從2008年起，觀塘區和港島東的摩天商業大廈陸續落成，它們的位置剛好在本線服務區域內，但客量並未得到顯著回升。 直至2009年，因應利蘭奧林比安10.4米年事已高，城巴把剛剛騰出的一批丹尼士巨龍12米派給本線，有效提高載客量，是本線首次以12米巴士作為主力。 觀塘去東湧2025 事隔3年，於2013年1月11日起，再換入2輛同類型車款（亞歷山大丹尼士Enviro 觀塘去東湧 400）雙層空調巴士，進一步提升本線水平，並節省東區海底隧道額外車軸收費（現時每程為$25）。
如採海路，假設於平日從觀塘出發，乘坐港鐵前往上環港澳碼頭，需時約29分鐘，成人八達通車費為14.7元；再乘坐噴射飛航，船程需時約55分鐘，票價為171元的普通座位，就可到達澳門碼頭，即一共需185.7元，以及約84分鐘（未計算候車、通關、步行時間）。 你可瀏覽特別交通消息和最新的交通狀況，包括香港、九龍及新界南各主要幹道和道路的行車速度，由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供的「交通快拍」，以及由香港至九龍和九龍至香港的過海行車時間。 昔日於區內林立的舊式工廠大廈現已演變為新型商業樓宇，提供零售、餐飲及娛樂設施，令觀塘區逐漸發展為香港第二個核心商業區。 而且，觀塘區備有鐵路、公路及隧道，與香港其他地區的交通連繫完善，將軍澳–藍田隧道亦剛於2022年12月開通，加上快將落成的東九文化中心，觀塘區將繼續擔當市區東部樞紐的角色。
觀塘去東湧: 巴士轉乘優惠
E22A線開辦初期乃唯一來往將軍澳及大嶼山的日間巴士路線，但區內走線迂迴，故在城巴機場快線A29及A29P相繼開辦後，將軍澳北部往來機場的乘客逐漸流失至該等路線。 觀塘去東湧2025 但基於此路線收費較便宜，又能服務「A線」未有途經的東湧及機場後勤區，加上將軍澳市中心往機場客運大樓乘搭A29P線需繞經秀茂坪及四順，致使實際車程僅與此路線相若，所以此路線整體客量一直不俗。 早期逸東邨仍未完全入夥，加上受到城巴S52線和龍運巴士S64線競爭，而班次達半小時一班，故此客量較低，後來越來越多居民遷入，加上往東湧方向車費便宜，客量開始上升，成為逸東邨最重要的路線。 因為客量多，新大嶼山巴士積極投資在38線，除了提供極頻密的班次外，又提供通宵班次（N38）及早上輔助路線（38X）、港鐵及城巴、龍運對外巴士線轉乘優惠外，更因應路程短而載客量多的營運情況，購入了9輛猛師NL263型巴士、5輛猛師NL262型巴士和6輛富豪B6LE巴士服務。
此路線開辦時以普通版丹尼士三叉戟 12米（22XX）雙層巴士為主力；當中城巴曾於兩輛配亞歷山大ALX500車身的丹尼士三叉戟（2101及2102）髹上以飛行棋遊戲為主題的全車身路線宣傳廣告[38]，兩車並獲派駐行走此路線，有關廣告直至2008年才被移除。 此路線之全程車費與E22A線相同，服務範圍則略有差異，分別在於此路線繞經藍田、樂富以及來回程均於觀塘道設站，而兩線在寶林、彩虹一帶行車路線亦稍有不同。 觀塘是一個小型的大都會，工商業及住宅的發展與時並進，但區內舊有的村落如鯉魚門及茶果嶺，卻仍保留着悠久的歷史文化色彩。 隨着製造業北移，觀塘的工業區已逐漸轉型；近年，區內實施多項社區發展計劃，包括觀塘市中心重建計劃、彩雲道及佐敦谷發展計劃、安達臣道公共房屋發展計劃、牛頭角下邨公共房屋重建計劃及跨區社區文化中心等，使觀塘區的面貌煥然一新，為市民締造舒適的居住環境。 開辦初期均使用丹尼士飛鏢、猛獅NL262、猛獅NL263、猛獅NL273、猛獅A91、猛獅24.310、富豪B6LE等。 但自從猛獅NL262、猛獅24.310和富豪B6LE退役後，新購入的青年單層巴士便取代有關空缺。
觀塘去東湧: 路線改動沿革
城巴於1999年12月開辦通宵路線N29，成為首條連接將軍澳與大嶼山的巴士路線，但並未在日間提供相應服務。 龍運巴士與城巴不久後皆察覺到往返兩地需求，在1999至2000年間正式向運輸署申辦往來將軍澳的機場巴士路線，分別是龍運A45及城巴E29線[2]；龍運甚至為旗下丹尼士三叉戟裝設「A45」數字牌布，以備日後路線啟行之用[3]。 然而城巴認為A45線在黃大仙區增設中途站，對E22線構成直接競爭，有違地區專營權制度，反對龍運有關申請[4]。 最後運輸署以客量不足，以及乘客可轉乘其他路線為由拒絕龍運申請。
- 逾期繳交隧道費的車主將會被徵收每程175元的首筆附加費。
- 至於直通巴，票價與坐船相若，其優勝之處在於直達澳門市區，毋須多次轉車。
- 另外，「環島中港通」早前亦公佈直通巴安排，之後將逐漸開放全港20個上落客點，其中港澳快線定價為160元，由太子上海街直達澳門銀河酒店，車程約100分鐘。
- 過海隧道巴士606線是香港一條來往彩雲（豐盛街）及小西灣（藍灣半島）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供牛池灣、九龍灣商貿區、觀塘、藍田來往北角、鰂魚湧、太古城、耀東邨、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海隧道巴士服務。
- 在查閱、更新、改正及/或刪除 閣下的個人資料時，我們可能會要求驗證 閣下的身份，以保障 閣下個人資料的安全。
- 此外，有不少乘客選乘此路線來往彩雲邨及九龍灣商貿區，雖然有專線小巴作競爭，但此路線比小巴快捷，為此路線增添不少額外客源。
- 經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路、美東街、東湧站巴士總站、美東街、順東路、裕東路、松仁路及逸東街。
NL263型巴士一度於2007年6月起全數調往B2系線行走，但隨着青年JNP6122G投入服務B2系線而於2011年9月悉數調回38線。 隨着在2016年上半年至2018年，猛獅A95分兩批投入服務B2系線以應付需求，於該段期間青年JNP6122G大部份調回38線。 2013年12月16日，星期一至六上午之服務分拆為606A及新線606X[7]：606A線港島總站縮短至耀東邨，並改為於星期一至六上午提供雙向服務，而假日往小西灣（藍灣半島）之班次則編為606線的特別班次。
觀塘去東湧: 香港巴士大典
東湧站大堂位於地面，內有便利店、麵包糕餅店、時裝店、銀行及醫務所等不同類型的商店[2][3]，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機[2][3]、香港郵政郵箱[4][5]和「數碼服務站」機[6]。 大堂上方為連接東薈城及富東商場的行人天橋，該行人天橋內部並設有商店；大堂及出入口設於地面；大堂下的L1層為機房及機場鐵路分段維修中心辦公室及小型維修工場；而月臺則設於L2層[2]。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。
快拍影像由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供，每 2分鐘更新一次。 # 當拖車駛經已實施「易通行」的隧道時，被拖曳的車輛（下稱被拖車輛）會免隧道費。 拖車司機只需於被拖車輛的車外位置貼上一塊金屬物料如鋁箔紙（俗稱錫紙）並覆蓋整張繳費貼，「易通行」系統設備將不會偵測被拖車輛的繳費貼，並會免收其隧道費。 曾使用隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。 觀塘去東湧 逾期繳交隧道費的車主將會被徵收每程175元的首筆附加費。 如車主未能在附加費通知送達日後的二十一個曆日屆滿前全數繳付未繳交的隧道費及首筆附加費，則須再繳交350元的額外附加費。
觀塘去東湧: 觀塘區
市民到達香港口岸後，可以乘坐來往各口岸的「金巴」穿梭巴士「港珠線」及「港澳線」，其票價將訂於日間65港元、夜間70港元，繁忙時段每5分鐘一班；非繁忙時段每10至15分鐘一班；深宵時段每15至30分鐘一班。 旅客可在網上預先購票，又或在出境大堂禁區位置的售票櫃臺及自動售票機買車票。 前往珠海和澳門的「金巴」在香港口岸的首發班次為通車當日上午約9時15分。
觀塘去東湧: 香港日落好去處｜6. 觀塘海濱
E22S線以前往東九龍上班的東湧居民為主要服務對象，現時只於星期一至五早晚繁忙時間分別提供往將軍澳及東湧方向之服務。 為了在完成尾班車前班次派車適當為了方便返自己公司巴士車廠，尾班車往彩雲方向以派九巴，到達總站以便後返回九龍灣車廠，而尾班車往小西灣（藍灣半島）方向以派城巴，到達總站後返回柴灣車廠。 由中環 3 號碼頭乘搭 24 小時渡輪服務，只需 25 分鐘便能到達。 | 愉景灣酒店交通：在愉景廣場乘 T4 或 T9 巴士，或欣澳站搭 DB03P 巴士前往酒店。 由沙田市中心向馬鞍山方向踩單車，可以到達烏溪沙沙灘，此沙灘更曾被CNN選為「香港欣賞夕陽的最佳海灘」，位於附近的烏溪沙公眾碼頭亦是一個欣賞香港日落好去處。 14.我們將盡力使用適當的技術性措施確保 閣下可以查閱、更新及改正 閣下的個人資料。
觀塘去東湧: 行車路線
乘客可向相關的公共運輸營辦商瞭解個別客運服務的最新情況。 觀塘去東湧 如果乘坐直通巴，假設乘坐「港澳1號」，從觀塘apm出發，則需170元；根據港澳1號的預計，連同過關等時間，大約花110分鐘就已直達位處澳門市區的金沙酒店。 至於前往珠海，環島中港通的單程車費介乎120元至130元，雙程則為220至230元，乘客如從九龍圓方出發，到珠海口岸只需約75分鐘。
觀塘去東湧: 香港日落好去處｜11. 屯赤隧道
往上行200級樓梯，經過涼亭，再往下走一些梯級及斜路，便抵達「東湧小炮臺」。 東湧小炮臺建於嘉慶二十二年（1817年），由當時兩廣總督建造，於1980年被發現，遺蹟只餘下兩堵成曲尺的圍牆及一處平臺。 炮臺被名為「小炮臺」，目的是要與東湧下嶺皮的「東湧炮臺」區分。 小炮臺附近有一座唐代灰窟遺蹟，原本位於赤鱲角虎地灣岸邊，於上世紀60年代被發現，後來為避免影響新機場發展，於1991年搬到東湧。 觀塘民政事務處直屬民政事務總署，是推動地方行政的主要機關，負責確保公共政策得以在地區層面有效推行。
觀塘去東湧: 使用車輛
606線是牛池灣、牛頭角及觀塘市中心目前唯一一條來往鰂魚湧至小西灣一帶的全日專利過海巴士路線。 觀塘去東湧 不過，因為路線迂迴，須繞經九龍灣商貿區及耀東邨，不利與港鐵競爭，九龍灣商貿區至筲箕灣的一段更被無須途經觀塘及耀東，服務時間亦更長的608線搶客[13]，所以是屬於客量偏低的東隧專利巴士路線之一，客量主要來自耀東邨來往東九龍的乘客。 過海隧道巴士606線是香港一條來往彩雲（豐盛街）及小西灣（藍灣半島）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供牛池灣、九龍灣商貿區、觀塘、藍田來往北角、鰂魚湧、太古城、耀東邨、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海隧道巴士服務。
觀塘去東湧: 香港日落好去處｜10. 梅窩銀礦灣
E22P線途經藍田（碧雲道）、秀茂坪、四順、彩雲、黃大仙、青嶼幹線、國泰城、港龍及中航大廈和客運大樓[1]，E22X線則途經藍田、麗港城、觀塘、牛頭角、黃大仙、青嶼幹線、國泰城、港龍及中航大廈和客運大樓。 行車路線與2011年9月26日前行走的E22P線完全相同[2]。 本線另設輔助線606A線及606X線，一同取代606線於平日早上繁忙時段的服務。 觀塘去東湧2025 前者來往彩雲（豐盛街）及耀東邨，提供牛池灣、彩德邨（僅往港島方向）、彩盈邨（僅往港島方向）、九龍灣商貿區（僅往九龍方向）、觀塘、藍田來往北角、鰂魚湧、太古城及耀東邨的過海隧道巴士服務。 後者來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），途經觀塘、藍田及東區走廊直達筲箕灣及柴灣，後者另設特別班次，在星期一至五黃昏繁忙時間於啟業邨單向開往小西灣（藍灣半島）。
觀塘去東湧: 班次
雖然港鐵收費較高昂，但港鐵來往港島東區及東九龍明顯較快捷，加上有觀塘至柴灣紅色小巴競爭，因此客量一直偏低，客源主要是東九龍居民前往港島東工作的乘客。 有見於此，巴士公司在早上分拆606A及606X線，方便乘客前往東九龍。 太古地產有限公司 個人資料收集聲明 收集閣下的個人資料 1. 閣下不時有需要向太古地產有限公司（「我們」或「本公司」）提供個人資料及詳情，以使我們能夠進行下文第3條所述的活動。 觀塘去東湧 閣下若不提供所需的資料及詳情，我們可能無法進行該等活動。 我們亦可能會生成及編輯有關閣下的資料以及由公共渠道收集有關閣下的資料。
觀塘去東湧: 行車時間
至年代中期，換入配備Duple Metsec車身的丹尼士三叉戟三型10.6米雙門巴士。 城巴則在2003年「沙士」期間起，每逢週日及公眾假期派出猛獅NL262單層巴士行走，以減低營運開支。 此情況維持了一年多，至2008年11月9日起再度實行。 愉景灣酒店位於愉景灣北，由碼頭搭巴士前往約 15 分鐘。
另外，又有1條新開辦的小巴路線「901」，經機場航膳區及亞洲國際博覽館，接駁香港口岸及東湧北。 觀塘工業區是香港早期的大型工業區，由五十年代 開始成型。 至七十年代，工業發展一日千里，觀塘
觀塘去東湧: 觀塘民政事務處組織結構圖
乘客同時可在此站步行至東湧纜車站轉乘昂坪360纜車前往昂坪。 E22從東九龍來往大嶼山的車費比港鐵低廉，而且港鐵列車甚為擠逼，又須要在太子站及荔景站轉車，所以本線的客量不俗，在上班時段往機場及下班時段往藍田更經常滿載，然而因需為A29保持競爭力，在其他時間班次疏落下並未有吸引太多乘客乘坐。 由港澳直通巴士協會營運的「港澳1號」，每日各有19班車來往港澳兩地，由觀塘apm出發，平日票價170元，前往澳門金沙、威尼斯人酒店、巴黎人等，大約110分鐘可到達金沙。 另外，「環島中港通」早前亦公佈直通巴安排，之後將逐漸開放全港20個上落客點，其中港澳快線定價為160元，由太子上海街直達澳門銀河酒店，車程約100分鐘。 另一邊廂，城巴繼續爭取開設將軍澳直達機場之巴士路線，甚至願意將之「降格」為E22線之輔助路線，只於清晨及黃昏繁忙時間提供服務。 結果運輸署正式批准城巴開辦新路線往返將軍澳及機場，編號E22A，於2000年10月正式投入服務。
觀塘去東湧: 香港日落好去處｜7. 屯門青龍尾灘
區附近的大型屋村，為工業區提供了大量的勞動 力。 隨著工業北移，工業用地逐步轉型為商貿區，
在查閱、更新、改正及/或刪除 觀塘去東湧 閣下的個人資料時，我們可能會要求驗證 閣下的身份，以保障 閣下個人資料的安全。 只有在閣下以書面方式給予同意或以書面方式表示不反對的情況下，我們方可為直接促銷而使用及/或移轉閣下的個人資料。 為了迎接大橋開通，9條原有的機場巴士「A」線，將改道經大橋香港口岸；新大嶼山巴士亦增設3條「B線」，由口岸接駁至機場及港鐵。
觀塘去東湧: (一) 港鐵、專營巴士及專線小巴服務
曾是工業中心的觀塘區近年來重獲新生，一步步發展成香港最新的商業區。 亮麗的辦公大樓和繁華的百貨公司拔地而起，老舊的裕民坊也將在重建後華麗轉身，晉升為觀塘區的新地標。 經：裕東路、松仁路、裕東路、順東路、達東路、東湧站巴士總站、美東街、順東路、裕東路、松滿路、松逸街、松滿路及裕東路。 經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路、美東街、東湧站巴士總站、美東街、順東路、裕東路、松仁路及逸東街。 2020年2月21日起，因應B2系路線、B4線與B6線大幅削減班次，主力派車由猛獅NL273、猛獅A91、青年JNP6122GR1、比亞迪K9R改為Enviro 400與猛獅A95；車輛主要從以上路線抽調。 2015年3月16日，修改星期一至六班次，同時更改606X線啟業特別班次的開出時間[8][9]。
