當中由屯門公路巴士轉乘站至小欖橋一段路，通車至今並沒有任何重大擴闊工程，只作重鋪路面及在小欖交匯處附近加設交通管制燈號。 青山寺交通 此路段除大欖角至嘉龍村一段時速限制為70公里外，其餘均為50公里。 直至1970年代末，青山公路沿途各區的近代快速公路（包括葵涌道、荃灣路、屯門公路、元朗公路、新田公路及粉嶺公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低，但地區內使用青山公路的車流量依然高企。 踏入2000年代，政府亦有繼續為青山公路部分路段進行擴闊及改善工程，以應付增長的車流。
正門高高掛著「香海名山」四隻大字，原來是出自前港督金文泰的手筆。 青山寺是香港三大古寺之一，更有傳是香港佛教的發源地。 青山寺由多組建築物組合而成，包括菩提薩埵殿、客堂、居士林、不二法門、宿舍、功德堂、大雄寶殿、膳堂、山門、觀音閣及護法殿。
青山寺交通: 青山道
秋冬時青山山頂一樣有不少芒草，不過風力猛烈，定要帶備保暖衣物。 此段相當短，接潭尾段繼續向北走，經過加州花園及米埔村，至擔竿洲路路口止，接上新田段。 青山不算艱險，頭半段人造靚梯級，後半開始變為石級，基本上非常少碎石，踏石亦很穩固，但因大半程要上高大石級，體力要求頗高。
- 出發點在屯門的青雲輕鐵站轉入興才街，然後走到聖公會青山聖彼得堂幼稚園前在青山寺徑開始不停向上行到青山寺。
- 由荃灣德士古道交界處起，至油柑頭翠景臺私家路為止。
- 南端是港鐵兆康站的南面公共運輸交匯處，經屯門濾水廠、嶺南大學、疊茵庭及富泰邨，至藍地交匯處為止。
- 1899年，英國根據《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為香港殖民地一部分。
- 英國租借新界初期，以附近同名山峯將屯門易名為「青山」（直至1970年代發展屯門新市鎮前纔回復舊名，詳見屯門條目），期間興建的公路亦因此被命名為「青山公路」。
- 另外介乎油柑頭翠景臺連接汀九段和寶豐臺迴旋處的一段荃灣段，由於過於狹窄關係，在改善青山公路－汀九段的同時，亦改為單程往荃灣方向；往屯門方向以海安路代替。
《青山寺文物》研究計劃為期一年，共分四期舉行，由劉智鵬博士及研究部客座教授劉蜀永教授負責研究及編寫，並由嶺大研究部負責統籌有關事務。 是項研究的成果將會編印成書，以普羅大眾為讀者對象，目的是讓香港市民認識青山寺的歷史與文物，從而恢復青山寺作為香港佛教發祥地的地位。 此書的編寫盡量做到深入淺出、雅俗共賞，既要保持一定的學術水平，又要具有高度的趣味性。
青山寺交通: 青山公路
在早年新界沿路標誌性建築不多的情況下，市民往往以青山公路多少「咪」（即英里英語miles之粵語音譯）表達所在地，成為青山公路的特點，有些甚至演變為地名留存至今，例如位於荃灣的中國染廠大廈的商場就以其所在位置而命名為「8咪半」。 青山公路與大埔公路的起點均位於深水埗桂林街交界處。 青山公路沿新九龍（現九龍一部分）及新界西部向西北方而建，途經長沙灣、荔枝角、葵涌、荃灣、深井、小欖、屯門等地，繼而轉向東北伸延，經洪水橋、元朗、米埔、古洞穿越新界北部的平原，直至上水終結。 過往青山公路可於上水再次連接大埔公路，通往新界東部甚或返回九龍，惟現時大埔公路已縮短至林村，兩者不再在新界的終點相連。 香港政府現正計劃進行青山灣段擴闊工程（將海榮路以南的青山灣段由單線雙程擴闊為雙線雙程）[13]。 另外政府正研究沿荃灣至屯門之青山公路海傍興建單車徑。
出發點在屯門的青雲輕鐵站轉入興才街，然後走到聖公會青山聖彼得堂幼稚園前在青山寺徑開始不停向上行到青山寺。 青山寺交通 接著在青山寺左邊的斜路走約1分鐘就會見到黃色欄杆樓梯了。 上青山沿大路樓梯及上山提示牌就可以，沒有隱藏路線。 在途中會經過分叉路，這裡會有指示牌指示上山頂路線，在分叉路轉右繼續上。
青山寺交通: 新界東
在粉嶺／上水新市鎮發展前，青山公路的終點位於與大埔公路粉嶺段、粉錦公路及原新豐路交界的十字路口[11]，即現粉嶺公路上水迴旋處，現時右圖於上水迴旋處至現青山公路一段被標示為「消失路段」的青山公路之路面尚存，但已被封閉禁止車輛通行。 此段路走向漸漸轉向東走，道路得名是由於位於洲頭村附近。 洲頭段是另一段較短的分段，落馬洲路之十字路口向東至白石凹（進入粉嶺公路的路口）。 落馬洲支線的洲頭隧道就建在洲頭段的北面，此外，洲頭段亦曾在2009年1月發生6死嚴重車禍，見香港2009年。 青山寺交通 自輕鐵落成後，駕駛人士使用青山公路自元朗大馬路一段東行往上水方向，受路面設計所限，必須經過朗日路再左轉往博愛交匯處，方可繼續行程。 此段之後由洪水橋起便是元朗區的範圍，由順達街路口開始，經仍屬屯門區的亦園村及鍾屋村、進入元朗區的洪水橋大街、洪天路，到橋洪路附近一個路口接上屏山段。
- 如果要用最近的屯門站轉乘西鐵綫或屯門市中心一帶購物，需要步行到龍門站或青雲站搭乘港鐵巴士506線，或乘輕鐵至鳴琴站轉乘香港輕鐵505綫纔可以抵達上述兩處，為鄰近的仁濟醫院第二中學及裘錦秋中學（屯門）師生所詬病。
- 此迴旋處以西地方開始是亦是新界的士指定可經營範圍。
- 藍地交匯處可接駁往藍地段、元朗公路、屯門公路或青麟路。
- 青山村站（英語：Tsing Shan Tsuen Stop）是輕鐵的車站之一，代號040，屬單程車票第2收費區（往元朗方向為首個單程車票第2收費區的車站），共有2個月臺，共有3條輕鐵路綫途經此站，青山村站處於青雲路近業旺路，在青山村東面。
青山禪院多番重建，一度被道教徒接手，至1921年才由佛教徒接管。 三尊佛過百年歷史，牌坊回頭是岸更是登青山之路。 青山禪院為香港一級歷史建築，電影《龍爭虎鬥》中，李小龍（Bruce 青山寺交通2025 Lee）與喬宏對話場景就在青山禪院。
青山寺交通: 交通
青山公路（英語：Castle Peak 青山寺交通2025 Road）是香港新界地區第二條落成的公路，全長51.4公里，並分為22段，乃全港最長的行車道路[1]。 青山公路於1911年動工興建，並在1920年全線建成[2]，起點為九龍半島西部的深水埗區，繞經整個新界西部，途經葵涌、荃灣、屯門、元朗等區，最後以新界北部的上水為終點。 青山寺交通 青山公路作為新界地區舊環迴公路的西線，曾與東線大埔公路組成來往新界全境的交通要道公路。 英國租借新界初期，以附近同名山峯將屯門易名為「青山」（直至1970年代發展屯門新市鎮前纔回復舊名，詳見屯門條目），期間興建的公路亦因此被命名為「青山公路」。 青山禪院創院主持顯奇法師於1932年圓寂以後，青山禪院與青雲觀的管理權發生糾紛。 理事會於2003年12月成立祕書處，協助處理青山寺的事務，並於2004年9月10日正式接管青山寺。
青山寺交通: 屯門青山行山｜交通
青山道原址由深水埗區大埔道近桂林街路口向西北起，鄰近嘉頓麵包總辦事處及烘焙中心大樓，至蝴蝶谷道路口止，門牌單數為3至505、雙數為58至800。 雙數門牌2至56號被深水埗區議會後來設立的鐘樓及三角安全島花園取代，現時最小的雙數門牌是青山道58號嘉頓中心，而單數門牌最小是3號、鄰近桂林街的建新大廈。 當前一直到8月底，我們採取“四不兩直”、明察暗訪的方式，對32個省級地區開展大檢查及駐點的督察。 同時統籌推進安全風險隱患的集中攻堅，主要對以下這樣幾個大的工程和方面進行督察，比如公路在役橋隧、城市軌道交通、危貨港口碼頭、航道及通航設施、航運樞紐大壩及公路水運工程施工等領域，這些方面開展集中攻堅，並且綜合運用約談、警示等手段，壓實企業的主體責任。 若屯門西鐵站A出口出發，沿杯渡路向西，轉入青雲路再經興才街，開始上斜之路，抬頭一望可見青山發射站。 由屍羅精舍起，斜路幅度大增，資料顯示約2公里內海拔爬升近500米，並不算小兒科。
青山寺交通: 青山村站
青山公路最短的一段，此段是因經過掃管笏而命名，由掃管笏管青路至青龍路。 初時此段設計限速為每小時70公里，至後期下調為50公里。 由深井雙仙灣（Gemini Beach）泳灘至青山公路青龍頭段近釣魚灣泳灘。
青山寺交通: 屯門青山景點2. 韓陵片石涼亭
青山頂的「韓陵片石亭」，相傳為紀念詩人韓愈曾登臨青山留字，因此柱身寫上韓愈五言律詩。 青山前往良田坳一帶山路是經長期風化的浮沙劣地，部分斜坡幅度甚大及山徑支線多而雜亂，具一定危險性。 青山至良田坳部分路段屬於青山練靶場的軍事禁地，切勿於練習射擊的日子進入該範圍。 射擊練習開始前和射擊時，射擊練習區將懸掛紅旗或紅燈，詳情可瀏覽政府新聞公報。 青山前往良田坳一帶山路是經長期風化的浮沙劣地，部分斜坡幅度甚大及山徑支線多而雜亂，具一定危險性，行走時必須注意安全。 屯門IVE隔黎搵到青山古寺嘅指示牌後，沿車路登山，行半個鐘就到青山寺。
青山寺交通: 屯門青山行山路線丨2小時輕鬆登香港三尖！賞屯門美景+襌院古寺
自創建以來曾多次易名，包括以「普渡寺」、「鬥姆宮」、「杯渡寺」、「杯渡庵」及「青雲觀」等。 該寺的重建，亦與杯渡禪師有關，據中國古籍《高僧傳》所載，杯渡禪師是劉宋時期的人，相傳他喜歡坐一隻大木杯雲遊四海，故名「杯渡」。 青山寺交通2025 青山公路有使用「青山公路××咪」作為地址標示，如釣魚灣是「青山公路13咪」、舊咖啡灣是「青山公路18¾咪」等，尤見於由荃灣一帶至屯門一帶之沿岸。 青山寺交通 當中「咪」是英里的英文「mile」之音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。
青山寺交通: 荃灣段
這段路是青山公路擴建工程新建的路，與原有汀九段並行，代替汀九段別墅屋的一段，以避開汀九灣附近住宅及駕駛前往沙灘的遊人泊車。 是根據香港政府將青山公路由丙級郊區道路提升至甲級道路的工程中首個新增道段。 由荃灣德士古道交界處起，至油柑頭翠景臺私家路為止。
青山寺交通: 建築
離開方法建議原路折返，如落良田坳要經過大量浮沙碎石路劣地，難度大增。 總結青山的天梯對體力要求不低，有需要可以行山杖輔助，而且帶備防曬用品、充足水份和乾糧補充。 及後叉路設銀色青山徑路牌，選右面，坡度開始增加。 樓梯旁的告示牌指青山艱險難行，天氣惡劣時切勿嘗試，相信是指近青山山頂一段。 青山寺交通 轉了幾個彎大約到達海拔300米左右，在相對平緩的位置可衫見屯門市全景，以及屯門避風塘、香港新國際機場、大嶼山北部。 青山禪院創建於一千五百年前的東晉末年，亦是「新安八景」之一的「杯渡禪蹤」所在地。
青山寺交通: 青山寺 / 青山禪院評論
由九龍荔枝角蝴蝶谷道起，經過下葵涌山腰、下達石籬區至荃灣德士古道交界為止，門牌單數為99-753, 雙數為 。 在1968年10月28日，荔枝角大橋及葵涌道正式落成通車之前，該段青山公路是唯一連接發展中的荃灣新市鎮以至新界西其他地區和九龍西的主要道路。 由於對比起建於平地的葵涌道，該路段是沿山腰走過，所以一般駕駛人士亦將該路段稱作「青山上路」；而西行線現時更連接尖山和沙田嶺隧道。 此段大部份為雙線行車，近大窩口至葵涌公立學校一段為三線行車，限速介乎50-70公里。
青山寺交通: 青山禪院
由深井浪翠園至近大欖湧東面嘉龍村[8]止，自青山公路擴闊工程後已被擴闊至雙程雙線行車，限速提升為70公里。 由汀九雙仙灣機場核心計劃展覽中心連接至至油柑頭近翠景臺的一段荃灣段，包括由汀九段轉入荃灣段往麗城花園的路口迴旋處。 此迴旋處以西地方開始是亦是新界的士指定可經營範圍。 舊有路段限速為50公里；擴闊後的雙線雙程路段則為70公里。 釣魚翁、蚺蛇尖及屯門青山被稱為「香港三尖」，因其地勢陡峭及碎石滿布，難以行走，故被合稱為香港三尖。
此段和接下的洪水橋段及屏山段都是屯門至元朗之間的鄉郊之地，只有洪水橋是較大的鄉鎮中心。 路面設計上亦相當寬闊，大部份路段為每方向兩線至三線行車，絕大部份路段時速限制為70公里。 同時此段至元朗段均有輕鐵覆蓋（屏山段朗天路路口至元朗段新元朗中心是在中間，其餘路段則在側邊），是除港鐵屯馬綫外，元朗至屯門之間的主要交通途徑。 青山寺交通2025 由掃管笏管青路至杯渡路，途經新、舊咖啡灣而到達青山灣，輕鐵三聖總站在恆福花園旁，主要建築有置樂花園及華都花園。
青山寺交通: 屯門青山景點1. 青山寺
此段及隨後四段的青山公路（以前統稱之為上元公路，即上水至元朗），在新田公路及粉嶺公路（新界環迴公路）通車之前為來往上水及元朗之主要幹線，角色直至1990年代初期才漸漸被取代。 除紅毛橋限速為70公里，其餘路段均為50公里，兩線雙程行車。 1899年，英國根據《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為香港殖民地一部分。 出於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路。 繼大埔公路於1902年落成後，青山公路青山（今屯門）至上水段亦於1914年建成；而深水埗至青山段則於1920年完工。 此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，也是連接九龍與新界僅有的兩條公路。
相傳杯渡禪師曾在著名「杯渡巖」內冥想；而巖洞旁的「高山第一」石碑，是其真跡出自唐朝大文學家韓愈的手筆複製品，別具意義。 青山寺交通2025 巖洞前的一段小路，更是李小龍在 1973 年拍攝的《龍爭虎鬥》中出現過的場景，所以不得不說青山寺是收藏了不同時候名人片段的珍貴古蹟。 由凹頭迴旋處開始向北，到錦田河北面轉至新田公路西側北上，經壆圍、錦綉花園及竹園村等，直到攸美新村附近，接駁米埔段。
入院處牌樓上有「香海名山」四字，另一面「回頭是岸」；山門門額「青山禪院」，寺門兩旁有對聯：「十里松杉藏古寺，百重雲水繞青山」。 最初的「青山禪院」，衹是一塊岩石及一間茅屋而已。 「青山禪院」內，有一個「杯渡巖」，是一個大巖洞，巖洞內有一平石，是杯渡禪師最初到青山居住的地方，巖洞上的平石已建成一座小廟，廟額書「杯渡禪師」四字，這就是最初的「杯渡廟」。 小寺廟旁邊，尚有一座一千年前的「杯渡」大石像。 據說是由杯渡禪師的徒弟所建，並搭茅屋於巖洞前，作為寺廟。 到了唐朝末年，廣東省裏的小諸侯國稱南漢，當時南漢帝於大寶12年（969年，北宋開寶二年）封「青山」為「瑞應山」，並命人雕塑杯渡禪師的神像，在山上供奉，開始建一間「杯渡寺」，這是「青山禪院」的前身。
青山寺交通: 道路交通資訊
在深水埗區的青山道與元州街平行，青山道作單向東行，而元州街則為單向西行，兩路為區內僅次於長沙灣道、荔枝角道和西九龍走廊外的主要幹道。 至蝴蝶谷道時向西伸展與青山公路－葵涌段連接，後來隨着荔枝角的道路發展，該段被蝴蝶谷道、長沙灣道等道路隔開。 青山村站（英語：Tsing Shan Tsuen Stop）是輕鐵的車站之一，代號040，屬單程車票第2收費區（往元朗方向為首個單程車票第2收費區的車站），共有2個月臺，共有3條輕鐵路綫途經此站，青山村站處於青雲路近業旺路，在青山村東面。 青山發射站飽覽屯門市中心和九逕山夾雜海景，惟拍照時先站在安全位置，免生意外。
值得注意的是，路政署曾長期在路牌顯示此段為「青山公路」，並無標示分段名稱。 路政署已於2016年4月26日指令承建商安排更新路牌以表明分段，目前已經完成安裝。 嶺南大學（「嶺大」）與青山寺慈善信託理事會於本年八月八日（今天）進行青山寺文物研究簽約儀式。
青山寺交通: 青山寺
近香港黃金海岸至三聖墟一段於1990年代初提升為 9 米闊雙線雙程行車道路。 至於三聖墟至屯興路一段路口，最初因道路狹窄，而曾進行擴闊工程，期間因怪石阻路，引致不少意外，所以需要繞過怪石進行[10]，而怪石位置現已開闢為麒麟崗公園。 青山公路亦因應屯門公路重建及改善工程進行而被改建，行車流量因此得到改善。 隨著屯門區近郊發展迅速，由香港黃金海岸至三聖一段青山公路正進行第二次擴建工程，以應付日後需求。
此段經過荃灣市中心，是最繁忙路段之一，其中間位於荃景圍至沙咀道之間的有一段支路連接象鼻山路至屯門公路，屬9號幹線的一部分，但該段不是快速公路。 另外介乎油柑頭翠景臺連接汀九段和寶豐臺迴旋處的一段荃灣段，由於過於狹窄關係，在改善青山公路－汀九段的同時，亦改為單程往荃灣方向；往屯門方向以海安路代替。 當中江南工業大廈至海興路一小段為闊度僅約4至5米（單線行車），應為目前整條青山公路最狹窄路段。 郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一週，收集新界各地於郵筒投寄的信件[6]。
