在日本當地的搜救工作出現嚴重延誤的情況下，僅4人在飛機失事17小時後生還：一名未執勤的空服員、一對母女、一個12歲女孩，其餘520人悉數罹難，包括知名歌星坂本九、前寶塚歌劇團雪組女演員北原遙子、若干政商界人士及一名孕婦。 由於失事的波音747SR型是日本國內線專用的短程高承載型客機、又採取非常高比例的經濟艙座位配置，載客人數遠高於一般同級客機，造成此事故傷亡人數眾多。 大約在東漢時期， 通菜街一帶已經有先民聚居（ 二零零四年五月七日在通菜街和豉油街交界處發現東漢陶器，此外還發掘出兩晉時期的文物和唐代文物 ）. 由於這條道路的位置，本來是種植通菜的水田，所以就被命名為通菜街[1]。 旺角（新填地街）（Mong Kok 旺角通菜街123號2025 (Reclamation Street)）小巴總站，位於油尖旺區旺角新填地街近亞皆老街，是一個居民巴士總站、紅色小巴總站與專綫小巴中途站。 2007年12月2日兩鐵正式合併，地鐵和九鐵網絡從此歸為同一網絡，而九廣東鐵旺角車站亦因與地鐵旺角站名稱相同而更名為「旺角東站」（Mong Kok East Station），為唯一一個配合兩鐵合併而需要改名的車站。
行人如不進入付費區而須來往4個出口之間，須繞經旺角東站巴士總站。 因應兩鐵合併，旺角車站於2007年12月2日起而更改為「旺角東站」，以免與前地鐵荃灣綫及觀塘綫的旺角站混淆。 事實上，旺角東站與旺角站並非正式轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通抑或單程票，均當作兩段車程處理，需繳付再入閘收費。 旺角東站（Mong 旺角通菜街123號2025 旺角通菜街123號2025 Kok East Station）為港鐵東鐵綫車站之一，位於旺角聯運街，地處油尖旺區及九龍城區之間[4]，行政上則屬油尖旺區管轄。 事後日本官方的搜救工作受到廣泛譴責，至今仍無法得知是誰拒絕了美軍的救援請求，日本自衛隊也無人承認曾下令美軍撤離[9]。 此站鄰近朗豪坊、香港康得思酒店、旺角綜合大樓、中華電力奶路臣街變電站、新天地酒店、豪東酒店、舊旺角街市。
旺角通菜街123號: 港鐵
兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月臺進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月臺殘舊的觀感。 旺角通菜街123號 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月臺橫樑及柱子翻上月臺配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 旺角通菜街123號2025 旺角東站位處於鬧市旺角的東部，設有行人天橋系統連接旺角中心區，加上車站上蓋建有大型商場新世紀廣場，故每日該站人流絡繹不絕。 電氣化前的旺角車站不設車站大堂，只在南下月臺與「大斜路」（正式名稱為聯運街）中間設有售票處及站長室。 九龍城區的紅磡@中原樓市片區，區內共14,167個私人住宅單位，涉及人口共49,500人。
旺角車站在1980年代初進行電氣化重建，新車站在1982年5月4日落成啟用，取代舊有位於原址的同名車站，以配合1982年5月6日九廣鐵路（英段）第一期來往九龍車站（現紅磡站）及沙田車站的電氣化鐵路啟用。 旺角東站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。 現時，旺角東站是東鐵綫九龍沿途各站之中，唯一一個非轉車站，而不少市民依然沿用兩鐵合併前的俗稱「旺角火車站」稱呼此站。 旺角通菜街123號2025 如果在香港以外地方致電的話，請在電話號碼之前加撥地區號碼「852」（不適用於駐海外辦事處）。 日本歌手角松敏生的歌曲《Ramp In》和韓國歌手路易（루이）的歌曲《淚》（루）之音樂錄影帶也藉此事故作背景，並紀念事故的罹難者。
旺角通菜街123號: 大廈資料：國佳大廈
主要街道包括通菜街(旺角段)、花園街(旺角段)、廣東道(旺角段)、上海街(旺角段)、新填地街(旺角段)、彌敦道(旺角段)、砵蘭街(旺角段)、亞皆老街(旺角段)、渡船街(旺角段)、西洋菜南街(旺角段)、洗衣街(旺角段)。 另外，區內主要屋苑包括 仁安大廈,麥花臣匯,順景大廈,鴻都大廈,翠園大樓。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,500，年齡中位數為 45.3歲。 兩鐵合併後，港鐵公司於2008年至2009年翻新車站大堂，取消了A出口（後來再次加回）並翻新了牆壁，亦搬遷了客務中心，使車站大堂的空間更能獲善用，大堂整體亦變得光亮。 港鐵亦於翻新時加設大量MTR Shops，讓乘客可以於車站享受購物的樂趣。
- 主要街道包括通菜街(旺角段)、花園街(旺角段)、廣東道(旺角段)、上海街(旺角段)、新填地街(旺角段)、彌敦道(旺角段)、砵蘭街(旺角段)、亞皆老街(旺角段)、渡船街(旺角段)、西洋菜南街(旺角段)、洗衣街(旺角段)。
- 旺角東站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。
- 主要街道包括馬頭圍道(紅磡段)、必嘉街(紅磡段)、漆鹹道北(紅磡段)、佛光街(紅磡段)、崇安街(紅磡段)、高山道(紅磡段)。
- 由於當時DNA分型技術尚未成熟，因此日本政府動員了許多當地醫師以及全國的法醫和牙醫，協助在酷熱及屍臭之中辨認罹難者身份，辨識工作直到該年冬天才全部完成。
主要街道包括馬頭圍道(紅磡段)、必嘉街(紅磡段)、漆鹹道北(紅磡段)、佛光街(紅磡段)、崇安街(紅磡段)、高山道(紅磡段)。 另外，區內主要屋苑包括 紅磡灣中心,聯盛大廈,家維邨,隆基大樓,黃埔唐樓。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,600，年齡中位數為 44.1歲。 通菜街（英語：Tung Choi Street）是香港九龍油尖旺區的一條著名道路，位於旺角彌敦道之東，北至界限街，南至登打士街。 酒店位處優越地段，座落於香港最繁盛的市區旺角通菜街，為國際都會最富有活力的旅遊中樞，無論日夜都能感受到香港的五光十色。 位於購物心臟地帶的旺角，是老少咸宜的首選活躍地帶，各式各樣的大型商場、國際品牌商店、個性小店與露天巿集林立。
旺角通菜街123號: 香港巴士大典
其中《Ramp 旺角通菜街123號2025 In》更於1990年代於富士電視臺用作收臺的背景音樂，播映羽田機場飛機升降為背景。 2006年8月，由於罹難者家屬年事漸高，為縮短高天原山登山口至「昇魂之碑」的距離，上野村公所決定開放事故地點附近的防砂壩工程用道路、村道與林道供慰靈者使用。 失事班機上的飛行員與工程師，在幾近完全失控的情形下與飛機搏鬥了半小時，並在墜毀前一直試圖迴避綿延的山嶽地形，表現出了過人的努力和技術（在事後，模擬當時狀況的調查員及機師沒有人能在同樣的情況下還能飛行半小時[10]）。 在調查開始時，日本官方將此次事故作爲一次犯罪事件來處理，將失事現場作爲犯罪現場封鎖，並拒絕美國國家運輸安全委員會（NTSB）及波音公司的調查人員介入調查。
港鐵公司於2008年引入嶄新的建築理念 – 「融入大自然」，作為東鐵綫大型車站改善工程的設計方向。 首個進行翻新工程的車站為旺角東站，工程完成車站大堂的天花將採用特色環形通花吊飾設計，並選用仿木柵的金屬物料，配合天然光的運用，令車站大堂顯得更加光猛。 而翻新工程中港鐵亦重新規劃車站的設施，客務中心的位置被遷到佔地較大的位置，並加設了大量商店。 直至2012年中，A出口重新出現於車站街道圖中，10月左右正式名為政府合署停車場，其出口位置移前至車站大堂內，是一個比較特別的出口[14]。 旺角通菜街123號2025 油尖旺區的旺角@中原樓市片區，區內共18,853個私人住宅單位，涉及人口共50,565人。
旺角通菜街123號: 通菜街122號評論
於事故中身亡的罹難者最終安置於羣馬縣藤岡市的各中小學的室內體育場進行辨認[12]。 墜毀時因猛烈撞擊且發生大火，且因時值夏季，遺體腐敗得很快，造成大部份罹難者的遺體殘缺不全。 旺角通菜街123號2025 由於當時DNA分型技術尚未成熟，因此日本政府動員了許多當地醫師以及全國的法醫和牙醫，協助在酷熱及屍臭之中辨認罹難者身份，辨識工作直到該年冬天才全部完成。 此次事故後，吸取教訓的日本自衛隊購買了用於夜間巡邏和搜救的直升機，然而他們在此後的多次重大災害救援活動中的表現仍遭日本民衆詬病[11]。
旺角通菜街123號: 旺角 @中原樓市片區
事故發生時，客艙內的氧氣面罩直接落下，並開始播放錄音，乘客們也按指示戴上氧氣面罩、繫上安全帶並熄菸[註 12]；另外，因為可能海上迫降，部分乘客穿上了救生衣；同時波多野座艙長也透過機內廣播指示所有空服員準備氧氣瓶。 根據生還者的證詞，客艙內沒有混亂，非常平靜，帶小孩的乘客根據提示爲孩子戴好氧氣面罩。 之後乘客皆以「安全姿勢」因應迫降後所帶來的衝擊，由於班機自意外發生到墜毀有半小時以上的時間，這段期間內已有部分乘客抱有最壞的心理準備，在機上寫下了遺書。 旺角通菜街123號2025 當地時間18時整，123號班機從羽田機場起飛，於18時56分在羣馬縣多野郡上野村附近、距離東京約100公里的高天原山山脊墜毀。
旺角通菜街123號: 通菜街123號評論
酒店與最具特色的街道如女人街、金魚街、球鞋街等只有數街之隔，在一番搜羅並獲得戰利品之際於房間內稍作休息，在一片平靜中俯瞰霓虹燈與人羣的交錯，必有另一番的體驗。 配合沙田至中環綫工程、東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月臺自動閘門，預計2025年完成[21]。 新月臺閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月臺閘門。 旺角通菜街123號2025 其中原顯示通往「拔萃男書院」的舊A出口於2009年車站改善工程時被永久取消及封閉，其餘三個出口並沒有因此更改出口編號。 直至2012年中，A出口重新出現於車站街道圖中[6]，10月左右正式名為「政府合署停車場」[7]。 除A出口與B出口相連外，目前車站大堂內並沒有非付費通道連接4個出口。
旺角通菜街123號: 通菜街12號
旺角東站月臺在電氣化初期曾使用泥黃色紙皮石，兩鐵合併後則使用深綠色為牆身顏色。
