闢建臨時總站之目的，乃為配合港鐵南港島綫工程，取代位於對面馬路、服務區內居民近四十載的「黃竹坑邨巴士總站」（Wong Chuk Hang Estate Bus Terminus）。 動態巴士站表顯示此站名稱為「黃竹坑（南朗山）」（Wong Chuk Hang (Nam Long Shan)）。 香港仔網球及壁球中心位於香港仔海傍道1號，毗鄰逸港居，於1999年1月18日啟用。
除了在黑壓壓的工廈之中多了很多型格高聳的商業大廈和酒店外，黃竹坑於近年又多了一股「文青」氣息。 當日，作為九龍人的我化身為遊客，在黃竹坑工廈區展開文創藝術的尋寶之旅。 在無意間，我發掘了一幅幅畫工細膩又色彩斑斕的塗鴉，還來不及探究其來歷，又在殘舊的外牆上看到藝術畫廊和時尚高級傢俱店的宣傳海報。 又在工廈與貨車共同掀起的灰塵和噪音之中，我在佔據工廈地鋪的草根食堂以外，我看到佔地千呎、裝潢時尚新潮的咖啡店──「感味宮匠」Sensory ZERO。 香港醫學專科學院位於黃竹坑道99號，乃是一所獨立的法定機構，有權組織、監察及評覈所有醫學專科訓練，並頒授有關資格，同時亦負責提供延續醫學教育。
黃竹坑泊車: 路線資料
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- 連接黃竹坑與區內商貿區的香港仔隧道是「遠近馳名」的擠塞，加上位置偏遠，這大大減低發展商的投資意欲，並窒礙酒店業和其他行業的發展。
- 但要發展成像金鐘、銅鑼灣一樣的多元化且便利的商貿區，看來即並非一時三刻可實現的事了。
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- 赤柱體育館位於赤柱市場道6號赤柱市政大廈地面上層及1樓，毗鄰赤柱市集，於2006年5月18日啟用。
至1990年代工業式微，大量工廈單位空置，1999年黃竹坑區內的工廠平均空置率為8%，個別工廈更高達50%，較全港工廈平均空置率的20%為高。 為了更有效善用土地資源，重新設定黃竹坑的發展方向絕對是箭在弦上。 結果，當局在2019年8月1日重開黃竹坑臨時巴士總站，卻受惡劣天氣影響而順延一天啟用[25]；巴士公司將此站命名為「黃竹坑（南朗山）」。 香港仔隧道在1982年3月通車後，中巴隨即增闢新路線75，由黃竹坑邨經該隧道往返灣仔、中環，自此居民往返中區多改乘新線，路程冗長的71線日落西山。 另中巴在5月增設繁忙時間路線72A往返銅鑼灣，但直至92線開辦並繞經黃竹坑邨，72線纔不再繞經。 中巴先後增闢兩條區內線18（後稱78）、48，前者由黃竹坑邨開出，後者雖為海洋公園而設，中途駛經黃竹坑邨，部份班次亦以該邨為總站。
黃竹坑泊車: 黃竹坑泊車
發展計劃包括在深灣道路口以南的南朗山道南行綫、新會商會陳白沙紀念中學對面路旁興建新巴士總站，即前黃竹坑邨巴士總站原址。 對此，有區內藝術工作者質疑這也算是把黃竹坑工業區「士紳化」的一種手段。 商界支持創意藝術在區內的發展，為旗下樓宇「洗底」，再提升其價值。 單位租金的暴升，將再一次把藝術工作者迫遷到更偏遠及寂寂無名的地方。 黃竹坑泊車2025 而最終區內的面貌，理想當然可以預想成為──偏佈高級住宅、高檔次商場和甲級寫字樓的商貿區──如中環、如銅鑼灣、如金鐘。 對於黃竹坑區內使用者來說，基本生活上的配套設施纔是最急切需要的。
- 結果，當局在2019年8月1日重開黃竹坑臨時巴士總站，卻受惡劣天氣影響而順延一天啟用[25]；巴士公司將此站命名為「黃竹坑（南朗山）」。
- 就地理位置而言，黃竹坑邨與大多數南區公共屋邨同樣遠離對外主幹道黃竹坑道，巴士公司需要特地增闢路線服務居民，否則安排路線繞經此站相當費時，非必要時都不會出此下策。
- 29.4k停車場，這邊設有洗手間，入口處也有竹坑溪步道的路線圖以及相關介紹。
- 由此時起，深灣和黃竹坑邨兩地居民經常爭奪巴士路線資源。
- 而在1950年代，香港因為韓戰影響下將經濟重心從農業和轉口貿易逐漸轉移至工業發展，政府亦計劃將黃竹坑重新打造成工業重地。
- 對此，有區內藝術工作者質疑這也算是把黃竹坑工業區「士紳化」的一種手段。
- 闢建臨時總站之目的，乃為配合港鐵南港島綫工程，取代位於對面馬路、服務區內居民近四十載的「黃竹坑邨巴士總站」（Wong Chuk Hang Estate Bus Terminus）。
「黃竹坑這個地方只是讓人上班，下班你就回家，你不會在這裡消費、娛樂、流連。」他指區內供應日常生活的基本配套設施遠遠不足。 是工廠大廈林立的舊區、是海洋公園的所在地、還是因交通不便而仿與外界隔絕的荒蕪之地？ 原來，自於2010年4月政府實施活化工廈政策，至於2016年12月港鐵南港島線正式通車，黃竹坑已在悄然改變，並正等待著破繭而出、衝上天際的一刻。 黃竹坑泊車 鮮艷的黃竹坑站就這樣明佇立著，但那種荒蕪怪異之感竟仍彌漫於每個大街小巷。
黃竹坑泊車: 香港仔工業學校
綜合了工廈保安、食店老闆、獨立藝術家家等不同區內使用者的意見，我就黃竹坑的發展得出一個結論──這是一個工作的好地方，但非生活的好地方。 為了發展黃竹坑，政府在1988年於黃竹坑道及南朗山道交界興建一條雙程雙線的架空天橋。 2001年，黃竹坑工業區內約8.3公頃工業用地改為商貿用途，及後批出多項酒店發展項目，期望憑據海洋公園及銅鑼灣核心零售區的車水馬龍帶動黃竹坑區內的商貿發展。 黃竹坑泊車 屋苑設有2幢樓宇[9]，提供開放式至4房單位，並設有29夥平臺或頂層特色戶，面積由320至1901平方呎不等[1]。 在設施方面，屋苑基座設有住客會所及停車場，並有行人通道連接毗鄰的港島南岸3期商場。
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 發展商和業主當然對此喜聞樂見，但首當其衝的還是工廈內無數默默耕耘的小商戶和創意工作者。 直至三五年前，黃竹坑工業區因為交通不便及比較殘舊，相較低廉的租金對他們來說是一大吸引因素，故不少獨立樂隊和藝術工作者遷入工廈中一個個小單位中，令破舊骯臟的工廈突然增添了一份「格調」和「氣質」。 然而，黃竹坑的改革遠遠不如其他工業區如觀塘般一帆風順。 到2009年，大部分重建酒店項目仍毫無動靜，更有部分發展商認為無利可圖而放棄興建。 1980年代起，香港的工業生產北移，取而代之的是三級產業如金融貿易與服務行業。
黃竹坑泊車: 服務及設施
是的，黃竹坑工業區在香港這個商業社會的繪製下，將會繼續改變、然後成熟、最後重生。 黃竹坑泊車2025 連接黃竹坑與區內商貿區的香港仔隧道是「遠近馳名」的擠塞，加上位置偏遠，這大大減低發展商的投資意欲，並窒礙酒店業和其他行業的發展。 故此，黃竹坑陷入了一個尷尬的困局，大量的工廈單位投閒置散，儼如一片荒蕪之境。 竹坑溪步道，全長約3.3公里，原是早期居民將木炭挑下山變賣並換取日用品的挑炭古道，2004年阿里山風管處踏勘發現古道風景原始奇麗，瀰漫芬多精，因而整建為觀光生態步道。
黃竹坑泊車: 公眾游泳池資料
此外，屋苑部分區域為休憩花園，供港島南岸各期業戶使用。 屋苑所在的黃竹坑車廠上蓋，前身為黃竹坑邨，於2009年拆卸。 及後，政府決定將黃竹坑車廠的上蓋發展權批予港鐵公司，以補貼興建南港島綫的興建成本[2]。 展覽期間更會舉行一系列活動，旨在創造更多藝術與公眾對話的空間，讓參加者走進鄰近社區。 透過這些親身的城市經驗與實地探索，讓藝術想像不只停留在「白盒」，而是重返現實世界和日常生活之中。 至於黃竹坑邨舊址，現已建成港鐵黃竹坑車廠，上蓋劃為綜合發展區，佔地7.17公頃，分三期發展住宅與商場[16][17]。
黃竹坑泊車: 酒店
竹坑溪步道全長約3.3公里，單程約2小時，不過我們當天只要走到龍宮瀑布而已，所以往返時間大約兩個半小時（加上拍照、休息）。 我其中一個受訪對象是一個藏於工廈某層的食店老闆小肥。 他說他本來有想過在觀塘或西環開店，但由於觀塘的租金太貴，西環的地形直線發展，又不利於做集中範圍的生意，反而黃竹坑工業區租金相對低廉，且呈半圓形集中發展，故來到黃竹坑的某工廈神祕地弄起外賣店，後再於同層租另一單位供人堂食。
黃竹坑泊車: One Island South 停車場
黃竹坑與觀塘、荃灣等區共同締造香港工業發展最輝煌的一頁。 黃竹坑泊車 香港仔體育館位於香港仔大道203號香港仔市政大廈5樓及6樓，毗鄰香港仔中心，於1983年4月15日啟用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 從20世紀初，作為香港島極為罕貴的農業用地，為城市提供主要的食品供應；到20年代轉型成為休閒及度假聖地；以至50年代受政府推動促成的繁忙輕工業區……展覽將深入探索黃竹坑的過去與現在。
黃竹坑泊車: 海洋公園 Ocean Park
聖神修院是香港訓練天主教神職人員及供教友進修的重要地方，它也爲教友提供圖書館、靜舍租用等服務以及開放教區文物館予已預約人士。 黃竹坑東面的壽臣山一帶，曾經是香港圍的所在地，被認爲是香港地名來源之一。 原村的大部分已被政府拆卸，現僅存黃竹坑新圍和小部分黃竹坑舊圍。 屋苑於2021年6月尾正式命名為「揚海」[5]，並在8月24日開始發售[6]；截至同年9月中，屋苑已售出450夥，佔總數600夥的超過一半[7]。 按照原訂時間表，屋苑將於2023年8月尾竣工，但最後提前至同年5月開始入夥[8]。 黃竹坑區現存香港歷史中最古老的石刻，它就寂寥地佇立於區內內陸地區的小溪旁，沒有任何文獻記載過它的來歷。
黃竹坑泊車: 體育館
而近年，黃竹坑也意外地逐漸成為了畫廊、藝術工作室和創意特色商店的集中地。 在本年3月23日，南港島藝術區更舉行南港島藝術日，開放區內24個藝術空間予各界藝術愛好者和公眾免費參觀。 黃竹坑從一個與藝術掛不上邊的單一工業區演變成一個帶藝術味的社區，也是沿於工廈發展的趨勢。 區內工廈一般樓底高、樓面開闊、走廊寬敞、租金亦較畫廊集中地的中環便宜近三至四倍，對香港的創意工作者和畫廊商人來說可說是烏託邦！ 另外，協成行亦將好景工業大廈活化為 Genesis 創協坊，並贊助藝術發展局的「ADC藝術空間計劃」，將12樓全層過萬平方呎以特惠租金租予本地獨立藝術家作工作室之用。 在社區協同效應帶動下，藝術工作室、創意商店、畫廊、食肆、印刷廠等形成一個互動網絡，有助促進區內的藝術創作發展。
黃竹坑泊車: Landmark South 停車場
鴨脷洲體育館位於鴨脷洲洪聖街8號，鴨脷洲市政大廈1至4樓，毗鄰鴨脷洲海濱長廊，於1998年12月30日啟用。 新站名為「南朗山道巴士總站」，可容納三輛12米長巴士，已於2015年大致建成，候車亭已亦設置，港鐵將提供一條約四米闊之行人通道連接新總站與港鐵黃竹坑站[18]。 黃竹坑泊車 按照當局原有計劃，新巴士總站會於2017年中啟用，臨時巴士總站土地則會交還政府，預留日後興建多功能社區會堂。 黃竹坑泊車 踏入2002年，與黃竹坑邨僅咫尺之遙的深灣雅濤閣落成，在基座設有公共交通總站。 由此時起，深灣和黃竹坑邨兩地居民經常爭奪巴士路線資源。
揚海（英語：La Marina）為香港私人屋苑港島南岸的第二期，位於港島港鐵黃竹坑車廠上蓋，設有600夥住宅單位，於2023年5月入夥。 就地理位置而言，黃竹坑邨與大多數南區公共屋邨同樣遠離對外主幹道黃竹坑道，巴士公司需要特地增闢路線服務居民，否則安排路線繞經此站相當費時，非必要時都不會出此下策。 由香港仔經南風道往返銅鑼灣的中巴72線，自1975年開辦時便刻意繞經黃竹坑邨。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
竹坑溪步道還以樹多、橋多、瀑多著稱，尤以龍宮瀑布下水濂洞自然天成、鬼斧神工，遊客還可從瀑布旁小徑走入探奇，而竹坑溪步道內的龍宮瀑布、雷音瀑布也是全臺負離子最多的瀑布前十名。 黃竹坑（英語：Wong Chuk Hang），古稱鐵坑，位於香港島南區，位於深水灣之西，香港仔以東。 目前主要是一個住宅區及輕工業集中地，並有少量商業大廈和酒店，並且是香港著名的旅遊景點——香港海洋公園所在地。 至2017年，港鐵正式就屋苑所在的黃竹坑車廠上蓋第二期招標，並於同年12月5日開標，由嘉裏、信和合組財團投得發展權，補地價金額為約52.1億元[3]。
黃竹坑泊車: 泊車體驗
根據1988年的南區選區分佈圖，黃竹坑的地域範圍重新修訂為東起南風徑，西迄漁光道，南至深灣道，並一直沿用之今。 黃竹坑在1950年代以前的土地用途主要為農田及村落，只有約1%的土地用於工業。 而在1950年代，香港因為韓戰影響下將經濟重心從農業和轉口貿易逐漸轉移至工業發展，政府亦計劃將黃竹坑重新打造成工業重地。 經過一連串的遷移、清拆和填海的工程後，黃竹坑已被規劃出輕工業區、普通商業住宅區、高級住宅區等不同土地用途。 為了推動區內工業發展，政府進一步改善黃竹坑的交通和社區配套設施，包括於七十年代興建香港仔隧口，以加強黃竹坑與區外的交通連接。 七十至八十年代是黃竹坑工業發展的全盛時期，當時黃竹坑道、香樂道及業發街一帶建有達四十幢工業大廈，不少電子零件廠、煙草廠、紙品印刷廠、塑膠製品廠等都到來設廠生產。
同時，缺乏這些基本配套，亦有礙吸引區外人進區消費。 港鐵通車及工廈活化帶動的商貿發展，是黃竹坑現代發展的重要起步。 但要發展成像金鐘、銅鑼灣一樣的多元化且便利的商貿區，看來即並非一時三刻可實現的事了。 同時，為了改善工廠大廈的空置率，政府於2010年正式實施活化工廈政策，並至2016年結束。 計劃允許工廈重建並轉為寫字樓和零售店鋪等商業用途、或免補地價將整幢工廈改裝活化，轉作其他用途如寫字樓、藝術工作室、娛樂場所等。
黃竹坑泊車: Marina 8 停車場
此外，本中心每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 鑒於社區會堂計劃目前處於草擬階段，工程不會在短期內展開，而新總站面積比臨時總站狹小，其位置亦不便居民使用，故當區區議員要求臨時總站繼續運作，與新總站一同服務居民，舒緩臨時總站候車空間的逼仄。 運輸署在其他部門不持異議下，對在臨時總站用地發展計劃確定以前延用臨時總站之建議持開放態度[24]。 感味宮匠的黃竹坑店位處香葉道2號 One Island South 地鋪，於2014年11月開張，是全港最大的咖啡店，也算是早期在黃竹坑工業區內開店的租戶。 老闆 Alvin指店內本來是做咖啡豆和烘焙機的批發生意，後來才逐漸發展成咖啡店。 在這兩年半中，Alvin 已見証了區內巨大的變化。
黃竹坑泊車: 如何前住黃竹坑 Landmark South 停車場？
黃竹坑邨自2007年開始清拆，地處屋邨南緣的巴士總站重要性大減，大部份路線在南區的總站相繼遷往深灣。 美聯工商鋪行政總裁黃漢成在本會3月接受文匯報訪問時表示，由於港鐵通車，黃竹坑地段的租售價可謂香港近年其中一個升勢最急促的地區。 該區舊式工廈原來的租金水平只有9至11元，但現時已急升至14至18元。 這一切一切，都讓我領悟到一個事實──黃竹坑正在經歷著翻天覆地的改變。 它不再是我們以往所認知的單調無趣的工業區，而是一個多變又蓄勢待發的新都會。
現在，市民由金鐘出發，約8分鐘即可到達黃竹坑，相比往日在香港仔隧道「等到花兒也謝了」的局面實在是大為改善。 如此亦大大提升了黃竹坑對外連接的能力，為這片荒地打開了窗口。 29.4k停車場，這邊設有洗手間，入口處也有竹坑溪步道的路線圖以及相關介紹。
黃竹坑泊車: 黃竹坑 Landmark South 停車場
好奇的人們只能透過石刻上，依稀可見的圖案去推敲其出處。 它就像寫在書頁旁側，常被人所遺忘的旁註，以低聲耳語述説這個社區的前世與今生。 黃竹坑泊車2025 根據 Kilowatt 上的3篇評論，黃竹坑 Landmark South 停車場的平均泊車體驗評分為3.3。 Kilowatt® 並不對該等資訊的準確性、完整性作出任何明示或隱含的陳述、申述或保證。
黃竹坑泊車: 服務設施介紹
在交通配套和工業活化政策的雙管齊下，黃竹坑有如羣雄割據一樣，不同的發展商爭相展開工程。 這與周圍相對殘舊的工廈和忙著搬貨、汗流浹背的工人和貨車司機形成一個奇異的畫面，讓人感到格外突兀又新奇。 為了改善黃竹坑的發展困局，政府故從交通配套及工廈政策入手。 於2007年，政府提出興建南港島線（東段）以連接金鐘至海恰半島，並於2011年通過計劃。
參與藝術家各自以獨特的形式，帶參觀者重新走一趟黃竹坑的大街小巷，發掘該區一個又一個鮮為人知的傳奇及隱世軼事；利用他們獨特的視角，向眾人重塑和展示更全面的社區景觀，為其附註補充說明。 如心，是你與我們一起時所領略的感受與熱情，是每個令人興奮的發現、每項喜出望外的服務細節、每段相遇交流所擦出的微妙火花，在酒店裡、於餐廳中，滿載著種種專屬於你的美妙時光。 告訴我們你的所思所想，讓我們一同成就驚喜難忘的片段。 黃竹坑泊車 康文署轄下各公眾泳池每週進行一次大清潔行動，時間為上午10時至第二節開放時段完結為止，而泳池會於同日第三節重開。 ※ 黃竹坑泊車 黃竹坑泊車2025 如清潔日適逢公眾假期，泳池會照常開放，而大清潔行動將安排在同一星期內另一天(在下列括號內所示日子)進行。
