可以從官網的圖片中看到每個座位的動線，出入不會打擾鄰居，是個很貼心的設計。 尤其「靠窗和最中間」的座位，拉起隔板後，幾乎像是個迷你房間，距離走廊還有一段迷你走道，不太會被機艙內走動的人打擾到。 反魚骨的座位通常感覺會特別寬敞，這款直向座位實際上也不會覺得寬度不足，但是縱向空間很明顯感受到很深，對於身材高大的男生來說，平躺也是綽綽有餘。 每個人分到的長度約有三到四個窗戶，差不多是頭等艙給的長度了。 很明顯地有個置物臺和收納箱，Sky Suite的收納置物空間也是有的。 每個座位螢幕下都有個開放式共分三層的置物空間，最下層的空間可以放進一個登機箱，靠走道的位置在側邊就有個置物櫃，而靠窗位和中間排的置物櫃在座位上方。
沈穩黑色的椅子包在銀色椅背中，座位可全躺平，按鈕可控制按摩位置。 飲品、娛樂設備就跟上一段JL812 B 一樣不多介紹，就是很多酒可以選，但沒什麼機上娛樂，就是日劇比美劇多了些，比較特別的是廁所採用免治馬桶！ 飲料有多款酒精類可以選擇，像是馬丁尼、三得利、伏特加、人頭馬、貝利奶油酒等等，Meiko則是選擇了日航特調果汁「天空時間奇異果」，飲料旁邊還有二個小零食。 走道座位仍是方便性的王道選擇，要起身活動時走道就在腳邊，儲物空間也在隨時可看到的手旁，如果睡覺比較不容易受影響，或是不追求高度隱私，走道座位會是個好選擇。 選擇相鄰的座位就對了，這種交錯直向式的設計，沒有犧牲掉和旅伴的互動連結，活動式隔板的設計大大增加方便性。
日航商務艙: 商務艙
我在8點20抵達，櫃檯沒什麼人，30秒就拿到登機證與貴賓室邀請卡，快快過關，進入貴賓室喫早餐。 日航這款商務艙雖然是2-2-2配置，但每個座位都保持足夠的私隱度之餘，窗邊的乘客與走廊邊一樣有自己的通道。 日航商務艙2025 這款座位便是787-9的Sky Suite特點，其中的私隱度與Suite套房一詞呼應。 登上787-9客機的商務艙，設計十分樸素，用色也十分沈實，不像阿聯酋航空般土豪，也不像香港航空般鮮紅中國風：雖然座位為2-2-2，但也不算太狹窄，而商務艙的私隱度也比起日航787-8和其他2-2-2配置為高。 由於機上餐有非常多餐，所以獨立開一個區域細談，傍晚出發的航班，第一餐算是晚餐，有日食、洋食兩種選擇，都是跟東京知名料理店合作的餐點，每個月詳細菜單可以參考：日航機上餐。 座位設置：這次搭乘的是JL62航班，一樣是與華航、美國航空共掛班號，商務艙配置為2-3-2，共七排、49席商務艙的座椅，為JAL Sky Suite 款的座椅，走黑白暗紅色系，。
- 今年的萬裏返臺之旅，搭乘的是日航從紐約經東京至臺北的商務艙。
- 機型多數使用波音787-9或787-8客機，兩者商務艙的座位佈局都有不同，這次介紹的是787-9商務艙可以全平躺平的獨立座椅，也會分享機內日式餐食。
- 在民用航空方面，國際航線商務艙等級比經濟艙以及國內航線頭等艙高，但比國際航線的頭等艙低。
- 航空聯盟寰宇一家（Oneworld）的十三家主要成員航空公司當中，有執飛臺北飛往東京航線的航空，除了國泰以外，還有日本航空（Japan Airlines）可供選擇。
- 如此多家航空公司佔據市場，東京航線每日超過 22 個航班。
- 比起那些不能攤平，但至少屁股是坐在一個與地面平行的座椅來比，比較符合人體工學，大家可以想像睡覺的時候，雙腳要一直用力頂住腳踏板，防止自己滑到地上的感覺嗎？
- 餐點整體而言，份量十足，菜色精緻，空服也會隨時留意上餐速度，更重要的是很好喫，對於長期旅居在外的亞洲胃，這個飛機餐可能都比在歐美平地上的日式餐廳好喫很多。
若是搭乘日本航空商務艙的旅客，懶得走到第一航廈體驗國泰航空的貴賓室的話，算好時間來這邊休息一下喫點東西即可，我這次也是起飛前兩個小時整纔到機場，在這個貴賓室停留的時間，也不過大約40分鐘而已。 JAL 香港每日出發前往東京的航班數達到22班之多，有超過八家航空公司可選擇，涵蓋東京兩大國際機場（成田機場、羽田機場）。 日航的優勝之處便是它是除了星空聯盟的ANA全日空和埃塞俄比亞航空之外，以新飛機波音787執飛東京航線，加上商務艙的免費寄艙三件合共96公斤的行李。 這篇便是首次體驗優質日籍航空的商務艙服務和餐食，看看是否一如外界所說般好評。
日航商務艙: 臺中美食 虹夕諾雅 谷關 套餐早餐 – 日式｜美式｜臺式
這裡的餐飲也只能說相當的貧乏，基本上就是大家能預期的美籍航空貴賓室的水準，有一些冷盤／沙拉／水果，加上一個酒吧，以及一個飲料區與熱食區就沒了。 還好我因為想留點胃口喫些日本航空商務艙的食物，所以這裡的餐點我完全沒碰，僅有拍些照片記錄一下分享給讀者們，建議讀者們若有機會來這個貴賓室使用的話，不要有太大的期待會比較好。 若是搭乘寰宇一家會員航空的航班，除非是懶得多走一些路，比起來這個貴賓室體驗，我個人認為同為寰宇一家會員的國泰航空（Cathay Pacific）在第一航廈的貴賓室，會比這個貴賓室來的好很多。 不過畢竟我沒有來過這個貴賓室，所以還是覺得應該要來探訪一下，做個紀錄分享給讀者們會比較好。
這班JAL 03的航程約14小時，從影音系統開放到用完第一餐後，差不多一部電影也看完了。 Sky Suite有提供「Airweave」愛維福牌彈性牀墊和枕頭，但其實包含我還有不少乘客，都是直接在調整成水平的椅墊上睡，沒有加牀墊也能睡上幾個小時，少了牀墊起身離座也比較方便。 在Lufthansa休息室待了一個小時後，因為離登機還有一段時間，加上有Prioty Pass卡也可以進入Air France休息室，我們所幸兩個都去體驗。 其實兩邊休息室差不多，都是簡單的餐食與明亮寬敞的環境，飲料也是冷熱茶酒都提供。
日航商務艙: 飛行紀錄 日本航空 JL11 美國達拉斯 – 東京成田 789 商務艙 JAL Sky Suite
而現在最新款的飛機如787和A350都針對客艙壓力和濕度作改善，將客艙氣壓高度從目前的8,000英尺降至6,000英尺，減低旅客的疲勞感。 原因是由於機艙加壓到海拔 6,000 英尺時氧氣分壓較高，乘客身體不需特別加強血液中的氧氣供應，身體反應與海平面上相差無幾。 飯後送上了日本人最愛的哈密瓜，還有蜜柑，竟然還有整份的松露玉子三明治，這一道好喫到我又多點了一份，天阿！
日本航空的這款商務艙產品，除了具備180度平躺的要素外（應該是國際線商務艙的基本要求吧？！）。 比其他航空公司日航最獨特的地方是她的牀墊和枕頭用品：使用日本頂級寢具品牌 airweave 愛維福，如果是長途國際線的商務艙旅客，都會具備「airweave® S-LINE」薄墊與枕頭。 日航商務艙2025 這款薄墊針對睡眠姿勢而設計，腰部位置的支撐會較硬，而肩膀與足部則較柔軟。 臺日航線也有提供頭等艙的服務，而商務艙的編制是「2-2-2」，約有十幾個座位。
日航商務艙: 飛行紀錄 國泰航空 CX451 東京成田 – 臺北 777-300 商務艙紀錄
硬要比較的話，這次剛好在Lufthansa遇到比較多熱食，在寒冬的早晨確實比較對胃口，但是Air France的輕食和麵包其實品質也不錯。 日航登機沒有送飲料，但是有用籃子裝眼罩跟耳塞一個一個乘客問有沒有需要，另外有給溫毛巾擦擦手。 一直等到平飛後，才上了第一趟飲料與小點心，同時順便問了今日想喫西餐還是日餐？
日航商務艙: 舊金山住宿 Hyatt Regency 凱悅酒店 機場飯店
一些規模較大的高速鐵路車站會對商務座旅客設立專屬候車區域。 可以依個人喜好調整各種座椅設定，例如頭部、椅背、腰部和腳踏的位置和傾斜度，而且還有震動按摩功能。 波音787夢幻客機：以往坐飛機經常會因為機艙氣壓和空氣太乾燥導致頭痛、沒胃口、全身疲乏。
日航商務艙: 【日本航空】JAL JL816 JL813 臺北-大阪關西機場飛行紀錄
因為東京～波士頓的跨洋航段，之前已經搭乘過，也寫過體驗文了（點我），這次我就只分享臺北～東京的航段。 日航商務艙 日本航空商務艙香港─東京成田航線 JL736 由寰宇一家的日本航空營運，香港前往東京成田機場航線。 機型多數使用波音787-9或787-8客機，兩者商務艙的座位佈局都有不同，這次介紹的是787-9商務艙可以全平躺平的獨立座椅，也會分享機內日式餐食。 老實說這款設計的座位，不管是走道、靠窗、中間都各有優點，取決於乘客的個人需求，應該不會說有地雷座位。
日航商務艙: 東京住宿 新宿 伊曼諾青年旅館 Imano Tokyo Hostel / Cafe & B…
接下來就請各位讀者們，透過我的照片來看看這款可平躺商務艙產品的樣貌吧。 這次體驗下來，基本上沒有什麼好挑惕的，真的是舒適、餐點又好喫。 唯一要說嘴的，不確定是不是語言關係，之前搭乘長榮商務艙時，空服員非常親切，日本航空就很普通，沒有讓人感受到親近的感覺（只有一次波士頓飛東京，有中國籍服務員時感覺不錯）。
日航商務艙: 我們人人都是體驗師
認定生活是無數次旅行拼湊的圖文小說，中南半島是第二個家，旅居馬來西亞、泰國10年之後，回到臺灣，重新認識美麗之島。 冷盤則有十一道菜，印象最深刻的是右上角的柚子花枝，柚子清爽搭配海鮮的甜，黏黏口感好妙。 蕎麥麵放了一片鴨胸，這套飛機上的日式料理，讓我印象深刻。 這臺787的氣場強大，座位間距寬廣，我坐在窗邊，空姐要端餐給我的時候，可先跨一腳到我右邊的乘客面前，再把餐穩穩地放在我桌上。
日航商務艙: 飛行紀錄 2017 飛行紀錄本 日航貼紙蒐集冊 與 那些旅途中的小事十件
然而，我們並無法保證內容的時效性與正確性，活動／促銷時效與內容以主辦機構為準，讀者採取行動前務必須重複檢查。 日航商務艙2025 座椅有直立、放鬆和睡眠三種姿勢可以選擇，睡眠姿勢整個可以延伸斜躺，但通常短程的飛行大方和Meiko都會在飛機上看影片，就沒有試一下睡眠姿勢。 所以商務艙貴賓室就讓Meiko去體驗啦，大方就在商店街亂亂逛，JAL 桃園第二航廈的機場貴賓室在靠近D7登機門附近。 隔板拉起後，座位就像是個小包廂，距離走廊的那段迷你走道還有個置物檯，可以放置小餐盤、飲料杯，如果將牀放平後，也可以將鞋子放在小走道的空間，穿鞋時很方便，也不需要將牀收起。 託運完行李後，這時還沒八點，旅客不多，很快就過了安檢區。 進入管制區後，航廈裡有Air France（法國航空）和Lufthansa（漢莎航空）的休息室，Lufthansa的一過了安檢區就會看到，Air France的需要走過免稅購物區靠近登機門。
日航商務艙: 飛行紀錄 日航 JGP 修行（上）JL96｜JL99 飛行紀錄 羽田 沖繩 石垣島
準備觀看影片時，為了避免過亮所以都會把遮陽板拉下來，這時才發現787客機是使用可以變色的窗戶，只需要按住下方的按鈕，就可以調節明亮。 今天算是海陸雙主菜，有照燒雞加上嫩烤鮭魚，配上味增湯、日式醬菜，執得注意的是熱騰騰的白飯，是機上用新瀉魚沼米現煮的，非常好喫。 桌子後方則是一個小型可放置書的置物空間，中央扶手前方有充電的插頭座，萬國插頭以外還有 USB 插孔。 日航早餐萬年不變，這也表示我喜愛的金瓜米粉，與微辣香甜的咖哩飯永遠都在貴賓室裡等著。
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接下來看看娛樂系統的部分，日本航空一直以來最大的缺點，就是娛樂系統的內容相當不豐富，當然在這款機型上也是有同樣的問題。 電影／影集／遊戲等等的選擇，比起其他主流航空公司來說都偏少，而地圖方面，除了沒甚麼模式可以選擇之外，使用的介面也是較為舊款，看來機上娛樂系統，真的是日本航空最大的罩門之一。 接下來是第二段從東京飛洛杉磯的航班，也是為了這段10小時15分的長程飛行讓飄兒決定要買商務艙，搭過後當真不後悔，長程一定要搭商務艙！ 不過日航有個缺點，就是頭等艙、商務艙的登機門跟經濟艙一樣，因此當你坐定位要享受時，還要等經濟艙一個個路過你，所以沒辦法跟阿聯酋商務艙一樣享受經濟艙登機時的迎賓香檳時間。
發現二航廈多了一區報到櫃檯，今天使用角落的一號櫃檯，迅速地報到完進到很熟悉的日航貴賓室喫早餐。 貴賓室靠近D6登機口，大理石搭配木色系木門，是日航貴賓室主色調。 特別的一點是，桃園機場貴賓室的門口，並沒有像東京、曼谷的日航貴賓室一樣，寫著櫻花貴賓室（Sakura 日航商務艙 Lounge），就只有紅鶴圖案。 桃園機場的日航櫃檯，位在二航的1號櫃位，這個好位置感覺是額外設置出來的，一旁還有便利商店。
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當然除了基本的設施之外，我剛剛提到這裏也有熱食，當然畢竟是外站貴賓室，絕對比不上位於東京機場的主場貴賓室，不過知名的日本航空特製牛肉咖哩，也可以在這裡品嘗的到！ 其實用餐區的空間也不大，座位數不是很多，但是由於進來使用貴賓室的人也少，所以反而也不會顯得擁擠。 全程搭乘日本航空，去程從波士頓 (BOS) 飛東京 日航商務艙 (NRT)，接著轉機飛往臺北 (TPE)。 使用了美國航空 (AA) 的哩程，在去年 (2016) 兌換表更改前，兌換了3張商務艙的來回票。 去程在查詢的時候，剛好看到放了三張的商務艙哩程票，所以一次就換到。
日航商務艙: 飛行紀錄 羽田-沖繩 日航升等頭等艙 體驗美好服務
日本航空本來在桃園機場沒有自己的貴賓室，最近纔在桃園機場的第二航廈設立了一個。 裡面其實空間不算大，而且設備也頗簡陋，不過該有的熱食依然不缺，算是一個中規中矩，不太讓人驚豔的貴賓室。 喫飯時間人很多，但有服務人員幫我們找位置，一般來說，一家四口通常都會有預留的座位，可以一進去直接找服務人員表示需要四人的座位。 小孩喫飯的坐椅跟餐盤（Miffy系列）都有提供，真的很貼心！ 另外，貴賓室還有行李寄放處（也在遊戲間附近），特別適合我們這種大包小包的家庭，可以拿鑰匙把東西鎖起來，只要帶著媽媽包即可。
回程則是分別先兌換兩張商務艙哩程票，接著之後再兌換一張商務艙哩程票。 當時兌換回程，打算我們一家不同天回到波士頓，一直到出發前一週，總算查詢到在預定的出發日期，日本航空放出了三張以上的商務艙哩程票，立刻打電話給AA客服人員改票成功！ 以上的查詢，都是在英國航空 (BA) 網頁上操作，1歲半的弟弟的機票，則是另外加買Lap Seat，大約單程400美金左右。 這個英國航空貴賓室也有給予頭等艙乘客／寰宇一家聯盟綠寶石會員專用的區域，我剛好趁還沒有人進來使用的時候，順道過來拍幾張照片紀錄一下。 老實說這個專屬空間也真的不大，座位數也不多，我大約花個一分鐘走一圈拍個照就離開了，因為這裡真的讓人完全沒有想要多待一下的念頭。 日航的 商務艙，是臺北東京航線上我搭乘過的商務艙中硬體設備比較新、比較好一點的選擇，日式餐點也還算精緻美味，整體服務就很日航，日式有禮、細緻貼心但不會太熱情，總歸來說，以日航商務艙開啟這次五週年紀念日是很不錯的選擇。
根據智利紅酒的分級制度，極品珍藏級（Gran Reserva） ，酒質屬於頂級類別，此等級的紅酒經過長時間在橡木桶中培養，是酒莊中最好的酒。 JAL 日航商務艙 日航每日有兩班航班飛往東京：早上是開往成田機場，而下午是開往羽田機場。 雖然是新年三連假期第一天，但經濟和商務艙排隊等候的人不算多。 飛機抵達東京成田機場後，可以拿著下一段東京飛洛杉磯的商務艙機票進去成田機場 JAL裡的貴賓室，畢竟是日本最大的機場，貴賓室等級當然比高雄的好。 因為JAL貴賓室離登機門很近，在貴賓室稍作休息，等差不多接近登機的時間再離開就行了，大方這天搭乘的機型為波音787，座位是2-2-2的配置，這款座椅設計稱為 JAL SHELL FLAT NEO，曾經榮得2008年最佳設計獎哦。
比較隱密的靠窗座位幾乎需要跨過鄰居才能到走道，而走道座位有不可取代的便利性，短程的區域航線選位，就是看個人喜好了。 日航商務艙 當然還有白飯和味增湯，另外甜點是冰淇淋，飲料部分和長程線一樣有豐富多種選擇。 喫飽後時差作祟，離臺灣還有一段距離，雖然椅子不能完全水平，但也睡了約一個小時。 睡過頭半小時，不好意思讓接送司機等了我們 20 日航商務艙 分鐘，搭上機場接送時是早上 06：50 分，週六早晨一路順暢的抵達桃園機場二航廈，此時時間大約是 07：30。
