的終點飛鵝山道，為香港童軍基維爾營所在地。
- 麥理浩徑共分十段，長度由5至16公里不等，大部分約長10公里。
- 如果您從未嘗試過遠足；如果您從來不愛做運動，卻又有點親近大自然的衝動，不妨試試這條路線。
- 不入秋風石澗可沿鹿湖郊遊徑ㄧ直走, 到下山末段會見到水務署小水霸, 直入也可進入秋風石澗的~ㄧ線瀑。
- 儘管九龍灣車廠現時能容納12.8米巴士，然而西貢半島的路況卻不許12.8米巴士行走，因此在本線提供服務的日子，只能使用不長於12米的中軸驅動雙層巴士。
- 2004年12月18日起，94與99線的互調運作模式終告結束，兩線均改為獨立派車。
於12月26日的免費乘車日，行走本路線的巴士均加入特別電牌分頁「YAS 26/12請您搭」以作宣傳。 2016年5月29日起，由黃石碼頭開出的部份班次會以特快形式前往鑽石山站，以疏導前往西貢北郊遊的市民，與92線共同提供連接西貢與九龍東的特快服務，及減輕94線的負擔。 第五段：大老山——大埔公路此段全場10.6公里，沒有合法營地，但中途沙田坳獅子亭有士多、洗手間、可以買食物和水。 這一路段麥理浩徑和衛奕信徑交錯，幾條公路交匯，岔路較多，請注意識別方向，避免走錯路。 1994年起，此路線平日增派24座位豐田Coaster單層空調巴士（AT75／EL452）行走（不調走99線），並在午膳時間停開；豐田巴士退役後，改派其他單層空調巴士行走。
北潭凹巴士: 行車時間
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
北潭凹巴士: 第二連接點
[4][5]受事件影響，九巴94線一度需縮短路線至北潭湧，期間新界專綫小巴7號線部分班次繞經黃石碼頭。 直至6月26日才臨時調派單層巴士行走以恢復北潭湧至黃石碼頭一段的服務[6]，而96R[7]及289R[8]線則需要暫停服務直至工程完成道路解封為止。 本路線更是首條採用12米巴士駛經北潭路的九巴路線，也是僅有兩條來回程均駛經全段馬鞍山繞道的專營巴士路線之一（另一條為299X線）。 北潭湧巴士總站（英文：Pak Tam 北潭凹巴士 Chung Bus Terminus）位於香港新界西貢半島中部的北潭湧，供公共巴士、專線小巴和的士使用，是往來西貢半島東北的必經之地。 由總站起前往西貢郊野公園方向的道路受到限制，祇準憑有效許可證或獲授權的車輛駛入，駕車人士一般祇能到達總站旁的停車場，然後到巴士總站乘搭公共交通工具進入郊野公園範圍。 行駛99線用車由泥涌返回西貢時，車長會把巴士駛入此路線停車坑，然後改走此路線並於每小時00分開出；而此路線的車輛於黃石碼頭每小時開35分班次返回西貢時會改走99線，於每小時15分開出。
北潭凹巴士: 巴士分站
務必不要在西灣露營，因爲100%有野豬出沒，香港野豬受到保護，不怕生人，習慣翻人類垃圾，500米外聞着開封的食物氣味就會來。 這次就有人在營地中招，一頂BA飛溪帳被咬壞，擔心被攻擊晚上肯定無法休息。 合法露營地有浪茄營地、西灣營地，建議在第二段北潭凹終點前的合法營地露營。
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3、建議第一天走第一段和第二段，在北潭凹露營；第二天走第三段、第四段，在基維爾燒烤場或者再往前走一段到沙田坳晨練場；第三天走第五、六、七、八段，在扶輪公園或荃錦營地露營。 4、當然也有越野跑或者24小時速穿， 北潭凹巴士2025 可根據地圖規劃線路行程。 第八段：鉛礦坳——荃錦公路全程9.7公里，開始就是爬升，一直到香港海拔最高點957米的大帽山雷達站，注意這裏有蛇，千萬不要亂穿草叢。
北潭凹巴士: 巴士轉乘優惠
此路線由九龍灣車廠（K）派出10輛雙層巴士行走，以Enviro500 MMC 12米（ATENU）為主要用車。 這路線在夏日行走雖然有點喫力，但在過程中可探遊西灣及鹹田，又可在那裡暢泳及在小士多享受悠閒的下午，實是出走石屎圍牆的一片樂土。 開辦初期，以丹尼士喝采巴士（N）為主力，該型號巴士於1990年代末進入退役期，本線逐步更換派車和加強空調服務，主要用車為利蘭奧林比安9.5米（BL）、都城嘉慕9.7米（M）和丹尼士統治者（DM）非空調巴士，以及丹尼士巨龍9.9米（ADS）空調巴士。
北潭凹巴士: 巴士路線數目
10、營地禮儀需注意，切勿大聲喧譁，騷擾他人。 第九段：荃錦公路——田夫仔6.3公里，基本全程公路，一路平路下坡，只有第十段有一段小上升和土路。 林子茂密，很多人週末都來騎MTB山地車越野。 第六段：大埔公路——城門這段只有不到5公里，全程都是公路，沒有補給，起終點都有有廁所和自動販賣機，但路上沒有樹蔭遮蔽。 這裏獼猴聚集，路上不要招惹他們，不要進食，相安無事通過即可。
北潭凹巴士: 巴士起火
歷 史麥理浩徑（英語：MacLehose Trail）是香港最早啓用的一條長途遠足徑，於1979年10月26日啓用，以時任香港總督麥理浩命名、並且由其本人主持剪綵開幕。 麥理浩徑是香港最長的遠足徑，全長100公里，共分10段。 麥理浩徑共有200支標距柱，約每500米一支。 它起始於西貢北潭湧(大網仔路及北潭路路口，該路口設有本徑起點標誌)，貫穿了西貢東、西貢西、馬鞍山、獅子山、金山、城門、大帽山及大欖郊野公園，以屯門爲終點(橫過青山公路及杯渡路路口的輕鐵橋下)。 赤徑是個可以輕鬆到達的郊遊地方，路線全程均為下坡路。 路途可細賞海岸、近觀泥灘與遠眺蚺蛇尖，非常適合一家大小前往。
北潭凹巴士: 前往方法
村後上攀吹筒坳直走(左可往西灣山)至西灣亭。 裝備黨們：因爲四年中不上港百的籤兒，4月上旬抽一個星期去走麥理浩徑全程，順便逛了逛香港的戶外店。 本文整理下徒步麥理浩徑的裝備和線路規劃的一些經驗，希望對大家有所幫助。 另外麥理浩徑的前四段也是瑞典北極狐Fjallraven Classic徒步活動的路線。 其實遠足不一定艱苦；其實路線不一定漫長，我們有的是選擇，往往可以輕鬆閒遊。
此站鄰近北潭凹、北潭凹村、牛湖墩配水庫、北潭郊遊徑等。 北潭凹為牛耳石山及牛湖墩山之間的山坳，巴士站位處北潭路的最高點，兩端均為長命斜。 看見羣眾雖然從不同方向及時間前來，但都是為了同一個目的。 北潭凹巴士 希望大家這次的行動不僅能保護大浪西灣，也讓珍惜自然資源的信息得以延續。 於赤徑下車後，隨麥理浩徑下走，分支右轉至赤徑。
後來午膳時間繼續提供服務，由92線抽調一輛雙層空調巴士行走，為當時平日唯一空調雙層巴士班次。 起點是北潭凹巴士站，沿麥理浩徑第二段往赤徑方向，經土瓜坪沿路到達黃石碼頭巴士總站。 北潭凹巴士 北潭凹巴士2025 此路徑以平路及下山為主，土瓜坪沿岸長有不少紅樹，可看到本地少見的紅樹種 北潭凹巴士2025 — 銀葉樹。 北潭凹巴士2025 此線是最直接來往九龍及西貢北潭湧及黃石碼頭的途徑，免卻了在西貢轉車的不便，而假日前往西貢的乘客大多是前往該處遠足，或是前往黃石碼頭乘搭街渡前往高流灣及塔門，極具吸引力，因此客量一直處於高位，經常頂閘。
今天非常潮濕大霧，遠望萬宜水庫也是一片迷濛。 2004年12月18日起，94與99線的互調運作模式終告結束，兩線均改為獨立派車。 此路線當時派車為AA20／FP1891丹尼士飛鏢單層空調巴士及ASV44／KA9676雙層富豪超級奧林比安低地臺空調巴士。 94與99兩線自投入服務26年來，一直共用車隊，實行互跳車務安排，掛牌車梅花間竹地行駛兩線，其中一條路線返回西貢後，隨即轉往另一條路線繼續服務。
