廣州白雲國際機場在深圳、東莞、珠海、中山、佛山、順德、南海、高明、南城、江門、台山等廣東省多個縣市和廣西梧州均設置了一座或多座城市候機樓，城市候機樓均分佈在各縣市的中心地帶。 大部分城市候機樓的服務功能有：銷售國內機票、銷售有城市候機樓前往廣州白雲機場的車票、航空貨運服務、辦理由廣州白雲機場出發的國內航班登機證（聯程除外）、如預定廣州機場酒店等商旅服務以及如外幣兌換、境外用車等跨境服務。 連接新白雲國際機場的廣州地鐵三號綫北延伸段（機場南站至體育西路站）已於2010年10月30日起開通，旅客可從市區乘地鐵直達新機場客運大樓地下1層，需時約45分鐘。 2018年4月26日，二號客運大樓投入使用，機場北站也同時啟用，另外廣州地鐵在機場南站和機場北站分別設置了免費轉乘通道，供乘客免費乘坐三號綫來往一號客運大樓和二號客運大樓。
- 聯邦快遞可自主在地面完成控制飛機起降、停機安排及優先上落貨等程序。
- 高速鐵路（高鐵）以西九龍站為起點，接通香港與多個內地站點，毋須轉車，亦是香港最高速的陸路跨境交通工具，準時可靠，較少受交通情況而影響。
- 交通中心內有地鐵機場北站、城軌白雲機場北站、汽車客運站以及一個室內停車樓和兩個露天停車場。
- 內地新冠肺炎疫情持續之際，廣州白雲國際機場公告，在員工例行核酸檢測中，發現有核酸檢測異常，即日起調整部分國內客運航班。
- 但經過數月的測試後，聯邦快遞於2008年12月17日宣佈將開業日期推遲至2009年上半年，轉運中心方可全面投入營運。
其兩個機場代碼均已轉給新白雲機場使用，IATA代碼則源於廣州一詞的拉丁字母習慣拼法「Canton」的縮寫。 該機場為中國民航的七個樞紐機場之一，1987年後曾為由中國民航拆分出的中國南方航空的樞紐機場。 8月3日，一批由南方航空公司進口、貨值約700萬元人民幣的保稅航材運抵廣州白雲國際機場，該批航材將用於一架空客飛機的維修工程，全程耗時不足1小時。 據統計，今年上半年，廣州海關監管廣州白雲機場綜合保稅區進出口航材貨值約33億元人民幣，同比增長約25%，驗放進境維修飛機84架次，同比增長約5%。
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但經過數月的測試後，聯邦快遞於2008年12月17日宣佈將開業日期推遲至2009年上半年，轉運中心方可全面投入營運。 聯邦快遞稱，修改後的開業日期「為聯邦快遞提供了必要的時間來充分測試所有的系統和流程，以及與廣州當局密切合作，確保所有必要的批准到位」[43]。 廣州白雲機場返香港 2005年7月13日，聯邦快遞與白雲國際機場簽署了在機場內興建全新亞太轉運中心的協議，新的轉運中心取代了聯邦快遞原本設於菲律賓蘇比克灣國際機場的樞紐地位[41]。 坐的士前往新機場應該係目前最為方便嘅選擇，但費用較貴，由廣州市區搭的士去新機場要CNY￥100~120文到（包埋高速公路費）。 圓通航空連開四條全貨機國際貨運航線，將進一步拓寬廣州、廣東乃至粵港澳大灣區對外經貿合作往來的「空中大動脈」。 據瞭解，今次通車的廣清城際、廣州東環城際分別設6站、4站，其中「花都站」為兩新線的換乘站，同時還可換乘廣州地鐵九號線的廣州北站，而「白雲機場北站」可換乘廣州地鐵三號線的機場北站。
目前，空客和波音「客改貨」項目已先後在廣州空港落戶投產，助力廣州成為全國唯一引進全球兩大飛機製造商和波音客改貨項目所在地。 廣州白雲機場返香港2025 廣州白雲機場返香港2025 廣州白雲機場返香港 國際貨運航線方面，近日，白雲機場連開3條定期全貨機國際貨運航線（廣州—金奈、廣州—孟買、廣州—德里），進一步拓寬了廣州、廣東乃至粵港澳大灣區對外經貿合作往來的「空中大動脈」，預計每年可為廣州帶來8000噸國際貨運吞吐量增長。 廣州白雲機場返香港2025 着眼於全球國際一線城市，無論投資力度還是建設規模，廣州白雲站都足以比肩紐約曼哈頓高線公園、東京京都站、香港西九龍等同類超級TOD，是名副其實的「國際交通灣區門戶」主引擎。
廣州白雲機場返香港: 香港去廣州｜03 跨境直通巴士
1992年，開始進行新白雲機場的選址工作，1993年8月確定距市區北部28公里的花都區新華街道、花山鎮、花東鎮及白雲區人和鎮的交界處為新機場選址，佔地規模比原機場大近5倍[17][18]。 這是中國大陸民航史上單一投資最大的基礎建設項目[19]。 目前以白雲機場作為樞紐航空公司的有中國南方航空、深圳航空、海南航空、聯邦快遞航空、九元航空及龍浩航空[6]。 廣州白雲機場返香港 另一個熱門香港去廣州方法，就是搭乘跨境直通巴士享受便利的單程或往返巴士接駁服務，沿途不需停靠額外站點，經皇崗口岸或深圳灣過境前往廣州的長途線。 可選擇環島中港通巴士、永東直通巴士等多間跨境巴士公司，上車地點多，落車地點又方便，車程約3小時，票價大約百多港元，車費較鐵路交通便宜。
所有進出二號客運大樓停車場的車輛，統一由東入口進場西出口出場。 一號客運大樓與二號客運大樓的停車收費為同一標準，露天停車場與停車樓都是前15分鐘免費，24小時內進入的車輛限享受兩次免費時段。 廣州白雲機場返香港 現時，機場的巴士服務有市區巴士、市區客運大巴、長途大巴、旅遊巴士、職工巴士以及場區穿梭巴士等。 於二號客運大樓，市區巴士和長途巴士的候車區、上下客區在地面公共運輸交匯處西側設立有巴士車位18個。
廣州白雲機場返香港: 跑道及停機坪
28日上午，受到調整國內客運航班影響，白雲機場取消約九成航班超過1,100架次。 目前花都區正統籌建設「空鐵融合發展示範區」，爭當空鐵融合經濟「探路者」，構建白雲機場和廣州北站「2+1」多模式空鐵聯運體系，通過廣州東環城際和在建的雅瑤快速路，實現15分鐘直達機場。 這標誌着白雲機場首次接入灣區城際軌道網絡，更是白雲機場與廣州北站實現「空鐵聯運」的關鍵一步。 據最新規劃，「花都站」緊鄰廣州北站，按高鐵站標準建設，總建築面積達4.2萬平方米，是集國鐵、高鐵、地鐵、城際於一體的綜合交通樞紐。 而廣清城際南段（廣州白雲至廣州北站）正在加快建設，預計2023年底完工。
白雲國際機場一期工程場內佔地1,434公頃，其中飛行區約860公頃，其他區域佔地574公頃。 目前世界上距離白雲機場最遠嘅機場係19870公里之外嘅智利聖皮德羅迪阿塔卡馬機場（英文：San Pedro De Atacama Airport）機場。 「這幾年孩子上學不容易，要陪孩子好好出去轉轉。」旅客李先生介紹着一家人的旅行計劃。 廣州白雲機場返香港 受當前學生流、旅遊流、探親流等多股客流疊加影響，家庭出遊或團隊出遊的旅客明顯增多。
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間距按2,200米規劃，能滿足二條平行儀表跑道的獨立平行進近要求。 東跑道長度按4,000米寬60米規劃，一期按3,800米建設，滿足現有目前全球最大型的客機空中巴士A380全重起降，同時並考慮未來更大機型的起降可能。 西跑道長度按3,600米寬45米建設，滿足4E類以下飛機的全重起飛和降落。 該跑道長3,800米寬60米，標準為4F級，能夠起落包括A380在內的大型客機起降，於2012年8月20日動工建設，2014年7月31日完工[47]。 機場三跑建成後重新對三條跑道進行命名：第一跑道（西跑道）02L/20R改為01/19、第二跑道02R/20L改為02L/20R、第三跑道為02R/20L。 2010年2月9日，為迎接廣州亞運會，廣州白雲國際機場一號客運大樓東三西三指廊正式啟用[22]，設計年旅客吞吐量從2500萬人次調至3500萬人次。
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交通功能的重點項目是T2航站區擴建工程(1,800畝)、機場三期擴建工程(四跑、五跑、T3航站區)，新白廣、廣佛環、廣清城際項目，FBO商務航空服務基地。 廣州白雲機場返香港 航空貨運的重點項目包括聯邦快遞亞太轉運中心、華南地區空陸聯運集散中心、超級貨站、順豐速運項目。 商業商務配套功能包括航空會展、航空會展商業商務配套、高增樞紐國際商務綜合配套(1,200畝)、穗佳物流總部。 4個樞紐則包括現狀的T1(城際、地鐵、機場大巴、小汽車、的士)、T2(城際、地鐵、機場大巴、小汽車、的士)、規劃的T3(高鐵、城際、地鐵、機場大巴、小汽車、的士)和高增樞紐(地鐵、有軌電車、機場大巴、小汽車)。
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當時僅作為軍事用途，1947年改為民航國際機場，直到1963年完全改為民用機場[16]。 相信不少香港人都會到廣州探親、工作或旅遊，而由香港去廣州都有不同的交通方法。 今次就為大家整合了五種香港去廣州方法推介，高速鐵路、廣深城際動車、跨境直通巴士、香港飛往廣州航班及城際直通車，方便準備去廣州的你作參考。 廣州以前個機場係1933年開始用嘅廣州白雲機場，原址響廣州市白雲山西面。 因為唔夠地方用，響1992年開始揀地方起過個新，2000年開工，用4年起好，2004年8月5號新機場開始用，舊機場就唔再用。
廣州白雲機場返香港: 廣州白雲國際機場 (1933—2004年)
此外，4月30日起，白雲機場按廣東省疫情防控工作要求，進入航站樓旅客須提供48小時內核酸檢測陰性證明+1次現場抗原檢測+健康碼綠碼+體溫檢測正常。 國際出發旅客查驗48小時內核酸檢測陰性證明+健康碼綠碼+體溫檢測正常。 2017年2月，位於國家級臨空經濟示範區範圍內的廣州白雲國際機場最新的規劃方案獲規委會通過。 地跨白雲和花都兩區的國家級臨空經濟示範區總面積達135 .5平方公里，116平方公里的空港經濟區位於示範區範圍內，而白雲機場最新獲通過的規劃範圍則在空港經濟區範圍內，佔地約41.64平方公里。
廣州白雲機場返香港: 客運設施
2004年8月2日，新白雲機場竣工，並於5日零時正式啟用，與舊白雲機場實現無縫對接，創造了國內最大規模機場一夜成功轉場的先例[12]。 新機場也被稱為「新白雲」，以區別於舊機場，但這並非正式名稱的一部分[20]。 同時在4日晚，服務了廣州72年的舊白雲機場隨新白雲機場的啟用而關閉。 舊白雲機場前身是1932年冬國民政府建立的廣州航空站[15]。
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今年以來，伴隨着廣交會首次恢復全面線下舉辦，白雲機場見證着廣州商務客流的快速恢復，今年上半年白雲機場服務國內和國際兩艙旅客超62萬人次，同比增幅達到191%。 當前，成都大運會正火熱進行中，白雲機場作為重要國際轉國內中轉樞紐和航空運輸保障單位，全力以赴以高水平保障參賽隊伍和物資包機，彰顯出「通達全國、連結世界」的國際航空樞紐力。 隨着國家政策持續優化調整及春夏航季國際航班恢復加密，白雲機場出入境客流絡繹不絕。 今年，白雲機場積極推動國際航線加密、恢復、新開工作，1至7月協同國內外航司在白雲機場恢復、加密或新開國際及地區客運航線超100條，每週國際客運航班往返超1000架次。 據介紹，2023年7月，白雲機場共計起降航班40867架次，運輸旅客604.71萬人次，其中國際及地區旅客90.11萬人次，同比分別增長31.54%、85.22%、1280.43%。 今年暑運以來，隨着白雲機場廣州至重慶、杭州、成都、九寨溝、蘭州、海拉爾、香格里拉、阿勒泰、烏魯木齊、舟山、三明等國內航線，莫斯科、法蘭克福、清邁、峇裏島等國際航線運力增投，白雲機場進出港航班日均1318架次，同比長31.54%。
廣州白雲機場返香港: 廣州白雲國際機場
2023 年香港與大陸通關後，由香港前往廣州市區，增加了可於高鐵西九龍站乘搭高鐵香港段這個新途徑，以前高鐵只有廣州南站，現在已經可以坐到廣州東站（即市中心）。 2010年，機場候機樓公司相關負責人表示，麥當勞即將進駐，屆時旅客用25元至30元的價格就可以買到一個豐盛的套餐。 並稱麥當勞白雲機場分店的全部食品價格與市區相同，將真正做到「同城同價」。 市區巴士708和夜106來往機場1號客運大樓和花都區，而空港1綫則連接1、2號客運大樓和空港經濟區。 轉運中心於2006年開始奠基興建，原定於2008年12月26日投入使用。
