曾任民航機師的立法會議員譚文豪表示，考獲CPL後，持牌者一般累計飛行時數只有約200至300小時，而航空公司一般只會直接聘請至少有1,000至1,500飛行時數的人當民航機師。 他又指出香港欠缺外國般的飛行環境，提供可累積飛行時數的相關工種，如任職飛行學校的小型飛機導師、8至10人的短程城鎮飛行旅遊的機師，或旅客景點環島遊機師等。 香港理工大學專業進修學院推出「物業管理證書 小型飛機課程2025 – 臨時物業管理人（第1級）牌照」課程，課程內容包括物管法律和守則、物業管理知識、樓宇優化和維修工程及管理和溝通技巧等。
- 鄭先生指，在香港，即使有錢亦難以自費「學飛」，考取CPL。
- Mavic 亦是在美國的聯絡人, 曾與臺灣長榮航空公司合作，保送 Cadet Pilots 到美國 Oregon 飛行學校接受訓練。
- 自 2006 年起，香港大學專業進修學院(HKU SPACE )提供不同的航空飛行員相關培訓課程，讓學生了解私人飛機駕駛牌照 (PPL) 培訓要求的知識和飛機操作的基本概念。
- Mr Pilot 指，現時香港的空域太窄，在西貢或維多利亞港上空作飛行訓練，但很多空域受限制，而香港西面如大嶼山上空，同樣受限制，飛行員亦不能自由飛往中國空域。
成功通過飛行測試，獲得私人機師執照（Private Pilot Licence PPL）後，學員可以最多可攜帶 5 名乘客，飛往澳洲任何一個地方。 本課程遵循澳洲民航局的教學大綱，結合了 30 小時的專業飛行訓練、飛行理論和模擬飛行訓練。 如果之後計劃要獲得商業機師執照 Commercial Pilot Licence (CPL)，這一階段的飛行訓練和飛行小時數都將有效，不需要從頭開始訓練。
小型飛機課程: 體驗行程
無論是小朋友；或是有志學習飛行的人士，都可以透過虛擬飛行，體驗到真實飛行挑戰及樂趣，擁有一個畢生難忘的時刻。 尤其適合培養小朋友的興趣，以及讓有飛行經驗的人士熟習程序及操練技巧。 六年級，基本已掌握飛機艙的駕駛技巧，開始可以設計飛行路線，當中涉獵數學（距離、風速）、地理（方向）及物理原理（飛行的基礎理論）。
如此真實的飛機模型，林宗業認為學生已可近距離認識機身，以及不同部分的真實比例。 「以往只是看照片，現在可以認識流線型的機身，機翼是怎樣，這樣學來才事半功倍。」衝上雲霄計劃更派出現役飛機師為學生講解飛行理論，同時令學生了解現實飛機師的工作狀況。 只有每個單元出席率達80%或以上、在所有筆試及模擬臨牀實習考覈中取得合格成績並完成臨牀參觀的人士才能獲得證書及獲得「持續進修基金」發還學費資助。 小型飛機課程 雖然學歷要求不高，但只要完成持續進修基金課程，並獲得證書，薪金亦可達18,000元。 如果選擇繼續進修，掌握更深入的技能，就還有晉升的空間，甚至升職為高級病人服務助理或註冊護士。
小型飛機課程: C. 模擬飛行課程(基本導航)
飛行，當然不是隻教「揸飛機」，還得看學校如何設計不同延伸活動，按各年級學生能力加入相關知識。 一年級的「氣球火箭」已經可以透過遊戲學「伯努利定律」，正是飛行原理。 課程內容涵蓋面對路面突發事情的對應技巧、巴士實務知識及教導駕駛者如何顧及車上乘客的安全及其他道路使用者的需要。 根據過往新巴、城巴及其母公司匯達交通服務有限公司聘請人手的資料顯示，新入職的車長時薪為125元，月薪可達25,000元。 內容涵蓋醫護服務理念、職安健及感染控制基本概念以及基礎護理的知識。 除理論、課堂實習外，亦有臨牀體驗，加深對護理工作的認識。
Mr Pilot（化名）是一名80後的港產機師，現職高級副機長，著有《關於機師，我想說的其實是……》一書。 他認為在香港要成為機師，最直接是航空公司的全額資助培訓，有志者不用擔心經濟負擔。 「即使是『屋邨仔』 也可以成為機師。」但難處是香港的行業很窄，只有民航機、飛行服務隊，沒有其他小型飛機的相關工作，亦不像外國只要有錢、時間便可以自行去考牌，累積更多飛行經驗。 即使成功考取CPL，受限於飛行經驗，亦不代表可即時入行成為民航機師。
小型飛機課程: 培訓設施
鄭先生指，在香港，即使有錢亦難以自費「學飛」，考取CPL。 他說在港可到香港飛行總會學飛，惟只能借用石崗機場，因其週一至五屬軍用時段不開放，令飛行訓練只能侷限在週六日的日間，加上香港附近有澳門和深圳兩個國際機場，空域根本不足，香港南面只有海，亦不適合訓練。 他續指與外國自費任意飛行情況不同，香港因地理環境難以實行某些飛行訓練，例如，考CPL其中一項測試是飛行300英里（mile），但這在香港便難以做到。 火災爆發後，受傷的飛行員與乘客迅速爬出飛機，四周的行人也因害怕火焰導致加油站爆炸而四散而逃，當局隨後也立即派出消防隊滅火。
- 王瑞榮後來分別在港大及城大的專業進修學院就讀航空業相關的課程，投身航空業的路向逐漸明確，家人才變為支持他的飛行夢。
- 課程內容涵蓋面對路面突發事情的對應技巧、巴士實務知識及教導駕駛者如何顧及車上乘客的安全及其他道路使用者的需要。
- 他又指出香港欠缺外國般的飛行環境，提供可累積飛行時數的相關工種，如任職飛行學校的小型飛機導師、8至10人的短程城鎮飛行旅遊的機師，或旅客景點環島遊機師等。
- 美國新罕布什爾州（New Hampshire）7月29日發生墜機意外，一架小型飛機迫降海面失敗，一度垂直翻側，位置離岸僅30碼（約27米），幸無人受傷。
- 王瑞榮現時任職飛行計劃服務主任，正在投考國泰的機師培訓計劃，等待進一步面試。
- Mr Pilot（化名）是一名80後的港產機師，現職高級副機長，著有《關於機師，我想說的其實是……》一書。
NSIB表示，這場大火最後被一場雨控制住了火勢，而消防當局現已將火撲滅。 因此必須在運輸署巴士駕駛考試取得合格成績，並成功申領運輸署發出的巴士駕駛執照，及於修讀課程的「課題三：巴士司機實務」後，纔可參加「畢業駕駛考試」。 他續指，機電工程行業的入行門檻較低，但就要求積極且嚴謹的工作態度，新入行起薪約13,000元，隨著經驗的增加，加上不斷進修，例如考獲通訊及防盜工程證書等資格，可投身公營機構，月薪達30,000元。 機電工程協會（香港）有限公司推出「電氣佈線工證書」，屬電工A牌課程類別，申請人可以透過該公司代報「建造業議會電氣佈線中工或職業訓練局電工技能測驗測驗(A牌)」。
小型飛機課程: 初級機師執照 Recreational Pilot Licence (RPL)
請和我們聯絡，我們在香港有專人可以和你討論你的飛行目標，給與你最專業的意見，尋找最適合你的課程。 模擬飛行課程 (單獨操控) 是適閤中學生至成人，課程根據真正飛行訓練單元設計，提供飛行技巧及相關理論教授。 學員在完成時，不需導師輔助下，能夠完成俗稱circuit 的本場飛行。 共 6 堂, 每堂包括45分鐘理論及35分鐘模擬飛行，內容有：1) 滑行，2) 水平飛行，3) 爬昇及下降，4) 基本轉向及認識失速，5) 進場及降落，6) 本場飛行及緊急情況應變技巧。 會學到－飛行性能與計劃、航空氣象學、民航無線電陸空通話英語、航空電子設備等等。
小型飛機課程: 趣味飛行體驗 – 小型飛機
NSIB目前正著手調查墜機的原因，同時向公眾徵求圖片、影片或錄音證據，以協助進行全面調查。 課程旨在讓從機電業人員，運用電氣佈線技術及對電力線路工作守則的理解，執行常規性電氣佈線工作，因此課程內容涵蓋一般電器佈線之原理和執行常規性電氣佈線工作。 飛機穿梭天際的速度令人難以想像，是人類最為卓越的成就之一。 從萊特兄弟製造出第一架飛機開始，它便成為未來無數次進步與發展的根基。 世界各國原本將飛機用作軍事攻防，後來才演變為旅行工具。 我們建議的最低年齡為7歲，若家長不介意小朋友踩不到腳踏,可以少過7歲.
小型飛機課程: 航空學士學位課程
28歲的鄭先生立志成為機師，因在港難接受訓練，於是自費到加拿大學飛，現已考取CPL，冀日後能考進航空公司成為正職機師。 他說最初花費9,000加幣（約6萬港元），以約九個月時間考取PPL，再經一年考獲CPL。 只計學費，已總共花了37,000加幣（約23萬港元）。 飛行器包括直升機、小型飛機、飛艇、滑翔機，甚至熱氣球。 其中大多數實用性並不強，小型飛機可說是最佳的選擇，因為它們更容易操控，而且繼續學下去還可以找到一份機師的工作。
小型飛機課程: 持續進修基金｜電工A牌課程資料
該校表示，將安排具5年相關經驗在職護士長、護士教師及資深專科護士任教。 【持續進修基金】政府宣佈上調持續進修基金的資助額至2.5萬元，支持市民自我增值，《香港財經時報》今次整合了5個搵錢考牌課程，包括巴士牌、物管牌、小型飛機牌等，完成課程月薪可達3萬元。 “趣味飛行體驗” 是專門為4歲或以上的小朋友而設。
小型飛機課程: 持續進修基金｜物管牌課程內容
通過規劃與籌算，大部分人都可以負擔學習飛行的費用。 業餘飛行正越來越成為主流，而且對單獨旅行者而言，亦是一項完美的旅行方案。 小型飛機課程 小型飛機課程 飛行學校不斷推出優質課程，最短可能只需30小時的訓練就能考到牌照。
小型飛機課程: 美國 FAA 飛行 執照 訓練課程 ( 全球認可 )
對於國際性大型航空公司而言，副機長職位更具挑戰性。 您很可能被任命為二副機長，起始薪資最低可能僅40,000港元，但具備14-16年經驗後，薪資將提高至200,000港元左右。 學員有機會走出課堂，擴闊視野，面向國際，前往韓國、日本、新加坡及澳洲等地進行實地考察及參與航空展，讓同學於只對業界開放的參展日與參展商交流，從而瞭解及掌握業界最新資訊及發展。
小型飛機課程: 飛機墜毀奈及利亞繁忙街區 濃煙中翻滾2圈「加油站前起火」
在新法例下，進行進階操作的遙控駕駛員須持有進階等級，以確保他們具備所需知識、經驗和能力。 小型飛機課程 有關遙控駕駛員可接受進階級別的訓練和考覈，以獲編配進階等級。 成為飛行員是許多人的夢想，但要花費的成本與努力通常是最大顧慮。 您可能認為只有富人才能接觸飛行，但事實並非完全如此。
反之幅員同樣細小的新加坡，除本土有飛行訓練學校外，於澳洲亦有直屬分校，Mr Pilot認為香港可以借鏡，先在本地進行基本培訓，其後到澳洲飛行訓練。 小型飛機課程 小型飛機課程2025 RPL是學飛第一步，讓學員學懂如何操作飛機、飛行基本原理、航空條例等，PPL則讓飛行員能駕駛一架載有5人的小型飛機，學習規劃航空路線，而一般持CPL才能真正成為民航機師。 除此之外，還有學習其他飛行附加的評級，如夜間飛行等（左見表）。 Learn To Fly Melbourne 的環球網絡提供了一系列精心設計的培訓階梯，以讓你接受更深入的飛行培訓，以及在事業上爭取成為一位專業機師。
航空業是一份前景廣闊的事業，而像飛鳥一樣在天空中翱翔，亦是所有人心中都曾懷抱的夢想。 小型飛機課程 小型飛機課程2025 我們的模擬駕駛倉，雖然不是完全密封的，但能提供高像真度的視覺效；同時適合對完全密封有恐懼症的朋友。 小型飛機課程 據瞭解，飛行員曾試圖返回機場，但飛機卻在中途筆直下掉，最後墜入一條繁忙的城市街道。
