鄧竟成指，學員在受訓期間會獲得合理的生活津貼，但未透露金額，而完成訓練並取得資格的學員，將直接被取錄位為香港航空的第二副機師，並最快可在12個月後晉升為初級副機師，其後按照資格及表現晉升為副機師及機長。 自1988年推出見習機師培訓計劃，國泰至今已培訓了逾1,000名本地見習機師。 國泰指，將大幅增加每年見習機師培訓計劃的名額，今年目標是培訓190名學員，並具備能力在2023年至2025年間，每年培訓240至300名見習機師，較2019年已培訓的180名見習機師為多。 見習機師培訓計劃2025 陳梓盈承認曾經有非常迷惘，但相信航空業總會復蘇，疫情始終會過去，「只要保持住做機師嘅心，始終都可以繼續返。」她又相信，留港會有好發展。 她又笑指，雖然小時候未對《衝上雲霄》着迷，但在成為見習機師後，劇集令她更憧憬成為機師。
鄧竟成指今次培訓港航機師將投放大量資源，「整體投資超過1600萬，每個學員花過百萬元去培訓。」但凡報考計劃的市民均需繳交3000元報名費，鄧認為，港航就計劃投放的資源龐大，遴選亦需要人力，收費合理，不擔心影響報考意欲。 國泰航空(00293)公佈，重啟停辦兩年的見習機師培訓計劃，今年目標為培訓190名學員，並首度與理工大學合作。 見習機師培訓計劃 接受三年有關機師職責的訓練，並須遵守政府飛行服務隊條例有關紀律事宜的規定及可能須要穿著制服及輪班工作；在正常辦公時間以外及在週末接受培訓；及在香港以外地方接受培訓。 今年30歲的張先生畢業於城市大學航空管理的銜接學位，直言一直有「航空夢」，今次希望報名圓心願，「國泰港航都不重要，相信兩者都有質素，最重要是入行。」他本身在加拿大曾學習飛行，累積數十小時飛行時數，希望可以幫助他在遴選時證明自己的熱忱。
見習機師培訓計劃: 預計150名畢業生將陸續加入國泰
學員在為期55至60星期的見習機師培訓計劃期間，由理工大學教授理論課程，順利完成後，合格學員將赴澳洲阿德萊德或美國鳯凰城接受飛行訓練，最後返回香港於國泰城接受多組員模擬駕駛艙訓練。 國泰航空與香港理工大學（理大）今日（9 月 5 日）簽署為期三年的合作協議，合辦國泰航空全新的綜合見習機師培訓計劃，攜手培育本地航空業人才，進一步發展香港成為航空人才培訓中心。 今屆見習機師計劃共19名畢業生，去年到澳洲阿德萊德完成期55周的訓練，於7月正式加入國泰成為二副機長。
國泰航空行政總裁鄧健榮先生與理大校董會主席林大輝博士歡迎主禮嘉賓運輸及物流局局長林世雄先生蒞臨國泰城，其他出席嘉賓包括民航處助理處長（飛行標準）黃嘉華女士。 他憶述，出發前一日才獲通知訓練取消，形容等待過程難捱，全靠「想飛」才能堅持下去。 徐坦言，雖然航空業受疫情影響，惟不後悔辭去政府工作，更希望成為行業復常後的佼佼者。
見習機師培訓計劃: 見習機師做地勤當「培訓」 過去無先例
國泰表示，可以接受申請人配戴眼鏡或隱形眼鏡等矯正鏡片，但前提是申請人可以達到機師的視力標準。 又不建議申請人進行LASIK之類的激光矯視手術，因為手術有可能存在併發症，有機會影響視力。 運輸及物流局局長林世雄亦有份出席簽署儀式，他相信在新冠疫情趨於穩定後，航空業界將會迎來強勁的復蘇，由於內地以至亞洲的長期航空交通需求預計會維持殷切，將帶來巨大的發展潛力。
據悉，自2018年上升為國家級雙邊合作項目至今，中新廣州知識城迎來了第5年的關鍵節點。 當前，中新廣州知識城以生物製藥、集成電路、新能源汽車三大產業集羣為代表的現代產業體系基本構建。 見習機師培訓計劃 截至今年6月，中新廣州知識城累計完成固定資產投資超4000億元，近5年年均增速達29.2%；實有市場主體2.45萬家，實有註冊資本超6200億元；在建項目超154個，全部項目建成投產後，預計達產產值超5500億元。 活動中，中新廣州知識城對今年下半年工作中的111項重點任務進行了“亮諾”。 “知識城將以月份為節點，倒排時序、掛圖作戰，主動‘亮諾’111項重點任務。 ”中新廣州知識城開發建設辦副主任曹鵬表示，這份“亮諾”清單，囊括加快完善現代化產業體系、深度激發科技創新活力、推動中新關係提質提效、全面推進城市建設等方面。
見習機師培訓計劃: 國泰重啟見習機師培訓計劃 與理大合作 目標今年培訓190人
雖然疫情重創航空業，但隨著各地逐步放寬旅遊限制，無論客運或貨運也需要空勤人員加入。 完成見習機師培訓計劃後，有機會成為月薪港幣$40,000起的二級副機師，從而加入國泰航空的飛行團隊。 韓兆傑又表示，國泰自去年夏季開始重新招聘本地機師以來，已招募約200名合資格機師，而該集團各航空公司更合共增聘了約300名機師。 他稱，會不遺餘力為香港國際航空樞紐的長遠發展作出投資，而香港理工大學以及香港均擁有龐大潛力成為傑出及領先業界的航空培訓中心，除國泰航空以外，其他航空公司亦可採納類似課程培訓見習機師，從而激勵新一代的本地機師。 國泰指，全新綜合課程今日開始在香港授課，首班共24名見習機師完成理論課堂後，預計於10月展開飛行訓練。 另外，除了與理大合辦課程，國泰今年亦會在阿德萊德按原有課程為基礎，開辦4班培訓課程，當中第一班24名學員，將於4月下旬起在當地上課。
- 安排包括，每名獲選的二副機長需完成為期兩個月的輪替工作，學習有關機場設施、運作及工作流程等知識。
- 我們原有的見習機師培訓計劃在2020年3月因疫情關係而暫停。
- 據報指，國泰新安排的原因，是見習機師的訓練人員不足所致，並非「機場極缺地勤」。
- 在 PPL 後，學員會使用 Piper Seminole 學習駕駛多引擎飛機，考得 CPL Multi-Engine 的飛行執照。
首班共24名見習機師已於今年3月在理大上堂，預計10月完成理論課程。 【晴報專訊】國泰航空見習機師培訓計劃已推出35週年，昨舉辦疫後首個見習機師畢業典禮，19位畢業生已於澳洲阿德萊德完成為期55周培訓課程，下月將正式加入國泰航空成為二副機長。 有畢業生指，成為機師是其夢想，認為現時是投身航空業的最佳時機，冀成為行業復常後的佼佼者。 國泰續指，公司一直努力完善新生入職計劃，在見習機師畢業生開始飛行訓練前，為他們提供更多擴闊經驗的活動，相關安排新將會擴濶見習機師在國泰航空的專業知識及事業發展。 除與理工大學合辦課程外，國泰航空今年亦會在阿德萊德按原有課程為基礎開辦四班培訓課程，當中第一班24名學員將於4月下旬起在當地上課。
見習機師培訓計劃: 課程價格和選項
在澳洲完成訓練，學員會擁有 200 個飛行小時，其中有 70 小時 Pilot-In-Command (PIC) 時數、同時間學員亦會符合HKCAD 的 CPL 和 F-ATPL 的資格。 此外，要當一名民航機師除了懂得用目視飛行，更需要學懂在惡劣的天氣靠着儀表飛行。 Aeroguard 飛行學校也會提供儀表飛行 (Instrument Rating) 的訓練，容許機師在天氣比較惡劣時靠儀表飛行，穿越雲層等。 在 PPL 後，學員會使用 Piper Seminole 學習駕駛多引擎飛機，考得 CPL Multi-Engine 的飛行執照。 在當地完成訓練的學員會擁有至少 250 個飛行小時，當中有至少 100 小時的 見習機師培訓計劃 Pilot-In-Command (PIC) 時數、同時間學員亦會符合 HKCAD 的 CPL 和 F-ATPL 的資格。
見習機師培訓計劃: 疫情期間國泰機組人員大量流失
後者通常令考官留下深刻印象，是面試或未來作為機師的成功關鍵。 讓見習機師們大致明白訓練的大綱和需知以外，亦能互相認識並瞭解未來 60 週一起訓練的夥伴。 申請人如獲甄選予進一步考慮，通常會在截止申請日期後約十五個星期內接獲通知。
見習機師培訓計劃: 見習飛行員計劃每年近5,000人報考，平均每90人取錄1人 (0.011%)，職位競爭激烈，相比下申請入讀哈佛劍橋大學機會較高 (5.2% / 21%)，雖然困難但並非不可能，不知道如何能讓您在面試中鶴立雞羣?
全新綜合課程今日開始在香港授課，首班共24名見習機師完成理論課堂後，預計於10月展開飛行訓練。 除與理工大學合辦課程外，國泰今年亦會在阿德萊德按原有課程為基礎開辦四班培訓課程，當中第一班24名學員，將於4月下旬起在當地上課。 見習機師培訓計劃2025 另外，在2020年已經完成見習機師訓練，早前因疫情而未能加入國泰的合資格機師亦將投入服務。 該公司預計年內約有150名該等見習機師畢業生會陸續加入國泰航空的團隊。 國泰今日（5日）與理大簽署為期三年的合作協議，舉辦全新的綜合見習機師培訓計劃，培育本地航空業人才。 國泰過往一直舉辦機師培訓計劃，之前所有課程均設於澳洲阿德萊德；在是次合作下，理論課程由國泰與理大合辦，學員先於香港上堂受訓，民航處提供相關資歷認證，之後學員再到海外飛行訓練，預料新計劃可大幅增加每年可培訓的學員人數。
見習機師培訓計劃: 香港有咩最新最抵網購優惠？
理大指，航空業正從寒冬從復蘇，見到春天，但機師短缺「係全球民航業復蘇嘅樽頸問題」。 運輸及物流局局長林世雄先生致辭時表示，今天的儀式別具意義，可以說是見證香港航空業再次振翅高飛的里程碑。 見習機師培訓計劃不僅能為香港培育更多航空駕駛員，而且是首次由本地院校教授航空理論課程，為香港航空培訓開啟新篇章之餘，亦豐富本地提供航空專業培訓的內容。 國泰於1988年推出見習機師計劃，截止本月有逾1,000名機師出身自相關計劃。 國泰表示，計劃於今明兩年合共招募最少800名見習機師，目前有逾400名見習機師正在接受培訓，料今年共有177名見習機師畢業。 有關見習機師培訓計劃現正接受報名，國泰鼓勵有志成為機師的人士申請。
見習機師培訓計劃: 據報國泰(00293.HK)因缺乏訓練人員 見習機師暫調地勤崗位
32歲的徐耀鴻為今屆畢業生之一，大學畢業後曾加入政府任職行政職系，因到澳洲旅行而對飛行產生興趣，其後毅然辭去公務員工作，投考見習機師培訓計劃。 見習機師將獲得資助並接受為期 60 週的 ATPL 飛行理論及飛行訓練，當中包括 CPL、MECIR 的飛行資格。 機師將被安排駕駛 見習機師培訓計劃 B777 / A350 / B747-8 機型的其中之一。 國泰航空會為學員提供 HKD $1,000,000 的借貸，條件是為其工作 6 年以作回報。 由受聘的第 4 年起更可以每月獲得額外津貼，但這只限於有實際飛行工作的機師。 早前國泰航空公佈重啟見習機師培訓計劃，預計於2023至2025年之間每年訓練約240至300見習機師，並於2025年前招聘逾800人。
見習機師培訓計劃: 積極培育新一代本地機師 發展香港成為航空人才培訓中心
機管局首席營運總監張李佳蕙本月初在一個活動透露，香港機場現時欠缺約2.5萬名人手，最缺人的包括地勤和飛機維修，形容輸入外勞屬必要的短期措施，但首批外勞預計要到10月才抵港，並需要多1至2個月的培訓後纔可投入工作。 國泰航空行政總裁鄧健榮早前接受外媒訪問時表示，因應香港逐步與各國開放邊界及放寬社交規定，公司看好未來的國際旅遊市場。 未來將擴大招聘計劃，同時有計劃恢復既有客機規範，期盼重建航空樞紐中心的地位。 見習機師培訓計劃2025 見習機師培訓計劃 據國泰資料，有意投考培訓計劃者毋須擁有任何飛行經驗或已完成其他飛行課程，但就要年滿18歲，能操流利英語。 學歷方面，投考者要在中學程度的數學及科學考試中合格，或持有大學學位。
見習機師培訓計劃: 國泰有見習機師培訓計劃
根據新簽署的合作協議，理大會提供為期150個工作天的理論課程，其中包括至少 750 小時的教學和考試，內容覆蓋飛行原理、氣象學、機師操作表現、通用導航、航空儀器、無線電導航及航空法律等。 順利完成課程後，合格學員將赴海外接受飛行訓練，最後返回香港於國泰城接受多組員模擬駕駛艙訓練，而見習機師入行基本月薪約3萬，年資較多的機師人工可高達10萬，另外仲有1.4萬至3萬津貼。 國泰回覆傳媒報道指，公司於2023年6月開始試行新安排，每名獲選的二副機長需完成為期兩個月的輪替工作，期間繼續收取每月基本薪金。
