其實，現時其他工程的前期設計和地盤平整工程已展開，其中房屋署負責興建的兩個公營房屋地盤影響會是大而長遠。 根據政府就「東湧新市鎮擴展研究」第2階段公眾諮詢的文件，東湧綫未來將新增兩個港鐵車站，分別為東湧東站及東湧西站 （逸東站）。 兩個車站建議選址分別位於映灣園一期往東約500米處；及逸東（一）邨福逸樓之西南位置。 東湧論壇2025 港鐵機場鐵路列車由西班牙CAF及德國ADTranz（已由龐巴迪公司收購）製造，於1998年投入服務，通車初期以7卡編組行走，於2003年為配合南昌站啟用增至8卡（增加動力車卡W7XX）。 因應東湧一帶陸續落成和發展的購物、娛樂、遊玩及外遊消閒設施，如東薈城、亞洲國際博覽館、昂坪360、香港迪士尼樂園度假區等，而往返南大嶼山的旅遊人士在青嶼幹線通車後亦大多改為使用東湧出入，令東湧在假日有大量旅客出沒，增加社區負荷。 東環及昇薈近有擬建港鐵東湧東站、興建中港珠澳大橋、擬建機場第三條跑道、諮詢中填海計劃等等，預計有重大經濟效益。
此外，東湧站有唔少自助服務設施，包括中銀香港及恒生銀行嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站更設有「e分鐘着數」機，畀乘客登記做港鐵友禮會會員、查閱獎分、換領獎賞同埋買互聯網用代幣同埋點數卡。 2020年4月7日，行政長官林鄭月娥會同行政會議正式批准港鐵展開東湧綫延綫的詳細規劃及設計，包括東湧東及東湧西兩個車站，預計2023年動工、2029年落成通車[3]，初步估算延綫造價為187億港元[11]。 2014年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，東湧東站並沒有一同納入東湧西延綫的興建計劃當中，但策略報告指出視乎東湧新市鎮的發展方向及進一步的可行性研究，日後或可增設東湧東站[7]。 政府致力推動大嶼山發展與保育，在此，我要感謝大嶼山發展諮詢委員會委員、離島區議會、土拓署、可持續大嶼辦事處以至各持份者一直以來的付出和支持。
東湧論壇: 機場鐵路
炮臺正門的刻字，說明炮臺建於道光十二年，即1832年。 炮臺北牆上裝有6尊大炮，其中2尊分別建造於1805年及1809年。 1898年新界租借給英國，清兵撤出炮臺，炮臺先作為警署之用，其後用作華英中學校舍、東湧鄉事委員會及東湧公立學校。 離開小炮臺沿路往下走，約2分鐘便到達「東湧舊碼頭」（即馬灣湧公眾碼頭），就算是平日，這裡都有不少人在釣魚。 馬灣湧是一條已有過千年歷史的漁村，2年前為了進行美化改善工程，土木工程署聯同YMCA及本地藝術團體 OMNI ART，在碼頭上畫了多個3D地畫，一個個筲箕上載滿了魚蝦蟹，十分有趣！ 雖然經過日曬雨淋，以及海水的侵蝕，顏色沒那麼鮮艷，但仍不失為一個有趣的打卡點。
- 截至2020年，東湧綫共有8個車站，當中有6個為轉車站。
- 論壇先由東湧新市鎮擴展研究團隊發言，約15分鐘的發言主要講述東湧新市鎮擴展研究單張內的數字及其遠景。
- 1992年完成的《北大嶼山發展研究》則為整個東湧新市鎮的規劃及發展訂定大綱，並建議新市鎮的人口容量為26萬人。
- 東湧站設有2個月臺，1號同2號月臺都喺島式月臺，以預留日後可能伸延至東湧西站。
- 本區源於東湧新市鎮選區，1999年區議會選舉，以整個東湧站為中心的東湧新市鎮為範圍，選舉由民主建港聯盟周轉香對民主黨的謝偉明，周本身是鄉事派人士（長洲原居民之妻），兼由大嶼山轉區爭取連任，最終周轉香以1,331票擊敗取得1,195票的謝偉明勝出。
- 上屆落敗的王進洋再次參選，同時周浩鼎雙料議員身份吸引傳媒關注。
- 工聯會鄧家彪亦轉達巴士工會的意見表示東湧現已成為其中一個假日單車熱點，因此應加設單車徑往來機場、東湧及欣澳，方便使用單車的人士同時亦保障司機及使用單車的人士的安全，避免單車及汽車爭路。
本來由羅崑去接手，但到選舉時卻換上民建聯副主席兼離島區末代委任議員周浩鼎與傘兵的王進洋對決，最終周浩鼎得到2,161票，以244票之差險勝取得1,917票的王進洋。 由於逸東邨南選區的老廣成連任失敗，周浩鼎為民建聯保住東湧區唯一一個議席。 東湧論壇2025 然而上任後不久，周氏便參選2016年香港立法會新界東地方選區補選，加上處理區內東薈城戲院結業一事不當，被區內居民指為背離本區，不過此舉被指打開周浩鼎知名度。 最終稍後的立法會選舉，周浩鼎循區議會（第二）功能界別當選立法會議員。
東湧論壇: 服務詳情
早於1989年10月，當時的香港政府已決定於大嶼山的赤鱲角興建新機場，取代已經飽和，位於九龍城區的啟德機場。 東湧論壇2025 東湧論壇2025 當時港英政府邀請香港地下鐵路公司負責興建大嶼山機場鐵路，以連接新機場至香港市區。 當時的機場鐵路共規劃了10個車站位置，分別是中環香港、西九龍、大角咀、茘景、青衣、陰澳、小濠灣、大濠灣、東湧及赤鱲角。
東湧炮臺在清代稱為東湧所城，為大鵬右營的水師總部。 自新界在1898年租借給英國，清兵自炮臺撤退後，炮臺先用作警署，後用作華英中學校舍、東湧鄉事委員會及東湧公立學校。 東湧論壇 Chill 東湧論壇 Kids Club是今年新開幕的室外遊樂場，佔地32,000呎，設18個主題遊樂設施，提供足夠的空間讓小朋友活動。
東湧論壇: 發展計劃
這就是為何環保團體要求維持東湧河河盆的透水性和保留足夠的植被，有植被的地面不但可以調節水文，而且可過濾地面徑流的污染物。 另外，小蠔灣車廠項目佔地30公頃，將會提供2萬夥單位。 經過政府要求下，資助房屋及私人住宅各佔一半，該處亦會設30萬平方呎商場。
東湧社區聯絡中心設有多個專題展覽區，訪客可透過多項互動展品及模型，瞭解可持續大嶼辦事處在大嶼山發展及保育的工作，以及增加對大嶼山自然、文化及歷史的認識。 東湧社區聯絡中心設有專題展覽區，現時主題為「嶼南風土」，展示建築系學生以南大嶼再生保育為題的建築設計。 據《鐵路發展策略2014》，北港島綫獲落實興建，並採用交匯方案，將軍澳綫會延長至添馬站與東湧綫轉乘[20]。 後來提出的北港島綫延伸方案是隻把將軍澳綫延伸至會展站，取消興建添馬站，東湧綫不會延伸至添馬站；或者將東湧綫與將軍澳綫直通運作，經會展站延伸至寶琳站／康城站。 據《鐵路發展策略2014》，東湧西站獲落實興建，初步預計將於2020年至2024年之間完成[13]。 東湧論壇 乘客如乘搭超過一程車，多數情況下都只需付出車費最高的一程車資，其前後的各一程車都被視為接駁用途（需符合如車費上限及時間的限制），不另收費。
東湧論壇: 興建供應 (今日:
除香港站、九龍站及東湧站為地底車站外，其他車站均為架空或地面車站。 不同於其他前地下鐵路公司（於2007年與九廣鐵路合併為港鐵）路綫，東湧綫多數路段均為架空及地面路段。 東湧綫[註 1]（英語：Tung Chung Line）是港鐵營運的通勤鐵路綫，也是機場鐵路的一部份。 來往大嶼山東湧站與中環的香港站，途經大嶼山北岸、青衣島、荔景和西九龍填海區，全長31.1公里，車程約29分鐘，大部分路段和機場快綫並行或共用軌道。 東湧綫於1998年6月22日通車，通車時只有6個站，後來南昌站和欣澳站分別在2003年12月16日和2005年6月1日啟用，現時共有8個車站。 另外，東湧西延線也在2023年5月25日動工，屆時增設有東湧西站及東湧東站，預計在2029年12月通車。
東湧論壇: 車站出口
東湧綫途經港九新界的核心地帶，除香港站外的車站皆位於西九龍填海區（如九龍、奧運、南昌），以及後期發展的新市鎮（如青衣、東湧）。 因有龐大使用人流，在星期一至五繁忙時間及星期六早上會加開往返青衣站至香港站短途列車，以一班東湧站及另一班以青衣站為總站梅花間竹形式運作。 唯2019年下半年起先後受連串社會事件及新型冠狀病毒病疫情影響，廣深港高速鐵路停駛、嚴格出入境管制措施使訪港旅客近大減及迪士尼樂園數度暫停對外開放，使本線失去往返迪士尼樂園、機場及市區的客源，乘客量明顯下跌。
東湧論壇: 車站大堂
2012年6月11日，政府展開東湧新市鎮擴展研究，以期完善東湧的發展規模，應付長遠房屋需求及滿足東湧居民的需要，同時探討港珠澳大橋及第三條跑道給予東湧的發展潛力和機遇，作為香港連接珠三角的商業物流點。 東湧論壇 擴展研究的公眾參與活動分為三個階段，首階段於2012年6至8月期間舉行，以收集的意見用作制定初步大綱發展圖。 2016至2018年間，高密度住宅昇薈、東環、迎東邨及滿東邨相繼於在東湧北和東湧西落成。 為配合機場發展，東湧首期發展的定位為前往香港國際機場工作的人口提供住宅。 整個發展計劃於1994年開始動工，公共屋邨富東邨及裕東苑於1997年落成，而私人屋苑東堤灣畔和東薈城則分別於1999年和2000年落成，東湧地鐵站亦建於其中。 直至現時，東湧站仍然係東湧市中心唯一嘅鐵路車站，因此3萬7千名遠離東湧市中心嘅逸東邨居民都要轉新大嶼山巴士往返東湧站，其餘約萬幾個大嶼山大澳同嶼南道一帶嘅居民主要倚賴呢個車站往返市區。
東湧論壇: 大嶼山一日遊︱機場＋東湧一日遊 室內遊樂場＋泡泡嘉年華＋睇古蹟打卡
而乘客亦可以喺東湧站落車轉城巴同龍運巴士聯營嘅S1或者城巴S56去香港國際機場。 離島各界協會及區內香港教育工作者聯會黃楚標學校校長梁兆棠，提出區內不少學校須到青衣運動場舉辦運動會，十分不便。 東湧論壇2025 工聯會鄧家彪亦轉達巴士工會的意見表示東湧現已成為其中一個假日單車熱點，因此應加設單車徑往來機場、東湧及欣澳，方便使用單車的人士同時亦保障司機及使用單車的人士的安全，避免單車及汽車爭路。 雖然現時河畔公園和可持續城市排水系統的工程規模和細節仍未臻理想，但可持續大嶼辦公室及其他有關部門還是不斷聽取環保團體的意見作出改善。 然而，東湧新市鎮擴展所涉及的持份者眾多，保護東湧河還需要各政府部門合作，並不是環保、保育及施工部門才需負責任。
東湧論壇: 新市鎮發展（1998 – 2003年）
現時，大家預約到東湧社區聯絡中心參觀時，亦可到海濱長廊第一期走走，欣賞美麗的海景。 我期望中心讓我們多一個渠道繼續緊密地聯繫社區，攜手推動大嶼山可持續發展。 負責中心設計的建築師吳永順說，該中心是透過翻新及改裝舊有的駐地盤辦事處而成的。 在設計上，他特意把舊辦事處地面一層的鐵皮外牆換成通透的玻璃，以聯繫中心與外面海濱長廊的空間，讓中心內的市民可享受到戶外海濱的景色，而走進中心內會見到特大的中庭，寬敞的公共空間，自然光線充足。 根據政府就「東湧新市鎮擴展研究」第2階段公眾諮詢的文件，東湧綫將延長至添馬站，與將軍澳綫轉乘（交匯方案）或全綫連接港島綫東段至柴灣（換綫方案）。 工程最終要等待中國政府和英國政府，於1994年11月達成財務及土地安排協議，並獲立法局通過後才能正式動工。
東湧論壇: 車站結構
當教育部USR計畫已辦理至第六年，代表已有學生的大學生涯經歷了完整的USR推動過程，這些累積在生涯中的點點滴滴，或許是課程、營隊、課輔、駐點或者任何型式，我們期待可以透過學生發表，凝聚第一線參與者的經驗與歷程，共同為USR這場大型且長程的行動計畫寫下註腳。 東湧論壇2025 「東湧－南昌全月通加強版」及「東湧－香港全月通加強版」是一種透過八達通來使用的月票，其月票記錄在八達通的內置晶片內。 自1999年東湧新市鎮獨立成為一個區議會選區起，東湧舊碼頭(馬灣湧)一帶維持劃入大嶼山選區。 東薈城於2000年代中期改以名店倉（outlet）形式營運，而富東邨和逸東邨的公共屋邨商場亦被領展收構，在定位問題和缺乏競爭的情況下，加上東湧並無規劃任何公營街市，令物價成為全港最高，居民購買日用品苦不堪言[14]。 凌晨3時許，警方接獲一名婦人報案，指其27歲姓郭兒子，懷疑於大嶼山東湧逸東邨傑逸樓一單位房間內暈倒。 救護員接報到場，於現場證實事主死亡，並發現事主身旁有一盤燒過的炭。
東湧論壇: 問題
離開東湧站之後，沿達東路往順東路方向走，便會到達「東湧小炮臺小徑」的入口。 往上行200級樓梯，經過涼亭，再往下走一些梯級及斜路，便抵達「東湧小炮臺」。 東湧小炮臺建於嘉慶二十二年（1817年），由當時兩廣總督建造，於1980年被發現，遺蹟只餘下兩堵成曲尺的圍牆及一處平臺。 炮臺被名為「小炮臺」，目的是要與東湧下嶺皮的「東湧炮臺」區分。 小炮臺附近有一座唐代灰窟遺蹟，原本位於赤鱲角虎地灣岸邊，於上世紀60年代被發現，後來為避免影響新機場發展，於1991年搬到東湧。 本次論壇延續東暨論壇和偏鄉教育論壇的慣例，邀請學生共同投稿，參與場次發表。
東湧論壇: 綠色論壇保護東湧河 房屋署參與不可少
論壇先由東湧新市鎮擴展研究團隊發言，約15分鐘的發言主要講述東湧新市鎮擴展研究單張內的數字及其遠景。 最後，發言人士亦強調是次內容並不一定是最終方案，會吸納三場諮詢的意見並分別於2013年年初的第二輪諮詢及年中的第三輪諮詢而再作出修改。 一、 論壇緣起教育議題是聯合國永續發展目標（SDGs）中的重要目標，同時也是暨南大學、東華大學、臺灣師範大學長期以來透過高教深耕計畫、USR計畫，在臺灣不同鄉村場域持續開展教育行動的基礎。 典型的公營房屋範圍地面都鋪上石屎，落到這些地面的水形成的地面徑流不會像土壤般下滲，這兩處地盤十分接近東湧河，遇上下雨時地面雨水會直接迅速地沖入東湧河，使河流水量和流速比以前沒有公營房屋時高，因而令洪水氾濫的頻率更多和更嚴重，高峯流量也更大。
此時，月臺會喺列車到站前廣播，令等車乘客知道列車喺到站後會返廠，並唔會載客。 車站大堂同時預咗空位方便日後加多一組扶手電梯往返月臺。 十、 大會住宿與交通（一） 若因發表、參與研討會需提前至埔里住宿，費用敬請自理，大會將提供校內外合作旅館業者名單於網頁供參並協助代訂。 若您的住宿處為埔里鎮上飯店，大會將提供論壇會場 （暨南大學教育學院）與大會合作旅館間之交通車接駁。 （二） 東湧論壇 本次大會於11月4日（週六）上午8點30分於高鐵臺中站提供接駁車由高鐵站前往暨南大學教育學院，並於當天論壇結束後，提供接駁車返回高鐵臺中站。 翁世文介紹，在名為「時光隧道」的展區，訪客可以認識到大嶼山的過去、現在和未來動向；在休閒閱讀區，訪客可隨意翻閱有關大嶼山文化及歷史的書籍，探古尋源。
