政府於二○一○年六月向本會鐵路事宜小組委員會提交港鐵公司就兩套附例提出的建議修訂，但其後再沒有交代進展。 《香港鐵路附例》及《香港鐵路（西北鐵路）附例》的主要目的均是確保鐵路服務安全、可靠及有效率。 根據《香港鐵路附例》，任何人在鐵路處所內（不包括西北鐵路）須遵從該附例及所有告示及指示牌的規定和遵從任何人員（即獲正式授權以代表香港鐵路有限公司（港鐵公司）行事的人）的合理指示及要求。 《香港鐵路（西北鐵路）附例》源自兩鐵合併（二○○七年）前的九廣鐵路公司年代，兩鐵合併後變成港鐵公司下的附例。
昨天（十月十三日）港鐵公司公佈將於本年十一月內，推出一項試行計劃，讓有需要攜帶大型樂器的乘客經事先登記後在非繁忙時段（包括早上八時十五分前及其餘大部分運作時間）使用港鐵服務。 港鐵會作適當安排，讓乘客清楚瞭解攜帶大型樂器時須注意的守則和事項，以減低安全風險。 港鐵附例 視乎試行計劃的成效，港鐵公司亦會考慮將大型體育用品納入試行計劃的可行性。
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市區綫、機場快綫、城際客運、港鐵巴士、輕鐵及昂坪360的收費為各自獨立的系統，當中輕鐵及港鐵巴士屬開放式系統，不設閘機；乘客在不同的系統之間來往，必須在每個系統分別購買車票，車費獨立計算，但使用八達通於市區綫、機場快綫、輕鐵及港鐵巴士之間轉乘，可享有轉乘優惠。 現時港鐵所經營的鐵路路綫[d]全長266.3公里[6]，當中的輕鐵系統則長36.2公里。 整個網絡共有167個車站，包括99個港鐵車站和68個輕鐵車站[19]。 港鐵附例 而位於新界的車站，很多都以地面或高架形式建造，但坑口站、將軍澳站、調景嶺站、大窩口站、荃灣西站及東湧站等新界車站的月臺則因為路段及車站設計問題而須建於地底。 港島綫西延是港鐵港島綫第三期的發展項目，將原有港島綫向西伸延，共設3個車站：西營盤站、香港大學站及堅尼地城站，為香港島西區提供鐵路服務，並且接駁香港島其他地區。 西港島綫於2009年8月10日動工，堅尼地城站及香港大學站如期在2014年12月28日通車，西營盤站則於2015年3月29日啟用。
- 成立至今，附例特檢隊主要駐守於東鐵線上水站、粉嶺站、羅湖站及落馬洲站，管理鐵路站的人流[1]。
- 期間港鐵職員趕至勸阻，但該男子用粗口責罵，因此港鐵報警處理。
- 2013年12月16日中午12時40分，觀塘線一列由調景嶺往油塘站方行駛的港鐵北車長客電動列車，駛至兩站之間的五桂山隧道時，一段30米長架空電纜鬆脫，列車車頂碰撞電纜後冒煙搶火，數名乘客稱聽到幾響爆炸聲，並見車身外有火花，車廂燈光一度半熄，遂報警求助。
- 當時，小組委員會經熱烈討論後未能就修例建議得出明確取向，而對原有條文內的一些如「粗言穢語」、「衣著不恰當」等用字的定義及涵蓋範圍的意見尤為紛紜。
- 8月5日的示威造成八條鐵路線路服務受阻，其中觀塘綫及荃灣綫全線、港島綫來往上環站至柴灣站列車服務一度暫停。
另外，第29條也寫明，港鐵禁止「招攬搬運行李和索取施捨等」行為，任何人不得在鐵路處所內索取施捨或任何形式的利益。 任何人如拾獲許可證，須將該許可證送交港鐵公司或任何獲授權僱員或送交任何警署的主管人員，而不得作不合理的延擱。 除武裝部隊成員、警務人員、香港海關成員或廉政公署人員外，任何人不得在任何鐵路處所攜帶或帶有任何槍械或彈藥。
港鐵附例: 觀塘站天橋唱歌被阻事件
而使用八達通的乘客，於30分鐘內在該兩站轉綫（中途沒有使用八達通進行其他交易超過9次，或是乘搭過其他交通工具），則可連續計算旅程。 港鐵附例 而根據「香港鐵路附例」，乘客攜帶禁止攜帶的行李等可被罰款$2,000。 根據港鐵運載行李條件，每名乘搭市區綫列車的乘客只可攜帶一件行李，而該件行李的長闊高相加的尺寸總和不得超過170釐米，行李任何一邊的長度也不得超過130釐米。 此外，若不想負擔貴車資而搭車到其他站但不出閘的情況下，要留意停留在閘內的時間。 根據港鐵《車票發出條件》，任何人使用車進入市區綫車站（羅湖站及落馬洲站除外），並使用同一車票、於同一車站出閘離開，若期間沒有使用該車票在市區綫其他車站離開「已付費區域」，須繳交的費用會視乎停留在「已付費區域」的時間。 就市區綫而言，港鐵公司會因應鐵路事故嚴重程度向運輸署及其他公共交通營辦商發出黃色或紅色警報信息。
港鐵與「公共巴士同業聯會」（POOA）[2]簽訂協議，該聯會統籌巴士調配事宜[3]，成為非專營巴士客運營業證8種服務以外另一種功能——提供緊急巴士支援鐵路服務[4]。 礙於道路交通情況較難掌握，港鐵不會為過海乘客提供接駁巴士服務（機場快綫替代服務除外）。 輕鐵車輛的維修在屯門車廠進行，機場快綫、東湧綫及迪士尼綫的電動車組則由小濠灣車廠負責維修保養。
港鐵附例: 港鐵站內二手買賣交收要注意 港鐵附例小錦囊
港鐵大圍站發生盜竊案，一名女子懷疑從車站內一間店舖盜去麵包，當場被制服及拘捕。 《香港01》接獲讀者提供片段，可見身穿白色上衣的女疑犯蹲在地下，一名穿黑衣的男子從後跪地及用力將其按住，另一白衣男子在旁手持電話，未知是否正在報警。 現場有不少人圍觀，女子被按住一段時間後，有港鐵職員到場瞭解，女子一度嘗試掙扎，黑衣男於是從跪地姿勢變成站起，再以整個身體壓向女子。 不少網民質疑相中乘客行李高度超出港鐵列出限制，故批評相關行為過分，「愈嚟愈過分，叫客貨車啦」、「搞錯！咁都畀入閘？」；亦有人指出除繁忙時段外，閘口、月臺未必會有很多員工駐守，故笑言「所以咁早用馬鐵搬屋係好正常嘅事」、「下次搬屋我都坐地鐵」、「搬屋搬廠搬寫字樓搭港鐵啦」。
每個月臺兩端均有壓力感應器，一旦有人經月臺兩端的樓梯步行到路軌，感應器便會傳送信號到站長室，通知職員。 此外，每個月臺都設有緊急停車掣，防止有人墮到路軌而被列車輾過。 東鐵綫因部份車站月臺彎度過大及空隙較大，乘客可能會誤墮縫隙或被困於閘門與月臺邊緣之間的空間，港鐵曾試驗安裝月臺伸縮踏板。 有關羅湖站伸縮板的工程已經完成安裝，分別於2009年4月14至5月25日以及同年8月21至10月15日內試用，期間列車抵達車站時需要額外時間15-20秒。 港鐵就沙中綫二期安裝月臺幕門及東鐵綫加裝月臺閘門工程進行招標前的資格預審，工程範圍同時包括了為部份東鐵綫車站加建月臺伸縮板，羅湖、大學及至旺角東站會合共加建約140個伸縮板。
港鐵附例: 港鐵附例｜要求站內進行二手交易被拒
「港鐵」狹義上指能夠通過一張港鐵單程票通行的9條「市區綫」（包括港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、南港島綫、東湧綫、迪士尼綫、東鐵綫及屯馬綫，並不包括機場快綫及12條輕鐵路綫），廣義上亦包括機場快綫及輕鐵，合共長268.4公里。 同時，港鐵公司營運的輕鐵系統、昂坪360纜車系統、接駁巴士、高速鐵路及城際直通車亦被視為港鐵網絡的一部分。 就雪櫃事件，港鐵發言人日前表示，港鐵公司知悉事件，根據記錄，8月2日約凌晨零時，將軍澳站職員發現兩名乘客攜帶大型物件進入車站付費區後，於車站月臺位置截停該兩名乘客，二人隨後應職員指示離開車站。
港鐵附例: 港鐵附例（9）不可飲食及攜帶特定行李
昂坪360是香港一條旅遊纜車系統，連接東湧市中心及昂坪，途經機場島轉向站及彌勒山轉向站。 全長5.7公里，車程約25分鐘，旅客可飽覽與別不同的山光水色。 另外，昂坪360更推出了「Crystal Cabin水晶車」及「360空中貴賓廂」。 九廣西鐵（今稱屯馬綫）通車後，輕鐵與九鐵巴士（今稱港鐵巴士）共同扮演著接駁屯馬綫的角色，至今已成為新界西北重要的交通工具。 港鐵附例2025 港鐵附例2025 西港島綫是以非經常補助金方式資助項目，獲立法會撥款向港鐵公司提供127億元財務資助，以填補項目資金差額，當中不涉及以物業發展權形式的財務資助。
港鐵附例: 車票種類
對於坊間質疑港鐵提前停止服務的安排是變相「宵禁」[180]，運輸及房屋局局長陳帆否認，並指出有關安排基於確保鐵路安全的考慮[181]。 直到8月21日元朗靜坐活動的示威者遭武裝警察驅散後，港鐵一如以往於元朗站安排特別班次，然而，此舉引來了中華人民共和國政府官方傳媒《人民日報》點名批評港鐵，斥責有關安排是「護送黑衣暴徒離開」。 及後，受壓的港鐵再更改安排，表示可隨時暫停列車服務及關閉車站。 2014年8月20日早上約9時50分，一隻啡黃色的中型唐狗突然闖入上水站南行線路軌，當時有乘客發現後即通知車站職員。 有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約6至7分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員仍重啟列車服務。 最後該唐狗跑到粉嶺站路軌，遭一列當時駛入月臺的城際直通車直接輾斃。
港鐵附例: 港鐵
此外，5條均會採用變頻技術，吸收乘客上落車時由身體重量所產生的能源用在升降機上，及將升降機及扶手電梯下行時的墜力循環再用，將所收集得來的電力供予照明、月臺幕門及液晶顯示器等，預計最高可以節省20%電力[212]；又會利用高效能照明設備和水冷式空調，分別可以節省1至3%電力。 推行上述設計，預計每年可以總共節省1,980萬度電力，相等於55,000個家庭每年的總用電量[213][214]，佔港鐵整體耗電1.4%；預計每年減少14,000噸二氧化碳排放[215][216]。 9月12日，港鐵宣佈不在13日中秋節提供提供通宵列車服務，為港鐵（及其前身地鐵）自1994年開始提供有關服務25年以來首次不提供[179]。 此外，港島綫、荃灣綫、觀塘綫及將軍澳綫列車都裝有「港鐵資趣臺」，除顯示列車訊息及報站提示之外，更提供由商業電臺提供的文字新聞及其他廣告資訊。 與此同時，為配合無障礙運輸，合併前的地鐵在1998年起作出多項改善措拖，以方便傷健人士使用地鐵。 包括在車廂內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。
港鐵附例: 車站商舖
7月14日沙田區遊行的警民衝突後，港鐵因應警方要求，宣佈東鐵綫沙田站列車服務暫停，惟此舉引起示威者恐慌，擔心未能離開現場，於是有不少示威者在沙田站月臺阻礙當時最後一班停站的列車，希望容許更多示威者趕及上車，直至港鐵宣佈列車服務回復正常為止。 經過當日事件後，港鐵一度改善有關安排，當因應警方要求暫停某一車站常規班次列車服務的時候，會同時安排特別班次由該車站開出，接載乘客離開車站。 港鐵附例2025 機場快綫、東湧綫、將軍澳綫、屯馬綫和尖東站興建時的新建車站均在通車時已裝設了月臺幕門。 港鐵附例2025 由2002年8月起，當時的地鐵開始引入月臺幕門到港島綫、荃灣綫和觀塘綫各個地底月臺，是全世界首條鐵路在營運中鐵路系統加建月臺幕門，所有安裝工程於2005年10月全部完成。
港鐵附例: 使用車輛
至2011年11月1日，有750名前線職員接受過訓練學習使用除顫器。 [59][60]自2012年開始，全綫84個車站及城際客運的九廣列車上，已設有237部自動體外心臟去顫器。 由於每日有大量乘客使用港鐵，因此月臺均設有大量扶手電梯，雖然早期有意見認為傷殘人士不適合乘搭鐵路而未設旅客用升降機，但因應機場快綫及東湧綫的開通，所有車站均最少有一部升降機；此外，另有個別車站亦已陸續安裝自助式輪椅升降臺，以便解決部份車站未能加裝升降機的問題。 有別於一些單一票價的鐵路系統，港鐵收費並非劃一，票價收費亦不是根據路程長短而定，轉線次數亦有機會影響票價，票價的高低亦同時取決於乘車等級以及是否涉及合併前的不同網絡。 一般而言，乘客不能以所乘搭的距離越長，收費就會越高的常理推斷車資，在一些情況下，更有短程較長程貴的現象出現。 港鐵巴士是由港鐵直接營運，提供新界西北區內交通服務及協助乘客前往屯馬綫和輕鐵車站。
港鐵附例: 鐵路保護
相片中顯示有三款貼紙，包括兩個呈M字並交錯的「蛙託邦拱門」雕塑、稱「祝福‧橋」的有蓋天橋及有「蛙境」圖像的告示牌，當中有關蛙的畫作由藝術家「蛙王」郭孟浩及「蛙後」趙顯才繪製，結合水墨、書法及塗鴉等傳統藝術，表達和諧共融的社區文化及氛圍。 網絡近日瘋傳一張乘客推大雪櫃搭港鐵的相片，離奇的是該對乘客竟成功將大雪櫃推至月臺，最後被職員發現，相中員工攔截的手勢，再成為熱議焦點。 繼兩名乘客日前以手推車推雙門雪櫃直闖港鐵將軍澳站月臺準備搭車後，再有乘客挑戰大型物件尺度，懷疑帶同幾乎頂到上天花的4層鐵架乘車。 近日多區居民網上羣組流傳照片，指有乘客涉嫌違規將大型行李帶到港鐵車廂中。 在其中1張照片中，1男1女2名乘客坐在緊貼輪椅停放處的座位上，他們將隨行的紅白藍膠袋及1個大鐵架放在輪椅停放處，鐵架高4層，比座位上方扶手更高。 案情指，5人案發當日約下午6時進入尖沙咀地鐵站，首被告何浩源攜有一張麻雀檯，乘搭往旺角的列車，4人在列車駛至樂富站時4人開始打麻雀，何則在旁用手機拍片，最後各人在7時許在彩虹站下車。
另有人質疑他們搬運如此大型物件，為何未有職員察覺及阻止他們入閘，「又話有行李限制？」、「好想知點入到閘」。 有留言則分享曾目睹有乘客搬運大型樂器，「以前喺上水見過搬鋼琴上火車去羅湖」、「原來可以帶雪櫃搭地鐵，運費都慳返」。 港鐵轄下九條市區綫屬城市軌道交通及通勤鐵路路綫，貫通香港十八區。 廣深港高速鐵路（香港段）及沙田至中環綫則以「服務經營權模式」推展，是政府直接向立法會申請在工務計劃項目下撥款興建，亦不涉及向港鐵公司授予物業發展權。 至於南港島綫（東段）及觀塘綫延綫，則以「鐵路加物業發展模式」（Rail-plus-Property 港鐵附例2025 development model）推展。 經政府委託的獨立顧問詳細評估後，確定南港島綫（東段）建造成本為124億元，而觀塘綫延綫則為53億元。
警方1個月後拘捕各人，何在警誡下稱他們只是假裝打麻雀，拍成趣怪影片分享。 北京京港地鐵有限公司亦於2008年11月27日與北京市政府全資擁有的北京軌道交通大興綫投資有限責任公司，就全長22公里的北京地鐵大興綫營運及維修項目簽署了諒解備忘錄。 由於大興綫為四號綫的伸延，合營公司於大興綫落成後可營運大興綫直至特許經營完結。 港鐵公司在業務發展（包括物業發展項目）、日常運作、管理審計，及人力資源配備等方面均按商業原則運作，而港鐵公司管治，亦遵照《上市規則》的《企業管治常規守則》。
2007年6月8日，《兩鐵合併條例草案》獲香港立法會三讀通過，為兩鐵合併提供了法律基礎[9][10]。 10月9日，地鐵公司股東在特別股東大會以八成支持率，投票通過兩鐵合併方案。 政府當局在2007年10月18日公佈兩鐵合併日期為12月2日[11]。 港鐵網絡由香港地鐵和九廣鐵路於2007年12月2日合併而成，九廣鐵路公司根據《兩鐵合併條例》將大眾運輸業務交予更名為香港鐵路有限公司的原地鐵有限公司，形成現今的港鐵網絡。 港鐵附例2025 此前，兩鐵分別為國際地鐵聯盟及軌道運輸標竿聯盟的創始會員，兩鐵合併後港鐵亦繼承香港地鐵於國際地鐵聯盟（現國際地鐵標竿聯盟）的會員席位。 由於列車一直未能開出，港鐵宣佈因列車於調景嶺站車門受阻及有乘客按動緊急掣，觀塘綫觀塘站至調景嶺站列車服務暫停。
