如乘客希望轉搭高鐵繼續北上，就可前往廣州南站，所需交通時間為額外1小時5分鐘，即總共需要約4小時25分鐘。 由於記者購得的車票並非直達廣州南站，需停靠深圳北站，列車最後到達廣州南的時間約為55分鐘；連同港鐵早前建議乘客預早45分鐘到站購票及處理通關手續，需時約1小時40分鐘。 比起傳統的直通巴（約4小時）快2個多小時，惟其二等座票價（約247元）比直通巴（110元）亦貴約137元。
- 廣州南站各站臺沒有走廊連接，每個站臺都能直接連接候車大廳。
- 隨後綫路大致往東行進，沿廣明高速公路、市廣路、東環路、番禺大道北抵達番禺廣場站。
- 但首通段開通前夕由於市廣路站至廣州南站的區間隧道下穿大鵬高壓燃氣管綫的問題導致首通段開通日期一度拖延，直到2022年3月中下旬完成安全評估[22]。
- 同時22號綫首通段亦為廣州地鐵目前長度最短、車站最少以及首條使用GoA3等級自動運行的重型鐵路綫。
- 香港高鐵車票除了可以直接到西九龍總站購買（絕不建議現場才購票，動輒排隊也要等 15 – 30 分鐘）。
- 記者亦在的士站詢問向大的哥前往廣州向大景點的時間和價錢，豈料多個的哥「灑手擰頭」，直言「太遠」，出廣州塔等等市中心至少要1小時，收費亦要索價100元，而前往長隆車程則為約20分鐘，收費約70元。
自港珠澳大橋開通後，珠海成為了粵港澳大灣區中唯一經陸路連接香港及澳門兩個特區的城市，港人可以選擇陸上交通跨境直通巴士、金巴、高鐵前往珠海，亦可選擇海上坐船出行。 除了城市軌道交通外，廣州南站在西側設有的士站、公交車總站，東側則設有長途客運車站。 為了緩解車站周邊出租車使用道路蓄車等候、影響通行的問題，廣州南站於2019年10月18日啟用出租車蓄車區。 所有進入蓄車區的出租車需接到智能調度指令，按提示進入出租車場候客，其餘路段或未接到智能調度指令的出租車禁止上客。 另外，車站地下一層設有8個停車場，共約4,100個停車位，而P10、P11、P12、P13、P14停車場則在建設中，建成後廣州南站將會提供6,540個停車位[25]。
廣州南站轉車: 廣州東新綫
廣州南站面積大，步行前往地鐵站亦要一定時間，再加上排隊購票，地鐵上等候時間，足足要1小時30分鐘左右才能到達廣州市區。 總括而言，由香港經高鐵往廣州市區，需要3.5小時左右。 記者當日選擇在羅湖轉車，由尖沙咀搭東鐵往羅湖過關、購票，需時約1.5小時。 和諧號列車車程約需83分鐘，最終在3小時19分鐘到達廣州東站。
陳頭崗停車場位於番禺區東新高速公路以西、南大幹線以北、大石水道以東的石壁村內，設有本綫的主變電站。 與18號綫共用的隴枕停車場位於番禺區番禺大道北以東、市南路以北、草龍沙河二街以西，設有與18號綫共用的控制中心。 22號綫大致呈西北─東南走向，起始於荔灣區芳村，大致沿花地大道、花蕾路和東漖北路行走，然後大致轉向東南至西塱，再沿環翠南路、東新高速公路行走，再大致轉向西南，經陳頭崗進入廣州南站。 隨後綫路大致往東行進，沿廣明高速公路、市廣路、東環路、番禺大道北抵達番禺廣場站。 目前共開行營業列車合計405對，始發營業列車327列，終到營業列車330列，跨線營業列車76.5對[19]，經停車次位列中國大陸各鐵路車站第一位[20]。 廣州南站實施“單向免檢”後，位於中轉換乘區的C、E、G地鐵口和一層北通道的L、K、J共6個地鐵口，調整爲只下不上，供旅客到達廣州南站後換乘地鐵免安檢使用。
廣州南站轉車: 高鐵簡介
3、攜帶行李少或者趕時間的旅客可通過步梯進入候車室，行動不便或者攜帶大件行李的旅客使用站臺南端無障礙電梯進入候車室。 旅客可通過站臺引導標識找到步梯或者無障礙電梯的便捷換乘通道。 1、廣州南站共有28個站臺，其中2-27個站臺換乘方便。 2-19號站臺從南邊轉，20-27號站臺從南邊和北邊轉。 港鐵動感號設有兩個座位等級，二等座位較為便宜，而兩個座位等級皆為乘客提供免費列車 Wi-Fi 無線上網，服務座位上方設有行李放置架，每卡車廂內亦有行李擺放架。 廣州南站轉車 廣州南站轉車 帶備感應式信用卡及所有同行人士的旅遊證件正本，於自助售票機購買車票。
22號綫首期首通段（陳頭崗－番禺廣場）已於2022年3月31日開通營運[4]，首期剩餘段（芳村－陳頭崗）仍在建設中。 22號綫北延段則自芳村繼續向北延伸至機場北站，於2020年8月以「芳村至白雲機場城際」（簡稱「芳白城際」）的名義獲批，並在2021年12月31日舉行動工儀式。 廣州地鐵22號綫是廣州地鐵的路綫之一，目前路綫連接番禺區內的陳頭崗和番禺廣場，代表色為橙棕色。 惠州是大陸少數地級市中擁有2個高鐵站的城市，雖然廣深港高鐵並不直接經過惠州，但可以通過接駁廈深高鐵到達惠州。 廣州南站的總建築面積為37萬平方米，整體建築包括主站房、無柱雨棚、高架車場（站臺）、停車場等，總投資130億元人民幣。
廣州南站轉車: 旅客列車目的地
22號綫北延段於2020年8月，以「芳村至白雲機場城際」（簡稱：芳白城際）的名義獲發改委批准建設[註 3][24]。 隨後在2020年11月發佈的工程勘察設計總承包項目招標公告中顯示，規劃於在彩虹橋、白雲站（棠溪）、彭邊（預留）、白雲城市中心、人和、機場二號航站樓等位置設站，同時路綫延長至二號航站樓[26]。 廣州南站轉車2025 1座車站主體結構封頂，其餘3座進行土建施工；4個區間中，3個進行土建施工，其餘1個進行施工前準備。
- 記者於港鐵尖沙嘴站出發，分開傳統鐵路（東鐵及和諧號）、直通巴士及高鐵三種模式，前往廣州市中心北京路步行區匯合。
- 不過據《廣州日報》報道，相關部門在春節後開始就22號綫開通事宜進行評估[50]，相關安全評估於3月中下旬獲得通過[22]。
- 不過，其缺點是價錢明顯較其他交通工具貴；另外如乘客要前往廣州市區，時間隨時比傳統方法慢，亦要在廣州「迫地鐵」逾一小時。
- 廣州南站建成之後，取代咗而家廣州站嘅主導地位，並將會同廣州站、廣州東站重有廣州北站共同形成中國鐵道部規劃嘅全國鐵路六大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐。
- 除與18號綫轉乘的番禺廣場站外，首通段其他車站均採用鑽石切割式的菱形元素設計，並使用22號綫「活力橙」顏色作點綴，再搭配灰白色系的建築材料，展現科技感和現代感[34]。
不過據《廣州日報》報道，相關部門在春節後開始就22號綫開通事宜進行評估[50]，相關安全評估於3月中下旬獲得通過[22]。 最終，22號綫首通段定於2022年3月31日正式開通[4]。 22號綫與18號綫一樣，使用8節編組D型市域快綫列車，最高運行速度160km/h[9]。
廣州南站轉車: 廣州南站
廣州南站設有配套的地鐵車站，於2010年9月25日投入使用。 目前2號線、7號線、22號線和佛山地鐵2號線停靠本站。 其中，佛山2號線車站建於廣州南站西廣場下方，廣州2、7號線車站設於站房下方，廣州22號線車站設於東廣場下方。 廣州南站預計年發送旅客量近期可達到7800萬人次，長遠規劃則為1億1600萬人次。 [9]目前車站日均發送旅客18.1萬人次，到達旅客18萬人次。
廣州南站轉車: 高鐵——12:20到達
廣州南站開出嘅列車嘅終點站分佈如下，其中包括北京局D923次臥鋪動車組列車套跑嘅廣州南-桂林北D2368/7次（唔係日日開）。 2023年7月，芳白城際首批雙盾構分別於芳村站站後盾構井和人和站至機場東右綫區間盾構井始發，標誌着該路綫建設正式進入盾構施工階段[33]。 廣州南站轉車2025 2021年3月23日，番禺廣場至番福區間中間風井至番番2號盾構井區間左綫隧道順利貫通，標誌着22號綫首通段完成所有盾構掘進任務，隧道全部貫通[17]。 2020年9月10日，22號綫首通段開始進入鋪軌施工階段，首條鐵軌於市廣路至番禺廣場中間風井中鋪設[15]。
廣州南站轉車: 香港西九龍站購票：
18號綫與22號綫在番禺廣場站以及規劃北延段中的方石和白雲城市中心站可互相跨綫運行，且兩綫多個站點設置了快車越行綫，可供開行各類快慢車。 在早期的規劃中，22號綫到達終點站番禺廣場站之後，將與18號綫共綫繼續運行至萬頃沙[63]，不過在最終後來的規劃中，該方案現已被取消不再共綫運行[64]。 根據規劃，未來的22號綫將利用跨綫的方式開行多種路綫，包括深圳/東莞至白雲站、南沙客運港至白雲機場北、南沙客運港至花城街等[54]。
廣州南站轉車: 廣州南站可以站內轉車嗎？怎麼轉，時間要多久？
記者由港鐵尖東站出發，轉車至柯士甸站，再步行到西九龍站。 由於乘搭早上10時的高鐵，記者預早約1小時到站，清關用了大約30分鐵，列車最終在10時02分開車，較預先遲2分鐘。 該班次為不停站列車，由西九龍站到廣州南站車程近55分鐘，到達時間為10時55分，即比原先預定10時47分鐘到，遲了約7分鐘。 廣深港高鐵短途列車共設 7 個站，包括廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龍站，貫穿廣州、東莞、深圳、香港 4 個城市。 2023 年開始已加設廣州東站，意思即由香港出發，一程車可以直到 東莞南、東莞、和總站廣州東站，不用再轉車了。
廣州南站轉車: 最高瀏覽
位於一層大廳中間通道的地鐵DF口調整爲單向“只上不下”，供旅客乘地鐵到達廣州南站後快速進站乘車使用。 2、需要便捷換乘的旅客，須持有當日紙質聯程車票，建議旅客購買聯程車票時，購買到站列車到達時間和出發列車發車時間間隔30分鐘以上的列車車票。 1、廣州南站有28個站臺，其中2—27站臺可以進行便捷換乘。 2—19站臺從南端換乘，20—27站臺可從南、北兩端換乘。 西九龍高鐵站採用「一地兩檢」，進入「內地範圍」後掃瞄前面完成的電子健康申報表QR code，再到關口出示回鄉證，經關員核對後便可「入境」。 廣州南站轉車 對不可分拆的整件超重、超大物品，按該件全部重量覈收運費。
廣州南站轉車: 廣州南站換乘7分鐘夠嗎?
上車後，由福田至廣州南站（虎門停一站）需時約46分鐘，再加上官方標榜由香港至福田需要的14分鐘，車程約60分鐘。 由於22號綫目前全綫均位於番禺區內，因此22號綫是廣州地鐵綫網目前唯一一條皆在同一行政區內的路綫。 同時22號綫首通段亦為廣州地鐵目前長度最短、車站最少以及首條使用GoA3等級自動運行的重型鐵路綫。 記者亦在的士站詢問向大的哥前往廣州向大景點的時間和價錢，豈料多個的哥「灑手擰頭」，直言「太遠」，出廣州塔等等市中心至少要1小時，收費亦要索價100元，而前往長隆車程則為約20分鐘，收費約70元。
廣州南站轉車: 高鐵車票價錢（2023.01.15 起生效）
成個車站建築總高度50幾米，中間有個64米嘅大跨拱形結構。 車站共設有發線28條、月臺15座，並預留廣佛肇城際軌道交通嘅引入條件。 此外，車站頂重安裝咗面積大約2,000平方米（18,000平方尺）嘅太陽能電池板，可以將太陽能轉化為電能之後，直接為車站供電。 未來22號綫兩端將繼續延長，除首期後通段往北延伸至芳村外，還將繼續北延，途經國鐵廣州站、廣州白雲站，前往白雲機場。 廣州芳白城際軌道交通有限公司將負責22號綫北延段（芳白城際）項目的建設營運管理[5]。
政府一直標榜高鐵通車後，乘客由香港前往廣州只需48分鐘，但上述時間為「直達班次」所需時間，如列車在深圳北、虎門等中途站停靠，勢必令旅途需時增加。 記者當日先由尖沙嘴出發前往柯士甸站，計算所需時間，再以深圳福田高鐵站的安排，模擬日後乘搭高鐵情況。 地下一層係地鐵嘅進出站廳同埋有1,808個停車位嘅停車場。 地上一層主要承擔武廣客運專線列車嘅進展作業，廣珠城際軌道交通、廣深港高速鐵路列車嘅進出站作業，口岸入境、的士站等，預留旅客入境聯檢廳，出站大廳同埋機場聯運辦理廳。 地上二層舍友口岸進展廳同埋貴賓候車室、月臺等由東向西依次佈置咗武廣客運專線車場、廣深港高速鐵路車場、廣珠城際軌道交通車場、廣茂城際軌道車場、貴廣鐵路車場、南廣鐵路車場。 廣州南站轉車 地上三層設有客運專線嘅高架旅客候車廳，高架候車大廳面積達71,722平方米（645,498平方呎），重預留咗面積14,694平方米（132,246平方尺）嘅商業層。
該公司成立於2022年3月16日，股權結構為廣州地鐵集團40%、廣州綠色一號基礎設施股權投資合夥企業30%、中國建築及其下屬公司23.39%、廣東建工集團5.57%、廣東華隧建設集團1.04%。 此外，番禺廣場站亦預留南延條件，計劃未來經南沙延伸至東莞、深圳。 雖然廣州南距離廣州市中心甚遠，記者到達廣州南區發現該處不少燈箱或電箱都印有「番禺」二字，從地圖上亦可見，廣州南較近番禺，乘地鐵前往長隆旅遊渡假區只需10分鐘，毋須轉乘或換綫，收貴僅為3元。 經過10分鐘的過關程序後，等待乘客上車後就再次開車，向廣州進發。 今日沒有塞車，整個車程暢通無阻，但仍要超過4小時才能到達目的地。
廣州南站轉車: 站臺層
首通段全部車站亦於8月實現「三權移交」並進入營運測試階段[21]。 但首通段開通前夕由於市廣路站至廣州南站的區間隧道下穿大鵬高壓燃氣管綫的問題導致首通段開通日期一度拖延，直到2022年3月中下旬完成安全評估[22]。 18號綫和22號綫原本均屬於遠期規劃路綫，但由於需要配合南沙自貿區發展，已決定將優先建設。 廣州南站轉車2025 22號綫將按照快綫設計，以實現南沙區與廣州南站、廣州中心城區的快速軌道交通聯繫[10]。
廣州南站轉車: 直通巴士——1:04到達
由於，記者花時約17分鐘尋找集合點，最終於1時47分匯合另外兩隊人員。 香港上廣州總時間約5小時29分鐘，較原訂所需的交通時間多出1小時，成為三種交通方式中最慢。 廣州南站也是番禺區乃至廣州市內其中一個綜合交通樞紐，旅客可在站內實現鐵路、地鐵、巴士、的士等交通工具的直接換乘。 廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線、廣州地鐵22號線及佛山地鐵2號線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設地鐵車站，形成一個集中的換乘中心。
廣州南站轉車: 廣州車牌競價要多少錢（2023年7月）
而直通車最終於12時44分到達廣州華廈大酒店站，記者再步行約20分鐘纔到達步行街。 總括記者由尖沙嘴出發，到廣州市中心步行街，總時間需時約5小時8分鐘。 其後，記者於12時30分到達廣州東站，遲約4分鐘到站。 步行至出口轉乘地鐵1號線，排隊購票時間約10分鐘，之後坐七個站，大約下午1時30分到公園前站。
廣州南站轉車: 香港高鐵資料 – 票價、路線圖、時間、班次資料一覽
前者車程約兩小時，再加上購票、過關手續等，需要2.5小時，但班次相對較少，約1小時一班。 至於由深圳轉乘和諧號往廣州，班次較頻密，約10分鐘有一班車往廣州。 由尖沙嘴出發，港鐵往羅湖車費及和諧號車資，合共只需132.4元，比城際直通車及未來高鐵足足便宜近一百元。 廣州南站轉車2025 如乘客選擇繼續轉乘其他高鐵班次，前往內地其他地區，自可在廣州南轉車。
廣州南站轉車: 車站結構
每一張有效身份證明文件只能購買一張同一天同一車次的車票，旅客的乘車憑證是購票時使用的有效身份證件，隨行免費乘車小童乘車憑證是其購票申明時所使用的小童有效身份證件。 【溫馨提示】 港鐵在記者會上指出，不能攜帶含有酒精成份的消毒劑或消毒噴，以及含酒精成份的搓手液登上高鐵，港鐵建議乘客改帶消毒濕紙巾，乘坐高鐵亦必須佩戴口罩。 深圳北有非常頻密的前往潮汕、廈門、福州等這些返鄉的熱門目的地的列車。
除與18號綫轉乘的番禺廣場站外，首通段其他車站均採用鑽石切割式的菱形元素設計，並使用22號綫「活力橙」顏色作點綴，再搭配灰白色系的建築材料，展現科技感和現代感[34]。 22號綫的工程可行性報告於2017年9月1日獲廣州市發改委批覆，該綫成為廣東省政府將一批省級行政職權事項下放給廣州、深圳實施後，首條由廣州市批覆的地鐵路綫[11]。 後來，與原規劃18號綫交換編號，22號綫改為承擔快速連接廣州南站至南沙，並確定從廣州南站延長至白鵝潭，番禺廣場以南一段則改為先與18號綫共綫。 2017年3月下旬，22號綫獲得立項批覆，此時白鵝潭站從靠近石圍塘站改為靠近芳村站，並最終統一站名[8]。 4月中旬，根據22號綫第二次環評公示的內容，22號綫增加兩個車站，使車站總數增至8個[9]。 22號綫首期綫路全長30.8公里，均為地下綫，設8座車站，其中轉車站4座；平均站間距為4.2km，最大站間距為7.2km，為市廣路至廣州南站區間；最小站間距為2.1km，為南浦西至南漖區間。
