口岸出、入境大堂各設有30條自助和18條人工查驗通道[57]，日設計通關流量20萬人次[18][39]。 香港西九龍站的G層爲設有多個出入口的大堂，B1層爲票務大堂，B2層爲抵港大堂，B3層爲離港大堂。 B1層的票務櫃枱分別設有跨境車票（往返內地與香港）和內地車票（非以香港為起點或終點的內地段）兩個區域，均提供車票出售、退、改簽以及索取報銷憑證等服務[註 5]，亦設有優先通道的票務櫃枱和失物辦事處。 乘客入閘後將車票連同身份證明文件交給安檢人員核實身份並接受安檢後方可過關；而在2023年1月15日起，香港西九龍站全面實施電子車票安排，乘客只需使用其有效證件並作人臉識別即可入閘並接受安檢[26]。 入閘處在車站運營初期將設8部入閘機和15部X光機，日後會將視乎客流情況作出進一步調整[27]。 香港西九龍站（粵拼：hoeng1 gong2 sai1 gau2 lung4 zaam6；英文：Hong Kong West Kowloon Station），慣稱西九龍站、西九站，係香港一個鐵路車站。
2023年1月12日，香港西九龍站全面採用12306系統售票[118]，而不需支付中鐵購票手續費。 隨着2023年1月西九龍站恢復營運後全面實施電子車票，原有車站啟用時使用港鐵系統的自動售/取票機均全面更換為12306系統的售票機，售票機支持微信支付、支付寶以及四家指定支付機構（銀聯、Visa、萬事達、JCB）發行的非接觸式信用卡付款購票。 而12306自助取票機則被保留，經系統更新後成為專用報銷憑證自助機。 2018年9月3日，中國鐵路客戶服務中心（12306）已經將「香港西九龍站」納入車站列表[115]。 2018年9月10日8時，由本站始發或終到本站的車票正式發售。
西九高鐵站上落客區: 車站停車場泊車轉乘港鐵 慳錢又省時
開放期間會設有導賞團，亦有限定的免稅店銷售免稅商品，站內的停車場亦首度重新開放予公眾。 因應香港第五波疫情影響，政府於2022年1月5日公佈於1月6日起封站。 2021年11月19日，香港特區政府保安局跨部門反恐專責組於本站舉行反恐演習，演習以話劇形式進行，分別於西九龍站綠化空間、離境大堂的出入境管制站和海關檢查站演出，除了懲教署人員外，其他執法部門、紀律部隊和少年警訊成員也有參與。 雖然自2019冠狀病毒病於2019年12月在中國多個省市大規模爆發後，乘坐客機飛抵香港國際機場的旅客除了要量體溫，還要填寫健康申報表。 由於贛深客運專綫在2021年12月10日通車，其在東莞南站設有連接廣深鐵路I、II綫的聯絡綫[108]，在2023年1月15日恢復服務時，亦新增了本站至廣州東站的列車服務，中途站則增設東莞站以及東莞南站[109]。 此外在2023年4月1日恢復廣東省外高鐵服務時，新增惠州北站、河源東站、贛州西站、勝芳站及常平站來往香港西九龍站[110][111][112]。
- 其中巴士總站天台花園和西九龍站公共休憩空間是香港少數允許寵物進入的公園[75]。
- 登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資，車內不設找續。
- 在車站通車初期，B出口和J出口均為一個出入口，但港鐵於2021年把它們分拆成6個出入口，出入口數量增至18個，至此香港西九龍站超越旺角站和尖東站，成為港鐵車站中最多出入口的車站。
- 同時在H出入口旁設升旗廣場，每天定時有警察進行升、降旗儀式[76]。
- 在車站通車初期，B出口和J出口均為一個出入口，但港鐵於2021年把它們分拆成6個出入口，出入口數量增至18個，至此香港西九龍站超越旺角站和尖東站，成為港鐵車站中最多出入口的車站。
2017年12月政府以1000元將營運高鐵香港段所需的土地或就該等土地所享有的權益或其他權利歸屬九廣鐵路公司，並每年收取相當於應課差餉租值3%的地租，年期50年。 九鐵公司將隨後按《服務經營權補充協議》，把營運高鐵香港段的服務經營權（英語：Concession (contract)）授予港鐵公司。 [13][14]政府作為九鐵公司的唯一股東，日後九鐵公司派發股息時，政府可因九鐵公司從港鐵公司收取服務經營費而間接得益。 香港政府另外以象徵性每年1000港元租出西九龍站內地口岸區予內地相關部門。 因東九龍綫（現已被沙田至中環綫取代）曾被建議使用該站作為終點站，故在設計九龍站時，最底一層的東湧線月臺下預留了一個約1.3米高的空置樓層，以便在興建東九龍綫月臺時，能與東湧綫月臺連接，避免影響現時之列車運作和車站結構。
西九高鐵站上落客區: 車站設備
如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士服務，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡專營巴士公司。 隨著高速鐵路的誕生，長途運行的時間縮短了，使得部分人士得以從更遠的距離乘坐高速列車進行通勤，這在日本的新幹線沿線比較常見。 這些線路屬不屬於通勤鐵路還有爭議，但因為高速鐵路往往是為長途乘坐而設計，與一般意義上的通勤鐵路存在差異。 在日本、德國、瑞士等地，能實現高速鐵路通勤的一個要素在於主要車站緊鄰中心商務區。 區域鐵路一般運行在同一區域的中小型城鎮之間，而並非如城際列車那樣在各區域主要城市之間運行。
2018年10月1日起，12306網站及客戶端可直接以微信支付香港錢包消費，會自動換算人民幣，亦迴避了購票手續費。 在車站通車初期，B出口和J出口均為一個出入口，但港鐵於2021年把它們分拆成6個出入口，出入口數量增至18個，至此香港西九龍站超越旺角站和尖東站，成為港鐵車站中最多出入口的車站。 中國邊檢在開通初期簽發的出入境記錄憑證中“出入境口岸”一欄曾將該口岸名稱標識爲「深圳西九龍」[65][66]。 對此，深圳出入境邊防檢查總站表示這並非口岸的真正名稱，且不代表地理含義。 [67]實際上，「深圳西九龍」代表的含義為「中華人民共和國深圳出入境邊防檢查總站西九龍出入境邊防檢查站」，但現時該欄位已改用「西九龍」標識口岸名稱。 西九高鐵站上落客區2025 此外，作為跨境鐵路的鐵路站，香港西九龍站設立了一地兩檢模式的出入境口岸為乘客辦理出入境手續[21][22][23]。
西九高鐵站上落客區: 日本
乘客入閘後將車票連同身份證明文件交給安檢人員核實身份並接受安檢後方可過關；而在2023年1月15日起，香港西九龍站全面實施電子車票安排，乘客只需使用其有效證件並作人臉識別即可入閘並接受安檢[26]。 西九高鐵站上落客區 入閘處在車站營運初期將設8部入閘機和15部X光機，日後會將視乎客流情況作出進一步調整[27]。 有旅遊界人士認爲，儘管12月有望通關，但通關人次應有一定限額，而重開的關口亦以陸路為主，高鐵可能最快2022年初或第三季才恢復服務。 之後旅遊業界又轉述內地鐵路部門人員稱，高鐵沒有11月底恢復的可能，相關網頁應為顯示錯誤，現已移除[224]。
而且，有些地區的通勤帶非常廣闊，就連近郊鐵路都成了不少人的通勤交通（例東京為中心的湘南新宿線，京阪神為中心的JR京都、神戶線）。 通勤鐵路、或稱城市鐵路、市域鐵路、市郊鐵路、城際鐵路（通常用於中國大陸國鐵系統）等，是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 有網民發起九龍遊行，由梳士巴利花園遊行至終站西九龍高鐵站，主辦方表示不會有後續活動。 港鐵表示，因應今日在香港西九龍站附近有公眾活動進行，西九龍站附近預計有大量人流，西九龍站有特別安排，在一個指定入口… 根據中國國鐵2023年7月1日的調圖，香港西九龍站加開往成都東站的蓉港高速列車組列車，至此香港直達內地城市高鐵站將增加至69個[113]。
西九高鐵站上落客區: 香港巴士大典
由於通勤鐵路站距較短，通常使用加減速性能優秀的柴聯車或電聯車以縮短行車時間。 使用機車牽引時，列車大多使用推拉操作，往一方向行駛時由機車在前拉；往另一方向則由機車在後推，由司機在另一端附有駕駛室的客車廂遙控機車。 某些歐洲國家由於城市間的距離短，使到城際列車服務及通勤鐵路的分野亦變得模糊。 例如荷蘭及比利時的城際列車運載有很多通勤上班人士，它們使用的車輛、行車距離及班次亦接近其它國家的通勤鐵路。 城際鐵路指那些距離較遠的客運鐵路服務，跨越各區域連結主要城市。 城際鐵路列車以座位為主，並設有行李擺放的設施，部分車廂還有洗手間、餐車等。
西九高鐵站上落客區: 列車
同時車站不設現場售票，網上系統、熱綫電話及指定代理將於中午12時起暫停售賣當天往返香港的車票。 由於信號故障，遊行當日港鐵取消部分往來香港西九龍站的列車車次[204]。 九龍站在興建時早已規劃為一個綜合的車站建築羣，在整個Union Square地面設有公共運輸交匯處，當中設有多條巴士及小巴路線往返港九各區。
西九高鐵站上落客區: 免費 政府送機票詳情、時間表、登記申請方法及頁面 (最新︰8月7日港航派機票)
布魯塞爾於1990年代便提出類似於德國城市快鐵或法國巴黎大區快鐵的通勤鐵路計畫，但因為比利時複雜的政治環境，直到2015年才開通，2018年比利時國家鐵路在國內其他4個城市一次性開通4個新的通勤鐵路系統。 菲律賓國家鐵路 (PNR)目前營運2個通勤鐵路系統，一個是馬尼拉地區的PNR地鐵通勤線（英語：PNR Metro Commuter Line），長75.7公里，有36個車站。 因為通勤鐵路可以使用原有的市際列車或貨運鐵路的路軌，建造成本得以大為降低。
西九高鐵站上落客區: 車站啟用後
內地口岸區的總樓面面積約10萬平方米，包括西九龍站B2、B3層劃定區域、B4層月臺區域及有關連接通道[註 6][41]，包括內地監管查驗區、內地辦公備勤區、離港乘客候車區、車站月臺和連接通道及電梯。 香港特區境內的廣深港高鐵營運中的列車車廂（包括行駛中、停留中和上下乘客期間）亦視作在內地口岸區範圍之內[42]。 西九龍站B5層雖由香港司法管轄，但出入均須經過內地口岸區[43][44]。 屬於九龍南綫工程項目，毗鄰九龍站的柯士甸站已於2009年8月16日通車[20]。 由於兩站之間暫無直接的行人通道連接，兩站乘客轉綫必須途經圓方、匯翔道、柯士甸道西或佐敦道行人天橋往返兩站，情況與現時旺角站及旺角東站的連繫相似，由柯士甸站經無障礙通道和佐敦道天橋步行前往機場快綫／東湧綫的月臺需時約10分鐘[21]。 九龍站的市區預辦登機服務大堂及東湧綫大堂（G層）、機場快綫大堂／月臺（L2層）、東湧綫月臺（L4層）設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[10]。
西九高鐵站上落客區: 內地客嫌西九高鐵站冇櫈坐 大鬧：香港無錢買櫈子？
例如在英國，即使不是使用橫向座椅的列車，也可被看作通勤動車組。 西九高鐵站上落客區 不過如以日本的標準來看，大部分西方國家的「通勤動車組」則只可被看成近郊型列車。 但以日本標準來看，香港東鐵綫列車則可被看成「近通混雜」型，有時亦皆可被看成近郊或通勤型。 不過 E217 系為近郊型，而 207 系則機件配備和列車性能介乎於近郊及通勤，但擁有通勤式車體設計而被定為通勤型。 後來，自E231系的出現，鑑於其分成通勤和近郊型的特點，後來JR也出現了一種新的電車種類：一般型電車。
西九高鐵站上落客區: 通勤鐵路（市郊鐵路）
西九龍站售票大廳預留有5個售票櫃位給中國鐵路（香港）控股有限公司（簡稱中鐵（香港））營運，提供作專門辦理非以香港為起點或終點的內地段車票，及在12306網站訂票的乘客取票的服務[註 10]。 北面則設有巴士總站及旅遊巴士停泊設施，從車站步行至上述設施，只需要1分鐘[註 12]，巴士總站於2018年9月17日啟用[註 13]。 同時位於車站東側的J出入口，靠近柯士甸站一側設有巴士站的上落客區，同時設有小巴站，靠近車站的一側設旅遊巴士上落客區。 由於西九龍站始發終到的列車為跨境運行的列車，因此中國國家鐵路集團有限公司與港鐵公司共同制定《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》[125]，退改簽補政策與內地的《鐵路旅客運輸規程》有所不同。 在車票改簽方面，旅客僅可辦理一次變更乘車日期、車次、席別的改簽手續，且改簽後的車票不得退票；另外《規則》對退票規則作出了明確規定[125][126]。
西九高鐵站上落客區: 事件
B1層南側設6間外賣式食肆，包括臺灣珍珠奶茶店春水堂、星巴克、魚尚以及輕。 在B2層還有佔地18000平方呎的「堂前食坊」美食廣場，設有350座位，提供日韓、港、川以及東南亞等各地的美食。 同時本站還設有外幣找換店、順豐速運、香港中國旅行社、旅客服務中心及多間便利店等，還設有行李寄存設施[29]。 香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不準停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。
西九高鐵站上落客區: 大堂滴水和水浸
後來隨著鐵路興建優先次序及定線改變，加上九龍站東南的九龍角填海計劃擱置，柯士甸站亦取代了此預留月臺的地位，位於車站東側的廣深港高速鐵路香港西九龍站阻擋，故該預留樓層可以使用的可能性極低。 其中機場快綫市區預辦登機服務大堂主要為乘客提供預先辦領登機證及付運行李，不過乘客是必須預繳車資方可使用此服務[6]。 而大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務及車站商店，並與圓方相連[7]，乘客可在此得知航班資訊，亦可購物及進膳。 而於2014年，港鐵將九龍站大堂原先設有的大型航班顯示屏改裝為商業廣告牌，卻引起部分市民及旅客不滿[8]。 日本的通勤鐵路系統擁有廣泛的網絡和頻繁的服務，並且被大量使用。
例子有西班牙馬德里的Cercanías，法國巴黎的RER，澳洲雪梨及墨爾本的近郊鐵路。 西九高鐵站上落客區2025 為應對2019年7月7日反對逃犯條例修訂草案遊行所致的安全風險[194]。 7月6日，港鐵宣佈當日只限持有當日高鐵車票或購票憑證，並持有有效旅行證件之乘客才能進入西九龍站，同時要求離境旅客於D入口進站，入境旅客則須以K出口離站。 車站內之即場售票服務、餐飲服務、部份商店、停車場、車輛落客區及的士站亦暫停服務、而站內之手推車亦被移離。 而港鐵及大陸鐵路部門亦限制出售當日往來香港西九龍站之高鐵車票，又呼籲乘客改乘東鐵綫或紅磡站之城際直通車往來中國大陸。 與此同時，多個團體在西九龍站外示威，就高鐵項目的超支、效益和一地兩檢爭議表達不滿[179]。
西九高鐵站上落客區: 中國大陸
與此同時，多個團體在西九龍站外示威，就高鐵項目的超支、效益和一地兩檢爭議表達不滿[179]。 香港西九龍站月臺位於B4層，採用港灣式月臺的結構，不設月臺幕門，其南側末端為後勤通道（港鐵管轄，屬於內地口岸區，不對外開放）[42]。 車站共設有15條股道供列車停靠，根據列車編組不同設有9條長股道及6條短股道[18][71]。 西九高鐵站上落客區2025 先期根據目前月臺啓用數量而開通10條股道（6條長股道及4條短股道）。 現時在內地口岸區連接車站WiFi可直接免費上網，服務由香港網絡供應商提供，無需提供實名登記電話號碼或微信賬號[50]。 除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。
透過該站可以接駁至港鐵九龍站和柯士甸站，以及轉乘巴士及其他交通工具來往各個香港區域及香港國際機場。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。 通勤鐵路以城市公共運輸客流為服務對象，短途、通勤是其最大特點，一般不承擔貨物運輸。 按照服務範圍的大小，可將其分為兩個部分：市郊鐵路和城市快速鐵路。 九龍站自機場快綫通車後便已經提供穿梭巴士服務，持有乘搭機場快綫的有效憑證的乘客可免費享用機場快綫穿梭巴士往返九龍區內的酒店[24]。
佢係廣深港高速鐵路南端嘅終點站，2018年9月23號通車。 西九龍站喺西九文化區附近，由呢個站可以行去九龍站搭東湧綫/機場快綫或者行去柯士甸站搭屯馬綫。 車站實行一地兩檢，呢個站設有內地口岸區，區內受中國內地司法管轄，若果有乘客違反內地法律，會由中國內地執法人員執行內地法律程序[1]。 在某些城市，通勤鐵路跟一般城市軌道交通系統（或地鐵）之間的分別變得模糊。 通勤鐵路列車到了市中心會在高架或地下的路軌上行駛，到了市郊路段則回降至地面。
西九高鐵站上落客區: 東湧綫 / 機場快綫車站
來往大埔 及 上水、粉嶺，可改搭 西九高鐵站上落客區 73B。 而事件一岀引起不少內地網民的共嗚，表示自己來香港書展走到腳起波都沒有地方可以休息一下，只好席地而坐。 其後有眼利網民發現事主拍攝的西九站畫面是已過了香港海關的，因此已不屬於香港管理範圍，並指自己已查證了西九龍章程。 不過，討論越演越烈下，更有內地網民質疑該人的回覆是歧視，直言：「老外坐地上的大把！」最後，可能是因為討論越來越多，事主便刪除了帖文。 在西九龍站工程下，匯民道南面一段不再貫通柯士甸道西，改成專為專營巴士、專綫小巴和非專營巴士而設的上落客區。
