若然車主違法沒有購買保險撞到第三者，受害人可向香港汽車保險局求助，獲得賠償。 根據《商船（本地船隻）條例》第 23C 及 無人機保險2025 23D 條，本地商務船隻載客多於十二人，即須向保險人購買五百萬元的遊艇第三者傷亡保險，否則即屬違法，最高可被罰款十萬元及監禁二年。 楊裕全表示，消費性無人機成長性樂觀，關鍵是飛行起來時，無人機抖動不影響定位精準度，要切入這塊市場，讓無人機在沒有跟遙控器聯繫的狀態，要能讓機身穩住，甚至飛太遠飛手無法叫回時，無人機要能自己記憶路徑飛回來，目前會所定農藥噴灑類產業應用，不會考慮軍工產業。 中國外交部曾多次駁斥北京向莫斯科提供武器的消息，斥其為「虛假資訊」，中國常駐聯合國的副代表耿爽也曾在5月的安理會上強調，「不斷向戰場投放武器將導致戰事升級蔓延，造成更多平民傷亡」。 據美國之音報導，時任中國外長秦剛4月在天津會晤德國外長後在記者會上表示，「中國在武器彈藥出口問題上持謹慎負責的態度，不會向衝突各方提供武器，並依法依規管控出口軍民兩用物品」。 在盧吉道以外太平山山頂附近亦有海拔高度接近的飛行點，只要遵守各項規定（包括高度規定、與身旁人士的距離規定等），不飛近或飛越任何碰撞時會產生危險的物體或設施便可。
日前有一名網友發文表示，目睹有人拿著整袋的一元硬幣到超商繳燃料稅，直呼「沒品」，意外掀論戰。 林逸婷是衛福部臺中醫院急診科主治醫師，她是醫師、保險的二刀流，一手看急診病人，一手經營「Eating醫師的保險箱」，被網友稱為「最懂保險的急診醫師」，來看看她提供哪些保險規畫建議。 單身的人也許會想，「可以領到死亡理賠時，我也用不上了。」徐采蘩指出，有些保險條約可先提撥部分金額，例如「老年住院醫療提前給付」，提前用於醫療費用等。 吳士賢也建議，退休後可考慮部分解約或貸款，轉變為可靈活運用的退休金之一。 俄羅斯國防部稱，基輔1日凌晨動用3架無人機襲擊莫斯科，兩架被擊落，另一架被電子戰工具壓制，在莫斯科城非住宅區墜毀，指已挫敗基輔襲擊莫斯科市及莫斯科州設施的企圖。 俄羅斯國防部發聲明稱，共有三架無人機參與此次襲擊，其中兩架在莫斯科郊外的半空中被摧毀，第三架則受到無線電電子戰的壓制，偏離航線並墜毀莫斯科市一處非住宅區。
無人機保險: 無人機大賣 保險公司竟不願承保?!
請同時閱讀並遵守《小型無人機令》和有關憲報，並適時留意本網頁的更新以瀏覽最新刊物。 也就是說，如果無人機駕駛者已獲物主／業主／管理人員批准，並通知所有相關人員，做好所有應該做的安全措施，就可進行拍攝。 ▲用戶要在無人機貼上該標籤才能放飛（只適用於需要登記的無人機），另外，只需要貼上二維碼便可，不用像小編一樣整張貼紙貼上去…. 「保險規畫是以備不時之需的一本隱形存摺。」中華民國退休基金協會退休理財規畫顧問（ＲＦＡ）徐采蘩分析，一個人生活的單身族羣最擔心老後照護及資產管理，透過事前規畫，例如接受安養信託、利用保險及早安排醫療保障並考慮長期照顧，有助建立一個人生活的安全網。
- 飛行高度以 Above Ground Level (AGL) 方式，即以無人機所在地點與其下方地面的垂直高度計算。
- 例如無人機下方是樹叢，就沒有問題，但就不要讓無人機飛到接近高樓大廈，也不要在這些大廈的上空飛過。
- 若你正在本港尋找個人責任保險，你可以聯絡我們其中一位專員，看看有甚麼保險選擇。
- 若船東的賠償責任超過保單的承保金額(即五百萬元)，受害人只可向船東追討差額。
- 如果你的無人機屬於甲 2 類，或無人機重量大於 7kg、小於 25kg，都需要為其小型無人機註冊及取得標籤，更規定必須開啟航拍機內的飛行記錄及適飛空域辦識功能。
- 根據中國商務部發言人表示，限制範圍包括：無人機引擎、雷射、通訊以及反無人機系統等設備，且為了禁止無人機被用作軍事目的，這些管制措施將影響到部分的民用無人機。
- 未來，對於內部合規制度運行良好的出口企業，主管部門將積極採用通用許可等便利措施，支持企業合規出口。
但即使你的無人機屬於甲 1 類，但想進行標準甲 2 無人機保險2025 類操作，即飛行高度高於 30米、低於 90 米，就需要為其小型無人機註冊及取得標籤、成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，更規定必須開啟航拍機內的飛行記錄及適飛空域辦識功能。 此外，250 克或以下無人機的使用者需要遵守標準操作條件，包括最高飛行高度為 30 米及最高速度為每小時 20 公里。 在新法例下，涉及較高風險的「進階操作」須在飛行前事先獲得民航處許可，並根據風險為本的規管模式，受更嚴格的安全規定所規管，以保障航空和公眾安全。 為方便業界運作和提交許可申請，民航處推出了各種便利措施，包括發出一系列的相關指引供業界參考，以及接受有相關經驗的小型無人機操作人為各種進階操作提交較長期的許可申請等。
無人機保險: 安全飛行減無人機保費？ 暫時只有兩個機種受惠
民航處最近向立法會提交文件，提出立法建議及討論二十五公斤以下「小型無人駕駛飛機」的使用，計劃本年度第四季立法規管。 無人機過去多用在軍事及娛樂用途，現在已漸邁向商業市場及開發新技術，透過各面向運用創造新商機，比如：智慧物流、試驗場域、智慧商業等，民航局副局長何淑萍及資策會在去年九月第一屆無人機產業高峯論壇上表示看好臺灣無人機在國際市場上競爭力。 無人機保險 若車主沒有為汽車購買保險，則屬違例，可被罰款一萬元及監禁十二個月。
為讓公眾可順利過渡新規管制度的要求，包括瞭解新規定和為遵從新規定作準備，法例設立了6個月的寬限期。 寬限期並不適用於有關危害行為、限制飛行區的罪行及執法等條文，以保障航空安全及公衆安全。 為方便業界運作和在保障航空和公眾安全的大前提下，民航處已發出一系列的相關指引供業界參考。 這些指引包括根據《小型無人機令》令第 63 條發布的小型無人機操作安全規定文件（“SRD” ）；以及小型無人機通告 （“AC”），旨在為小型無人機的操作和如何符合相應規管要求提供指導。
無人機保險: 中國經濟步上日本後塵？克魯曼：中國會比日本更糟
民航處在 2019 年向立法會提交文件，提出立法建議及討論 25 公斤以下「小型無人駕駛飛機」的使用。 如果想了解更多有關汽車保險，可以瀏覽快而保的汽車保險專頁，或使用我們的網上報價系統獲取免費車保報價。 中國政府始終致力於維護全球安全和地區穩定，一貫反對將民用無人機用於軍事目的。 此次中方適度擴大無人機管制範圍，是展現負責任大國擔當、踐行全球安全倡議、維護世界和平的重要舉措。 高性能無人機具有一定軍用屬性，對其實施出口管制是國際慣例。
根據《建築物管理條例》，業主立案法團須為大廈的公用部分及該法團財產購買第三者風險保險。 每份保單就第三者身體受傷或死亡的單一事故承保額不得少於港幣一千萬元。 目前已有保險業者推出遙控無人機責任保險商品並販售中，承保範圍為遙控無人機或由遙控無人機上墜落之物品，造成第三人體傷或財物損失，依法應負擔的賠償責任；其保費計算係以國外遙控無人機第三人責任險之費率為基礎，再以一般責任險之承保理賠經驗依精算原理原則調整而得。 如依法須投保責任保險者，請自行洽詢已販售遙控無人機責任險商品之產險公司，目前有南山、華南、富邦、臺產、兆豐、和泰、泰安、明臺、第一、新光、國泰世紀、新安、臺壽保及旺旺友聯等14家。 中國官方31日下午以「維護國家安全和利益」為由，突然宣佈針對部分無人機實施臨時出口管制，並訂定詳細指標，還強調對不符指標的產品，出口經營者「明知或者應當知道出口將用於大規模殺傷性武器擴散、恐怖主義活動或者軍事目的的，不得出口」。
無人機保險: 相關網站
只要用於合法民事用途，在履行相關程序後，都可以正常出口。 未來，對於內部合規制度運行良好的出口企業，主管部門將積極採用通用許可等便利措施，支持企業合規出口。 無人機保險2025 這位新聞發言人說，高性能無人機具有一定軍用屬性，對其實施出口管制是國際慣例。
無人機保險: 相關新聞
有見及此，《小型無人機令》設有靈活安排，以配合不同類別小型無人機的操作和配合小型無人機的迅速發展。 此外，遙控駕駛員須遵從其他適用的香港法例，例如電訊條例（第 106 章）、《個人資料（私隱）條例》（第 486 章）等。 遙控駕駛員有責任於放飛前獲得其他有關當局的許可，以及於操作時遵守有關條件。
無人機保險: 公司訊息
很多人年輕時購買保險對「長壽風險」並不清楚，年紀漸長後才發現需要更長時間的醫療保障。 在俄烏戰爭中，中國從未配合西方國家援助烏克蘭或譴責俄羅斯；中國商務部曾於今年4月指出，美國和西方媒體散佈「毫無根據的指控」，稱中國向俄烏戰場特定方出口無人機，指責美國和西方媒體的報導企圖「抹黑」中國企業；但中國製無人飛行器「活躍」於戰場，則是不爭的事實。 在這種情況下，中國宣佈禁止出口無人機、反無人機設備，究竟是幫助俄羅斯？ 無人機保險2025 此外，美國以資安疑慮為由限制軍方及部份公部門使用中國製無人機，而值此時刻中國卻反向操作「畫地自限」，這能在市場上產生何種效應還有待觀察。 民航處表示截至 2022 年 5 月 30 日，已經有 5900 人在「SUA 一站通」註冊成為遙控駕駛員及 4700 部小型無人機申請註冊。 國際無人機競速協會（IDRA）宣佈將推出無人機第三人責任險（第三者保險）服務，個人消閒、訓練及比賽用無人機均在受保之列，保障金額達 100 萬美元，全球範圍適用。
無人機保險: 無人機保險常見問題
此外，香港的無人機法例將要求無人機購買第三者保險，最低賠償額為港幣五百萬元。 為因應投保需求，市面上已有5家產險公司推出「無人機責任保險」，其中僅臺產承保機體本身、乘載物品及責任保險，其他公司則僅承保責任保險，不過投保對象均比照民航局規定，僅限政府機關、學校或法人。 臺產透露，該商品是與國外公司共同開發，目前保戶多為政府機關與無人機製造商等，使用的無人機體積通常較龐大，責任險的保額需求也較高。 鑑於無人機的意外在近年越趨常見，民航處擬就規管無人機在《民航條例》下訂立新的附屬法例，當中除了實名登記外，不同重量的機種亦要購買第三者責任保險，最低保額需要 500 萬元。 一般來說，是否購買保險純屬個人選擇，不過根據香港法例，有四種保險是強制性購買的，分別是本地船隻責任保險、汽車第三者責任保險、大廈法團保險和僱員賠償保險。 即政府機關（構）、學校或法人為被保險人，其所有且經註冊之無人機為對象，合法使用之操作人為附加被保險人，遙控無人機意外責任險，其最低投保金額為死亡300萬、重傷150萬。
無人機保險: 保險保額偏低 卻只重視儲蓄
包括航拍機在內的無人機，以及模型飛機飛行條例《小型無人機令》（第 448G 章）會在 2022 年 6 月 1 日生效，對無人機的飛行作出更詳細的規管守則，以保障航空安全與公眾安全。 不過好多網民、航拍機愛好者都對新規定存有疑問，甚至有誤會。 以下將會總結網民最多提出的疑問，並以最新規定的條文作出解答。 規管無人機的《小型無人機令》（第 448G 章）已經於 2022 年 6 月 1 日生效，但為了使公眾可以順利過渡新規管制度的要求，法例特別設有 6 個月的寬限期，但寬限期並不適用於有關危害行為、限制飛行區的罪行及執法等條文，以保障航空安全及公眾安全。 此外，二百五十克或以下無人機的使用者需要遵守標準操作條件，包括最高飛行高度為30米及最高速度為每小時二十公里。
無人機保險: 莫斯科金融區又遭烏無人機攻擊！克里姆林宮批：恐怖攻擊
購買任何保險產品或進行有關保險決定前，閣下應以保險公司提供的資料為準，自己進行研究，及/或尋求持牌保險中介人的獨立及專業意見。 10Life資訊是以最大努力從不同渠道收集、驗證、更新而成。 10Life集團及其附屬公司、關連人士、代理、董事、職員、員工將不會就有關資料引致的索償或損失負上任何責任。 10Life集團及其附屬公司亦概不保證或擔保有關資料之準確性、完整性和適時性。 如閣下對10Life產品評級和評分有任何意見，歡迎電郵至 。
無人機保險: 無人機規管要求
2002年起，中國逐步對無人機實施出口管制，管制範圍、技術標準與國際保持一致。 近年來，無人機技術快速發展，應用場景不斷拓寬，部分高規格高性能的民用無人機轉用軍事風險不斷上升。 中國作為無人機主要生產國和出口國，在充分評估論證的基礎上，決定適度擴大對無人機的出口管制，不針對任何特定國家和地區。 二百五十克以上的無人機機主需要購買第三者傷亡責任保險。
無人機保險: 北京月薪平均約8.3萬新臺幣？ 中國經濟危機無法用謊言化解
遙控無人機所有人將其遙控無人機交由他人操作所生之損害，由所有人及操作人負連帶賠償責任。 政府機關（構）、學校或法人於依前條第三項從事活動前，應依第九十三條第一項所定辦法之損害賠償額，投保責任保險。 無人機保險2025 在保障航空和公眾安全的大前提下，無人機操作應符合相關設備和操作要求。 然而，民航處理解到小型無人機種類繁多，應用日趨多元化，以至在特殊情況下，小型無人機操作可能因受實際操作限制而未能完全符合一些操作參數要求。
無人機保險: 俄佔克里米亞彈藥庫爆炸 莫斯科遇襲
毋須參加任何實習或考試，只要在 App 內看完 30 幾張圖便可，只需要約十分鐘就能完成整個過程。 如果你的無人機屬於甲 1 類（即重量在 250g 以下），只需要登記成為「標準等級」註冊遙控駕駛員便可。 保險目前只針對法人並且執行例外排除項目飛行的情況下，纔有強制規定需要保險，且主要是第三人責任險。 保險的金額會依照無人機種類、用途、飛行場域、操作人等等有不同的保額，以DJI P4P來說，一年的保額約在NT$12000~NT$15000。 遙控無人機新法實施將近一年，迄今已有超過 6.3 萬架無人機完成登記，可見空拍日漸普及。
無人機保險: 有錢不賺？！「維護國家安全和利益」為由 中國9/1起限制無人機、反無人機出口
飛行高度以 Above Ground Level (AGL) 方式，即以無人機所在地點與其下方地面的垂直高度計算。 即在山頂放飛航拍機，標準甲2類操作下最高可放飛到山頂之上的 90米（那麼就肯定必然高過山下的大部份樓宇）；但如在山腳的地面放飛，就只能飛到該處地面起計的 90 米。 根據規定，無人機重量，是指無人機「在飛行時」所搭載的所有配件的總重量。 由於電池屬於飛行時必須的零件，因此電池也包括在無人機總重量之內。
無人機保險: 無人機保險比較
隨著更多新手加入，無人機操作安全與保障也越受大眾關注，但市面上沒多少專為消閒無人機而設的保險。 聯強國際近日就與富邦產險合作，推出一般民眾（自然人）保額 50 萬的第三責任險，提供無人機用家完善的保障。 無人機操作人需要遵守電訊法律，不過始終沒有明文規管無人機。
無人機保險: 中國科技業坦言壓力大 半導體進口下降22% 拜登還考慮收緊晶片禁令
至於一般玩家若想轉嫁無人機造成的損害賠償，首先想到的就是「個人責任險」。 有趣的是，本刊詢問多家產險公司，有人說「個人責任險」不賠無人機，也有人說可以理賠，原因就出在除外條款。 無人商機夯，不只一般民眾瘋迷遙控無人機，農民也會透過農噴機在空中噴灑藥物，另也有政府或企業使用無人空拍機來進行監測或勘災作業。 為遙控無人機者因操作遙控無人機或遙控無人機上墜落的任何物品發生意外事故所致第三人體傷或財損風險之保障。
無人機保險: （影）北京洪災 網友受困豪華飯店求助無門 政府急調派4直升機救援
▲在 App 內登記無人機後，過幾個工作日就會收到民航處發出的標籤。 民航處的無人機標籤發行服務，最初階段將不會對用戶收費。 「保險」被視為可遮蔽人生風雨的大傘，除了社會保險，及早並適切的規畫商業保險，也是退休力重要的一部分。 許多年輕時視為理所當然的事，老後都可能面臨挑戰，新單身時代，一個人變老無可避免，如何建構一個人生活的安全網，需要提前思考並且提前準備。 各地執法機構均擔心假期過後大量無人機新手湧現，會令意外頻生。 DJI 早已於中國市場推出 DJI Care 自費保修服務，用戶付費後，無人機於指定期間內有任何損壞均可維修。
政府機關（構）、學校或法人可經覈准後從事操作限制活動，具有操作頻繁、內容複雜及較高風險等性質，為完整社會安全體系，應於從事活動前投保責任保險。 有關遙控無人機之相關保單商品，民航局已協調金融管理委員會保險局及中華民國產物保險商業公會推出相關保險商品，相關投保事宜請洽詢產險公司。 根據民航局規定，合格的無人機需要經過機器檢定及操作人員認證，飛行的時間、高度及地點都有所限制，目前僅限政府機關、學校或法人使用，且必須投保責任保險。 10Life 產品評級和評分由10Life Financial Limited（獲保監局授權持牌保險經紀公司，保監局牌照號碼為FB1526）所制定。
《小型無人機令》提到無人機保險目的，是承保在香港操作無人機飛行時所導致的事故引起的法律責任，並為第三者的死亡或身體受傷作出賠償。 《小型無人機令》亦說明瞭無人機保險保額，而強制保險規定將會分成兩個階段實行。 首階段將會隨法例生效起實施，即現時屬於進階操作的無人機需要有保額不少於 HK$1,000 萬的第三者責任保險。 而第二階段將在指明的較後日期開始實施，屆時屬於標準操作的甲 2 類無人機都需要有保額不少於 無人機保險 HK$500 萬的第三者責任保險。
成為了「標準等級」的註冊遙控駕駛員，就可毋須註冊無人機的情況下，放飛甲 1 類無人機／進行標準甲 1 類操作。 好多人都以為自新規定生效之後，必須要領牌纔可放航拍機。 其實新規定只規定進行「進階操作」，才需要通過遙控駕駛員培訓以及考覈。 7月31日，商務部、海關總署、國家國防科工局、中央軍委裝備發展部聯合發布了關於無人機出口管制的兩個公告。 商務部新聞發言人當日對此回應稱，中國政府始終致力於維護全球安全和地區穩定，一貫反對將民用無人機用於軍事目的。 此次中方適度擴大無人機管制範圍，是展現負責任大國擔當、踐行全球安全倡議、維護世界和平的重要舉措。
無人機保險: 無人機一定要買三者責任保險？
烏克蘭使用中國製造的「大疆」(DJI)無人機偵察成效卓越，且易於改裝成可搭載手榴彈、迫砲彈攻擊的超限武器；今年5月傳聞克里姆林宮遭無人機恐襲，傳聞就是中國製穆根5型(Mugin-5)大型商用無人機改裝，但俄烏雙方都指控是對手所為。 此外，「日本經濟新聞」調查發現，根據海關清關紀錄，俄羅斯藉由私人企業名義向中國購買至少37架大型無人機，指控中國政府否認給予俄羅斯軍事支援，但兩國的武器轉移路徑可能改由企業之間交流。 無人機保險 中國蘇州市一家保險公司結束無人機保險服務，原因是玩家「炸機」的個案多不勝數，賺到的保費根本不夠賠償。
