另外，車內及機場範圍全程有閉路電視監控行李運送情況，如運送過程中行李出現任何損毀，會根據航空公司的保險或賠償機制向旅客作出賠償。 首階段服務對象為國泰航空旅客，首件行李收費370元，第二件起每件180元，行李會被裝在密封袋，及由裝有閉路電視監控的貨車送到機場，旅客可以實時追蹤行李位置，未來會涵蓋其他航空公司。 機管局最近推出上門行李託運服務，旅客可以實現「在家check-in」，在網上完成登機手續後，可預約送遞員運送行李直達航班，旅客抵達機場後可直接上機，到埗後提取行李。 乘客亦可在「機場行李託運及送遞服務」網頁輸入航班的起飛日期及時間，系統將會自動提供可選擇的收取行李時間。 機場順豐 機場順豐 據知，投運後，轉運中心將具備河南省航空快件的直集和部分直散功能，單日最大快件處理能力40萬票，能同時滿足10架全貨機保障作業，將大幅提升鄭州機場快件集疏效率和保障能力。 另外，機管局客運大樓運作總經理楊達榮表示，適逢7月為香港國際機場成立25週年，會提供七五折的優惠直至8月底。
因當地2019冠狀病毒病疫情防控要求，所有國際到達航班旅客仍由T2航站樓入境[57][36]。 2023年1月8日當地對2019冠狀病毒實施「乙類乙管」後T2繼續處理國際到達航班直至4月7日[37]。 為確保行李安全送達目的地，貨運車車門會貼上封條，一旦撕開後封條會浮現白色紋理。
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本期工程是按滿足B747－400型飛機起降及年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸的使用要求建設，飛行區指標為4E級，建有1條長3600米、寬45米的跑道。 航站樓按高峯小時旅客3600人次的使用要求設計建設，建築面積約7.29萬平方米，地下停車場2.2萬平方米：候機大廳共設44個辦票櫃檯，其中國際廳12個；空側設有7個登機廊橋。 此外航站樓前設有面積10萬平方米的綠化廣場，毗鄰廣場為兩個10萬平方米的人工湖，湖內各有直徑30米、噴高60米的噴泉[8]。 T2航站樓負責國際、港澳臺航站樓航班，於2010年6月26日竣工並投入使用，面積約為9.6萬平方米，設計年旅客吞吐量384萬人次，高峯小時1020人次。 建築方案由阿特金斯設計事務所（英語：Atkins (company)）設計，室內設計由凱達環球擔當。
機場距離義烏市1小時車程，江蘇省蘇州市1.5小時車程，江蘇省無錫市2小時車程，上海市2.5小時車程，溫州市3.5小時車程。 截至目前，順豐正積極與相關中介機構就是次發行並上市的相關工作進行商討，除董事會審議通過的相關議案外，其他關於是次發行並上市的具體細節尚未確定。 全面加裝(GPS)衛星車隊，安全看得見，指定時間準時到府接送專門經營各大機場接送機服務及銀行信用卡指定服務單位。
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順豐又稱，公司已將信息告知客戶，同時也就後續事宜與客戶進行妥善協商並達成了一致。 因為我手機壞掉所以我男友也無法告知我，下班六點半狂奔衝回家，看到地址時間被改真的很傻眼。 第五次聯繫線上客服，竟然還跟我說「因為你改地址需要時效處理，可能要再等兩三天才能送到」，快吐血。
- 三期工程包括新建T4航站樓、陸側交通中心53萬平方米、旅客過夜用房及配套業務用房17萬平方米、能源中心以及相關市政配套設施等[25]。
- 2014年4月15日，杭州機場高速進入為期兩年全封閉改建施工[90]，2016年5月3日建成通車[91]，為雙向六車道高架道路，始於西興大橋南端西興樞紐。
- 航站樓建築設計採取西湖荷花「接天蓮葉、出水芙蓉」的典型意象：其中主樓設有荷花形立柱天窗，並於中心設「荷花谷」造型的中庭，以實現內部良好的通風與採光環境。
- 河南省機場集團黨委書記、董事長康省楨表示，下一步，河南機場集團將與順豐繼續深化合作，支持順豐在鄭州機場進一步增強基礎設施保障功能，增加運力投放，拓展國際國內業務，最終在鄭州形成順豐面向國際的區域分撥中心。
- 2023年1月8日當地對2019冠狀病毒實施「乙類乙管」後T2繼續處理國際到達航班直至4月7日[37]。
- 通過 杭州機場高速還可連接 杭甬高速、 杭州繞城高速、 滬昆高速、 杭州灣環線高速等高速公路。
有需要使用上門行李託運服務的乘客可以先與順豐行李服務專員預約行李託運時間，順豐工作人員會在約定時間上門，並親自與乘客進行交接以驗證乘客身份及進行行李封存，行李會被封存在密封袋內。 完成後，乘客會獲得一個專屬追蹤編號，可以實時追蹤行李的即時去向。 目前杭州蕭山國際機場設有東西向跑道2條：第一跑道位於機場南側，編號07/25，長3600米、寬45米，可供波音 等大型客機起降；2012年11月，蕭山機場第二跑道竣工。
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第二跑道又名北跑道，編號06/24，該跑道長3400米，寬60米，飛行區等級4F，可以起降空中巴士A380[68]。 2014年4月，蕭山機場進離場開始實施PBN運行（英語：Performance-based navigation）[70]。 杭州蕭山國際機場值機島的編號按逆時針方向從國際航站樓（A樓）開始，編號分別為A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、M、N、P、Q，值機櫃檯編號是以每個值機島為獨立區域，分別採用二位數字表示。 杭州蕭山國際機場（IATA代碼：HGH；ICAO代碼：ZSHC，簡稱蕭山機場），是杭州市的主要民航機場，同時也是浙江省以及長江三角洲城市羣的重要4F級機場。 作為中國十二大幹線機場之一，規模居華東第三，中國前十及世界百強。
- 截至目前，順豐正積極與相關中介機構就是次發行並上市的相關工作進行商討，除董事會審議通過的相關議案外，其他關於是次發行並上市的具體細節尚未確定。
- 據知，投運後，轉運中心將具備河南省航空快件的直集和部分直散功能，單日最大快件處理能力40萬票，能同時滿足10架全貨機保障作業，將大幅提升鄭州機場快件集疏效率和保障能力。
- 機場亦有在此運營自有休息室品牌「禧悅」，休息室接受龍騰出行，支付寶出行權益，和移動全球通出行權益，但不接受Priority Pass，在航站樓運營初期，該休息室由南航，國航，川航三家遷入的航司共享。
- 車站設有A、C兩個出口，距離T3航站樓14號門距離約100米[93][94]。
- 全面加裝(GPS)衛星車隊，安全看得見，指定時間準時到府接送專門經營各大機場接送機服務及銀行信用卡指定服務單位。
出發層吊頂呈白色，以「蠶蛹」為設計意向，體現了當地的絲綢文化；值機大廳設有兩個值機島、48個值機櫃檯[50]；出境大廳設有安檢通道9個、邊防檢查通道12個。 空側共設8座登機廊橋和10個遠機位，包含一座能夠接待A380客機的廊橋，除此之外還包括2000平方米的免稅購物區[51]——杭州機場之前的免稅商店還是在筧橋機場[52]。 到達層吊頂蘊含良渚文化的元素，整體呈現波浪狀、外形則是一枚玉琮；入境大廳設有14個邊防檢查通道[53]；行李提取處還設有一面高5米、長36米的植物牆，種植了吊蘭、龜背竹、虎耳草等12種植物[54]。 國內航站樓T1於2000年12月30日隨機場建成通航運營投入使用，2017年——2018年進行屋面改造。 T1航站樓按年旅客吞吐量800萬人次、高峯小時旅客3600人次的使用要求設計建設，建築面積約10萬平方米（其中地下停車場2.2萬平方米）。 其中候機樓即路側大堂，共設36個辦票櫃檯，屋頂採用波浪形裝飾；而候機大廳入口曾被正、反弧形曲面交錯構成的雨棚覆蓋，後在改造中改建為和T3航站樓一致的波浪形。
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河南省機場集團黨委書記、董事長康省楨表示，下一步，河南機場集團將與順豐繼續深化合作，支持順豐在鄭州機場進一步增強基礎設施保障功能，增加運力投放，拓展國際國內業務，最終在鄭州形成順豐面向國際的區域分撥中心。 湖北國際物流機場有限公司黨委書記、董事長羅國偉表示，花湖機場將進一步織密航線，進一步拓展國際航線，為下一步國際口岸建設奠定基礎，充分發揮花湖機場作為湖北“空中出海口”的作用。 陸葉告訴記者，與客運航班不同，全貨機運輸一般在深夜進行。 待飛機抵達機位後，升降平臺車自動完成對接，再將貨物傳輸到轉運中心內的工作平臺上，完成查驗、分揀等流程。 從空中俯瞰，東西兩條長長的跑道中間，一座巨大的“工”字型建築赫然入目，這裡便是全球第四、亞洲首個專業貨運樞紐機場——湖北鄂州花湖機場的轉運中心。 及至8月1日，順豐發布調查結果指，經相關部門調查，初步判定是外部人員所為，目前手錶已被找回，非順豐收派件快遞員責任，相關情況還在進一步調查中。
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機場工程按照「一次規劃、分期建設」的原則，分近、中、遠三期實施建設。 機場一期工程佔地7260餘畝，航站樓面積10萬平方米，設計容量為2005年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸、飛行架次6萬次。 中國南方航空和中國國際航空公司在T4航站樓分別設有一處「南航明珠俱樂部」和三處國航兩艙/高卡旅客休息室，目前南航休息室及國航「紫宸」休息室已經投用。 機場亦有在此運營自有休息室品牌「禧悅」，休息室接受龍騰出行，支付寶出行權益，和移動全球通出行權益，但不接受Priority Pass，在航站樓運營初期，該休息室由南航，國航，川航三家遷入的航司共享。 機場順豐2025 T4航站樓主體工程於2022年9月8日啟用[34]，交通中心於2022年9月16日啟用[35]。
機場順豐: 服務收費：370元起
秉持著『品質第一，安全至上，服務到家』的理念，24小時全年無休DOOR TO DOOR服務。 本公司價格合理、車輛設備新穎、以全新整體的容貌享受到更優良的服務。 我國持續出現確診個案，都與國外旅遊有關，交通部推出「居家檢疫者自機場返家交通方案」，返家除了自行駕車或是親友開車接送之外，自行約定租賃車或搭政府規劃的防疫專車都可行。 除了『防疫專車』之外，你也可以選擇『順豐機場接送 機場順豐 』，面對高傳染性的病毒防疫，我們團隊嚴謹的啟動防疫流程，提供給客戶安心、安全、專業的服務，善盡應有的社會責任。 第六次改為聯絡電話客服，這一次終於好好聽懂我的話，並告訴我有兩種解決方法：一種是明天讓他送到北投，另一種是「直接去理貨中心自取」。
機場順豐: 行李託運至機場 首件收費220至180元不等
”順豐集團鄂州樞紐工作人員陸葉介紹，佔地面積達75萬平方米的轉運中心處於花湖機場核心區，這也是專業貨運機場的與眾不同之處。 在這裡，總長達52公里的智慧分揀設備，一小時可處理28萬件貨物，預計未來可達到116萬件。 機管局與順豐推出上門行李託運服務，並由2023年6月1日起服務覆蓋範圍擴展至全香港，雖然暫時首階段只服務國泰航空的乘客，但未來將會擴展至與更多航空公司合作。 蕭山機場交通中心位於T1/3航站樓和T4航站樓之間，建築面積64萬平方米。
機場順豐: 行李送遞服務收費
理貨中心的快遞人員跟我說，他們常常這樣，因為在大陸所以不清楚狀況。
機場順豐: 香港文匯網
航站樓自上而下分別為出發景觀商業夾層、出發值機辦票及國際出發層、國際到達層、國內混流及到達大廳層、站坪設備層、行李處理機房和地下門廳層。 工程預計2022年亞運前完成並啟用北3指廊，並規劃2022年-2023年開工建設南2指廊、2024年-2025年擴建西側兩個指廊[26]。 機場順豐2025 交通中心位於T3、T4航站樓之間，內設有長途汽車站、公交巴士候車區及社會巴士停車場，接入杭州地鐵1號線、7號線和19號線三條地鐵並預留高鐵站[26]。 機場順豐 1997年7月開始動工，2000年12月2日進行試航測試[5]。 機場順豐2025 2000年12月28日舉行首航儀式，同年12月30日零時正式通航運營，結束了杭州軍民共用機場的歷史[6][7]。
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9月9日，順豐鄭州航空快件轉運中心在河南鄭州新鄭國際機場啟用，成為在中部地區最大的航空快件處理中心。 目前T4航站樓啟用北側3條指廊，共設有28個機位[61]，近期主要運營中國南方航空和四川航空的國內航班。 2022年9月16日起，杭州蕭山國際機場出港的國際航班將全部轉到T4航站樓運營[64][65][66]。 2012年11月15日零時起，杭州機場航站樓將啟用新的資源編號，包括國內、國際兩座航站樓大門、售票櫃檯、值機島、值機櫃檯、登機口、兩艙休息室、行李提取轉盤等。
工程建成後，可滿足年旅客吞吐量2560萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、航班起降量26萬架次的使用需求。 二期工程第一階段的國際航站樓於2010年7月竣工並投入使用，面積約為9.6萬平方米。 遠期計劃預計於2035年達到年旅客吞吐量5200萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、航班起降量50萬架次。
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旅客須注意，當行李送抵機場後會如常經X光機檢查，如果入面發現違禁品，例如手機充電器等，航空公司會通知旅客，親身將電池從行李取出。 中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為交通運輸部下屬的中國民用航空局，城市名稱加粗者為地區管理局所在地。 2003年9月，國務院宣佈將提升蕭山機場為國際機場，2004年3月蕭山機場正式對外籍飛機開放，成為國際機場[13]。 機場於8月決定提前啟用位於航站樓南側預留的衛星廳，新建5個登機口[9]，於當年12月投用[10]。 2002年機場又進行停機坪擴建工程[11]，2004年完工，停機位增加11個至30個[12]。 2019年全年，機場旅客吞吐量為4010.8萬人次，同比增長4.9%，在中國235座機場中排名第十[4]。
機場順豐: 機場速遞服務
T4航站樓地下二層、地上四層（局部五層），國際旅客的出發到達上下分層，出發層在上，到達層在下；國內航班出發到達同層混流。 地下二層除接駁交通外，還設有值機島R，為中國南方航空「杭穗快線」航班辦理快速值機手續[63]。 航站樓11、13號門為出港層大門，12、14號門為進港層大門。 （香港文匯網記者 機場順豐 機場順豐2025 馮雷）9月9日，順豐鄭州航空快件轉運中心在河南鄭州新鄭國際機場啟用，成為在中部地區最大的航空快件處理中心。 鄭州機場未來將成為順豐區域性航空樞紐，形成輻射範圍包括全國重點城市機場及部分國際航空貨運樞紐的航線網絡。
此外，旅客亦可到速遞服務櫃檯將物品寄送到本地或海外地址。 杭州機場高速聯絡杭州市區和蕭山機場，於2000年建成通車。 2014年4月15日，杭州機場高速進入為期兩年全封閉改建施工[90]，2016年5月3日建成通車[91]，為雙向六車道高架道路，始於西興大橋南端西興樞紐。 “夜間羣降，清晨羣起”，花湖機場1.5小時飛行圈，可覆蓋中國90%的經濟總量、80%的人口，基本實現“一夜達全國、隔日連世界”的高效運輸。 通過 杭州機場高速還可連接 杭甬高速、 機場順豐2025 杭州繞城高速、 機場順豐 滬昆高速、 杭州灣環線高速等高速公路。
2007年11月機場二期擴建項目正式開工，總投資近70億元，工程直接用地為7707畝。 其規劃以2015年為目標年，分兩個階段實施：第一階段為國際航站樓，新增機位，建設工期為工期2006年底至2010年上半年；第二階段為國內航站樓和3400米的第二跑道，預計2012年底投入使用。 [16]
順豐集團首席運營官許志君說，根據規劃，鄭州機場未來將成為順豐區域性航空樞紐，形成輻射範圍包括全國重點城市機場及部分國際航空貨運樞紐的航線網絡。 屆時，花湖機場的國內貨運航線將覆蓋華北、華東、華南大部分地區。 “如果説客運航廈承載的是旅客，那麼轉運中心就相當於貨物的‘航廈’。
順豐圍繞物流生態圈，橫向拓展多元業務領域，縱深完善產品分層，滿足不同細分市場需求，覆蓋客戶完整供應鏈條。 經過多年發展，依託於公司擁有的覆蓋全國和全球主要國家及地區的高滲透率的快遞網絡基礎上，順豐為客戶提供貫穿採購、生產、流通、銷售、售後的一體化供應鏈解決方案。 同時，作為具有“天網+地網+信息網”網絡規模優勢的智能物流運營商，順豐擁有對全網絡強有力管控的經營模式。
隨著浙江經濟的騰飛，機場的業務量逐年增長，已經發展為長三角地區重要國際機場，中國重要口岸機場。 今年以來，機場旅客吞吐量達22.7萬人次，貨郵吞吐量達1.4萬噸。 據湖北國際物流機場有限公司規劃發展部高級主管丁凡介紹，自花湖機場投運以來，截至目前已開通13條國內貨運航線，6條國際貨運航線通達比利時、印度、美國、德國等國家。
