開工日子富彈性, 替工一般簽約及交付按金後一天就可以安排車開工。 的士司機證 而正更 (全職) 司機需要三至五日時間安排固定車。 你可在此瀏覽適用於私家車、輕型貨車、電單車、公共小巴、公共巴士、中型貨車、重型貨車或掛接式車輛的路試重考生快期申請詳情及指引。 的士服務嘉許計劃2022 (下稱「嘉許計劃」) 的公眾投票期於2023年2月6日展開。
- 而在今日前所發的的士及公共小巴司機證，仍會有一年有效期。
- 4座位的士特色是車廂較小，最多隻能乘載4人，但同時佔路面地方也較少，速度較快，節省燃油，較環保，相對適合只有1至2人時乘搭。
- 執法人員經調查後，以涉嫌「收取超過訂明收費率的的士租用費」、「沒有撥動的士計程錶指示器」及「沒有展示的士司機證於證件架上」拘捕了一名46歲莊姓本地男的士司機。
- 無論是向當地景點尋求建議還是提供一些關於城市的知識，他們總是樂於幫助乘客，使他們的旅程更加舒適和愉快。
- 夫婦倆96年結婚，育有兩女，長女已經出身，細女即將升大學四年級，她們對意外都感到震驚和傷心，暫時未知是否與其病患有關，事發後社工已上門跟進家庭情況。
- 上述經驗也是我們根據多年經驗積累出來的，希望對我們新入行的小夥伴有所幫助，隨著香港通脹上升，我們一定要利用好科技產品，加上積累的經驗，才能讓我們的生活更加美好。
- 運輸署及業界均認為將司機證展示在的士咪錶左面的儀錶板上較為適合，因為這樣可讓前座及後座乘客清晰看見司機姓名。
市民可透過網站/voting或掃描的士車廂內宣傳單張上的二維碼，投票選出本年度「優秀的士司機」及「好人好事」獎的得獎司機。 有關的士服務投訴及建議的分類中，有1,059宗與司機行為及工作表現有關，較2022年同季的407宗大增兩倍以上，當中621宗個案涉及拒載、367宗涉及舉止無禮和不守規矩，另外共71宗涉及兜客、拒絕駛達目的地、未有展示司機證及不正確展示司機證。 他是家中經濟支柱，工作辛勞，每日凌晨4、5時開工，連同特更，晚上9時才收工，除非有特別狀況，例如颱風或車輛年檢才會休息；可是他患有長期病患，需要定期覆診，家中常備降膽固醇和高血壓藥物。 有網民回應司機，「澳門的士唔通唔收港紙？ 流通貨幣一樣照收」，而司機就表示「喺澳門我認同啊，但喺香港，澳門幣你係用唔到嘛，亦同樣地香港你用美金一般商舖都唔收一樣」。 於2015年2月4日，福特汽車全順Connect Taxi正式推出[30]，第一輛的士亦於年中出牌。 2016年7月底，由於電動的士需長時間充電，收入大減兩成，未能完全適應本地經營模式，加上種種地理環境問題，因此所有電動的士退出本地營運[25]。
的士司機證: 的士站
稍後將會與香港的士車行合作安排測試車輛，售價比較豐田所生產的香港的士稍貴3萬港元[29]。 現時使用的車型絕大多數為豐田皇冠Comfort（亦是東京的士的主要用車），其次為豐田Comfort Hybrid，亦有少量日產Cedric、日產NV200、豐田Noah以及福特全順Connect Taxi的士服務中。 設立職前課程的目的是為了加強新入職的士、公共小巴及公共巴士司機對安全駕駛及良好駕駛態度的意識，及讓他們掌握載客服務的基本知識和顧客服務技巧等，從而提升公共交通服務的安全及質素。 至2009年5月，運輸署批淮可選擇於前後座之間裝設透明隔板，減少的士司機遇劫的機會。 為加強與的士業界及其他重要持份者的互動合作，從而在現行規管制度下提升的士服務水平，政府於2018年1月9日改組「優質的士服務督導委員會」，改稱為「的士服務質素委員會」。
他們經常與不同背景和需求的人接觸，從他們那裡獲取有關城市文化、地標和最佳活動的寶貴信息。 士司機可以成為城市導遊，向乘客介紹當地的風土人情，並提供獨特的旅行建議。 豐田Comfort的士於2017年停產，由石油氣加電力混能的JPN Taxi取代，皇冠汽車亦於2018年引入JPN Taxi，但於香港稱為Comfort Hybrid，並同樣設有4個乘客座位。 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，瞭解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3[1]。
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可是，現實情況是4座位的士實用性低，市民付一樣的價錢而坐少1人，因此不受精打細算的香港人所接受。 的士司機證 加上絕大部份的4座位的士均為前輪驅動車型（Corona及Bluebird例外），耐用性及維修方便程度不及傳統的後輪驅動車型. 1990年代中期開始，4座位的士已漸漸被淘汰，至2000年代4座位的士已沒有出現於路面上。 除此之外，政府推廣石油氣的士期間，以福特、日產及豐田為主的的士製造商均以5座位的士作標準，進一步使4座位的士消失於市面。 據運輸署記錄，過去超過十年內均沒有4座位的士登記。
- 1980年推出LS110系，分前期及後期，前期是四盞方燈，配米黃色內籠，後期改用石英大燈，灰色內籠，引擎仍使用2188cc的L系。
- 有網民覺得樓主「賺咗」，「成130港紙喎」，亦有人認為如果聽到乘客說普通話，可以先開口詢問，「問咗先，無就益下家。我就係唔收人仔同大陸支付」、「小額外幣又要浪費時間去換」。
- 載有認可承辦商資料的單張可於專用石油氣加氣站或運輸署牌照事務處索取，運輸署亦會透過的士業團體向的士司機派發有關單張。
- 有關的士服務投訴及建議的分類中，有1,059宗與司機行為及工作表現有關，較2022年同季的407宗大增兩倍以上，當中621宗個案涉及拒載、367宗涉及舉止無禮和不守規矩，另外共71宗涉及兜客、拒絕駛達目的地、未有展示司機證及不正確展示司機證。
- 為加強與的士業界及其他重要持份者的互動合作，從而在現行規管制度下提升的士服務水平，政府於2018年1月9日改組「優質的士服務督導委員會」，改稱為「的士服務質素委員會」。
- 如你對的士服務有所表揚或提出意見，請記下的士車牌號碼或的士司機證的資料(如：的士司機證號碼)。
- 自香港開埠以來，的士普遍是一般以四門三廂式房車改裝而成，但曾經有一段時間推出過旅行車型之的士。
香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 有的士司機在網上發文，表示接載4名內地旅客從尖沙咀某酒店到銅鑼灣，豈料到埗後乘客竟表示沒有足夠港幣，只能以人民幣繳付車資。
的士司機證: 福特
政府在推廣石油氣的士時以「噪音低和污染少」仍賣點，卻曾遇到不少打擊，如有司機誤以為石油氣的士較容易發生爆炸；早期石油氣的士的加汽站收費昂貴，站點又不足；從柴油車換成石油氣車的費用高昂；石油氣車起動較慢等。 然而，隨着政府的強制推行和一段適應期，現時有關問題已大為改善。 的士司機證2025 政府亦曾考慮過以天然氣或電力作的士之環保能源，可是由於能源費和換車的費用不菲，因此未有全力推行。
● 與回贈計劃相關之費用恕不接受以「消費券」繳付。 ● 本校及 Uber 保留任何糾紛或爭議的最終決定權。 的士司機證 的士司機證2025 隨着的士服務不斷提升，2008年的士業界引進I-TAXI創新的士資訊系統，及獲得運輸署批准，並且獲得逾10個的士團體及的士車行認同及全力推出市場，目前部分的士安裝了I-TAXI創新的士資訊系統，乘客現時可在的士車廂內看到免費資訊。
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雖然實收金額較高，但司機就感到無奈，「冇諗過酒店上車，4個人都可以冇港紙」，亦不知是否需要開通內地客常用的電子支付平臺。 6、當我們開開心心的努力賺錢的同時，一定要全神貫注的行使車輛。 如果一不小心發生了交通意外，可能幾天都要白做，車輛受損需要維修，不但沒有收入還要支出，那樣就得不償失了。 4、在增加收入的同時也需要控制成本，那麼我們新人司機就要加倍努力熟悉每個道路。
的士司機證: 豐田（Toyota）
2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位的士誕生。 由於燃費較高，根據2007年8月的香港電油價格，市區行走每公里燃費約需港幣1元正，高速公路行走約需港幣5角至6角，故此，此款車在營運時期只以電召形式提供服務。 可是，基於現時燃油油價高昂及此款車營運成本過高，在嚴重虧損的經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）在2008年年中退出營運。
的士司機證: 的士業機構及計劃
乘客須依法按照咪錶所顯示的金額繳付的士車費，並按情況另付規定的附加費用。 8號颱風訊號生效時，公共交通工具大多隻提供有限度服務，令的士變得「搶手」，部份司機更會臨時加收車費。 有的士司機近日表示，早前在8號風球生效期間如常開工，其後因使用「易通行」被車行發現行車紀錄，指他違反合約於颱風下駕駛車輛，遂向他追收雙倍租金。 最終司機決定拒向相關車行租車，更聲稱部份車行會免去颱風天租金，事件引來同業討論。 大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士公司（的士車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。 每輛的士配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。
的士司機證: 易通行 司機卡
由於的士司機在營運時或交更前後都會往返不同地區，他們可選擇合適及方便的時間前往上述地點辦證。 運輸署沒有限制承辦商的數目，並歡迎更多機構及的士團體加入成為承辦商。 有意成為承辦商的機構或的士團體，可向運輸署提出申請。 1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是在路面交通方面着手推行一系列措施，而環保的士便是其中一項。 由於當時的柴油車並不先進，經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染之的士取代柴油的士。 及至1999年，石油氣的士試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動之的士。
的士司機證: 的士筆試
據2021年統計數字顯示，的士佔總公共交通的7.2%排名第4，排在鐵路（41.4%）、專營巴士（33.5%）及公共小巴（14%）之後。 [14]行走範圍之廣遍及香港島、九龍及新界各區，幾乎除了一些離島外所有路面均能到達。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具如巴士、鐵路等未能覆蓋的地區，以及日間交通工具未能涉及的服務時間等等的不足。
的士司機證: 的士新人課程
除司機行為及工作表現的投訴及建議，有541宗涉及到司機駕駛不當、417宗涉及「兜路」及275宗涉及司機濫收車資，分別均較去年同期大增近一倍至4倍不等。 夫婦倆96年結婚，育有兩女，長女已經出身，細女即將升大學四年級，她們對意外都感到震驚和傷心，暫時未知是否與其病患有關，事發後社工已上門跟進家庭情況。 她預計日後會外出工作，幫補家計，供養仍在學的細女。
的士司機證: 安全
1988年推出LS130系，並分有四期，第一期稱為鑽石皇冠，大約一年後加設風油軚，其他設計不變，但改稱為翡翠皇冠，1990年作出小改款，改用新設計的鬼面罩和加設電動調較兩邊門側倒後鏡，型號為LS131系列，代理稱之為明珠皇冠，最後一期加上電鎖，改稱為琥珀。 1993年推出LS140系，代理稱為銀禧皇冠，1994年再作出小改款，型號為LS141系列，代理稱為金禧皇冠。 1997年豐田代理引入15部豐田金豐石油氣的士樣版到港試驗，特點是配用日本本土愛用的沙板倒後鏡，引擎容量為1998的3Y-PE，馬力79匹，是為YXS10。 1999年石油氣的士試驗成功，並開始全綫引進，車身外觀一直沒有大改變，但加設自動波作為選配設備。
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的士上四名乘客受傷，包括一名三歲小童，分別送往多間醫院治理，的士司機傷重不治。 的士司機證2025 【Now新聞臺】銅鑼灣昨晚發生致命交通意外，一輛的士剷入吊臂車車底，的士司機傷重不治，車上4名乘客受傷，包括1名小童，當中兩人情況危殆。 如你對的士服務有所表揚或提出意見，請記下的士車牌號碼或的士司機證的資料(如：的士司機證號碼)。
因此在供不應求下，造成牌價高企，市區的士牌照最高達670萬港元（約86萬美元）2022年回落至約490萬元，但仍比香港不少住宅單位價格更昂貴。 故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨着時間如樓齡而影響價值。 每輛星羣的士最多可以接載4人，當中包括一個輪椅座位。 除了方便輪椅出入，星羣的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。
喪命的60歲的士司機謝德明，遺下妻女三人，頓失依靠。 謝太表示丈夫數年前轉揸的士，連同駕駛特更，日踩近16小時，甚少休假。 樓主指，該的士司機聲稱許多車行都不會收取颱風日車租，直言不介意如常繳交打風日車租作為補償，但不滿車行要求收雙倍租做法，最終決定拒絕再向相關車行租車，轉到其他車行，「而家佢『換馬房』話唔開搵過第二間，話收返一更都算數，佢話好多都唔收租咁話」。 上述經驗也是我們根據多年經驗積累出來的，希望對我們新入行的小夥伴有所幫助，隨著香港通脹上升，我們一定要利用好科技產品，加上積累的經驗，才能讓我們的生活更加美好。 1、待客要懂得選擇好的位置，儘量不要在行家多的地方待客，因為行家都那麼多了，我們新人經驗較淺，很難跟老司機競爭。
法案委員會在同年11月舉行第一次會議，並在2020年1月舉行了第一次公聽會，聆聽公眾及業界對條例草案的意見。 在該兩次會議上，委員和出席公聽會人士的意見相當紛紜，有意見認為引進專營的士可以促進競爭，但亦有不少人擔心在經濟低迷的情況下，增設專營的士會進一步加劇業界面對的經營困難。 行動中，人員亦在蘭桂坊一帶針對造成阻塞交通的違例事項進行嚴厲執法，包括違反交通標誌或路面標記，以及在限制區內讓乘客上落等。
根據《規例》第 57(2)條，任何人無合理辯解而違反第 51(1)、51(5)或 51(5A)條(包括第 51(6)(d)條的 12 個月的照片規定)，即屬犯罪，一經定罪，可處罰款 2,000 元。 的士司機證 的士司機證2025 的士司機的工作時間靈活，可以根據乘客的需求和城市的交通情況進行調整。 無論是早上的通勤時間、日間的觀光旅遊還是深夜的接送服務，他們都能夠提供適應性強的服務。 他們接受嚴格的培訓，掌握頂級的行駛技巧，以確保安全駕駛並遵守交通法規。
的士司機證: 收費
在香港每個司機的收入狀況不盡相同，以目前的情況，一天跑下來，除去租車費和油費，剩下的利潤，多則$1000，少則$700，平均一個月下來，純利潤在$20000-$30000左右,若想要提升自己的收入，本公司給新人入行建議一些小妙招，這也老師傅常用的一些技巧。 的士司機是城市中不可或缺的一環，他們為城市的流動性和便利性做出了巨大貢獻。 他們的專業知識和技能使得乘客可以輕鬆、安全地在城市中移動，無論是出差、旅遊還是日常生活，他們總是可以依靠的選擇。 他們瞭解到達時間的重要性，因此努力確保乘客按時抵達目的地。 無論是去機場、火車站還是商務會議，他們都會合理安排時間，適應交通狀況，確保順利完成任務。
