航站樓平面佈局分爲一個主樓和三根平行指廊,主樓面寬約684m，進深約215m，三根指廊寬度均爲42m，共設有66座固定登機橋，68個近機位。 航站樓地下一層、地上四層（含夾層），自上而下分別是出發景觀商業夾層、出發值機辦票及國際出發候機層、國內混流及國際到達層、站坪層、地下機房及設備管廊層。 烏魯魯機場 烏魯魯機場2025 航站樓國內國際旅客分離，國內旅客的出發和到達在同層混合，國際旅客的出發到達旅客上下分層，出發層在上，到達層在下[33]。
- 烏魯木齊地窩堡國際機場已實現與全國省會與首府城市(不含澳門)直達通航 [79]。
- 酒店距離觀景臺僅有5分鐘步行路程，客人可在那裏欣賞沙漠日落和艾爾斯巖(Uluru)的景緻。
- 新航管樓 在北航站區工作區空管小區新建新航管樓一座，建築面積為5994平方米。
- 於2004年12月15日掛牌成立，是新疆最大的航空口岸。
- 如果有幸遇到下雨天，堪久峽谷(Kantju Gorge)還會形成壯觀的岩石瀑布。
2019年3月16日，T2航站樓空港客運綜合樞紐站建成啟用，同時變更T1航站樓旅客到達流程。 樞紐站作為T1、T2航站樓到達旅客公共區域使用，T1、T2航站樓到達旅客出隔離區後可通過樞紐站換乘市內交通工具。 公務停機坪自2019年11月15日開工建設，2020年9月30日基本完工，新建公務停機坪工程總投資4551萬元，經過10個多月的工程建設，項目組於2020年10月21日順利通過竣工驗收，2021年2月2日完成行業驗收。
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新航管樓 在北航站區工作區空管小區新建新航管樓一座，建築面積為5994平方米。 終端管制中心 建設烏魯木齊終端管制中心業務樓一座，建築面積為13449平方米[33]。 1971年，周恩來總理兩次指示要開闢從新疆飛出去的國際航線。
境外旅客可在烏魯木齊地窩堡國際機場T3航站樓國際出發D區的離境退稅代理點，享受全時段的離境退稅服務。 退稅幣種為人民幣，採取現金退稅和銀行轉帳退稅兩種退稅方式。 退稅額未超過10000元的，可自行選擇退稅方式；退稅額超過10000元的，以銀行轉帳方式退稅[66]。 資本金以外投資由烏魯木齊臨空開發建設投資集團有限公司通過銀行貸款解決。 [24]截止2018年底，烏魯木齊國際機場放行正常率達到88.1%，位列全國千萬級以上大型機場出港準點率第一名[25]，並且烏魯木齊國際機場旅客吞吐量達到2302.8萬人次，處於單跑道超負荷運轉狀態。 2002年10月16日，按照中國航空企業改革重組戰略的要求，新疆航空公司加入中國南方航空集團公司，成立中國南方航空新疆分公司，運營基地為烏魯木齊地窩堡國際機場[11]。
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航站樓地下一層、地上四層（含夾層），自上而下分別是出發景觀商業夾層、出發值機辦票及國際出發候機層、國內混流及國際到達層、站坪層、地下機房及設備管廊層。 航站樓國內國際旅客分離，國內旅客的出發和到達在同層混合，國際旅客的出發到達旅客上下分層，出發層在上，到達層在下[33]。 烏魯魯機場2025 T4航站樓新建航站樓兩翼指廊西端分別設置機坪塔臺一座，用於新建航站區的機坪管制指揮；T3航站樓現有機場運行指揮中心塔臺改造為機坪塔臺，用於現有航站區的機坪管制指揮。 2023年7月8日，機場改擴建工程機坪塔臺完工[50]。 2010年7月10日關閉進行改造工程，2011年4月16日恢復運營[41]。 1994年4月烏魯木齊地窩堡國際機場T2航站樓開工建設，2001年12月竣工通過國家驗收，2002年5月12日投入運營，T2航站樓面積為4.8萬平方米。
- 為保障烏魯木齊國際機場備降需要，全新疆支線機場以吐魯番交河機場為核心備降機場，以下為其他重點備降機場[77]。
- 國際航空市場方面，截止2019年疫情前，開通定期直航國際及地區客運航線共26條，烏魯木齊與18個國家、24個國際城市、1個地區城市實現通航。
- 新建塔臺裙房建築面積為2992平方米，另建設785平方米的獨立油機房。
- 1950年，新成立的中蘇民航仍沿用了此機場，在場地上碾壓維護形成了一條固定方向的土質跑道，長1800米、寬100米，可接納伊爾-14飛機起降。
- 1993年11月13日，一架編號爲B-2141的MD-82中國北方航空（CBF6901/CJ6901）由瀋陽經北京飛往烏魯木齊的定期航班，在烏魯木齊機場進近時於距跑道約2.2公里的農田中墜毀。
T3航站樓設有21個固定登機廊橋，其中國內廳14個，國際廳7個，可停放2000輛車輛的停車場，以及60個環形島式值機櫃臺[15]。 在開始帝王谷行程時，導遊特別停下來跟我們大家耳提面命的，他說因為帝王谷的巖質是沙質易崩落，所以大家在行走時不要太靠近峽谷，因為岩石很容易不小心就斷裂，造成墜落，每年都有不少人是死於這個原因，千萬不能大意。 2014年5月1日8時19分，烏魯木齊機場飛往新疆和田的CZ6817航班在爬升過程中遭遇信鴿羣碰撞，造成E190航空器多處受損，緊急返航降落烏魯木齊機場。 2012年5月9日19時，烏魯木齊市高新區一企業2名工人在烏魯木齊國際機場飛機維修基地加氣站旁一工程施工焊接過程中，發生氬氣洩漏窒息。 2004年5月18日，上午11點左右，一架亞塞拜然航空公司的貨運飛機在新疆烏魯木齊機場墜毀。 發生事故的這架伊爾-76貨運飛機當時正在執行烏魯木齊到亞塞拜然首都巴庫的貨運航線。
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烏機屋蓋南北向爲連續光滑的自由曲面，東西向呈高低錯落的臺階狀用以佈置天窗，天窗兩側結構最大高差約6m。 烏魯魯機場2025 鋼屋蓋被天窗分成五片，其中第二、第四片屋蓋下部無結構柱支撐。 烏魯木齊機場改擴建工程於2019年10月開工建設[53]，項目投資421.14多億元[54]，飛行區爲最高4F等級，可以保障空客A380等超大型客機起降，是中國首個樞紐機場PPP項目，也是最大規模的機場PPP項目[55]。
這是內地與新疆之間的首次通航，開啟了新疆民航事業的新時代[7]。 2012年7月2日21點，阿聯酋航空公司從迪拜飛往北京的EK308航班在飛行途中貨艙起火，隨後緊急在烏魯木齊機場迫降，所幸無人受傷，部分旅客的行李被燒焦。 200餘名旅客在烏魯木齊滯留超過13個小時，次日上午11點，滯留旅客在阿航的安排下開始陸續返京。 1993年11月13日，一架編號爲B-2141的MD-82中國北方航空（CBF6901/CJ6901）由瀋陽經北京飛往烏魯木齊的定期航班，在烏魯木齊機場進近時於距跑道約2.2公里的農田中墜毀。
烏魯魯機場: 烏魯魯探索發現之旅2天1晚 (英文導遊,多語言GPS講解可選) Uluru & Kata Tjuta Highlights
1950年，新成立的中蘇民航仍沿用了此機場，在場地上碾壓維護形成了一條固定方向的土質跑道，長1800米、寬100米，可接納伊爾-14飛機起降。 1950年3月27日，中蘇兩國政府簽訂了關於創辦民用航空股份公司的協定。 根據協定，該公司在7月1日正式成立，下設 北京、瀋陽、烏魯木齊三個航線管理處。 2020年7月16日，受疫情防控情況影響，烏魯木齊機場航班大量取消[84]，直至9月陸續新開、恢復多條出疆航線[85]。 國際航空市場方面，截止2019年疫情前，開通定期直航國際及地區客運航線共26條，烏魯木齊與18個國家、24個國際城市、1個地區城市實現通航。
烏魯魯機場: 機場概況
目前機場南側有兩個主要進出口，機場西南側的主進出口主要用於客運，東南側的進出口適用於連接機場的工作區和貨運區。 烏魯木齊機場現有2座 35/10kV專用變電站，兩座 35kV 中心站。 頭機線（頭屯河變電所至機場中心變電站）是備用線路，線路全長為17.8km，其中架空線路長約 15.9km,電纜長約 1.9km。 考慮停放與航站樓近機位運行有關的地面服務特種車輛，如清水車、電源車、氣源車、中型公交車等，考慮佈置在航站樓的指廊下部等位置，設置機務維修用房4500 ㎡、機務車輛及維修用房1700㎡、候管部維修用房1440㎡。
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從酒店出發，前往烏魯魯卡塔丘塔國家公園(Uluru Kata Tjuta National Park)。 卡塔丘塔(Kata Tjuta)方圓40平方公里，是由36塊大小不一，高低不等的圓頂石頭組成的巨石陣。 這裡是阿南古男人最神聖的地方，阿南古女人被禁止來到這裡。 之後前往瓦帕峽谷(Walpa Gorge)，參加一個小時的徒步之旅。 沿著卡塔丘塔最高的兩座山峯的峽谷，探尋遠古的歷史，探索峽谷中生命力旺盛的植物，在藍天白雲，綠樹紅土的襯託下，體會大自然的鬼斧神工。
烏魯魯機場: 機場快線及城際快線
資本金以外投資由烏魯木齊臨空開發建設投資集團有限公司通過銀行貸款解決。 [24]截止2018年底，烏魯木齊國際機場放行正常率達到88.1%，位列全國千萬級以上大型機場出港準點率第一名[25]，並且烏魯木齊國際機場旅客吞吐量達到2302.8萬人次，處於單跑道超負荷運轉狀態。 烏魯魯機場 2002年10月16日，按照中國航空企業改革重組戰略的要求，新疆航空公司加入中國南方航空集團公司，成立中國南方航空新疆分公司，運營基地爲烏魯木齊地窩堡國際機場[11]。
烏魯魯機場: 烏魯魯旅遊 – 烏魯魯日出+日落+帝王谷探索3日(華語導遊) (UK
2014年8月28日，烏魯木齊航空航空獲得營運資格，總部及運營基設立於烏魯木齊地窩堡國際機場，次日8月29日正式運營，首飛伊寧。 2001年12月，根據中國民航體制改革要求，新疆航空公司與民航烏魯木齊管理局分立，成為獨立運作的市場主體。 1959年，中國民用航空局烏魯木齊管理處升級為中國民用航空新疆管理局[10]；民航新疆區局成立後，建成航管及辦公樓、售票處、招待所等。 烏魯木齊機場始建於20世紀30年代初期，最早是在市東北郊一片戈壁荒灘上略加碾壓形成的一塊簡陋的飛行場地。 1930年2月21日，中國交通部與德國漢莎航空公司簽署了協議，商定共同建立一家合資的航空公司，由中方持有2/3的股份，德方持有1/3的股份。
烏魯魯機場: 第1天：抵達烏魯魯(艾爾斯巖) → 卡塔丘塔(奧加石) → 烏魯魯日落
失事貨機為亞塞拜然和烏克蘭合營的亞塞拜然航空公司所有，機組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，亞塞拜然籍1人。 為保障烏魯木齊國際機場備降需要，全新疆支線機場以吐魯番交河機場為核心備降機場，以下為其他重點備降機場[77]。 克拉瑪依古海機場 、哈密機場 、伊寧機場、喀什徠寧國際機場、庫爾勒機場、庫車機場、阿克蘇機場、敦煌莫高國際機場[78]。 T2航站樓空港客運綜合樞紐站：為T1、T2航站樓到達旅客公共區域使用，T1、T2航站樓到達旅客出隔離區後可通過樞紐站換乘市內交通工具。
烏魯魯機場: 行程內容
在1980年代初期為中國四大機場、當今的八大國內區域樞紐、中國重要的航空國際口岸、中國西部地區最繁忙機場之一。 烏魯魯機場2025 烏魯魯機場2025 2005年被民航總局確定爲國家西部門戶樞紐機場，被Skytrax評爲全球三星級機場[1]。 南航股份新疆分公司、海航股份新疆分公司、天津航空新疆分公司、國航新疆分公司、烏魯木齊航空、山東航空、四川航空七家航空公司先後在烏魯木齊機場設立分公司和運行基地[2]。
2010年7月10日關閉進行改造工程，2011年4月16日恢復運營[41]。 1971年7月12日，烏魯木齊機場擴建工程開工，跑道及候機樓主要工程於1973年12月竣工交付使用，全部擴建工程投資總額爲7429.4萬元。 這次擴建後，機場設施功能已較爲完備，當時在國內領先，使烏魯木齊地窩堡機場成爲當時與北京、上海、廣州並稱的四大門戶機場。
烏機屋蓋南北向為連續光滑的自由曲面，東西向呈高低錯落的臺階狀用以佈置天窗，天窗兩側結構最大高差約6m。 鋼屋蓋被天窗分成五片，其中第二、第四片屋蓋下部無結構柱支撐。 南、北指廊分別長度 810米，中指廊374米，鋼結構屋架整體長度415米，屋面高度14.53米，用鋼量2100噸，跨度38.5米。 烏魯木齊機場改擴建工程於2019年10月開工建設[53]，項目投資421.14多億元[54]，飛行區為最高4F等級，可以保障空客A380等超大型客機起降，是中國首個樞紐機場PPP項目，也是最大規模的機場PPP項目[55]。 根據規劃，工程新建兩條4F級第二跑道、第三跑道[56]，50萬平方米的北區航站樓以及9.3萬平方米的綜合交通中心，25.1萬平方米的停車場以及辦公、安檢、海關、航食、貨運、機務、能源、信息、地下管廊等配套設施[57]。 到達烏魯魯，導遊接機，送客人去酒店登記入住，午餐自理。
烏魯木齊國際機場三期改擴建工程總投資24.93億元，新建航站樓面積10． 5萬平方米，T3航站樓採用結構安全等級一級的預應力鋼筋混凝土框架結構建造，以“鳥巢”式的屋面造型，“振翅欲飛”的指廊，是當時新疆有史以來工程投資最多、建築面積最大、功能最完備、設備最先進的候機樓。 2009年12月22日，烏魯木齊國際機場三期改擴建工程竣工並通過驗收[45]。 烏魯魯機場 烏魯魯機場 T3通過樓前高架橋與地面道路交通分別與T2出發層與到達層相聯繫，並在國內隔離區內也設置了與T2聯繫的通行通道。 T3航站樓有三個指廊，分爲國內兩個(A,C),國際一個(D)，A、C指廊間距285米，由通廊聯接。 公共區域設置有母嬰候機室、無障礙洗手間、無托運行李值機櫃臺等，主樓設置票務辦理區、安檢區、候機區、貴賓休息區、員工工作區、貨物區以及休閒區等多個綜合區域，外部面積近3萬平方米的中心停車場，總停車數量可達2000輛。
酒店距離觀景臺僅有5分鐘步行路程，客人可在那裏欣賞沙漠日落和艾爾斯巖(Uluru)的景緻。 從酒店出發，乘車前往烏魯魯國家公園， 抵達馬拉徒步停車場後，開始1個半小時的馬拉徒步之旅。 您將會沿著烏魯魯岩石腳下阿南古人神聖的遺跡探尋夢幻時期阿南古人的祖先馬拉人舉行宗教儀式、學習和生活的地方，陡峭的懸崖、深邃的峽谷和寧靜的水潭，在藍天白雲和陽光的照耀下， 峽谷如同燃燒的石壁， 甚為壯觀。 2016年12月13日，烏魯木齊地窩堡機場發生兩起飛機滑出跑道事件，事件中無人員傷亡。 上午9時30分一架 上海航空公司，航班號為FM9220的波音 （註冊號：B-5370）型飛機，在烏魯木齊地窩堡機場推出滑行後，在轉彎過程中因地面結冰，機組操作不當致前輪滑出滑行道事故。 事發後的10時許，航班號CZ3436的中國南方航空深圳分公司的空中巴士A320（註冊號：B-2391）型飛機，事發時，飛機發生側滑，左主起落架偏出滑行道。
零晨四點半，我們已起牀準備，五點四十五就要上車前往烏魯魯了，超期待的，但是第一步就是坐六小時的車從ALICE SPRINGS到烏魯魯，一出市區，很快就進入荒郊野外了，一路上除了紅土還是紅土，我們只好乘機補補眠囉! 客房設備：淋浴、冷熱空調、陽臺、廚房、微波爐、炒菜用具、餐具、冰箱、電視機、付費電影、電話(國際國內長途)、電吹風、熨鬥/燙衣板、咖啡/茶設施、洗衣服務、付費洗衣設施。 中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為交通運輸部下屬的中國民用航空局，城市名稱加粗者為地區管理局所在地。 北航站區東區新建1座6000平方米的 110kV 中心變電站，設置3臺 63000kVA 的調壓變壓器。 烏魯魯機場 建設3臺110kV、50MVA 主變壓器，110kV 進線3回，10kV出線90回，同時預留1臺110kV、50MVA 主變壓器位置，預留共計12臺10kV開關櫃櫃位。 變電站圍牆長120米，寬80米，位於東工作區能源中心地塊下方。
樞紐站作爲T1、T2航站樓到達旅客公共區域使用，T1、T2航站樓到達旅客出隔離區後可通過樞紐站換乘市內交通工具。 1950年，新成立的中蘇民航仍沿用了此機場，在場地上碾壓維護形成了一條固定方向的土質跑道，長1800米、寬100米，可接納伊爾-14飛機起降。 1950年3月27日，中蘇兩國政府簽訂了關於創辦民用航空股份公司的協定。 根據協定，該公司在7月1日正式成立，下設 北京、瀋陽、烏魯木齊三個航線管理處。
