黃泥涌水塘公園由水塘改造成人工湖，1986年落成為香港首個划艇公園，於2017年結業，2021年十月重開，大家又可以在清澈的湖水中踩水上單車了！ 公園現時提供四艘四人船及三艘二人船，裝飾以卡通頭像為主，相當可愛；你也可以$20加購魚糧，一邊踩水上單車，一邊餵湖中的魚。 如果玩完水上單車依然意猶未盡的話，大家還可以走走旁邊的紫羅蘭山徑或水壩，沿途景色怡人，路線平坦，全程只需1.5小時。
繼續行程，當你望着灣仔會展中心方向踩去，沿路放有不少滿有香港特色的懷舊藝術裝置，包括舊式暖水壺和特大水杯；當見到由組合櫃改裝的單車站（灣仔），即灣仔博覽道，便是中環灣仔海濱長廊單車徑的盡頭，這裏可選擇還單車。 另外，每當特殊的情況之下，如下午繁忙時間部分荃灣綫列車會在中環站清客後暫停服務，然後會直接前往金鐘站接載該站的乘客，屆時車站月臺將會發出廣播。 另外乘客如果往返中環站及葵芳站至荃灣站沿途各站，前往香港站乘搭東湧綫再經茘景站轉乘荃灣綫的所需時間會較使用荃灣綫為快，但基於非繁忙時間東湧綫列車班次疏落及須在茘景站轉車，故實際上乘搭荃灣綫會較直接。 遮打道大堂位於遮打道地底，在前地鐵修正早期系統啟用時已興建；而畢打街大堂則位於畢打街地底，並與港島綫同期興建。 中環單車2025 中環單車2025 其後畢打街大堂部分範圍亦為配合興建與機場鐵路香港站的連接通道而曾進行翻新及擴建工程，由於翻新後的大堂與香港站的設計相若，皆以白色的搪瓷板作為牆身，而非類似港島綫月臺以紅色的馬賽磚作為主要牆壁，故亦容易讓乘客將兩站混淆。 中環站（英語：Central Station）是一個位於香港香港島中西區中環遮打道、畢打街與德輔道中，屬於港鐵荃灣綫與港島綫的鐵路轉車站，車站於1980年2月12日啟用。
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其單車設施是首屈一指的海濱長廊，整條單車徑沿海邊而建，連接調景嶺、將軍澳及日出康城，全程約長6公里。 內裡的單車徑及行人路以黃色及綠色以作分隔，減低人車爭路的危險發生。 途中還有不少食肆、便利店及公園長凳，方便一行人隨時休息，很適合想和小朋友度過親子快樂時光的你。 中環單車 由添馬公園回到海濱長廊，就見到第3個打卡位——遠眺對岸的尖沙嘴海濱長廊。
沿着遍佈白楊樹的草地踩單車，遠看山貝河及錦田河上的鷺鳥，已能感受遠離城市的片刻寧靜。 南生圍的踩單車地方範圍極廣，大家除可細看錦田河美景，更可踩至南生圍另一端的婚紗照橋打卡拍照，或是前往橫水渡碼頭，都可感受淳樸的自然氣息。 中環單車 住在東區的家長們，同樣可選擇小西灣道花園，圍繞花園的單車徑有約240米長，彎路、直路皆齊備，道路寬敞，更有不少仿真的馬路設施，讓小朋友猶如置身於真正的馬路，適合初學踩單車的小朋友，一齊做「小司機Noddy」。 而根據1983年香港政府出版的街道圖[18]，畢打街地底的港島綫車站命名為中環（Pedder），因此可以證明車站的中文名稱統一為中環。 1970年，顧問公司發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》[16]，在報告書中，位於中環遮打道地底的車站名為遮打（Chater），而位於中環必打街（今畢打街）地底的車站名為必打（Pedder）。 玩過水上單車，你也可沿着湖邊漫步、慢跑或騎着腳踏車遊覽美景。
中環單車: 中環
近年政府遷拆中環天星碼頭及皇后碼頭更引起巨大爭議及衝突。 2009年時任特首曾廕權提出多項中環歷史建築保育計劃，擬保育中區政府合署東座及中座、前中央警署、前域多利監獄及前裁判司署、中環街市、荷里活道前警察宿舍（英皇書院）等。 此外政府亦和香港聖公會基恩小學洽商保育慈幼英文學校建築羣。 在1841年1月英國人登陸港島時作人口統計[1]，當時稱「羣大路」的中上環一帶只在有50約人居住，反而位於南部的赤柱有約二千人[2]。 不過基於中環鄰近以前還屬於清朝的九龍半島尖沙咀[3]，有攻守之利，而且中環背靠高山而前有深水港，適合船隻航行，最後便率先在中環建立其軍事基地，並迅速興建多條幹道。
- 由於土地不敷應用，在港督德輔任內（1887年至1891年），中環進行多次填海工程。
- 不過基於中環鄰近以前還屬於清朝的九龍半島尖沙咀[3]，有攻守之利，而且中環背靠高山而前有深水港，適合船隻航行，最後便率先在中環建立其軍事基地，並迅速興建多條幹道。
- 中環站共設有兩個大堂－遮打道大堂與畢打街大堂[2]，而車站亦是全香港首個設有雙層大堂的車站。
- 工程於2010年初展開[27]，並於2013年11月28日啟用[28]。
- 重點是沿途靚景不絕——維港海景從早上的藍天白雲、黃昏的艷麗彩雲，到晚上的燈火璀璨，都教人心曠神怡，配上港九兩岸高樓林立、處處特色建築，唯一讓大家費力的事，應是忙於打卡拍攝IGable畫面。
其中荃灣綫1、2號月臺採用1組島式月臺排列，月臺興建在遮打道的地底，由德輔道中伸延至會所街。 月臺不設落客專用月臺及調頭隧道，列車到站後會同時在該月臺進行上落客及調頭，乘客可按指示於1／2號月臺乘搭最快離開車站的荃灣綫列車。 同時，位於荃灣綫1、2號月臺下方為港鐵其中一條重要側綫——設有3條停車側綫的金鐘側綫，以供列車駛往金鐘站作車務調度之用，路軌由金鐘站月臺延伸至德輔道中與遮打道之間地底。 另外，1、2號月臺近往金鐘方向的端牆亦設有爬梯前往該側綫；至於港島綫3號月臺（往柴灣）及4號月臺（往堅尼地城）則採用1組側疊式月臺排列，並設於德輔道中與畢打街交界的地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。 說到踏單車，很少人會想起港島區，尤其是在維港附近一帶，的確在這黃金地段開闢單車徑，以往是難以想像，不過這歷史或許將改寫。
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另外，中環站也設有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[7][2]。 近F出口的大堂更設有香港郵政郵箱[8]，方便乘客在車站內投寄郵件。 假如是「單車友」的話，自攜私家單車去中環海濱，可由港鐵香港站B出口，在中環郵政總局後的升降機上行人天橋，沿天橋推車行10分鐘，便可到達中環灣仔海濱長廊起點。 中環單車2025 大尾篤有眾多遊玩設施，包括燒烤場、單車租借及水上活動中心等等。
- 1874年桂文燦編纂的《廣東圖說》同治刊本，當中以羣帶路標誌為上環、中環、下環。
- 為讓市民熟習這全新方式，委員會特意由去年年末起，在中環9號碼頭至香港會議展覽中心以西的海濱長廊，設置試驗性質的人、車「共享徑」計畫，為期一年。
- 大家可由沿着海濱長廊走過「海岸堤階」，或到小食部歇歇，度過難忘的一天。
- 1970至1980年代是中環的全盛時期，當時中環不斷興建摩天大廈，包括各銀行總部。
- 今日的香港會所、皇后像廣場、前立法會大樓（現為香港終審法院所在地）等，也是當時的填海工程所建成的。
- 而於1979年地鐵修正早期系統通車時，有關首日通車紀念特刊[17]提及到位於遮打道地底的修正早期系統車站（1號及2號月臺）名為中環（Chater），而位於畢打街地底的港島綫車站名為中環西（Pedder）。
- 跟著90後的我們，一起踏上旅遊的步伐吧～ 儘管世界很亂，我們還有彼此在身旁。
同時，港鐵公司亦於3號月臺的設有「iCentre」免費上網服務設施[10]。 另外，港鐵於畢打街大堂L1層非付費區及L2層往返香港站的付費區行人通道內各設有1部「會員服務站」[11]。 灣仔海濱長廊的維港水上單車終於重開，網上預約平臺一開通，近一個月的週末名額都幾乎爆滿。 其實香港還有很多風景優美，交通方便的地方都設有水上單車或腳踏車服務，唔洗同人逼之餘，更讓你在湖中看完靚景後，可以在郊區踩單車、行山、燒烤、放風箏等，絕對是一家大小的假日好去處。
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香港的終審法院、禮賓府（前港督府）以及全香港第二高建築物國際金融中心二期以及太平山也位於中環。 香港特別行政區政府總部、立法會綜合大樓和解放軍駐港部隊中環軍營則位於鄰近中環的金鐘添馬。 就小編現場所見，其實海濱長廊大部份的地方都十分廣闊，只要踩車者不是 ｢飛車｣ 的話，單車與行人一同使用海濱長廊應該是沒有問題的。 2001年，地鐵公司為改善中環站環境，再度翻新舊有遮打道大堂[5]，以配合畢打街大堂及香港站的一貫設計，部份紙皮石牆壁改以搪瓷板為主。 是次翻新除了加設一般商店外，還把咖啡店、快餐店和書店引入至地鐵範圍，以增加地鐵公司的非車務收入及方便乘客在車站購物[4]。 此外，由於前地鐵公司在興建機場鐵路時，早已在環球大廈地底興建行人隧道連接香港站，故亦有不少往返香港國際機場、青衣島、大嶼山等地的乘客經中環站及香港站轉車，為中環站帶來龐大轉乘人流。
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除現場即時借用單車外，市民也可透過「香港共享徑」流動應用程式內的預約服務租用單車，每個帳戶每日可最多預約一架成人和一架兒童單車，每次借用時間為一小時。 共享徑全長1公里，闊約6米，位於灣仔會議展覽中心西面一段由中環海濱活動空間至擬建西園景平臺的海濱長廊。 土木工程拓展署提交中西區區議會文件表示，共享徑在中環10號碼頭、灣仔龍和道附近共設有兩個單車站，供市民免費借車。 共享單車概念盛行，政府將於本月內在中環至灣仔海濱實施共享單車徑。
中環單車: 共享徑｜中環至灣仔長約1公里 望住維港踩單車｜附免費租車方法
現任單車教練的仇多明，亦提醒市民踩單車時須多注意路上行人，切記相遇時減慢車速，互諒互讓，以達人車和諧共享路徑。 借共享單車前，要下載「共享徑流動應用程式」，在應用程式內註冊帳戶，然後到租車服務處繳納按金，職員會協助用應用程式以QR Code登記及解鎖共享單車，就可開始使用。 1小時內完成行程，將共享單車及防護裝備交還到租車服務處，即可退回按金，在應用程式內確認收款後，完成整個租借程序。 應用程式同時可以查看各款單車即時借用情況，紅色表示該款單車可供借用數量不足5輛；而綠色則表示該款單車目前有至少5輛可供借用。
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據土木工程拓展署資料顯示，政府的中環至灣仔海濱長廊共享單車徑，屬於行人單車共融通道試驗計劃，推行期為1年。 發展局早前委託顧問展開「改善海濱長廊內單車徑設計——可行性研究」，以在港島北岸海濱地區發展連續的共融通道網絡。 而研究過後，決定在中環10號碼頭對開一幅20米長、20米闊的空地須臨時撥作單車站之用，以供市民免費租用單車，而另外一個單車站則會位於灣仔博覽道對出海濱長廊的位置。 政府將於8月起推出中環至灣仔「共享單車徑」，市民可於中環10號碼頭對出免費人手租用單車，或透過智能手機的應用程式預約借用，預約版面就會自動彈出，再填寫借車地點、日期、時間等資料即可。
中環單車: 安全措施
天星小輪是跨越維多利亞港、往來香港島和九龍的歷史悠久和特色交通工具，中環天星碼頭有頻繁渡輪往來九龍尖沙咀。 中環往來尖沙咀航線服務的歷史更可追溯到1870年代的蒸汽船[9]。 雖然中環至今仍然有多幢歷史建築得以留存，但由於中心商業區的發展重建壓力及政府保育政策的缺失，歷年來中環有不少歷史建築未及得到保育便已經被拆卸或重建，例如第一代的香港大會堂、舊滙豐銀行總行、舊郵政總局、舊香港會會所等。
中環單車: 香港區：單車公園｜單車徑
而中環10號碼頭附近、灣子博覽道海濱長廊亦設有2個單車站，市民可於單車徑起終點隨時借還。 除現場即時借用單車外，市民也可透過「香港共享徑」流動應用程式內的預約功能租用單車，每個帳戶每日可預約成人和兒童單車各1架，每次借用時間為1小時。 單車站開放時間為上午9時至晚上9時，費用全免，借用時須繳付100元按金，按金於還車時退回。 現階段單車站有30輛單車供免費借用，可供借用車型包括成人單車、兒童單車、兒童三輪車、兒童平衡車和兒童輔助轆車共5款。 共享單車徑全長約1公里，闊約6米，起點設於中環10號碼頭，而另外一個單車站則會位於龍合街對出海濱長廊的位置，服務時間由早上9時至晚上9時，現場採用自動單車借用系統，若借用成人及兒童單車則可透過手機應用程式預約。 而除成人及兒童單車外，亦會提供包括三輪車、輔助轆單車及平衡車。
中環單車: 環島1號線 – 環島路線規劃與事前準備
現在本港每天騎單車的人，主要集中在人煙較稀少的新界和離島區。 若體能無法負荷每日目標距離，不但會延遲行程，環島的興致和心情也會大打折扣。 通常，我們搜尋住宿首先我會利用 Booking.com 先去以價格篩選出住宿位置，決定好候用 Google Map 看看評價如何，為了降低一些不好的住宿體驗。 單車、前後燈、水壺架、馬鞍袋、牛角、貨架、安全鎖、綁繩、鈴鐺、計速哩程碼表、安全帽、手機座與上管包。 每天騎乘感受比較痛苦，一直趕路，能夠欣賞沿途風景時間較少。
應用程式會顯示單車的借用情況，綠色代表多於5架單車可供借用，紅色則代表少於5架單車可供借用。 費用全免，但需交付100元按金，每個帳戶可每日預約成人和兒童單車各1架，每節借用時間為1小時，市民須於預約時間後15分鐘內取單車。 中環9號碼頭至灣仔香港會議展覽中心西面一段的海濱長廊，8月底開始推行試驗計劃，臨時改為行人和單車共用的「共享徑」，以讓政府部門瞭解引入單車活動對現有海濱使用者的影響，為期12個月。 中環單車 中環單車 這條零難度路線，全長只是1公里，即使你踏着單車，來來回回數次，也毫不費力。 重點是沿途靚景不絕——維港海景從早上的藍天白雲、黃昏的艷麗彩雲，到晚上的燈火璀璨，都教人心曠神怡，配上港九兩岸高樓林立、處處特色建築，唯一讓大家費力的事，應是忙於打卡拍攝IGable畫面。
