警方除了日常巡邏期間的執法行動外，亦會定期舉行全港性針對佩戴安全帶的行動，包括教育、宣傳及執法三個層面，以提高乘客和司機關於佩戴安全帶的意識。 此外，道路安全議會、運輸署和警方亦會透過宣傳短片、聲帶、宣傳單張和海報等，來提醒乘客和司機必須佩帶安全帶，以及不遵守法紀的罰則。 以下為今日（十一月二十日）在立法會會議上陳健波議員的提問和運輸及房屋局局長張炳良教授的書面答覆︰問題： 根據《道路交通（安全裝備）規例》（第374章，附屬法例F）（《規例》），如公共小巴（小巴）的乘客座位已設有安全帶，乘客必須佩戴。 有不少乘客習慣登車後低頭把玩手提電話或閉目養神，因此對車廂內提醒乘客佩戴安全帶的告示視若無睹，而司機亦未有主動提醒乘客佩戴安全帶。 答覆：主席： 就陳健波議員提問的各個部分，現答覆如下：（一）現時警務人員除喬裝小巴乘客突擊檢查車廂內乘客有否佩戴安全帶外，亦會在日常行動（例如路障檢查）中作有關檢查。 警方沒有備存警務人員喬裝小巴乘客作突擊檢查的次數和地區，以及發出口頭警告的數字。
- 作為一位乘客，不論乘坐的是私家車、的士、小巴或貨車，也不論你坐在車內那個座位，只要座位設有安全帶，你就必須佩戴安全帶（《道路交通（安全裝備）規例》（香港法例第374F章）《道路交通（安全裝備）規例》（香港法例第374F章）第7、7A及7B條）。
- 我們會與公共小巴業界及相關車輛供應商／製造商商討如何落實於新公共小巴應用有關技術。
- 作為的士或公共小巴的司機，你本人當然必須配戴安全帶（如有者）。
- 有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。
有乘客則嫌麻煩，「車程只是十多分鐘，很快便下車，又扣又開很麻煩，索性不用。」其實，小巴司機和乘客如不戴安全帶，都觸犯《道路交通（安全裝備）規例》，可被罰款五千元和監禁三個月。 小巴一旦捲入車禍，往往因乘客未扣上安全帶，引致傷亡。 運輸署去年九月於多條綠色專線小巴試驗新安全提示裝置，若乘客入座後沒繫上安全帶，裝置會亮起紅燈並發聲提醒，目的是以溫馨提示，呼籲乘客加強自身保護，相關測試已在九月完成。
小巴安全帶: 香港
運輸署由2020年第三季起分階段在八條專線小巴路線（每條路線揀選一部專線小巴）進行概念驗證試驗，以測試偵測專線小巴座位佔用和乘客佩戴安全帶狀況的不同技術方案，以及提醒乘客佩戴安全帶的方法，並檢視成效。 運輸署已就專線小巴偵測座位佔用及佩戴安全帶狀況的技術研究委聘技術專家，進行概念驗證試驗計劃研究不同技術方案的可行性，旨在提高乘客佩戴安全帶的意識。 警方於今天起至下週三（10日），會進行全港公共服務車輛，包括的士、專營公共巴士、公共小巴、私家小巴及私家學童小巴，展開安全執法行動，打擊司機於駕駛時使用流動通訊設備、超速駕駛及與安全帶相關的罪行等違例行為。 公共小巴必須加裝安全帶措施，已推行十七年，但乘客使用意識仍低。 記者日前在上水、大埔和旺角多區坐小巴，發現多數乘客上車後都沒戴上安全帶。
若座位空置，乘客座位上方會顯示綠燈；倘座位已有乘客使用，但未有佩戴安全帶，則會顯示紅燈。 位於車頭近司機座位旁邊的液晶顯示屏，亦會顯示相關情況。 為加強乘客佩戴安全帶的意識，運輸署宣佈由明日（30日）起，分階段於港、九、新界合共8條專線小巴路線，在座椅及安全帶鎖扣加設裝置，偵測座位佔用及佩戴安全帶情況。 倘乘客未有佩戴安全帶，其座位上方將會顯示紅燈，且會告知司機，同時可顯示座位佔用情況。 有小巴業界表示，透過系統即使發現乘客未有佩戴安全帶，司機只能以勸喻形式提醒乘客。
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公共小巴司機是沒有法律責任確保所有乘客在旅程內正確佩戴車上所裝設的安全帶的。 如乘客拒絕佩戴安全帶，公共小巴司機可以拒絕駕駛該車輛。 公共小型巴士的數目，規定最多為 輛，每輛的座位最多為 19 個。 有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 近年由於小巴司機的收入低、工時長，考到相關牌照的年輕人會優先考慮每月收入近2萬元及有家屬福利的巴士司機職位，導致小巴司機年齡老化。
天津是中國近代體育發祥地，幾日的行程中，小巴郎們對這座擁有深厚歷史底蘊的城市留下了深刻印象。 “來到天津，孩子們踢比賽、看中超、逛博物館……幾天的行程不僅增強了他們的民族共同體意識和愛國意識，也在孩子們心中埋下了一顆團結的‘石榴籽’，他們將來一定會成爲祖國的棟樑之材。 “2019年7月，天津市體育局、市足協工作人員及教練員組成的天津體育援疆工作組一行走進和田，來到于田縣CEC希望學校、策勒縣第一小學、洛浦縣洛浦鎮小學、和田市第三中學和第四中學，爲這裏的校園足球隊贈送了足球裝備和訓練器材並進行了足球專業培訓。 2021年9月，天津足協組織裁判員講師一行再次來到新疆和田，爲2021年和田地區‘京津皖和杯’青少年足球賽的45名執法裁判員進行技術培訓，並贈送了足球裁判服。 通過足球專業人才培訓模式，更好助力和田地區足球事業健康發展。
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由8月1日（週日）起，公共小巴乘客須佩戴安全帶，任何乘客如被發現乘坐設有安全帶的座位而未有佩戴安全帶，最高可被罰款5,000元及監禁3個月。 另外，每排乘客座位的車窗上方位置，會增設兩組顯示燈，亮起綠光表示座位空置，若亮起紅燈，則代表有乘客佔用座位，但未扣上安全帶。 這時，安全帶鎖扣上的蜂鳴器會發出聲響，提醒乘客使用。 如兩組顯示燈沒有亮燈，則代表該座位已被佔用，且乘客已扣上安全帶。
- (b) 汽車的前排中座（如有者）設有安全帶，除非你的汽車是在1996年6月1日前登記的（《道路交通（安全裝備）規例》（香港法例第374F章）《道路交通（安全裝備）規例》（香港法例第374F章）第6A條）。
- 2000年代，捷輝汽車曾經引入2輛梅斯特斯平治Sprinter和1輛IVECO Daily小巴作試驗，為本港唯一曾使用此兩款車型的公共小巴營辦商，但該兩款車已分別於2005年12月退回代理及於2008年1月售出。
- 另外，安裝安全帶的要求亦擴展至新登記的車輛。
- 為減少車禍中乘客被拋出車外致死傷，運輸署擬立法，把現時私家車、的士和公共小巴的乘客須佩戴安全帶的規定，擴大至巴士、私人小巴、貨車和特別用途車輛，而新登記車主亦須在車上所有座位裝上安全帶，這意味未來所有車輛乘客均有安全帶保障。
- 香港小型巴士（簡稱小巴，英語：Minibus/Mini Bus）主要分為公共小型巴士及私家小型巴士，前者作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。
- 另一方面，綠色專線小巴團體希望放寬政府小巴座位上限，根據小巴團體委託香港大學民意計劃所作調查顯示，六成半人認為放寬有助縮短候車時間，以及紓緩擠塞[24]。
其後於同年6月28日至2018年8月12日分階段增加其餘所有路線。 由2022年2月27日起，優惠擴展至60-64歲香港居民使用「樂悠咭」。 所有綠色小巴都有固定路線(或循環線)、服務時間、班次和收費，大部份路線設有固定車站，並須接受政府監管，按規定理論上不得隨意更改。 作為私家車的司機，你本人當然必須配戴安全帶（如有者）。 （《道路交通（安全裝備）規例》（香港法例第374F章）《道路交通（安全裝備）規例》（香港法例第374F章）第7及7B條）。 此外，運輸署正於8條專綫小巴路線進行概念驗證試驗，在安全帶鎖扣上會加設裝置，偵測佩戴安全帶狀況，並於小巴增設的顯示燈或顯示屏發放。
小巴安全帶: 路線
在津期間，策勒縣、于田縣、民豐縣的小巴郎足球隊與天津足協青訓中心U13、U12、U11小隊員們進行了激烈的足球友誼賽。 小巴安全帶2025 小巴安全帶 小巴安全帶 到天津市奧林匹克中心外場，觀看了天津津門虎足球俱樂部日常訓練，主教練于根偉還與小巴郎們親切互動。 7月29日，小巴郎們還在泰達足球場現場觀看天津津門虎對陣長春亞泰的中超聯賽。
小巴安全帶: b. 安全帶
車輛檢驗其中包括檢查裝設在公共小巴乘客座位上的安全帶的安裝和操作是否穩妥，以及有否破損，以確保安全帶正常運作。 此外，運輸署在接獲有關公共小巴安全帶損壞或出現故障的投訴，會要求公共小巴營辦商或車主跟進及安排維修。 小巴安全帶2025 在有需要時，運輸署會發出車輛檢驗令，要求相關公共小巴到運輸署進行檢驗。 小巴安全帶2025 根據香港法例第374A章《道路交通（車輛構造及保養）規例》，車輛（包括所有車身及配件在內）必須保持在良好及可使用的狀態，故確保車輛有適當的保養及維修是車主責任。 小巴安全帶2025 運輸署會繼續提醒公共小巴車主或司機應在日常的車檢中留意安全帶的狀況，如有損壞，應及早安排維修。 1967年香港發生六七暴動[5]，鬥委會指揮暴徒四處縱火及發動連串土製炸彈襲擊[6]，左派暴徒不但破壞電車及放火燒巴士[7]，又襲擊電車及巴士司機等公共交通從業員，並且造成電車乘客傷亡[8]，另有巴士司機罷工，部分路線因而暫停服務。
小巴安全帶: 相關條目
署方又指，在決定安裝和佩戴安全帶規定應否擴展至專營巴士時，會考慮不同因素，例如安全效益、技術和法例執行的可行性、乘客佩戴安全帶的責任誰屬問題、對車輛運作、乘客及業界的影響、持份者的意見及成本或效益分析等，並會參考外國的做法。 所有乘客 (包括孕婦) 在設有安全帶的公共小巴上，必須佩戴安全帶，除非已獲得運輸署署長的書面豁免。 任何人士如獲得豁免需攜帶豁免證明書，以便在旅程中，有需要時讓警務人員查覈。 新法例規定，今年8月1日或以後登記的公共小巴，必須安裝高靠背乘客座椅及裝設安全帶；由8月1日開始，設置了安全帶的公共小巴上，乘客必須佩戴安全帶。 作為的士或公共小巴的司機，你本人當然必須配戴安全帶（如有者）。
小巴安全帶: “津和”一家親 體育援疆讓“小巴郎”放飛夢想
因小巴經營模式問題[註 小巴安全帶2025 1]，衝紅燈和超速的情形頗為常見，尤以紅色小巴為甚，這種駕駛行為甚至被市民譏諷為「亡命小巴」。 例如2004年10月22日（重陽節），2架紅色小巴於香港北角英皇道因互相搶客而超速撞車，釀成2死17傷意外，結果2名司機於2005年年尾被判罪名成立而入獄。 警方最後在元朗將小巴截停，以危險駕駛罪名將司機拘捕[27]。 另一方面，綠色專線小巴團體希望放寬政府小巴座位上限，根據小巴團體委託香港大學民意計劃所作調查顯示，六成半人認為放寬有助縮短候車時間，以及紓緩擠塞[24]。 但政府仍然拒絕有關建議，運輸署官員質疑業界會否遵守凍結費用承諾，但資深大律師湯家驊指，署長有權力否決違反承諾的加價[26]。
小巴安全帶: 安全問題
此外，自二○○四年八月一日至今，政府先後推行兩個資助計劃向公共小巴業界提供資助，鼓勵公共小巴車主以較環保及新型的公共小巴取締舊的公共小巴。 小巴安全帶 隨着新型公共小巴陸續取替舊型公共小巴，配有乘客座位安全帶的公共小巴的比例會持續上升。 （四）根據《道路交通（安全裝備）規例》（香港法例第374F章），乘客如沒佩帶安全帶，可處罰款$5,000及監禁三個月。
小巴安全帶: 香港小型巴士
面對鬥委會企圖通過炸彈襲擊等暴力手段癱瘓全香港的交通[9]，港英政府於是對白牌車放寛執法，白牌車駛入市區載客也不予打擊，因為巴士及電車的路線固定容易遇襲導致服務受阻，白牌車則具有路線靈活的特點，可以避開受阻的道路，輔助維持市區的公共交通[10]。 在此期間，可載9人的白牌車在市區行駛成為常態，而且越來越受到市民歡迎，數目不斷增加，「九人車」亦成為這類小巴的代名詞。 港英政府在同年12月成功平息暴動後，決定將白牌車規範化，同意白牌車登記為合法載客車輛[11]，作為輔助專營巴士服務之用。 1969年，小巴由9座位增加至14座位，「十四座」因而漸漸成為公共小巴的別稱。 政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。 雖然紅色小巴可以自行決定行車路線及收費，但服務區域及路線範圍都受到運輸署署長的規定[11]，可停車上落客的道路範圍亦受到限制。
小巴安全帶: 營辦商
以下是今日（七月十四日）立法會會議上湯家驊議員的提問和運輸及房屋局局長鄭汝樺的書面答覆：問題： 本年五月十七日，沙田發生一宗嚴重交通意外，一輛公共小型巴士（小巴）與的士相撞造成一死六傷，死者及其中兩名傷者均為小巴乘客。 有報道指出，由於肇事小巴的乘客座位並未設有安全帶，三名乘客非死即重傷，相反小巴司機則因已佩帶安全帶而僅受輕傷。 答覆：主席：（一）根據《道路交通（安全裝備）規例》（香港法例第374F章）第6（C）條，在二○○四年八月一日或以後登記的公共小巴，所有乘客座位必須裝設安全帶。 小巴安全帶2025 截至二○一○年六月三十日止，全港共有2,382輛公共小巴安裝了乘客座位安全帶，佔全數公共小巴55%。 現時共有1,967輛在二○○四年八月一日前首次登記的公共小巴未安裝乘客座位安全帶，佔全數公共小巴45%。
小巴安全帶: 警方加強執法 搭車無扣安全帶最高罰$5000
署方預計試驗於今年3月底完成，隨後會視乎技術研究結果，考慮將技術方案推廣至其他專綫小巴，以及應用在其他公共交通工具上。 目前本港法例規定私家車、的士、小巴及貨車乘客必須佩戴安全帶，違例者可被罰款及監禁，但規定未涵蓋巴士乘客。 運輸署曾於2019年就應否強制巴士乘客佩戴安全帶進行檢討，目前認為應審慎考慮，因並非所有巴士都配備安全帶，施加強制規定涉及是否切合實際的問題，加上巴士容許乘客站立，執法或會為巴士車長增添壓力。
小巴安全帶: 紅色公共小巴
[2]根據小巴牌照類別，公共小型巴士可以分為紅色公共小巴及綠色專線小巴兩種，載客量最多為19人。 至於私家小巴為私人公司或機構使用，學校小巴亦為私家小巴的一種。 運輸署回覆本報時稱，這項技術研究在今年九月完成，結果顯示測試的方案在一般情況下技術上可行，能準確偵測座位佔用及佩戴安全帶狀況，署方與技術專家已就試驗收集的數據和司機及乘客的意見，總結可行的技術方案。 消息指，有關試驗的效果可以接受，署方正訂定提示器規格和與車廠敲定提示器成為新車配置的詳情。 小巴安全帶 完成這些工作後，將透過車輛類型評定或相關牌照條件規定，應該可在明年之內在新車裝設。 政府為加強對公共交通的管理，歷年均鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴經營。
對香港人來說，汽車的駕駛者和乘客都必須佩戴安全帶，已是普通常識了。 不過，在車輛不同位置安裝安全帶，其實也有不同的法例規管。 截至 2023年 3 月，全港有 3,299 輛領牌綠色專線小巴行走 355 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 207 條）。 於 2023 年 3 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,352,600 人次。 紅色公共小巴因路線不受政府規管，所以路線較有彈性，往往可以使用更暢通的路線以更快抵達目的地（例如由新界往旺角／佐敦道的路線會取道介乎界限街和柏樹街之間的大南街），對於乘客和經營者而言，「靈活」是紅色公共小巴的優點。
小巴安全帶: 澳門爆疫｜避免出現病毒傳播 巴士載客量達六成即飛站不上客
2017年4月7日，政府就《2017年道路交通（修訂）條例草案》刊登憲報，將小巴的座位上限由16個增至19個；2017年6月28日，立法會下午三讀通過草案，於同年7月7日起生效。 有關上限並非強制，如果需要容納19個座位，小巴長度至少要達到7米。 營辦商可因應實際營運情況和乘客需求，自行決定是否增加旗下公共小巴的座位，以及確實增加的座位數目及實施時間。 1950年代至1960年代，香港曾經流行一種最多可載9人的客貨車，俗稱白牌車，又因為可載9人而被稱為「九人車」，並且成為公共小巴的前身。 由於在市區載客行駛容易被發現及檢控，當時的白牌車主要在新界行駛。 白牌車的收費比巴士略高，但比的士便宜得多，因為不需經常停車上落客，行車時間比巴士短，但由於是非法經營而良莠不齊，白牌車偶爾因超速或非法改裝而發生傷亡意外，部份匪徒亦曾利用白牌車作為行劫的交通工具，警方因而曾經大力掃蕩。
這個新趨勢令非空調Echo小巴於其後10年間極速消聲匿跡，香港小巴市場則形成「三雄鼎立」的局面；經過多年汰弱留強，最終日產被完全趕出香港小巴市場。 一旦發生意外，安全帶可以發揮保護作用，因此，扣上略欠舒適的安全帶，仍勝過不佩戴。 殘舊、損壞或有毛病的安全帶不能保護你或你的乘客，而且也屬違法。 檢查時，要留意安全帶有沒有損壞，以及能否暢順地拉過頂部的扣孔。
小巴安全帶: 乘客須佩戴安全帶 運輸署擬立法擴至所有車輛
運輸署將立法建議，上述車輛的後排座位乘客亦須佩戴上安全帶。 特別用途車輛亦要依照相關規定，其中貨車及特別用途車輛司機須為所有不足十五歲乘客佩戴安全帶承擔法律責任。 司機座位旁和車門旁邊分別會加裝顯示屏，方便司機和乘客瞭解座位情況。 例如司機看到有座位顯示紅色，就知道該名乘客沒有扣上安全帶。
小巴安全帶: “津和”一家親 體育援疆讓“小巴郎”放飛夢想
陳文俊稱，警方應加強「放蛇」執法，同時認為乘客拒戴安全帶，司機並無法律責任，將來即使立法強制要求乘客配戴安全帶，亦不應將責任落在司機身上，否則會增加他們的壓力。 於2012年4月13日起，紅色公共小巴的車速限制在每小時最高80公里及強制性須要安裝認可的車速限制器的條例生效，相關的《2012年道路交通（修訂）條例》亦於當日刊憲。 違反與車速限制器相關的規定，例如使用沒有安裝認可車速限制器的紅色公共小巴，或者使用已經安裝認可車速限制器，但是車速限制器未能夠保持於良好及有效用的狀態的紅色公共小巴，均屬違法。
運輸署提出放寬商用車輛牌照限制，由現時必須持有駕駛執照最少3年，改為1年，以吸引更多合資格人士駕駛小巴。 為了加強小型巴士行車安全，運輸署於2012年修改法例，強制新入職的公共小型巴士司機必須修讀職前課程，學員通過筆試及駕駛考試後方纔獲得頒發公共小型巴士駕駛執照。 2013年運輸署招標承辦小型巴士司機職前訓練學校，接獲6份標書，新規定已於2015年6月1日生效。
在佔中期間，有些途徑旺角及中西區的路線調高車費超過50%。 小巴安全帶 另外，由於大部份紅色公共小巴司機均為自僱人士，收入跟載乘客人次有關，如車上的乘客比預期少，紅色公共小巴司機一般都會停車等客，拖延不少時間，而司機又因為想追回等客的時間，往往成為超速駕駛及衝紅燈的誘因。 按現時規定，巴士、私人小巴和貨車的司機均強制要戴安全帶，而前排乘客亦要佩戴。
