上/下車站點：尖沙咀東部海濱公園、半島酒店、朗豪坊、廟街、玉器市場、漢口道及麼地道；九龍游(藍線)途經旺角、油麻地及尖沙咀地區，着名旅遊熱點包括海港城購物中心、廟街及玉器市場等。 上/下車站點： 中環7號碼頭、香港會議展覽中心、祟光百貨、柏寧酒店、灣仔電腦中心、山頂纜車站﹙中環花園道﹚、中環至半山自動扶手電梯、文武廟及蘭桂坊酒店；香港島遊(紅線)沿香港島北面，飽覽維多利亞港醉人景色。 途經旅遊熱點包括世界金融中心、香港會議展覽中心、蘭桂坊及SoHo美食區等。
香港電車有限公司沿港島北岸經營七條路線，電車軌道總長16公里。 該公司現有168輛雙層電車，往來筲箕灣至堅尼地城，以及環繞跑馬地。 該公司的電車中，包括有兩輛開篷派對電車、一輛星級派對電車（此三輛為私人租用的派對電車）、一輛冷氣電車、一輛遊客觀光電車，以及三輛維修電車。 九龍巴士的前身為九龍汽車公司，於1921年11月26日成立。 當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。
香港雙層巴士: 香港的公共巴士爲什麼是雙層的？？
香港現時大約兩成碳排放源來自運輸，因此，在探索如何為電力減碳和節省能源的同時，推動電動或新能源車輛普及化，以邁向零碳交通運輸，是我們爭取實現碳中和的重點措施。 我很高興出席全香港第一輛電動雙層巴士的啟動儀式，與各位一同見證香港在電動巴士普及化方面踏出重要的一步。 首場焦點活動訂於6月10日(六)~6月11日(日)在福隆大草坪舉辦「Fun！放大東北角」山海市集，以大東北角長期推行之「永續」為題，規劃市集、講座、體驗活動等元素，串接在地、創作者、民眾，共同發現屬於Fun! 警察交通部指雙層巴士過於笨重，會影響道路安全，所以在1939年拒絕批准其通行。 上海好運道書局發行的一張明信片，黑白照片顯示1920年代中國南京路已經出現雙層巴士。 [1]
- 新世界第一巴士服務有限公司擁有640輛領有牌照的空調巴士，經營47條港島線、32條過海路線及16條行走九龍和新界的路線，平均每日載客約 人次註1。
- 但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。
- 香港現時大約兩成碳排放源來自運輸，因此，在探索如何為電力減碳和節省能源的同時，推動電動或新能源車輛普及化，以邁向零碳交通運輸，是我們爭取實現碳中和的重點措施。
- 截至2022年12月底，本港有15 250輛市區的士（紅色）、2 838輛新界的士（綠色）及75輛大嶼山的士（藍色），每日載客約72萬人次註1。
- 9月1號凌晨，中巴專營權正式結束，城巴同埋新巴順利接棒。
隧道以「建造、營運及移交」形式興建及經營，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理，而其30年專營權將於 2025年5月屆滿。 隧道公司現正提供優惠，每程收費實為26元至197元不等。 龍運巴士有限公司主要提供來往新界及機場／北大嶼山的巴士服務。 該公司經營39條巴士路線及有264輛領有牌照的空調巴士，平均每日載客約78 500人次註1，車費由3.5元至45元不等。 香港雙層巴士 香港雙層巴士2025 新世界第一巴士服務有限公司擁有640輛領有牌照的空調巴士，經營47條港島線、32條過海路線及16條行走九龍和新界的路線，平均每日載客約 人次註1。 港島路線的車費由3.8元至14.5元，九龍及新界路線的車費由4.1元至17.4元，過海路線的車費則由10.9元至39.8元不等。
香港雙層巴士: 非空調巴士全面退役
九巴表示，新制服與本地服裝品牌Baleno合作設計，上衣採用速乾透氣、高伸展性的物料，可保持乾爽舒適，並方便車長工作。 香港雙層巴士 於2010年12月開始，九龍巴士全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。 車長的新制服採用螢火綠色，站長及車務督察的新制服則採用蘋果綠色。 九龍巴士車務總監霍彩福表示，新制服以綠色為主調，體現注重環保的精神。
- 1993年，中巴28條路線的專營權由城巴投得，當中部份路線即時轉為空調巴士路線，站牌改為藍底白字。
- 車窗通風口長約59釐米，闊16釐米，並貼有提示，提醒乘客不要將手伸出窗外，經改裝車窗的雙層巴士會行駛載客量較高的市區巴士線，未來視乎乘客反應決定是否加裝更多通風車窗，通風車窗參考了倫敦等地巴士的設計。
- 1998年2月17號，政府宣佈唔延續中華汽車有限公司（中巴）嘅專營權，十幾條路線改由城巴接辦，88條路線公開招標；同年3月31號，政府宣佈新世界第一巴士（新巴）投到嗰88條路線。
- 在一些地方例如香港，新型號巴士在獲準載客前必須通過傾斜測試。
- 2013年初，九巴自中國大陸公司比亞迪汽車引入一架K9A電動單層巴士，係全香港第一架全電動專營巴士，架車喺同年9月開始做運作試驗一個月，年底退返畀車廠。
- 雙層電動巴士以藍色為車身主色調，匯達交通解釋是代表零排放帶來的潔淨空氣。
- 空調巴士（Air-Conditioned Bus），又稱冷氣巴士，指在巴士車廂內裝有配合密封式車窗而設的空調系統。
隧道平均每日行車量約56 200架次，收費由 香港雙層巴士2025 15 元至 35 元不等。 香港雙層巴士2025 隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1989年通車，並於2016年移交政府。 隧道平均每日行車量約71 400架次，收費由 13 元至 75 元不等。
香港雙層巴士: 車隊列表
1981年，九巴及中巴分別向英國都城嘉慕巴士廠購入3軸都城嘉慕12米巴士，這是香港3軸巴士的元祖，又是12米巴士的始祖。 1980年，九巴引入勝利二型及丹尼士祖比倫空調巴士各一輛，但最後卻因試驗失敗而改裝為非空調巴士繼續服役。 2014年，香港嘅專利巴士公司引入12.8米長嘅雙層巴士同埋12米長嘅柴油/電力混合動力雙層巴士嚟試驗。
新大嶼山巴士（1973）有限公司經營26條大嶼山路線及一條往返深圳灣口岸的路線，平均每日載客約65 香港雙層巴士2025 200人次註1，收費由3.4元至47.2元不等。 九龍巴士原來的塗裝是紅色和奶油色的組合，是非空調巴士的標準塗裝。 在1990年代早期引入空調巴士後，在空調巴士上採用白色和灰色塗裝以及一條紅線腰帶。
香港雙層巴士: 巴士迷術語
該批Enviro 200 Dart單層巴士車長10.5米，但改用單門設計。 2010年，九巴宣佈購入30輛10.4米Enviro 200 Dart單層巴士（車隊編號以AAU開頭），選用Lazzerini Pratico 2840座椅及EEV標準的康明斯引擎，載客量62人（28座位及34企位）。 2006年，九巴引入兩部附合歐盟4型廢氣排放標準的新款特低地臺巴士，其生產商來自瑞典的富豪和英國的亞歷山大丹尼士。
香港雙層巴士: 空調系統結構
相比電動單層巴士，電動雙層巴士需要功率更大的電池，以支持它們較大的車身體積和更高的載客量。 今天很高興看到全港第一輛電動雙層巴士正式啟用，這無疑是香港公共交通史上一個重要的里程碑。 我相信在不久將來，會有更多電動巴士在香港馬路上行走。 香港雙層巴士2025 兩年後，由於香港人口急增，連帶九巴每日乘客都增至十萬。 於是城市設計委員會開始研究雙層巴士在九龍行駛的交通規劃細節。 他們建議彌敦道畫雙白線，雙層巴士行外線，只在埋站時才走入內線。
香港雙層巴士: 豪華巴士、三軸巴士與空調巴士的興起
該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。 雙層電動巴士擁有再生制動技術，當巴士煞車時會將動能轉化成電能，再儲存到電池以提升續航距離。 1937年香港便有人建議效法英國使用雙層巴士，以解決街邊太多人與車的問題。 香港雙層巴士2025 不過當時行走香港島的中華巴士以雙層巴士容易發生意外為由而反對。 今時今日，雙層巴士是香港巴士運輸的主力，以九巴為例，他們只有180部單層巴士，但有3800多部雙層巴士。
香港雙層巴士: 歐盟四型巴士
九龍巴士當晚特意為「3+2」座位巴士舉行歡送儀式，[20]吸引逾百名巴士迷及市民到場拍照留念，以及乘搭最後一程「3+2」巴士。 三輛巴士抵達穗禾苑後稍作停留，供巴士迷拍攝後便回廠，九龍巴士亦意味著的「3+2」座位巴士正式退出載客行列，全數改為「2+2」座位巴士，九龍巴士其中ADS143（GV1553）獲得保留。 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。
香港雙層巴士: 公共小巴
九龍巴士當時合共營運17條路線，車隊數字更增至140輛。 但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。 直至1945年二次大戰過後，九龍巴士只能維持兩條巴士線的服務。 在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。
