法案委員會在同年11月舉行第一次會議，並在2020年1月舉行了第一次公聽會，聆聽公眾及業界對條例草案的意見。 在該兩次會議上，委員和出席公聽會人士的意見相當紛紜，有意見認為引進專營的士可以促進競爭，但亦有不少人擔心在經濟低迷的情況下，增設專營的士會進一步加劇業界面對的經營困難。 石油氣的士2025 每一部的士在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該的士的乘客上限數，以往香港的士普遍以5座位為主，但都有推出過4座位的士。 香港的士收費是參考消費物價指數和本地生產總值的[來源請求]，由政府制定並作定期檢討。 隨著時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。
- 因這些新型號石油氣的士還處於保養期，所以有關個案全部由車輛代理商和車輛製造商跟進處理。
- 於本年三月，我們亦已利用類似科技，完成了重型車輛的試驗
- 1995年起，皇冠S150系私家車與的士車身開始分開發展，的士版即是金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主的色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。
- 我們亦正
- 環保署在閱讀理工大學有關的研究報告，以及向負責該研究的陳達良助理教授聯絡後，發覺該研究清楚肯定了柴油的士轉為石油氣的士有效改善了市區的污染，並指出因為車輛會老化，石油氣的士也需要適當維修保養。
如客運營業證下部分獲準營運的專線小巴在2022年2月15日未持有有效車輛牌照(下稱「未領牌車輛」)，申請人可先行為其他已持有有效車輛牌照的專線小巴提交申請，並於2023年2月14日或之前為未領牌車輛完成續領車輛牌照及相關證明書後，再另行填寫表格就有關車輛提交申請。 石油氣的士2025 在中國大陸也有許多人使用液化氣作爲烹飪的燃料，特別是一些經濟待發達的地區，經常可以看到運液化石油氣的貨車。 雖然液化石油氣漸漸式微，但液化石油氣因為有添加氣味，比起無色無味的天然氣相對安全；使得某些有使用天然氣的國家或地區，依舊會有家庭或者小型餐廳較偏好使用液化石油氣。 在香港，液化石油氣也在那些沒有煤氣的大廈中用作煮食的燃料，部分屋邨例如杏花邨、觀塘花園大廈在1980年前有中央液化石油氣供應（皆為屋苑型住宅，因其需要自行設置中央儲存設施）。
石油氣的士: 香港的士
除 CP1 在註冊氣體供應公司的石油氣燃料缸工場內，任何人士，包括 石油氣的士2025 CP6，均不得撕下或損毀保安封條。 在中國大陸也有許多人使用液化氣作為烹飪的燃料，特別是一些經濟待發達的地區，經常可以看到運液化石油氣的貨車。 在香港，液化石油氣也在那些沒有煤氣的大廈中用作煮食的燃料，部分屋邨例如杏花邨、觀塘花園大廈在1980年前有中央液化石油氣供應（皆為屋苑型住宅，因其需要自行設置中央儲存設施）。
根據運輸署統計數字，截至2016年1月，全港尚有一部金豐柴油的士登記，為新界的士（車牌：GT5043）。 據報，有維修的士的車房技工指出，中石化供應的車用石油氣有濃度不足的問題。 此外，本人亦接獲公屋居民的投訴，家用石油氣不時出現火力不穩定的問題。 答覆：主席： 政府十分關注有石油氣的士及公共小巴出現「死火」問題，機電工程署於事發後已隨即和業界及石油氣供應商接觸，並從石油氣的供應源頭、加氣站的營運，以及車輛的操作及維修等多方面展開深入及全面的調查，以找出事件的成因。 機電工程署亦同時採取了一系列的措施處理有關問題，包括：（ｉ） 為維修業界提供應急指引，加強在這段期間車輛燃料系統的維修；（ｉｉ） 成立由專家、學者和業界人士組成的專案小組，全面徹查引致的士和小巴「死火」的原因。
石油氣的士: 環保的士
生化柴油 –《2009年空氣污染管制（汽車燃料）（修訂）規例》於2010年7月1日起實施，修訂規例訂定汽車生化柴油的規格及出售含量超過5%生化柴油的汽車生化柴油須附有標籤的規定。 傳統石油氣的士每部售價為25.3萬元，新款混能的士去年初步估算約30萬元，但目前未有最終定價；環保效能方面，混能的士油耗量為19.4公里/升，即每升可行走19.4公里，較傳統石油氣的士每升行走約9公里，稱慳油一半。 石油氣的士2025 皇冠指，要視乎政府審批進度，期望最快明年第一、二季試行，第三、第四季陸續正式載客行駛。 「加油表格」及已蓋印的加油收據只會在入油後即時發出，油公司將不會補發有關文件。 液化石油氣是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。
其中青 衣地段將會預留作石油氣車輛維修工場及其他有關服務專用。 如石油氣車輛維修工 場最終設於上述地點，我們估計將可提供約290個石油氣車輛修車間。
石油氣的士: 車主：「趕尾班車」搶購石油氣的士
加上絕大部份的4座位的士均為前輪驅動車型（Corona及Bluebird例外），耐用性及維修方便程度不及傳統的後輪驅動車型. 1990年代中期開始，4座位的士已漸漸被淘汰，至2000年代4座位的士已沒有出現於路面上。 除此之外，政府推廣石油氣的士期間，以福特、日產及豐田為主的的士製造商均以5座位的士作標準，進一步使4座位的士消失於市面。 不過，在2008年3月在香港代理日本豐田汽車的皇冠車行稱，因應符合歐盟最新的廢氣排放標準（使用新型歐盟環保五型引擎後，廢氣排放部分有所改動），在2008年8月起，新出的士由5座位改為4座位。 2009年2月起，由代理香港九成以上石油氣的士的皇冠車行所進口的新型4座位的士正式出牌載客。
今時今日在路面上行走的豐田 Comfort「金豐」的士，相信好多市民都搭過。 而近日豐田正式在香港推出內置電池的新一代 Comfort Hybrid 石油氣的士，除了車廂更加寬敞、內設多項乘客上落扶手設施，亦可直接讓輪椅直接上落，落實「共融設計、環保出行」的理念。 政府代表聯同業界人士、汽車商、學者等組成監察委員會，收集的士運行的資料，並根據調查結果共同制訂計劃，全面推廣石油氣的士。
石油氣的士: 的士站
全新設計司機座位有效減低駕駛疲勞，各種設備的按鈕都在軚盤附近觸手可及，毋須四處尋找。 前沙板睹後鏡減少車側盲點，經常使用的危險警告燈則放在軚盤上。 申請人必須於表格上以正楷填寫客運營業證持證人的全名、公共小巴(專線)服務客運營業證編號、在2022年2月15日該客運營業證下獲準營運並申請補貼的專線小巴數目及有關專線小巴的車輛登記號碼、客運營業證持證人的銀行帳戶、聯絡方法等資料。 申請表格必須由客運營業證持證人或獲其授權人士簽署，有關獲授權人士的資料必須與運輸署公共車輛分組所備存的紀錄相同，其後連同印有銀行帳戶資料的銀行存摺或銀行月結單之頁面的副本，並使用夾附的回郵地址標貼，郵寄至運輸署。 石油氣的士 作為本港氣體安全的規管機構，我們自然有積極參與該計劃，負責規管與氣體安全有關的所有工作，包括批覈石油氣加氣站和石油氣車輛的燃料缸，及促進培訓維修石油氣燃料系統的車輛維修技工等。
石油氣的士: 司機安全
1997年豐田代理引入15部豐田金豐石油氣的士樣版到港試驗，特點是配用日本本土愛用的沙板倒後鏡，引擎容量為1998的3Y-PE，馬力79匹，是為YXS10。 1999年石油氣的士試驗成功，並開始全線引進，車身外觀一直沒有大改變，但加設自動波作為選配設備。 2000年加設六幅式合金輪圈作為標準配備，2001年有另一款五幅式輪圈可選，並增設引擎轉數錶。 2002年隨著皇冠皇室型的改款而改用相同的倒後鏡，同時錶版的里程計亦由機械式改為液晶式顯示。 2005年車尾窗內的迫力燈改用LED燈，及兩側前沙板加設一對指揮燈。 大約2004年，代理不再引入手波型號，故此一律配用自動波箱。
石油氣的士: 市區的士
於2015年2月4日，福特汽車全順Connect Taxi正式推出[30]，第一輛的士亦於年中出牌。 直到2017年11月為止，仍有1輛比亞迪電動的士服役中。 2021年，第二代比亞迪e6純電動的士進行測試，行李空間比第一代為大[26]。 2021年，有的士公司購入日產Note e-Power並改裝成的士，此車型以電油引擎推動交流摩打，全車長度只有4,055mm，從而影響行李空間。 運輸署在完成核實申請人所提交的資料後，有關補貼一般將於一個月內以自動轉帳形式發放至申請人提供的本地銀行帳戶內，相關銀行會在補貼發放後透過電話短訊/電郵通知你。 每輛的士均已安裝收據打印機，乘客可向的士司機索取機印車費收據。
石油氣的士: 液化石油氣
1984年推出LS120系，特點是有黑色的C柱，引擎改用2446cc的2L，馬力有75匹。 這代同時有數部傷殘司機版本，但波棍是設在中控臺上，故此只得4個乘客座位，而LS120亦有兩代，頭燈設計略有不同，而內籠開始轉用深藍色設計。 1988年推出LS130系，並分有四期，第一期稱為鑽石皇冠，大約一年後加設風油軚，其他設計不變，但改稱為翡翠皇冠，1990年作出小改款，改用新設計的鬼面罩和加設電動調較兩邊門側倒後鏡，型號為LS131系列，代理稱之為明珠皇冠，最後一期加上電鎖，改稱為琥珀。 1993年推出LS140系，代理稱為銀禧皇冠，1994年再作出小改款，型號為LS141系列，代理稱為金禧皇冠。
石油氣的士: 政策底隱現，基金還是“穿越牛熊”的好夥伴麼？
政府已於2021年3月公佈首份《香港電動車普及化路線圖》，引領香港及早駛往車輛零排放的目標。 石油氣的士2025 超低含硫量柴油（超低硫柴油） – 超低硫柴油的含硫量為0.005%，符合歐盟四期的車用柴油規定。 政府於2000年7月就超低硫柴油實施稅項優惠，自此超低硫柴油成為香港油站供應的唯一一種車用柴油。 自2002年4月開始，本港把超低硫柴油定為車用柴油的法定規格，較歐盟早3年實施這項規格。 此外，香港亦是亞洲首個全面引入這種環保燃料供車輛使用的地方。 石油氣的士2025 石油氣的士 到目前為止，除皇冠Comfort之外，亦出現數款不同型號的4座位的士，包括數目正在增加的豐田Comfort Hybrid，以及少量的豐田Prius，比亞迪e6，日產NV200和福特 Transit Connect。
石油氣的士: 豐田石油氣的士年底前停產 逐步改引入混能的士 運輸署證正審批
測試中心有關的工作守則，以及重新指定可作車輛黑煙測試的中心。 20.機電工程署已向車輛維修業介紹有關開設石油氣車輛維修工場的要求。 迄今，該 署已物色了20個合適的地點(15個位於工業樓宇，5個則在露天用地)。 機電工程署亦 已接獲7個設立工場的申請，2個已獲得批准，其他則在處理中。
石油氣的士: 豐田（Toyota）
「數碼機電牌照」備有動態二維碼作防偽用途，市民可掃描二維碼，以核實有關工程人員的註冊資料。 2003年，中國大陸上海開始在市區內全面強制淘汰污染嚴重的燃油助動車，使用者憑原車可以去政府指定的銷售點以舊折新，換購污染較少的液化石油氣驅動的助動車。 2014年，上海市政府決定將在2015年12月31日前全面淘汰液化石油氣驅動的助動車。 要引進這種設備，只須修訂與指定的車輛廢氣
