最終方案是路綫由金鐘出發後，直接通往南區海洋公園站，不於灣仔及跑馬地設站。 金鐘停車場2025 金鐘停車場 金鐘停車場2025 此金鐘站於原有車站東面之夏慤花園地底另闢大堂及月臺，與沙田至中環綫共用。 而配合整體鐵路規劃，工程項目亦改稱為「南港島綫（東段）」，於2011年7月8日正式動工[17]。
- 大堂亦設數碼服務站，供MTR Mobile用戶列印禮品換領券；已入閘區中央設iCentre互聯網中心，提供免費上網服務；非付費區設郵箱，供乘客投寄信件。
- 即日累積電子消費滿港幣500元或以上，可享3小時免費泊車優惠 (太古廣場三座停車場除外)。
- 而配合整體鐵路規劃，工程項目亦改稱為「南港島綫（東段）」，於2011年7月8日正式動工[17]。
- 目前金鐘站只有一部連接車站擴建大堂東部和地面及夏慤花園平臺的站外升降機；港鐵解釋，礙於地理環境所限，金鐘站只可裝設一部站外升降機。
- 2002年，特區政府邀請地鐵公司重新研究規劃南港島綫，但當時並不計劃於金鐘設站。
加上政府與私人發展商分別在金鐘發展了金鐘廊及太古廣場，故每日很多乘客乘搭港鐵到該站下車購物，而太古廣場包括了數間酒店，且B出口曾經設有城巴海洋公園專綫629，故旅客人流亦甚多。 施工期間，F出入口行人隧道範圍由原來的太古廣場的行人隧道大幅縮減至行人隧道連接車站大堂的出入閘口。 金鐘站響香港島中西區金鐘嘅一帶海旁商業中心區，周圍有地標性建築物、公司總部、主要政府部門、高等法院、外國領事館、酒店、公園及購物商場。 加上呢個站係港島綫、荃灣綫、南港島綫同東鐵綫嘅重要轉車站，尤其係南港島綫唯一嘅轉車站，因此每日繁忙時間都會有好多乘客用呢個站轉車，往返香港島各區、九龍同埋新界。 除此之外，唔少乘客都會利用呢個站去金鐘廊同太古廣場等等地方返工、買嘢同飲食。
金鐘停車場: 月臺
車站東面擴建部分位於太古廣場及夏慤花園地底，設施集中於L5與L6層。 列車抵達本站終點站時，先進入8號月臺清客，然後會駛入本站以南越位隧道調頭，之後才駛入7號月臺上客前往九龍新界及邊境禁區。 在沙田至中環綫過海段通車前，僅開放予公眾範圍僅兩邊月臺中間之轉綫位置，轉乘通道設有兩部升降機連接L6層，樓層南端設客用洗手間。 由於起金鐘站嗰時已經計劃該站成為港島綫嘅轉車站，所以初期嘅金鐘站已經設立一組兩層嘅側疊式月臺[9]，並預留一側上下層月臺畀承建商喺1981年12月進行港島綫工程之用。 1982年5月10號，荃灣綫通車，金鐘站被納入荃灣綫嘅一部分[8][10]。 金鐘站興建於當年仍屬海軍船塢遷拆後遺留下來的空地，不少發展商乘地下鐵路之便於地皮上興建了寫字樓、商場等，屬新商業中心區，不少跨國企業、公司總部、外國領事館甚至政府部門、高等法院等均設於金鐘站周邊，故每日上下班時間通勤人流甚多。
為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 金鐘站原稱「海軍船塢站」（Admiralty，亦有人譯為「港軍船塢」，由於MTS沒有中文官方版本，中文站名一直受爭議），而金鐘一名則來自維多利亞軍營（今太古廣場、香港公園）內的金色大鐘，後來這金色大鐘成為了維多利亞軍營的代稱[13]。 於金鐘站試驗成功後擴展至各站，打破通車以來站內只有恒生銀行地鐵站辦事處、地利店（前稱香港電視服務站，現已併入七．十一便利店）及美心西餅等少量店舖之局面。 大堂亦設數碼服務站，供MTR Mobile用戶列印禮品換領券；已入閘區中央設iCentre互聯網中心，提供免費上網服務；非付費區設郵箱，供乘客投寄信件。 大堂設四條電梯連接L2層月臺及兩條電梯連接L3層月臺，L2及L3層之間則以一條電梯連接。 主大堂、L2及L3層以一部升降機連接，大堂西面有一對闊閘機，專供升降機乘客使用，且不能於大堂層通往中央閘區。
金鐘停車場: 轉乘優惠
乘客可以由金鐘站F出口行去太古廣場三期或灣仔星街及皇后大道東一帶。 由於1983年3月動工的上環站至中環站隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓（即恒生銀行總行現址）及上環街市（現稱西港城），故工程有所延誤。 1985年5月31日通車的港島綫只能開放金鐘至柴灣一段，當時柴灣開往金鐘的列車在金鐘2號月臺落客後會於金鐘側綫掉頭，然後駛進3號月臺上客開回柴灣，而乘搭港島綫前往中環的乘客必須在金鐘轉乘荃灣綫，反之亦然。 此站的接駁巴士上落客點設於夏慤道「政府總部」巴士站，可用，或依職員指示前往。
- 兩綫路軌並非平行，荃灣綫路軌位於夏慤道及海富中心下（北面），港島綫路軌則位於德立街下（南面）。
- 此站的接駁巴士上落客點設於夏慤道「政府總部」巴士站，可用，或依職員指示前往。
- 工程期間，設於樂禮街之E1及E2出口在2011年7月10日起封閉，拆卸作車站擴建工地[18]。
- 1980年政府通過興建港島綫，並於兩個側式月臺旁邊興建港島綫月臺，成為了島式月臺。
- 另外，車站嘅西面有金鐘渡線，可以畀列車調頭、調度又或者畀列車來回港島綫同荃灣綫之間，當列車出現故障及車務調動時，列車可以響金鐘站作為臨時終點站。
金鐘側綫亦供列車來往荃灣綫及港島綫之間[6]，列車從任何一個月臺離開後，可經由側綫調頭前往各個月臺。 港島綫通車初期，列車未能服務興建中之上環、中環（港島綫月臺）兩站，當時由柴灣或太古駛至之列車離開此站2號月臺後，便在該側綫掉頭，然後駛往3號月臺上客返回東區。 2011年8月上環站停運54小時期間，港島綫再度改以金鐘為終點站，亦採用上述掉頭安排。
金鐘停車場: 車站票務
車站共有4個月臺，以2個島式月臺方式排列，所有月臺都有月臺幕門。 喺互聯網服務上，金鐘站大堂同月臺都設有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺邊等車邊上網。 金鐘停車場 同時，喺車站大堂中央嘅收付費區設有「iCentre」免費上網服務設施，畀乘客瀏覽網上資訊。 金鐘站嘅車站大堂響L1層，為方便乘客出入，車站大堂嘅收費區位於大堂嘅中間，周圍俾行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要響大堂非收費區，而收費區入面只有多組扶手電梯同埋樓梯往返月臺。
金鐘站舊有部分主要以藍色為車站套色，大堂兩旁及荃灣綫下行月臺亦有黃色搪瓷板，南港島綫與東鐵綫擴建部分則以白色為主。 2016年起，大堂及月臺原鋪藍色紙皮石面的中央柱身陸續更換為白色雲石，月臺最外面的柱身及牆身則更換為藍色玻璃面板，以配合年底南港島綫通車及車站擴建部分啟用。 而且，如果港島綫或荃灣綫有故障或有列車臨時需要喺呢個站作為終點站時，呢度就好容易發生混亂。
金鐘停車場: 九龍區快速充電站
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金鐘停車場: 金鐘停車場A座停車場附近的停車場
列車抵達金鐘終點站到8號月臺清客後，將會駛入該側綫調度，之後駛入7號月臺上客前往九龍及新界。 東面擴建部分大堂閘區至L5各層之間有一對升降機貫通，並不停L4層。 建於擴建部分之升降機門外，港鐵以全幅紅色牆身及特大字型提醒搭客讓有需要人士優先使用，在近年優先座「批鬥」文化盛行下，被部分網民及傳媒譏為「關愛𨋢」[4]。 縱使如此，港鐵已陸續於其他車站的升降機增設大型紅色「優先使用」標貼。 目前金鐘站只有一部連接車站擴建大堂東部和地面及夏慤花園平臺的站外升降機；港鐵解釋，礙於地理環境所限，金鐘站只可裝設一部站外升降機。 金鐘停車場 經歷南港島綫及沙中綫擴建工程後，此站乃港鐵網絡中第三深（深43米）、海拔最低（-39米）及月臺最多之車站。
金鐘停車場: 車站出口
由於大堂東面擴建部分屬九鐵擁有，而港鐵需要按協議向九鐵繳付租金，故即使車程不涉及東鐵綫，如在該處出入閘亦會視為使用原九鐵路綫，使港鐵在原地鐵路綫之收益比率下降。 金鐘站是荃灣綫與港島綫中途站，亦是東鐵綫及南港島綫下行總站；金鐘站是全港首個四綫交匯轉車站，港鐵在金鐘站改建工程期間稱為「樞紐車站」工程。 由於中環站同最近嘅公共運輸交匯處有一定距離，加上可以接駁嘅陸上交通路線唔夠金鐘站集中，因此而家有唔少乘客響金鐘站公共運輸交匯處或者金鐘道轉巴士、小巴或電車去香港中西區、南區、荃灣同埋天水圍等地。 喺港島綫未投入服務前，金鐘站曾經係中華巴士大部份地鐵接駁巴士嘅起點站。 港島綫通車之後，金鐘地鐵站公共運輸交匯處漸漸轉型為來往港島各區巴士路線嘅中途站，同埋部份過海巴士路線嘅終點站。
金鐘停車場: 車站歷史
另外，車站嘅西面有金鐘渡線，可以畀列車調頭、調度又或者畀列車來回港島綫同荃灣綫之間，當列車出現故障及車務調動時，列車可以響金鐘站作為臨時終點站。 而好多時，地鐵唔載客嘅列車會用到呢個站嘅渡線，由本站荃灣綫嘅4號月臺駛入該站嘅金鐘渡線區，響嗰度調頭及調度。 之後，嗰列唔載客嘅地鐵列車就會由金鐘渡線區駛入呢個站港島綫嘅3號月臺。
金鐘停車場: 地鐵列車縱火案
L2、L3兩層舊有月臺每層設荃灣綫及港島綫月臺各一，L5層兩個月臺則為東鐵綫使用，L6底層兩個月臺則為南港島綫所用。 金鐘站（Admiralty Station）是港鐵一個位於中心商業區之大型轉綫站，建於港島中西區金鐘夏慤道18號海富中心地底，於1980年2月12日啟用。 當列車離開尖沙咀站，駛入維港下面嘅地鐵隧道去金鐘站嗰陣，嚴金鐘喺列車頭卡車廂（肇事車卡冧巴：A167；現已修復），用打火機點著一個裝有天拿水（Thinner，即稀釋劑）嘅膠樽。 當時任職政務主任嘅乘客季詩傑即時喝止對方，但膠樽成功被點燃，火勢順易燃液體迅速蔓延，並產生大量濃煙。 Kilowatt 小隊早前為大家送上乞電攻略，精選了十四個全港免費泊車充電的「乞電位」。
金鐘停車場: 粉嶺雍盛商場 Cornerstone 充電站
即日累積電子消費滿港幣500元或以上，可享3小時免費泊車優惠 (太古廣場三座停車場除外)。 赤鱲角機場貨運中心 Shell Recharge 充電站位於赤鱲角機場貨運中心，共有 2 個 120kW 的 DC 快速充電設備及2 個 中速充電設備，快速充電支援以 CCS2 連接。 嘉豐花園充電站位於大埔露輝路33號嘉豐花園時租停車場，共有 18 個充電位，包括中速 7kW及快速 120kWh的充電設備。 2002年，特區政府邀請地鐵公司重新研究規劃南港島綫，但當時並不計劃於金鐘設站。 2003年11月，地鐵大幅修改南港島綫走綫規劃，為此提出三個初步方案，其中兩個方案建議金鐘作北端總站；另一以灣仔為總站，但亦可延伸至金鐘。
金鐘停車場: 金鐘停車場A座停車場有提供什麼類型的泊車服務？
今次我們將為大家精選 13 個全港電動車通用的付費快速充電站， 就算是繁忙時間充電也通常不用排隊，總有一個啱你用。 2018年，港鐵宣佈過海段沿用舊有名稱東鐵綫；2022年初，東鐵綫新月臺局部開放作為緊急通道使用。 2000年6月，地鐵公司宣佈在當時3條營運中路線的地底車站加裝月臺幕門。 駕駛列車嘅車長決定將列車駛去金鐘站，並廣播通知乘客準備疏散。
金鐘停車場: 月臺漏水
太古廣場坐落於香港島心臟地段之一，位處港鐵金鐘站上蓋，太古廣場四周以翠綠茂密的山巒環繞，景緻優雅怡人。 除了購物娛樂，太古廣場貫連四家酒店 (香港港麗酒店、港島香格裏拉大酒店、香港JW萬豪酒店及奕居)、設有提供270間精美套房的酒店式住宅和三座甲級辦公大樓。 利園三期充電站位於銅鑼灣開平道1號善樂施大廈平臺，充電站為同時設 DC 快速充電及 AC 中速充電共 9個充電位，支援以 CCS2 及 Type 2 連接，充電收費為快速每小時 $80，中速每小時 $20。 金鐘站東鐵綫月臺向南亦設有有一條延伸約900米至半山寳雲道下方的越位隧道，可供停放兩列九卡車，以及可供列車調頭或停泊壞車。
金鐘停車場: 車站大堂
其港島綫月臺牆身的搪瓷板與其他同綫車站一樣，印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字。 區傑棠稱其將「金鐘」二字寫得較為鬆散，用意在於象徵鐘聲迴蕩。 [2]南港島綫通車前後，港島綫與荃灣綫月臺牆身新添之藍色玻璃面板亦印有站名書法大字，令書法字同時擴展至荃灣綫月臺及原有搪瓷板以外的位置，使荃灣綫首現月臺書法字。 而家，金鐘站港島綫同埋荃灣綫嘅路軌並唔係完全平行，荃灣綫路軌響夏慤道及海富中心地底，港島綫路軌響德立街地底。 由於港島綫路軌響後期起，為咗方便響德立街地底起隧道去灣仔站方向，所以月臺同埋大堂呈一個梯形。 金鐘站係荃灣綫往返港島綫嘅跨月臺轉車站之一，乘客可以行去對面月臺直接轉車去目的地，月臺同時設有寬闊嘅轉車通道畀乘客轉車。
而金鐘站F出口更連接太古廣場嘅行人隧道，乘客可以響F出口去太古廣場，甚至可以去到灣仔皇后大道東一帶。 另外，港鐵喺車站大堂近F出口非收費區設有「e分鐘著數」機，供乘客買網上服務同埋享用港鐵友禮會嘅會員優惠。 金鐘停車場 此外，金鐘站有唔少自助服務設施畀乘客用，包括恒生銀行及中國銀行（香港）嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機等。 近C出口車站大堂嘅收費區更設有香港郵政郵箱，方便乘客響車站內投寄郵件。 金鐘站近B出口嘅車站大堂有地鐵旅遊服務中心、地鐵學生乘車證辦事處同埋地鐵失物辦事處，乘客可以買紀念品、車飛、辦理學生個人八達通同埋失物認領。 金鐘太古廣場的停車場收費為每小時33港元，可以利用Visa卡、萬事達卡或八達通卡繳費。
「Admiralty」一名應來自前駐香港英國皇家海軍總部添馬艦。 本站設有21間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
金鐘停車場: 大堂
金鐘站有8個車站出口，出口主要連接金鐘建築物同埋購物中心嘅地庫同埋大堂，乘客可以直接響車站通道穿梭金鐘主要建築物，購物中心同車站大堂，部份出口鄰近主要街道、中區行人天橋系統同公共運輸工具車站，方便乘客轉乘唔同嘅交通工具。 金鐘停車場充電站位於香港金鐘樂禮街金鐘停車場，充電站為同時設 DC 快速充電及 AC 中速充電共 13個充電位，支援以 CCS2 及 Type 2 連接， 最大輸出功率為 50kW。 南港島綫工程期間，毗鄰金鐘站現址以東地底增建了四個月臺，兩個為南港島綫使用，另外兩個則由沙中綫工程下延伸至金鐘的東鐵綫使用。
金鐘停車場: 金鐘停車場充電站
另外，每日亦有列車用位於金鐘站西面設有嘅金鐘渡綫進行車務調動同調度。 繁忙時段喺附近嘅車站亦會有提示金鐘站比較擠迫，提醒乘客經過金鐘站轉車可能需要較長時間。 友愛邨停車場充電站位於屯門友愛路1號，停車場共有 2 金鐘停車場2025 個快速充電充電位，支援以 CCS2 連接，提供 DC 快速充電服務。 充電收費為HK$3.0/kWh，詳情請查閱 Cornstone 應用程式。 粉嶺逸峯 Shell Recharge 充電站位於粉嶺馬適路一號的逸峯停車場二樓，提供 2 個 120kW 的直流快速充電設備，為 金鐘停車場 4 個充電車位提供服務，充電速度為 kW，支援以 CCS2 連接。
