愉景灣由1982年開始入夥，分為18期發展，至今還繼續擴展，為香港建設期最長及佔地最廣的私人屋苑。 由於愉景灣隧道的交通管制，除特許的車輛外，其他車輛皆不得駛入愉景灣[16]，因此愉景灣居民和前往該地區的訪客，都十分倚重愉景灣巴士所提供的陸路交通服務[17]。 愉景灣船收費2025 此外，在颱風襲港下，陸路交通比海上航行的渡輪較容易維持舒適和穩定的交通服務，也增加居民對愉景灣巴士的需求。 區內巴士於新愉景灣巴士總站啟用後經常出現班次混亂和誤點的情況，不少居民因此而錯過船航班而耽誤行程。
- 全長2.4公里的「愉景灣隧道及連接道路」（Discovery Bay Tunnel & Tunnel Link），包括一段630米長的單管行車隧道，來回只有各一線，自愉景灣起，經二白坳至小蠔灣收費廣場，接連翔東路，貫通大嶼山東西兩端，為居民提供小輪服務以外的對外通道。
- 第一期共有高座單位504個，低座單位432個及花園洋房97間。
- 第8型（Type 8）洋房為3層高獨立式洋房，屋宇面積5168呎，位於岬角末端，地下入口大堂裝設落地天窗，充份利用天然光，大堂入口及客廳樓底特高；而客廳及主人房設有壁爐。
- 同時每座大廈均在梯間或走廊設置垃圾槽，遠離電梯大堂及各單位入口，以保持方便衛生。
- 面積由5087至6833平方呎，大宅內設由4睡房至6睡房不等，部份單位內設家庭室、書房、健身室等空間，其中A,B及F屋屋內更自設升降機，全部單位皆設有私家花園及私人泳池。
- 可惜不久之後，王氏陷入財政困難，令愉景灣的業權險些落入債權銀行蘇聯的莫斯科人民銀行（俄語：Moscow Narodny Bank Limited）新加坡分行手中[3]。
- 第13款（Type 13）為朝暉徑93至103號（單數）6間花園屋則為面積3088平方呎的花園別墅，實用率高達103％。
2020年投入服務的歐盟六型猛獅A95因獲運輸署準許而可直接換走單層巴士，無需買賣客運營業證。 2005年6月，為配合香港迪士尼樂園而建設的港鐵東湧線欣澳站啟用[11]，欣澳站是距離愉景灣最近的鐵路站，愉景灣巴士也配合欣澳站的啟用，開通了愉景灣往來欣澳站的巴士服務，為當地居民和訪客提供便捷的鐵路交通接駁服務。 此航線使用愉景灣航運旗下所有船隊，包括雙體噴射船Discovery Bay 1-8及單體噴射船Discovery Bay 19-20。 部分單體噴射船於繁忙時間出租航行三跑航線，雙體噴射船成為該時段主力。 1982年4月離島區議會成立，當時由於大嶼山人口稀少，故處於第1期入夥初期的愉景灣涵蓋於大嶼山及鄰島選區中。
愉景灣船收費: 香港仔/索罟灣(經模達)渡輪 時間表及收費
隨著政府1989年起開展《香港機場核心計劃》包括赤鱲角新機場、鐵路及青嶼幹線等的各項基建於 年間陸續落成，把大嶼山及市區連接，加上2000年起愉景灣隧道通車接通青馬大橋及機場，進一步縮短愉景灣與機場及市區距離，而發展商亦趁機發展愉景灣北部，使愉景灣人口大增，增加區內負荷。 在發展第四及五期時，香港興業則把發展權全盤售予新世界，作價2.54億港元，條件訂明香港興業可獲35%分帳，樓價不能低於每呎650港元；該兩期主要為高座大廈及低座洋房，總建築面積分別為140萬平方呎及100萬平方呎。 第四期分6個階段進行，而第5期則分3個階段進行，於1990年中至1996年間分多個階段落成入夥，屋苑分別命名為蘅峯、倚濤軒、碧濤軒及頤峯。
- 由於作為進出愉景灣的交通要道愉景灣隧道，自通車至今一直實施交通管制，限制其他車輛通行[4]，因此「愉景灣巴士」是唯一在愉景灣地區提供陸路公共交通服務的機構[5]。
- 部分單體噴射船於繁忙時間出租航行三跑航線，雙體噴射船成為該時段主力。
- 其後愉景灣交通於2016年向城巴購入4輛1997年投入服務富豪奧林比安雙層巴士並於同年6月30日投入服務，行走DB01R線；同年再購入4輛猛獅A95 ND323F取代該4輛二手富豪奧林比安雙層巴士。
- 愉景灣第二期只有一個屋苑，命名為畔峯（英語：Midvale Village）。
- 愉景灣航運服務有限公司（英語：Discovery Bay Transportation Services）是香港的渡輪公司，於1980年代初成立，是香港興業為其愉景灣住宅發展項目的對外交通配套而設立。
當時乃美蘇冷戰的高峯期，中國國務院及港英政府也不希望香港最大片私有土地落入蘇聯相關組織手上。 查濟民接管愉景灣發展計劃後，修改原有構想，違規發展為一個可容約25,000人的市鎮，提高整項計劃的可行性，並與香港政府達成協議，斥資30億港元，建立1個設備完善住宅區，供喜歡接近大自然的人長期居住，同時亦為本港其他市民及遊客提供康樂及渡假勝地，名為愉景灣，並逐步發展成一個社區。 2021年10月香港興業國際與中信泰富地產共同持有大嶼山愉景灣北部用地，即大嶼山愉景灣丈量約份第352約地段第385號餘段及增批部分，以約52.4億元，即每呎樓面補價約4,030元，完成補地價程序，項目將提供逾130萬平方呎，涉及逾1,400夥住宅單位。 第四期第五階段命名為碧濤軒（英語：Coastline Villa），共23幢樓高6層低座大廈，備有電梯直達。 2至30座包圍著遊艇停泊灣，32至46座則面向海灣，大廈外形向內拾級而上，別具特色。
愉景灣船收費: 中環/坪洲渡輪 時間表及收費
陸路方面，從2000年起則有愉景灣隧道把愉景灣與青嶼幹線及本港的道路網接通，來往機場、九龍及新界各地區，而港珠澳大橋落橋位位於愉景灣隧道收費廣場附近，乘客可乘愉景灣巴士前往欣澳轉乘城巴B5線前往該大橋的香港口岸。 愉景灣交通服務有限公司同時提供穿梭巴士來往愉景灣至香港國際機場、港鐵東湧綫東湧西站（預計2023年動工，2029年竣工）、東湧站、東湧東站（預計2023年動工，2029年竣工）及欣澳站。 愉景灣船收費2025 在二零二零年曾發生懷疑沒有得到運輸處同意的情況下，擅自減少巴士班次，令區內居民極為不滿。 有別於香港其他大型發展項目，愉景灣所有工程都由私人建設，包括私人水塘，初期當地沒有道路，亦無水電，工程技術難度高，工程需要龐大資金的投入，使開發風險很高。 愉景灣各項公共建設，甚至政府使用的消防局、警崗、政府資助的本地小學及民政事務總署的社區會堂等，均委託發展商按各部門要求興建，落成後交付使用。 政府主要是擔當審批的機關，整個發展計劃的進展是按照正式的規劃總綱進行。
愉景灣第一期住宅於1980年推出，售價由31萬港元至260萬港元不等，卻在短短24小時內全部售罄，反映這類住宅深受市場人士歡迎；而第一期住宅於1982年開始入夥。 第一期共有高座單位504個，低座單位432個及花園洋房97間。 班次通常約10-50分鐘一班，以及配合中環－愉景灣渡輪船期開出。 愉景灣航運服務有限公司（英語：Discovery 愉景灣船收費 Bay Transportation Services）是香港的渡輪公司，於1980年代初成立，是香港興業為其愉景灣住宅發展項目的對外交通配套而設立。 在青嶼幹線及愉景灣隧道啟用前，由愉景灣航運營辦的渡輪，曾是愉景灣地區往來港九市區的唯一公共運輸服務。
愉景灣船收費: 發展歷史
第四期第一階段包括位於蘅欣徑的3排低座洋房及3座座落於蘅暉徑17層高的高座大廈。 蘅暉徑上的高座大廈，分別名為旭暉閣、霞暉閣及彩暉閣，每層8夥，單位為三房兩廳（連套房）及兩房兩廳設計，單位客廳呈鑽石型設計，減少互望及為廳房爭取最佳向海角度，單位主要面向南中國海及稔樹灣。 第三期第三階段發展為明蔚徑上的7座4層高的低座洋房，鄰近明翠臺及蔚陽，1,259-1,356平方呎，為三房兩廳連工人房設計，全部單位向海，部分房間更設有轉角玻璃窗設計。
而坪洲街渡有限公司則提供街渡服務從第四期蘅峯旁邊的街渡碼頭來往坪洲、梅窩及聖母神樂院。 由於愉景灣的渡輪服務質素持續下滑，很多愉景灣居民選擇乘搭街渡到坪洲轉乘港九小輪班次前往中環，單程船票費用仍然比愉景灣渡輪便宜多達二十多元，故此到坪洲轉船的方式非常受到愉景灣居民歡迎。 為配合愉景灣巴士總站提升工程，所有巴士站已於2017年2月25日凌晨起，遷往愉景灣道沿途各個臨時巴士站及臨時巴士總站，部份巴士路線已進行重組及合併，班次亦會有所調動。
愉景灣船收費: 設施列表
愉景灣第1期發展，以歐洲渡假式住宅為藍本,有別墅、低座洋房及高座大廈，並提供一切生活必需的基建設施。 第2至5期則以後現代風格設計；第6期以渡假式商場及Art Deco手法設計,半月型的廣場也成為了愉景灣的地標；第7期的璧如臺則是以東方現代手法設計的別墅。 愉景灣第7至9，11及12期的發展，以富地中海風情的低密度渡假式住宅區為主題，而第10，13至18期以時尚的手法設計，以吸引年青或心境年青的住客入住。 愉景灣共設有四座獨立會所，為會員提供一系列運動、娛樂及休閒設施，包括網球場、壁球場及游泳池等。
愉景灣船收費: 服務
愉景灣航運服務有限公司負責管理，提供每日高速渡輪服務往返愉景灣碼頭及中環3號碼頭。 每日班次約有90-113班，而每程時間約為25分鐘（單體船則約為30分鐘）。 早上及晚間繁忙時間每15分鐘一班渡輪，而下午非繁忙時間則約每30分鐘一班，深夜則為每60-90分鐘一班。
愉景灣船收費: 收費資料
地下單位連花園，1至3樓為分層單位，4至5樓為複式單位連天台及平臺，單位面積由1,471呎至2,174呎，每層2夥，共提供230個單位。 愉景灣第三期的末段發展座落於蔚陽（海蜂徑），位於大白灣與二白灣之間的岬角外圈之上，143座花園屋沿山坡排列，所有單位眺望大白灣或二白灣。 單位分4類，即第8、9、10及11型，其中17間是5,168呎的獨立洋房位於岬角末端，三面環海。 各海景洋房均設3至4間睡房，客廳、飯廳、工人房及工作間，部分設有花園，所有洋房均設大露臺及花槽，而洋房的排列讓住戶可以享受最佳角度的海景。 愉景灣地處大嶼山東部，設有海陸兩路交通連接香港各處，四通八達。 海路方面，設有渡輪直達香港島的中環三號碼頭，航程約為25分鐘。
愉景灣船收費: 中環3號碼頭
區內主要幹道車輛車速普遍偏高，尤其是保安公司的巡邏車輛和愉景灣巴士，經常造成危險。 該會所位於大白灣沙灘附近，並設有通道連接愉景廣場，是區內住戶社交、運動及消閒場地，為住戶及賓客提供完善設施，計有中式酒樓、西餐廳、酒吧、桑拿浴室、桌球室、宴會廳及日光浴室。 康樂會亦提供多項體育設施，包括2個游泳池、11個網球場、2個壁球場、桌球波檯、遊戲室及健身室等，並安排不同類型的訓練課程，由專家及教練指導，以上設施大部分需要另外收費。 1994年初，香港興業有限公司由兩間香港上市公司對半持有，分別是查氏家族控制的香港興業國際及中信泰富有限公司。 而第8及第9期於90年代陸續展開，第8期鄰近碼頭，主要為花園洋房、低座洋房及高座單位，命名為海堤居，1995年落成；愉景灣商務中心則於1998年落成，而第9期則位於第7期海寧居之上，主要是中座單位及低座洋房組成，名為海藍居, 於2000年落成。
愉景灣船收費: 航線資訊
早期策略是在新界向原居民大量收購乙種換地權益書，藉此向政府交換在大嶼山愉景灣度假屋計劃的發展權。 當時計劃將愉景灣發展成旅遊勝地，包括酒店、豪華住宅及3個高爾夫球場。 1976年9月便與政府簽署正式合約，根據換地條件向政府交出660萬平方呎的新界土地權益，以換取愉景灣的土地。 後來經過多次交易，愉景灣地盤面積由原來的6,200萬平方呎擴充至7,000萬平方呎。 為獲取政府的批給土地，香港興業須分十年繳付支付6,150萬港元地價及1份不少於6億港元的建築契約[2]，香港興業當時積極籌劃在愉景灣發展一個自給自足的渡假村。 可惜不久之後，王氏陷入財政困難，令愉景灣的業權險些落入債權銀行蘇聯的莫斯科人民銀行（俄語：Moscow Narodny Bank Limited）新加坡分行手中[3]。
愉景灣船收費: 住宅部份
愉景灣是香港興業國際自1970年代末期開始發展的大型商住社區，區內建有住宅、學校和公園，並設有酒店、商場和海灘等設施，還建有一個作為主要對外交通的愉景灣碼頭。 早期的愉景灣並沒有建立陸路交通，居民往來香港其他各區完全依賴愉景灣航運提供的渡輪服務。 由於愉景灣所在的大嶼山，雖然是香港最大的島嶼，但長期以來人口稀少，因此當時的大嶼山僅以海上交通與香港其他地區聯繫[7]。 1980年代後期，香港政府因應香港啟德機場運輸量飽和，決定啟動機場核心計劃，不但在大嶼山北部的赤鱲角興建新機場，還在大嶼山建設由青馬大橋、汲水門大橋和北大嶼山快速公路組成的青嶼幹線。 機場的搬遷為大嶼山提供大量工作機會，使市區人口開始向大嶼山遷移，愉景灣的人口大幅增加[8]，同時也增加了酒店的需求，加上青嶼幹線通車後，愉景灣發展陸路對外交通的時機也已成熟，所以愉景灣的發展商香港興業有限公司便啟動建設愉景灣隧道的項目。
愉景灣船收費: 設計資訊
1985年隨著大嶼山人口增加，愉景灣被歸入為由大嶼山分拆成兩半的梅窩及離島選區。 1991年由於愉景灣發展計劃逐漸擴大與其他鄉郊部分不同而獨立成愉景灣選區，愉景灣選區因各期發展完成而人口增加，整個愉景灣發展計劃範圍及部分香港迪士尼樂園都劃入愉景灣選區之內，人口亦接近一萬七千人的選區限額。 第四期第三階段位於蘅欣徑，名為曦欣閣（英語：Twilight Court），共1幢樓高17層的高座大廈，備有電梯直達。
愉景灣船收費: 花園別墅及低座洋房
海寧居位於海寧徑半山之上，依山望海，建築物高低有致，使用地中海式南歐設計，由11幢低座洋房及1座高座大廈組成，面積由490-1,286平方呎，設有一、二、三房及三房複式間格設計，園林設計同樣以地中海式為主題。 璧如臺位於愉景灣高爾夫球場及水塘之畔，愉景灣山上，採用現代建築與東方美學結合的設計，由28幢面積1,801-3,163平方呎的獨立屋沿山脊線排列而成。 寶峯高座樓宇呈Y字型單向設計，令100％單位可以享有海景，面積由432-1,274平方呎，其中寶峯更設有開放式單位的設計，單位內並附設開放式廚房及入牆櫃。
愉景灣船收費: 交通
註2：單程票可適用於以下航班，其他航班須支付來回票的費用：上午9時15分及上午10時45分由蒲臺島開出；及下午3時30分及下午5時正由赤柱開出。 因應部分船隊2020年初開始進行維修，加上受疫情影響，零件未能及時赴運，船公司多次租用新渡輪及港九小輪船隊營運[17][18]，引起居民不滿。 第8型（Type 8）洋房為3層高獨立式洋房，屋宇面積5168呎，位於岬角末端，地下入口大堂裝設落地天窗，充份利用天然光，大堂入口及客廳樓底特高；而客廳及主人房設有壁爐。
愉景灣船收費: 班次
愉景灣服務管理有限公司已經把大部分住宅的24小時保安及巡邏服務外判給予正誠保安服務有限公司給負責，少部份則由衛達保安有限公司負責。 愉景灣居民長期投訴區內蟑螂和老鼠為患嚴重，但不獲管理公司正視，至今問題仍然嚴重。 愉景灣船收費 此外愉景灣內不少樹木存在安全風險，例如大量樹木被砍頂，導致樹木結構不良和威脅健康，增加塌樹風險。 愉景灣商場2樓設有醫療中心，為區內住戶提供醫療及牙醫服務，每日定期診症。
愉景灣船收費: 香港巴士大典
香港郵政在愉景灣設有愉景灣郵政局，為住戶及商戶提供各項郵政服務，而每個工作日均有郵差把郵件從中環透過渡輪送往愉景灣郵政局，再轉送往區內各商住戶郵箱。 電訊盈科有限公司在區內第四期蘅峯彩暉閣旁的稔樹灣服務區設電話機樓，並已敷設約2萬條電話線，將愉景灣用戶的電話信息利用微波電訊傳送至摩星嶺電話線路接駁站。 區內亦設置公共電視及寬頻系統，讓住戶可以接收電視及使用寬頻上網服務，此外香港寬頻亦已在愉景灣敷設地底光纖電纜。 愉景灣內各區域之分佈，皆依照住宅、教育、商業及康樂各種不同用途劃分，務使各住戶能享受到最舒適、寧靜及安逸的生活。 愉景灣內每一個住宅區的建築設計，均以盡量發揮附近天然環境優點為主。 而區內除有各項管理服務外，更設有兒童遊樂場及休憩花園，供住戶享用。
第16期命名為意堤，位於愉景灣北廣場的斜行登山電梯旁，為3座高座住宅項目，已於2019年5月開始發售。 第11型（Type 11）洋房為3層高洋房，內設客廳、飯廳、3間睡房及哥爾夫球車房，飯廳設有西式廚房，飯廳外設私家花園。 愉景灣居民可使用居民哥爾夫球車進出和行駛愉景灣區內的道路，居民哥爾夫球車全個愉景灣只有500架。 愉景灣哥爾夫球場內則另設另一種哥爾夫球車供會員在哥爾夫球場內行駛。 區內設有多條景色秀麗的郊野山徑通往銀礦灣及附近的村落和山嶺，並可以通往梅窩、欣澳、東湧等大嶼山其他地區，沿途可以欣賞大嶼山各區山海天然景色。 雖然本區華人人囗比例略高於外籍人士，但按人囗普查結果顯示，英語卻是愉景灣選區的主流語言，所以區內部分服務業從業員也要懂得以初級英語溝通。
愉景灣船收費: 愉景灣/梅窩渡輪 時間表及收費
不少居民曾向愉景灣交通公司反映和投訴，但該公司冷漠處理，被懷疑是因為壟斷區內交通服務而漠視居民需要。 不少居民要求運輸處將愉景灣對外的巴士線公開招標，讓競爭者加入，讓居民得到合理的巴士交通服務。 愉景灣船收費 除特別許可外[13]，其他車輛（包括私家車、區外巴士等）一律禁止進入愉景灣。 由於愉景灣是收費隧道，而且對通行車輛及時間有較多限制，所以絕大部分物流公司都會對往來愉景灣的送貨服務向客戶加收附加費，故此由區外到區內物流費用，例如運送傢俱，都非常高昂，成為居民生活的一大負擔。
愉景灣船收費: 收費: 小童/長者 $5 成人 $10
海藍居由10幢低座洋房及1座高座單位組成，面積由595-1,680平方呎，備有1、2、3房及3房複式單位，大部分單位設有露臺。 第二階段由怡山閣、峻山閣及逸山閣三幢19層高的高座樓宇組成，共342夥，部分單位可遠眺對岸港島海景，單位間隔由一房兩廳至三房兩廳連主人套房，有3款面積單位提供分別是533呎、689呎及865呎單位，全部不設窗臺，迎合不同大小家庭的需要。 愉景灣船收費2025 第三期包括4個屋苑，分別為寶峯、康慧臺、明蔚徑及蔚陽（海蜂徑），由香港興業有限公司及新世界發展有限公司聯合發展，總共提供882個面積介乎432至5168呎的住宅單位，全部第三期單位均不設窗臺。
過往，在區內行走的巴士，都是以日本車廠品牌（五十鈴、三菱Fuso、豐田、日產柴油）為主。 首先從德國Mercedes-Benz引進O405；1997年又向英國Dennis引進Dart；1999年又向德國MAN引進14.220，提高服務水平[26]。 愉景灣船收費2025 近年愉景灣巴士已引入電動巴士、雙層巴士，當中包括前城巴富豪奧林比安（已經退役）。
第十三期尚堤由5幢高座大廈共541個單位所組成，其中第3、5及6座的3、5及6樓設社區空中花園及在地下設有泳池供尚堤住戶使用。 愉景灣船收費 尚堤以現代手法設計，入口大堂以Art Deco手法設計，所有單位附設露臺/平臺及落地大窗，單位可眺望園景、海景及迪士尼煙花景，備有1房、2房、3房及4房多元化室內間格，單位面積由663平方呎至2,382呎，部分單位主人房及浴室設觀星天窗和天台按摩浴池。 第十期時峯位於愉景灣隧道旁，由2座23及25層高的高座大廈組成，對象為年輕或心境年青的住客，採用現代美學概念設計，以富時代感的手法表達出來。 兩座樓宇高低有致，當中的18-22樓為空中花園俯瞰整個二白灣海景及後面山景。 時峯共有211個1至3房的住宅單位，面積由576-1,055平方呎，另有8個頂層複式單位，面積由1,448-1,668平方呎。 大部分單位客廳設廣角落地觀景窗，複式單位更內置私家樓梯直達天台，上層複式單位走廊更設大窗，引入天然光；部分單位更設對流窗，使單位光猛通爽。
愉景灣船收費: 設施
其後香港興業自行發展第六及第七期，第六期位於碼頭旁部為中座住宅單位，共144個單位 ，下方設有渡假式購物商場，採用開放式設計，與原有商場連成一氣，同時重置巴士總站及廣場連接碼頭，於1991年落成，並命名為愉景廣場。 而第七期主要為高座、低座及花園洋房，分別命名為海寧居及璧如臺，其中海寧居引入類似南歐地中海式設計，並影響其後的8、9、11及12期的設計，而璧如臺則是採用類似東方現代式風格設計的28間花園洋房，同於1994年落成。 全長2.4公里的「愉景灣隧道及連接道路」（Discovery Bay Tunnel & Tunnel Link），包括一段630米長的單管行車隧道，來回只有各一線，自愉景灣起，經二白坳至小蠔灣收費廣場，接連翔東路，貫通大嶼山東西兩端，為居民提供小輪服務以外的對外通道。 愉景灣船收費 政府於1997年9月26日在憲報刊登愉景灣隧道工程公告[1]，隧道及連接道路是由愉景灣發展商香港興業有限公司自費建築、保養及經營，令愉景灣隧道成為香港唯一一條私人行車隧道。
