公投中表明加拿大聯邦政府將支付20%的項目費用，但該融資安排卻因雙方就工程招聘人手的細節出現分歧而告吹。 多倫多生活 方案的規模因此被縮減：皇后街隧道被取消，而項目的預算則從4千2百30萬加元下調至2千8百90萬，另預留350萬作購買列車之用[3]。 戰後勞工市場人手短缺，項目工程亦因此延至1949年9月8日才展開[3]。 在討論哪個城市亂之前，得先跳出來看這個國家是否對移民友善，宗族歧視是否嚴重。 先不把多倫多和美國城市比，因爲在Uncle Trump掌控下的美國大家都很清楚。
多倫多[註 1]（英語：Toronto）是加拿大安大略省首府，也是加拿大最大的城市，坐落在安大略湖西北岸的南安大略地區。 根據2021年的加拿大人口普查，多倫多市人口達2,794,356人，為加拿大最大城市。 多倫多市是大多倫多地區的心臟地區，也是安大略省南部人口稠密區（稱作「金馬蹄地區」）的一部分。 [8][9][10]都會區有6,202,225名居民，[11]而覆蓋範圍較廣的大多倫多地區則有9,765,188名居民。 [9]作為加拿大的經濟中心，多倫多是一個世界級城市，[12]也是世界上最大的金融中心之一。 [13][14]多倫多在經濟上的領先地位在於金融、商業服務、電信、航太、交通運輸、媒體、藝術、電影、電視製作、出版、軟體、醫藥研究、教育、旅遊、體育等產業。
多倫多生活: 多倫多遠郊各地
其排名都比其他多元文化城市或國家（如洛杉磯、溫哥華、紐約和新加坡等）要高。 多倫多當地的華僑及華裔人口多達四十萬，相當於加拿大全國約百分之一的人口，該城市也是加拿大華人最多的城市。 多倫多還建立了多個社區，例如多倫多華埠、義大利大街、小義大利、芝蘭印度街、希臘城、韓國城、小牙買加、小葡萄牙和朗士華（小波蘭），以慶祝該市的多元文化主義的成功。 然而，安大略省於1995年經歷政黨輪替後，上臺執政的新任進步保守黨政府卻大幅削減對TTC提供的撥款，士巴丹拿線延線計劃的長度因此縮短至1.6公里（0.99英里）並以登士維站作終點站，而西艾靈頓路地鐵線計劃更胎死腹中，該線已挖掘的隧道亦被填回。 多倫多生活2025 1994年動工的雪柏線則獲保留並於2002年落成，是多倫多最新的地鐵線。
多倫多的冬天有時會突然降溫至攝氏零下10度或以下，寒風之下常常感覺還要冷一些。 暴風雪有時會夾雜着冰雨，令市民的通勤和旅遊行程受阻，而在11月到4月中旬期間隨時都有可能下一場大雪。 然而，冬季間中亦會出現攝氏5到12度的溫和氣溫，偶然亦會錄得更高的氣溫，令積雪融化。
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多倫多市屬於安大略省的一級行政區，地位與縣（county）或自治區（regional municipality）相同，並與皮爾區、荷頓區、約克區和杜林區組成全加拿大最大的都會區——大多倫多地區（Greater Toronto Area，簡稱GTA）。 市場近日盛傳，原訂開航至10月底的名勝世界壹號船期航程，因虧損因素，將提前至9月21日最後一班航次後退場，導致高雄港預估今年的靠港艘次，從188艘次降至135艘次。 位於多倫多市中心最南邊的地標建築「加拿大國家電視塔 CN Tower」是多倫多最高建築物，高553公尺，也是全球最高的無支柱獨立建築物。 有興趣的可以購票上觀景臺體驗近年來最紅的高空戶外漫步，走在刺激的高樓大廈邊緣。 多倫多位於加拿大東部的安大略省，是加拿大的第一大城，人口近300萬人。 多倫多生活2025 多倫多不僅是個自由奔放的城市，同時又充滿了人文氣息，有著乾淨的街景與美麗的景觀。
- 由於重型地鐵造價高昂，TTC在2000年代中期的地鐵伸延及擴充計劃只包括把央街－大學－士巴丹拿線的士巴丹拿段伸延至多倫多市以北的約克區旺市。
- 今年第5號颱風“杜蘇芮”持續逼近我國東南沿海，中央氣象臺7月27日18時繼續發佈颱風紅色預警。
- 夏天的多倫多是典型的溼潤氣候，溫度普遍介乎攝氏23到31度，白天的溫度偶爾會超過35度，伴隨較高的溼度在炎熱的天氣下會讓人感覺悶熱。
- 加拿大聯合省的首府曾兩度置於多倫多：第一次是介乎1849年至1852年，蒙特婁市發生騷亂後遷都至此；第二次是介乎1856年至1858年。
- 多倫多亦擁有NBA多倫多猛龍隊（Toronto Raptors；或譯「暴龍隊」、「猛龍隊」、「速龍隊」或「恐鳥隊」）和北美國家冰球聯盟（NHL）六大創會球會之一的多倫多楓葉隊（Toronto Maple Leafs）。
- [15][16]多倫多證券交易所是世界第七大交易所，總部設於市內，有多數加拿大公司在這裏上市。
我沒有交通工具，移動都是透過大眾運輸，通常TTC的月票是155CAD/月，但是因為在家工作，四月份就不需要這155塊，只剩每週買菜會用到3.2塊錢在搭公車。 多倫多擁有知名嘅多倫多藍鳥棒球隊（Toronto Blue Jays），曾經兩次奪得美國職棒大聯盟世界系列賽冠軍。 可開合上蓋嘅羅渣士中心球場（Rogers Centre）係藍鳥隊同加拿大式足球聯盟（Canadian Football League）多倫多淘金人隊（Toronto Argonauts）嘅主場。 多倫多市同隔離嘅近郊地區夾埋叫大多倫多地區（GTA），呢啲近郊地區包括皮爾區、荷頓區、約克區同杜林區四區，由於最初有自己嘅電話號碼字頭都係 905 字頭，所以又叫 905 地區。 當中嘅大城市包括密西沙加市、賓頓市、列治文山市、萬錦市、旺市、皮克靈市同奧沙華市。 本綫通車初期與央街－大學線共構運行；舉例說，一班列車從艾靈頓站起途徑央街和大學路抵達博物館站，駛離該站後則沿布魯亞街和丹佛大道向東駛往活拜站，再向西駛往基爾站，然後再沿大學路和央街駛回艾靈頓站，而下一班列車駛離艾靈頓站後則先前往基爾站，然後再駛往活拜站。
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2009年颱風莫拉克風災造成兩岸航班混亂，中國東方航空一航班也被迫延後，有臺灣乘客向東方航空職員抱怨東方航空為何不提前通知，而航空公司職員卻辱罵臺灣乘客是「臺巴子」，引起臺灣乘客極度不滿。 多倫多生活 臺巴子一詞，其出現的原因，應是臺灣海峽兩岸從1949年以來長期分治，價值觀和生活習慣上早已形成諸多隔閡，大批來上海市的臺灣人和上海本地居民在日常生活多有摩擦。 此外部分在中國大陸生活的臺灣籍人士也有不檢點、主動挑釁、目光短淺等素養低下的行為。
- 由於乘客量遠超預期，非繁忙時段由原本以1列2卡車行駛改為最少1列4卡車；繁忙時段部分列車更由8卡車組成。
- 德基水庫長年配合大甲溪放水發電或供給大臺中地區民生用水，一天水位下降約3、40公分，今年初全臺少有降雨，4月蓄水率一度跌至五成以下。
- 多倫多地鐵（英語：Toronto Subway）是加拿大安大略省多倫多的城市軌道交通系統。
- 多倫多的冬天有時會突然降溫至攝氏零下10度或以下，寒風之下常常感覺還要冷一些。
- 2004年，聯合國發展計劃（UNDP）將多倫多排喺最高比率外地出生人口嘅城市名單之中嘅第二位，僅次於美國嘅邁阿密。
- 由省政府營運的GO運輸系統共有七條通勤鐵路線和多條接駁公車路線。
多倫多的降雨量全年分佈相對均勻，但夏天常常是最潮濕的季節，暴雨帶來大量的降水。 多倫多的冬天有時會突然降溫至攝氏零下10度或以下，寒風之下常常感覺還要冷一些。 多倫多生活2025 暴風雪有時會夾雜著冰雨，令市民的通勤和旅遊行程受阻，而在11月到4月中旬期間隨時都有可能下一場大雪。 然而，冬季間中亦會出現攝氏5到12度的溫和氣溫，偶然亦會錄得更高的氣溫，令積雪融化。
多倫多生活: 多倫多樓花
由於多倫多地處加拿大的南部，屬於溫帶大陸性濕潤氣候，夏天濕潤，冬天寒冷。 在城市化和鄰近安大略湖的影響下，多倫多的日夜溫差相對較小。 密集的市區使得其夜間溫度較高，冬天也沒有周邊的地區（尤其是城市北邊）那麼冷。
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延線項目涵蓋六個車站，全長8.6公里（5.3英里），耗資約32億加元，於2010年動工[6]，2017年12月17日通車[7]，標誌著地鐵服務首次跨越多倫多市（及其前身大多倫多市）的界線邁進約克區。 在多元文化媒體方面，《星島日報》、《明報》和《世界日報》均有發行加東版，而其它於市內發行的中文報章包括總部位於萬錦的《現代日報》。 多元文化電視臺（OMNI Television）以粵語、國語和意大利語製作新聞報道，而新時代傳媒集團旗下的兩條有綫電視頻道（以粵語為主的新時代電視和以國語為主的城市電視）均可在大多地區內接收。
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從19世紀末至20世紀初湧入多倫多的移民主要是德國人、義大利人和來自東歐的猶太人。 為了舒緩央街線的乘客流量，TTC早於1985年已提出興建一條「市中心舒緩線」（Relief Line），連接布魯亞－丹佛線上的坡路站和央街線上的聯合車站[17]，以便多倫多東區的居民不用登上央街線便能直達市中心。 這項建議在往後年間一直不了了之，但有見央街線乘客量穩步上揚，坊間以至市議會亦開始重提此項目[18]。 《公交都市》計劃包括興建一條全長13.6公里，連接雪柏線當妙斯站和士嘉堡東部麥杜維爾路的東雪柏路輕鐵線。 該輕鐵線於2009年12月21日動工，原本預料於2013年9月完工。 隨著福特喊停《公交都市》計劃，東雪柏路輕鐵線項目亦告取消，取而代之的是雪柏地鐵線東西伸延計劃。
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在城市化和鄰近安大略湖的影響下，多倫多的日夜溫差相對較小。 密集的市區使得其夜間溫度較高，冬天也沒有周邊的地區（尤其是城市北邊）那麼冷。 多倫多生活2025 不過，受安大略湖的影響，在多數春天和初夏的下午和傍晚可以明顯的感受到涼意。 多倫多市中心220年老社區，9分鐘走路到湖邊，10分鐘走路到金融區，10分鐘到地鐵站，4分鐘到未來Ontario Line。 卡薩羅馬城堡（Casa Loma）是飄兒在多倫多最愛的景點，位於Old Toronto區，走一趟這座20世紀初修建的豪華城堡可以一窺當年Henry 多倫多生活 Pellatt這位加拿大富豪的夢幻人生。 多倫多市內綠化環境良好，公園遍佈市內，為市民提供免費的休閒散步體操場所。
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1995年8月11日，一列央街－大學－士巴丹拿線列車在介乎聖卡拉西站和杜邦站的路軌撞向一列停下的列車，導致3人死亡和100人受傷，當中30人需送院留醫。 這是多倫多地鐵自通車以來最嚴重的意外，令TTC的焦點從擴展地鐵網絡轉為集中於維修保養，以確保其服務的安全性[5]。 當中，艾倫道地鐵延線本來是擬建士巴丹拿高速公路（Spadina Expressway）項目的一部份，因此路線名稱也成為「央街－大學－士巴丹拿線」。 此公路計劃後來在一片反對聲中被取消，而已興建的路段則易名為艾倫道，但TTC卻不知何故，一直沒有更改地鐵線的名稱。
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[8][9][10]都會區有6,202,225名居民，[11]而覆蓋範圍較廣的大多倫多地區則有9,765,188名居民。 [9]作為加拿大的經濟中心，多倫多是一個世界級城市，[12]也是世界上最大的金融中心之一。 [13][14]多倫多在經濟上的領先地位在於金融、商業服務、電信、航太、交通運輸、媒體、藝術、電影、電視製作、出版、軟件、醫藥研究、教育、旅遊、體育等產業。 [15][16]多倫多證券交易所是世界第七大交易所，總部設於市內，有多數加拿大公司在這裏上市。
多倫多生活: 多倫多
此安排雖令乘客不用轉車便可直達目的地，但乘客在上車前則雖先確定該班列車會否先駛往其目的地。 TTC後來認為此舉為乘客節省的時間實屬微不足道，因此共構運行於六個月後被取消，路線從此一分為二。 多倫多生活2025 多倫多市於20世紀初葉開始認真考慮於市內南北交通要道央街地底興建地下鐵路，以取代接近飽和的央街路面電車線。 然而，市民於1912年舉行的公投中否決了興建地鐵，而興建地鐵的呼聲其後亦逐漸消退[3]。 多倫多擁有知名的多倫多藍鳥棒球隊（Blue Jays），曾兩次奪得美國職棒大聯盟世界大賽冠軍，其主場是可開合上蓋的羅渣士中心球場（Rogers 多倫多生活2025 Centre）。
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呢個好大程度上係由於魁北克省嘅分離運動（中文：魁北克主權運動），導致好多講英文嘅魁北克人移居去多倫多。 省政府的《驅動安大略省2020》交通大綱亦建議將央街－大學線的東北段終點站，從芬治站向北延伸至列治文山的7號公路。 現時羅倫斯路（Lawrence Avenue）以南的央街線載客量已近飽和，因此在進行這項延線計劃前，當局需先增加央街線沿線的乘客容量或將部分乘客分流至其他公共交通走廊。 多倫多地鐵最早使用的列車為G系列，由告羅士打鐵路卡車公司製造。
